文(wen)章來源：人民日報 發(fa)布時間：2017-08-30
航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)何(he)時(shi)能夠實(shi)現“中國(guo)(guo)造”？近日，中國(guo)(guo)航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)集團(tuan)公司成立大會在(zai)北京舉行。作(zuo)為(wei)實(shi)施航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)專項的(de)責任主(zhu)體，中國(guo)(guo)航發(fa)(fa)對走(zou)出(chu)一條自(zi)主(zhu)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)道路充(chong)滿(man)信心：“實(shi)現航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)從測繪仿制到自(zi)主(zhu)創新(xin)的(de)戰(zhan)略轉(zhuan)變，實(shi)現我國(guo)(guo)由航空大國(guo)(guo)向航空強(qiang)國(guo)(guo)的(de)戰(zhan)略轉(zhuan)變，我們比歷史上任何(he)時(shi)期都更(geng)接近、更(geng)有(you)能力實(shi)現這一目標。”
上升為國家意志
發(fa)動(dong)機是航空裝備的心臟，標志著一國綜(zong)合工業、科技實(shi)力，可推(tui)動(dong)航空、基礎工業和科技發(fa)展
航空發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)被喻(yu)為“現(xian)代工業(ye)(ye)皇冠上的(de)明珠(zhu)”，是(shi)衡量一個(ge)國(guo)家(jia)綜合基礎工業(ye)(ye)和(he)科技實力、彰顯(xian)強國(guo)地(di)位的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)標志。中國(guo)航發(fa)(fa)(fa)的(de)成立，將創新發(fa)(fa)(fa)展航空發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)上升為國(guo)家(jia)意志，正是(shi)因為航空發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)戰略地(di)位和(he)重(zhong)(zhong)大的(de)經濟技術帶(dai)動(dong)作用。
“首先，航(hang)空(kong)(kong)發動機(ji)是(shi)保(bao)證(zheng)國家安全，彰(zhang)顯強(qiang)國地位的航(hang)空(kong)(kong)武器裝(zhuang)備的‘心(xin)臟’。”中國航(hang)發的專家告訴記者，軍用航(hang)空(kong)(kong)飛(fei)(fei)行器的性能很大(da)程度上取決于航(hang)空(kong)(kong)發動機(ji)的技(ji)術水(shui)平(ping)。近代飛(fei)(fei)行能力的每一(yi)次突破，都與推進技(ji)術的發展直接相關(guan)，比如垂直起落飛(fei)(fei)機(ji)的成功仰仗于可旋轉噴管發動機(ji)的成功研制，巨型(xing)寬體客機(ji)的問世少不了大(da)涵道比大(da)推力渦扇發動機(ji)的應用，先進戰機(ji)的超(chao)聲(sheng)速巡航(hang)和(he)超(chao)機(ji)動性主要依靠發動機(ji)高推重比和(he)矢(shi)量噴管。
航(hang)空(kong)(kong)發動機不僅為飛(fei)機飛(fei)行提供推動力(li)(li)，也是(shi)(shi)整個航(hang)空(kong)(kong)事業包括民(min)用航(hang)空(kong)(kong)業發展(zhan)的(de)(de)重要推動力(li)(li)。正(zheng)是(shi)(shi)隨著民(min)用航(hang)空(kong)(kong)發動機推力(li)(li)、耗油率、可靠性和壽命(ming)等指標的(de)(de)不斷提高和完善，民(min)航(hang)運輸才成(cheng)為五大類交通工(gong)具中最快捷、最安全、最舒(shu)適、最經濟的(de)(de)方式，讓人們可在24小時(shi)內到達世(shi)(shi)界上(shang)的(de)(de)任何(he)地方，世(shi)(shi)界變(bian)成(cheng)了真(zhen)正(zheng)意義上(shang)的(de)(de)“地球村”。
此外，航空發(fa)動(dong)機產(chan)業鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料(liao)、電子(zi)、信息等諸多行業，對基礎工業和(he)科(ke)學技術的(de)發(fa)展有巨大(da)帶動(dong)作用(yong)和(he)產(chan)業輻射效應。據統計，按(an)照產(chan)品單位重量(liang)創造(zao)的(de)價值計算，如果(guo)以船舶為1，則小汽車為9、電視機為50、大(da)型噴氣飛機為800，航空發(fa)動(dong)機高達1400。
中(zhong)國航發的(de)專家介紹，發達國家始終將(jiang)航空發動機作為優先(xian)發展的(de)重(zhong)點(dian)，中(zhong)國從國家戰略高度(du)創(chuang)新發展航空發動機也已(yi)勢(shi)在(zai)必行，中(zhong)航發的(de)組建恰逢(feng)其時。
