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航(hang)(hang)(hang)空發動機何時(shi)能夠(gou)實(shi)現(xian)“中國(guo)(guo)(guo)造(zao)”？近日，中國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空發動機集團(tuan)公(gong)司成立大會在北(bei)京舉行(xing)。作為實(shi)施航(hang)(hang)(hang)空發動機專項的(de)(de)責任主(zhu)(zhu)體，中國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發對走出一條自(zi)主(zhu)(zhu)發展(zhan)的(de)(de)道路充滿信心：“實(shi)現(xian)航(hang)(hang)(hang)空發動機從測繪(hui)仿(fang)制到自(zi)主(zhu)(zhu)創新的(de)(de)戰略(lve)(lve)轉變，實(shi)現(xian)我國(guo)(guo)(guo)由航(hang)(hang)(hang)空大國(guo)(guo)(guo)向航(hang)(hang)(hang)空強國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)戰略(lve)(lve)轉變，我們比歷(li)史上任何時(shi)期都更(geng)接(jie)近、更(geng)有能力實(shi)現(xian)這一目標。”

上升為國家意志

發動機是航空(kong)裝備的心臟，標志著(zhu)一國綜合工業、科技(ji)(ji)實力，可推(tui)動航空(kong)、基礎工業和科技(ji)(ji)發展

航(hang)(hang)空發動機(ji)被喻為(wei)“現(xian)代工業皇冠上的(de)(de)明珠”，是衡量一個國家(jia)綜合基礎工業和科技實力、彰顯強國地位的(de)(de)重要標志。中(zhong)國航(hang)(hang)發的(de)(de)成立，將創新發展航(hang)(hang)空發動機(ji)上升為(wei)國家(jia)意志，正是因為(wei)航(hang)(hang)空發動機(ji)重要的(de)(de)戰略(lve)地位和重大的(de)(de)經濟技術帶動作用。

“首(shou)先(xian)，航空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)是(shi)保證國(guo)(guo)家安全，彰顯強國(guo)(guo)地(di)位的(de)(de)(de)航空(kong)武器(qi)裝備的(de)(de)(de)‘心臟(zang)’。”中國(guo)(guo)航發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)專家告訴記者(zhe)，軍用(yong)航空(kong)飛行器(qi)的(de)(de)(de)性能(neng)很(hen)大(da)程度上取(qu)決于(yu)航空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)水平。近代(dai)飛行能(neng)力(li)的(de)(de)(de)每一次突破，都與(yu)推進技術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展直(zhi)接相關，比如垂(chui)直(zhi)起落飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)仰仗于(yu)可旋(xuan)轉噴管發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)研制，巨型寬體(ti)客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)問世少(shao)不了(le)大(da)涵道比大(da)推力(li)渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)應用(yong)，先(xian)進戰機(ji)(ji)的(de)(de)(de)超(chao)聲速巡航和超(chao)機(ji)(ji)動(dong)性主(zhu)要依靠發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)高推重比和矢量(liang)噴管。

航空發(fa)動(dong)機(ji)不(bu)僅為飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)提供(gong)推(tui)動(dong)力(li)，也是整(zheng)個航空事業(ye)包括民(min)用航空業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)重要推(tui)動(dong)力(li)。正是隨著民(min)用航空發(fa)動(dong)機(ji)推(tui)力(li)、耗油(you)率、可靠性和壽命(ming)等指標的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷提高和完善(shan)，民(min)航運輸才成為五大(da)類(lei)交(jiao)通(tong)工(gong)具中最(zui)快捷、最(zui)安全、最(zui)舒(shu)適、最(zui)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)方式，讓人們可在24小時內到達世界上(shang)的(de)(de)(de)(de)任何地方，世界變成了真正意義上(shang)的(de)(de)(de)(de)“地球村(cun)”。

此外(wai)，航(hang)空發(fa)(fa)動機產業鏈長，覆蓋面廣，涉(she)及機械、材料、電子、信息(xi)等諸多(duo)行業，對基礎工業和科學技術的發(fa)(fa)展有巨大帶動作用和產業輻射效應。據統計，按(an)照產品單(dan)位重量創造的價值計算，如果以船舶為(wei)(wei)1，則小汽車為(wei)(wei)9、電視機為(wei)(wei)50、大型噴(pen)氣(qi)飛機為(wei)(wei)800，航(hang)空發(fa)(fa)動機高達1400。

