文章(zhang)來源(yuan)：人民日報 發布時間：2017-11-16
最近，紅(hong)亮誘人的(de)(de)(de)(de)車(che)厘(li)子(zi)開(kai)始上市了，先看看產(chan)地(di)，如果是(shi)智(zhi)利產(chan)的(de)(de)(de)(de)，那么它們就(jiu)是(shi)搭(da)乘東方航空(kong)的(de)(de)(de)(de)“車(che)厘(li)子(zi)航班”漂洋過海而來。“這個時節的(de)(de)(de)(de)智(zhi)利車(che)厘(li)子(zi)是(shi)我們最先送達(da)國內的(de)(de)(de)(de)，今年要出動69架飛機空(kong)運6000多(duo)噸。”東方航空(kong)旗下的(de)(de)(de)(de)東航物流公司總經理李九鵬介紹。小(xiao)小(xiao)車(che)厘(li)子(zi)的(de)(de)(de)(de)背后，蘊藏(zang)了東航改(gai)革的(de)(de)(de)(de)大動作。
轉(zhuan)型，突(tu)破(po)“十年九(jiu)虧”
“最(zui)多的(de)時候(hou)，我們航空貨運(yun)(yun)一(yi)年虧損8個億。” 李九(jiu)鵬告訴記者，隨(sui)著航空貨運(yun)(yun)行業運(yun)(yun)力的(de)不斷增長(chang)，競爭越來(lai)越激烈，全國有著上萬(wan)家物流企業，供過于求，從2004年以來(lai)航空貨運(yun)(yun)就一(yi)直不景氣(qi)。
怎(zen)么突破(po)“十年(nian)九(jiu)虧”的(de)(de)(de)(de)怪圈？“需要一場市場化的(de)(de)(de)(de)改造，這既是我們(men)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展需求，也是國家推進(jin)國企改革的(de)(de)(de)(de)題中(zhong)之義，一拍即合(he)。”李九(jiu)鵬(peng)說。2012年(nian)底，東(dong)航(hang)成(cheng)立物(wu)流(liu)公司，把“航(hang)空貨運”變(bian)為(wei)了“航(hang)空物(wu)流(liu)”，將原先作(zuo)為(wei)統領的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國貨運航(hang)空有限(xian)公司變(bian)為(wei)覆蓋全產業鏈的(de)(de)(de)(de)航(hang)空物(wu)流(liu)旗下的(de)(de)(de)(de)一環。
“表面(mian)結構的變化反映(ying)了從航(hang)空飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)資源(yuan)為(wei)導(dao)(dao)向到(dao)以(yi)客戶需(xu)求為(wei)導(dao)(dao)向的內在變化。以(yi)前有(you)(you)多(duo)(duo)(duo)少飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)就(jiu)提供(gong)多(duo)(duo)(duo)少運(yun)力(li)，而(er)現在是有(you)(you)多(duo)(duo)(duo)少市場(chang)需(xu)求就(jiu)提供(gong)多(duo)(duo)(duo)少運(yun)力(li)。”李九鵬舉例，今(jin)年運(yun)輸(shu)車厘子的69架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，其(qi)中(zhong)只(zhi)有(you)(you)9架是中(zhong)國貨運(yun)航(hang)供(gong)飛(fei)(fei)的，剩下的60架全部由市場(chang)供(gong)飛(fei)(fei)。“逐步(bu)減少自有(you)(you)的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)數量，按(an)市場(chang)需(xu)求的變化來租用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，靈活調配(pei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)資源(yuan)，我們計(ji)算過，這樣反而(er)降低了成本(ben)。”
需(xu)求導向下(xia)的東(dong)航(hang)物(wu)(wu)流，開始向“一(yi)(yi)(yi)個平臺，兩個服(fu)務(wu)提供(gong)商(shang)”轉型。一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)通過(guo)聚焦自(zi)(zi)身優(you)勢發展“快供(gong)應鏈平臺”，與合(he)作(zuo)伙(huo)伴各自(zi)(zi)發揮(hui)專長，達到一(yi)(yi)(yi)加一(yi)(yi)(yi)大(da)于二(er)的合(he)作(zuo)效果。“車厘子航(hang)班”就(jiu)是(shi)按照這一(yi)(yi)(yi)鏈條運(yun)(yun)作(zuo)：自(zi)(zi)有平臺和(he)(he)京(jing)東(dong)、中(zhong)糧我買網等(deng)(deng)電商(shang)在各自(zi)(zi)平臺上預售；東(dong)航(hang)物(wu)(wu)流負責(ze)原(yuan)產地采(cai)購并利(li)用航(hang)空網絡快速完成(cheng)(cheng)跨境(jing)(jing)運(yun)(yun)輸和(he)(he)境(jing)(jing)內(nei)分撥；京(jing)東(dong)宅配、順豐冷鏈等(deng)(deng)公司完成(cheng)(cheng)最后(hou)一(yi)(yi)(yi)公里配送(song)。