據(ju)悉(xi)，新組(zu)建的(de)(de)中(zhong)航發(fa)(fa)由(you)國務(wu)(wu)院、北京市人(ren)民政府(fu)、中(zhong)國航空工業(ye)集(ji)團公(gong)司、中(zhong)國商用(yong)飛機有限(xian)責任(ren)公(gong)司共(gong)同(tong)出資(zi)組(zu)建，是(shi)中(zhong)央管理的(de)(de)國有特大型(xing)企業(ye)，是(shi)國家授權投資(zi)機構，注冊(ce)資(zi)本人(ren)民幣(bi)500億(yi)元。主要經營范圍包括軍民用(yong)飛行器動(dong)力(li)裝置(zhi)、航空發(fa)(fa)動(dong)機技術衍生產品及相關先進材料(liao)的(de)(de)研發(fa)(fa)和(he)服務(wu)(wu)。
研制難度有多大
是最復雜的(de)工程機械(xie)系統；一型發動機的(de)研(yan)制(zhi)周(zhou)期(qi)長(chang)達20多年，需投入資金上(shang)百億元(yuan)
我們(men)能成功發(fa)(fa)射載人(ren)飛船、導彈核彈，為何研發(fa)(fa)不出航空發(fa)(fa)動機？很多(duo)人(ren)心里都(dou)有這樣的疑問。
“難(nan)就難(nan)在航(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)要(yao)滿(man)足眾多(duo)十分(fen)苛(ke)刻又幾乎是(shi)互相矛盾的要(yao)求(qiu)。”中(zhong)國(guo)航(hang)發(fa)的專家告訴記者(zhe)，沒有一(yi)(yi)項裝備需(xu)要(yao)像航(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)這樣做到集(ji)這些特點于(yu)一(yi)(yi)身：推力大、重(zhong)量輕、可靠性高(gao)、壽命長、油耗低、噪聲(sheng)小、排(pai)污(wu)少(shao)、研制和維護成本低……要(yao)實(shi)現這些研發(fa)目標，難(nan)度就會成倍增加，航(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)可以說(shuo)是(shi)當今世界上(shang)最復雜的、多(duo)學科(ke)集(ji)成的工(gong)程機(ji)(ji)械系(xi)統。
同(tong)時(shi)(shi)，航空(kong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作環境狹小(xiao)惡劣，設(she)(she)計、制造和(he)實驗(yan)都十(shi)分(fen)困(kun)難。一(yi)(yi)臺用于(yu)超(chao)音(yin)速戰機(ji)(ji)的(de)(de)(de)渦扇發動(dong)(dong)機(ji)(ji)直徑一(yi)(yi)般僅1米左(zuo)右(you)、長度(du)4米左(zuo)右(you)。可以想(xiang)象，這樣(yang)大(da)(da)(da)小(xiao)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個圓筒(tong)狀物體，要(yao)塞進總(zong)共十(shi)多級的(de)(de)(de)風扇、壓氣機(ji)(ji)、渦輪以及(ji)燃(ran)燒(shao)室、加力燃(ran)燒(shao)室等許多部件(jian)，難度(du)有多大(da)(da)(da)。由于(yu)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作時(shi)(shi)溫度(du)高(gao)(gao)達(da)1800—1900攝氏(shi)度(du)，突(tu)破了目前(qian)高(gao)(gao)溫合金(jin)材料最高(gao)(gao)耐受(shou)溫度(du)，因此(ci)還要(yao)在(zai)這狹小(xiao)的(de)(de)(de)空(kong)間里設(she)(she)置迷宮一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)冷卻通道(dao)，設(she)(she)置成千(qian)上(shang)萬個引入冷氣的(de)(de)(de)細(xi)微(wei)小(xiao)孔(kong)。同(tong)時(shi)(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)零件(jian)還要(yao)承受(shou)高(gao)(gao)速運轉(zhuan)帶來的(de)(de)(de)巨大(da)(da)(da)離(li)心(xin)力，有的(de)(de)(de)一(yi)(yi)片(pian)(pian)葉(xie)片(pian)(pian)就要(yao)承受(shou)十(shi)幾噸大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)離(li)心(xin)力，而一(yi)(yi)臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)中要(yao)包含成百上(shang)千(qian)個這樣(yang)的(de)(de)(de)葉(xie)片(pian)(pian)。