中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)發(fa)的(de)專家(jia)介紹，發(fa)達國(guo)家(jia)始終(zhong)將航(hang)(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機作(zuo)為優先發(fa)展的(de)重點，中(zhong)國(guo)從國(guo)家(jia)戰略(lve)高度(du)創新發(fa)展航(hang)(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機也(ye)已勢在必行，中(zhong)航(hang)(hang)(hang)發(fa)的(de)組建恰逢其時(shi)。

據悉，新(xin)組(zu)建的中航(hang)發(fa)由國(guo)務(wu)院、北京(jing)市人民政府、中國(guo)航(hang)空(kong)工業集團公司、中國(guo)商(shang)用(yong)(yong)飛機有限責任公司共同出資(zi)組(zu)建，是中央(yang)管(guan)理(li)的國(guo)有特大(da)型企業，是國(guo)家授權投資(zi)機構，注冊資(zi)本(ben)人民幣500億元。主要經(jing)營范圍包括軍(jun)民用(yong)(yong)飛行器動(dong)力裝置、航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機技術衍(yan)生產品及(ji)相(xiang)關先進材料的研發(fa)和服務(wu)。

研制難度有多大

是(shi)最復雜(za)的(de)工(gong)程機(ji)械系統；一型發動機(ji)的(de)研制(zhi)周期長(chang)達(da)20多年(nian)，需投入資(zi)金上百億元

我(wo)們能成功發(fa)射載人飛船、導彈核彈，為何研發(fa)不(bu)出航(hang)空發(fa)動(dong)機？很多人心里都有這(zhe)樣的(de)疑問。

“難就難在航空發動(dong)機要(yao)(yao)滿(man)足眾多十分苛(ke)刻(ke)又幾(ji)乎是互相矛盾的(de)要(yao)(yao)求。”中國(guo)航發的(de)專家告訴記(ji)者，沒(mei)有一項裝備需要(yao)(yao)像航空發動(dong)機這樣做到(dao)集這些(xie)特(te)點于一身：推力大、重量輕、可靠性(xing)高、壽命長、油耗(hao)低(di)、噪聲小、排污少(shao)、研制和維護成本低(di)……要(yao)(yao)實現這些(xie)研發目標，難度就會成倍(bei)增加，航空發動(dong)機可以(yi)說是當今世界上最復雜(za)的(de)、多學科集成的(de)工(gong)程機械(xie)系統。

同(tong)時(shi)，航空(kong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)環境(jing)狹小惡劣，設計、制造和實驗都十分困難。一(yi)臺用于超音速戰機(ji)(ji)(ji)的(de)渦扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)直徑一(yi)般僅1米左右、長(chang)度4米左右。可以(yi)想象(xiang)，這樣大(da)小的(de)一(yi)個(ge)圓筒(tong)狀物體(ti)，要(yao)塞進總共十多(duo)(duo)級的(de)風扇、壓氣機(ji)(ji)(ji)、渦輪(lun)以(yi)及燃(ran)燒室、加力(li)燃(ran)燒室等(deng)許多(duo)(duo)部(bu)件，難度有(you)多(duo)(duo)大(da)。由于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)時(shi)溫(wen)度高(gao)達1800—1900攝氏(shi)度，突(tu)破了(le)目前高(gao)溫(wen)合金材料(liao)最高(gao)耐(nai)受(shou)溫(wen)度，因此還要(yao)在這狹小的(de)空(kong)間(jian)里設置(zhi)迷宮一(yi)樣的(de)冷(leng)卻通道，設置(zhi)成千上(shang)萬(wan)個(ge)引入(ru)冷(leng)氣的(de)細微小孔(kong)。同(tong)時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)零(ling)件還要(yao)承受(shou)高(gao)速運轉(zhuan)帶來的(de)巨大(da)離(li)心力(li)，有(you)的(de)一(yi)片(pian)葉片(pian)就要(yao)承受(shou)十幾噸大(da)的(de)離(li)心力(li)，而一(yi)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)要(yao)包含成百上(shang)千個(ge)這樣的(de)葉片(pian)。