另(ling)一(yi)(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)通過(guo)整合(he)自(zi)(zi)身資源打造“兩個服(fu)務(wu)提供(gong)商(shang)”——高端物(wu)(wu)流解決方(fang)案(an)服(fu)務(wu)提供(gong)商(shang)、航(hang)空物(wu)(wu)流地面(mian)(mian)服(fu)務(wu)綜合(he)提供(gong)商(shang)，為航(hang)材、醫(yi)藥(yao)、快時尚(shang)等(deng)(deng)多領域的企業提供(gong)涵蓋運(yun)(yun)輸、倉儲、清關、配送(song)、金融等(deng)(deng)全(quan)程跨境(jing)(jing)物(wu)(wu)流解決方(fang)案(an)。“不僅僅做空運(yun)(yun)，把報關報檢(jian)等(deng)(deng)增值(zhi)服(fu)務(wu)和(he)(he)地面(mian)(mian)運(yun)(yun)輸等(deng)(deng)各個環節串起來，提供(gong)全(quan)產業鏈的服(fu)務(wu)，集(ji)成(cheng)(cheng)服(fu)務(wu)是(shi)我們(men)大(da)企業的獨特優(you)勢。”李九(jiu)鵬說。從(cong)2014年開始，東(dong)航(hang)物(wu)(wu)流開始穩步盈利(li)，2015年盈利(li)兩億(yi)多元。
客運方面(mian)轉型(xing)動(dong)作也緊(jin)緊(jin)圍繞需求展開(kai)。東(dong)航向電商化、平臺化發展，挖掘一張機票以外出(chu)行產業鏈的(de)延伸價值(zhi)，開(kai)發符合客戶“吃、住、行、游(you)、購、娛、商、學(xue)、醫、險”各類(lei)出(chu)行需求的(de)集成產品。
由“傳統航(hang)空客貨承運人”到(dao)“現代航(hang)空服(fu)務集成商”，東航(hang)的轉型腳步(bu)正在加速。
“混改”，醞釀改組為國有投資公司(si)
作為國家(jia)民航(hang)領域(yu)混(hun)合所有(you)制(zhi)改(gai)革試點，東(dong)航(hang)的(de)“混(hun)改(gai)”實踐走在了前頭。
早在(zai)2015年(nian)，東(dong)航(hang)(hang)就引進(jin)天合(he)聯盟主要創始(shi)成員達美(mei)航(hang)(hang)空為(wei)戰略投資(zi)者，達美(mei)航(hang)(hang)空以4.5億美(mei)元取得東(dong)航(hang)(hang)3.55%股(gu)(gu)份(fen)，成為(wei)東(dong)航(hang)(hang)股(gu)(gu)份(fen)最大(da)境外(wai)單一股(gu)(gu)東(dong)，通過合(he)作東(dong)航(hang)(hang)既優化了股(gu)(gu)權(quan)結構，又(you)有力(li)地推(tui)(tui)進(jin)了業務國(guo)際化。今年(nian)7月，東(dong)航(hang)(hang)又(you)引進(jin)國(guo)內綜合(he)性旅(lv)行服務公(gong)司攜程作為(wei)戰略投資(zi)者，攜程成為(wei)東(dong)航(hang)(hang)股(gu)(gu)份(fen)第(di)一大(da)外(wai)部股(gu)(gu)東(dong)，雙方將整合(he)上下游(you)資(zi)源，推(tui)(tui)動各自產(chan)品(pin)及(ji)服務的(de)更新(xin)升級，未來(lai)向市場提供更有競爭力(li)的(de)綜合(he)差旅(lv)服務產(chan)品(pin)。
“在確保集(ji)團公司(si)控制力的前提下，適當引入各類戰略投資者，發(fa)揮(hui)混合所有制企(qi)業體制機制優勢，能夠不(bu)斷增(zeng)強企(qi)業活力和競爭力。”集(ji)團戰略發(fa)展部副(fu)部長(chang)王(wang)海濤(tao)說。
東(dong)航(hang)(hang)改(gai)革的(de)步伐還(huan)在深化(hua)。據透露，最近(jin)東(dong)航(hang)(hang)集團將改(gai)組(zu)為具(ju)有(you)航(hang)(hang)空(kong)(kong)特(te)色的(de)國有(you)資(zi)(zi)(zi)本投資(zi)(zi)(zi)公司，目前已經正式向(xiang)國資(zi)(zi)(zi)委提交了申(shen)請。通過資(zi)(zi)(zi)本運作，適(shi)度(du)向(xiang)上下(xia)游延伸，可(ke)以打造以航(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸為核心(xin)、適(shi)度(du)多元、協同(tong)發展的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)產業生態(tai)圈(quan)。這一改(gai)革也有(you)利于收(shou)購或參(can)股“一帶一路”沿線(xian)優(you)質航(hang)(hang)空(kong)(kong)資(zi)(zi)(zi)源，推動(dong)國家(jia)戰略(lve)的(de)落實(shi)。
本文摘(zhai)自：《人民日(ri)報》