此外，由于航(hang)空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)技術(shu)(shu)難度極大(da)(da)(da)(da)，從而(er)導致(zhi)其研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)周期(qi)長(chang)，資金投入大(da)(da)(da)(da)。據統計(ji)，全(quan)新研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一型(xing)跨代航(hang)空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，需要二十(shi)幾(ji)年的(de)時(shi)(shi)間，比全(quan)新研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)同(tong)一代飛機(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)間要長(chang)一倍。目前，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一臺大(da)(da)(da)(da)中(zhong)型(xing)先進發(fa)動機(ji)(ji)(ji)經費(fei)為(wei)20億—30億美元。“之所(suo)以研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)周期(qi)長(chang)，資金投入大(da)(da)(da)(da)，是(shi)因(yin)為(wei)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)不(bu)僅(jin)是(shi)設(she)計(ji)和制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)出(chu)來的(de)，也是(shi)試驗和試飛出(chu)來的(de)。”專家(jia)表示，即使(shi)用當(dang)前最先進的(de)技術(shu)(shu)也不(bu)足以完全(quan)通過設(she)計(ji)分析預測結果(guo)，只有經過“設(she)計(ji)—制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)—試驗—修改(gai)設(she)計(ji)—再(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)—再(zai)試驗”的(de)反復摸(mo)索(suo)和迭(die)代過程，才可(ke)能完全(quan)達(da)到技術(shu)(shu)指標(biao)的(de)要求。
創新之路怎么走
牢記使命，發揚工匠精神，更注(zhu)重(zhong)基礎研(yan)究和預先(xian)研(yan)究
隨著(zhu)中國(guo)航發(fa)的(de)建立，中國(guo)航空發(fa)動機正面臨前所未有的(de)發(fa)展機遇(yu)。
未來的創新之路怎么(me)走？集團(tuan)黨組(zu)書(shu)記(ji)、董事長曹建國認為，首先要牢記(ji)使命，聚焦主業(ye)，充分(fen)認識國家(jia)成立中國航發(fa)的重大戰略意義，弘揚(yang)工匠精神，集眾智推眾創，還要科(ke)學經(jing)營，強化(hua)管理(li)，廉(lian)潔從業(ye)。集團(tuan)黨組(zu)副書(shu)記(ji)、總經(jing)理(li)李方勇也表示(shi)，要將(jiang)走自主發(fa)展道路的目標拉條掛賬，分(fen)解落實，并將(jiang)完(wan)成情況(kuang)與年底考(kao)核(he)嚴格掛鉤。
中(zhong)(zhong)國(guo)航發上上下下9.6萬名(ming)員工也倍(bei)感振(zhen)奮(fen)。這其中(zhong)(zhong)有(you)包含6名(ming)院(yuan)士(shi)的創新型科技人才隊伍以及(ji)眾(zhong)多技藝精湛的技能專家、一(yi)(yi)線(xian)工人。“確實感受到(dao)一(yi)(yi)份沉甸甸的使(shi)命(ming)和責任，國(guo)家這么重視支持(chi)，我(wo)們沒(mei)有(you)理(li)由(you)做(zuo)不好，相信(xin)一(yi)(yi)定能夠(gou)圓滿完成歷史使(shi)命(ming)。”中(zhong)(zhong)國(guo)工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)尹澤勇(yong)說。焊工左治建干勁十足：“我(wo)會發揚工匠精神，把(ba)每一(yi)(yi)件產品當(dang)做(zuo)精品來干，把(ba)每一(yi)(yi)項任務當(dang)做(zuo)使(shi)命(ming)來扛。”
中國航發(fa)的(de)(de)專家們表示，今后將更加(jia)注重基礎研究(jiu)和預(yu)先研究(jiu)，依托(tuo)全(quan)社會力(li)量，集中優勢(shi)資(zi)源，夯實設(she)計、材料、制(zhi)造、元器件(jian)、試(shi)(shi)驗、測試(shi)(shi)、設(she)備等科技(ji)和工(gong)業基礎，真正走(zou)出一條從基礎研究(jiu)、關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)突破到戰略性產(chan)品研制(zhi)全(quan)過程的(de)(de)航空發(fa)動(dong)機自(zi)主創新發(fa)展道路，并(bing)帶(dai)動(dong)相關(guan)學科的(de)(de)發(fa)展和整體(ti)工(gong)業水平的(de)(de)提升。
本文摘(zhai)自(zi)：《人(ren)民日報(bao)》