此外，由(you)于航(hang)空(kong)發(fa)動機研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)技術難度極大，從(cong)而導致其(qi)研(yan)制(zhi)(zhi)周(zhou)期長，資(zi)(zi)金(jin)投(tou)(tou)入(ru)大。據統計(ji)，全(quan)(quan)新研(yan)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)型跨代航(hang)空(kong)發(fa)動機，需要二十(shi)幾年(nian)的(de)(de)(de)時間，比全(quan)(quan)新研(yan)制(zhi)(zhi)同一(yi)(yi)代飛機時間要長一(yi)(yi)倍。目前，研(yan)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)臺大中型先進發(fa)動機經費為20億(yi)—30億(yi)美元。“之所以研(yan)制(zhi)(zhi)周(zhou)期長，資(zi)(zi)金(jin)投(tou)(tou)入(ru)大，是因為航(hang)空(kong)發(fa)動機不僅是設計(ji)和(he)制(zhi)(zhi)造(zao)出(chu)來的(de)(de)(de)，也是試(shi)(shi)驗和(he)試(shi)(shi)飛出(chu)來的(de)(de)(de)。”專家表示(shi)，即使用當前最(zui)先進的(de)(de)(de)技術也不足以完全(quan)(quan)通過(guo)設計(ji)分析預測(ce)結(jie)果(guo)，只有經過(guo)“設計(ji)—制(zhi)(zhi)造(zao)—試(shi)(shi)驗—修改設計(ji)—再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)—再(zai)試(shi)(shi)驗”的(de)(de)(de)反復(fu)摸(mo)索(suo)和(he)迭代過(guo)程，才可能完全(quan)(quan)達到技術指標(biao)的(de)(de)(de)要求。

創新之路怎么走

牢記使命，發揚(yang)工(gong)匠精神(shen)，更注(zhu)重基礎(chu)研究(jiu)和(he)預先研究(jiu)

隨著中(zhong)國航發的(de)建立，中(zhong)國航空發動機正(zheng)面臨前所(suo)未有的(de)發展機遇。

未來(lai)的(de)創新之路怎么走？集(ji)(ji)團黨組(zu)書記(ji)(ji)、董事(shi)長曹建(jian)國(guo)(guo)(guo)認為(wei)，首(shou)先要牢記(ji)(ji)使命，聚(ju)焦主(zhu)業，充分(fen)認識(shi)國(guo)(guo)(guo)家成(cheng)立中國(guo)(guo)(guo)航發(fa)的(de)重(zhong)大戰略(lve)意義，弘揚工(gong)匠精神，集(ji)(ji)眾(zhong)智推眾(zhong)創，還要科學經(jing)營，強(qiang)化管(guan)理，廉潔從業。集(ji)(ji)團黨組(zu)副書記(ji)(ji)、總經(jing)理李方勇也表示，要將(jiang)走自主(zhu)發(fa)展道路的(de)目(mu)標(biao)拉條掛賬，分(fen)解落實，并將(jiang)完成(cheng)情況與年底考核嚴格掛鉤。

中國航發上(shang)(shang)上(shang)(shang)下下9.6萬名(ming)員工(gong)也(ye)倍感(gan)振奮。這其中有包含6名(ming)院士的創新(xin)型科技人(ren)才(cai)隊伍(wu)以及眾多技藝(yi)精湛的技能(neng)專家、一(yi)(yi)線工(gong)人(ren)。“確(que)實(shi)感(gan)受(shou)到一(yi)(yi)份沉甸(dian)甸(dian)的使命和責任(ren)，國家這么重(zhong)視支(zhi)持，我們沒有理由做不(bu)好，相信一(yi)(yi)定能(neng)夠(gou)圓滿完成(cheng)歷(li)史使命。”中國工(gong)程院院士尹(yin)澤勇(yong)說。焊(han)工(gong)左治建(jian)干(gan)勁(jing)十足：“我會發揚工(gong)匠精神，把每一(yi)(yi)件(jian)產品當做精品來(lai)干(gan)，把每一(yi)(yi)項(xiang)任(ren)務當做使命來(lai)扛(kang)。”

中國航發(fa)(fa)的(de)專(zhuan)家們表示，今后將(jiang)更加注重基(ji)(ji)礎研(yan)究(jiu)和(he)預先(xian)研(yan)究(jiu)，依托全(quan)(quan)社(she)會力量，集中優勢資源，夯實(shi)設計(ji)、材料、制(zhi)(zhi)造、元器件、試驗、測試、設備等(deng)科技和(he)工(gong)(gong)業(ye)基(ji)(ji)礎，真正走出一條從基(ji)(ji)礎研(yan)究(jiu)、關鍵技術突破到戰略性產品研(yan)制(zhi)(zhi)全(quan)(quan)過程的(de)航空(kong)發(fa)(fa)動機自主(zhu)創(chuang)新發(fa)(fa)展道路，并(bing)帶動相關學科的(de)發(fa)(fa)展和(he)整體工(gong)(gong)業(ye)水平(ping)的(de)提升。

本文摘自：《人民日(ri)報》