文章來源：中國(guo)青年報(bao) 發布時間：2017-08-01
隨著經濟的(de)發展(zhan)(zhan)，中(zhong)國(guo)企(qi)(qi)(qi)業(ye)“走出去(qu)”已是(shi)常(chang)態。中(zhong)央企(qi)(qi)(qi)業(ye)更是(shi)如(ru)此。它們(men)已經成為全球化的(de)重要角色，為當(dang)地建設貢獻(xian)著中(zhong)國(guo)人的(de)力量，真正實踐著互利(li)共贏(ying)的(de)精神。然而，很(hen)多(duo)時候，人們(men)并不了解這些同胞的(de)努力。他們(men)的(de)汗(han)水和艱難常(chang)常(chang)濃縮(suo)為一(yi)串數字，一(yi)段總結(jie)。我們(men)則(ze)期望能夠為人們(men)展(zhan)(zhan)現更多(duo)，拉近講述央企(qi)(qi)(qi)人在海外的(de)經歷和際遇(yu)。剛果(布)1號公(gong)路的(de)故事是(shi)一(yi)個開始。
3月(yue)1日，歷經8年艱苦的(de)施工(gong)(gong)，剛(gang)果(guo)（布）的(de)“1號公(gong)路(lu)”終于貫通。該國總(zong)統薩蘇又一次親臨(lin)1號路(lu)項目現(xian)場(chang)，出席通車儀式，并(bing)再次為(wei)參建(jian)者(zhe)——黃皮膚、黑眼睛的(de)中國人(ren)——頒授“騎士榮譽勛章”。這些工(gong)(gong)程人(ren)員(yuan)是(shi)中國建(jian)筑(zhu)的(de)杰(jie)出代表(biao)，是(shi)他們用(yong)智慧和汗水讓剛(gang)果(guo)（布）幾代人(ren)的(de)期盼成為(wei)現(xian)實(shi)。
這(zhe)個(ge)消(xiao)息并未在中(zhong)國(guo)(guo)的土地上(shang)產生多(duo)大(da)(da)回響。畢(bi)竟，大(da)(da)多(duo)數中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)并不(bu)了解那(nei)個(ge)遙遠的國(guo)(guo)家(jia)，更無法體會這(zhe)條路的意(yi)義(yi)。即便如此，這(zhe)些中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)的功績絕不(bu)會被忘記。無論在剛果（布）的歷史上(shang)，或是在中(zhong)剛兩國(guo)(guo)的友誼里，它(ta)注定是濃墨(mo)重彩的篇(pian)章。
一、剛果（布）
對(dui)于中國人而言(yan)，剛(gang)果（金）是一個更為(wei)熟悉的名字。因為(wei)它曾是《新聞聯播》最后幾分(fen)鐘(zhong)的常客。相形之下，剛(gang)果（布）則要顯得陌生得多。然而，這個擁(yong)有赤道陽光、馬永貝森(sen)林和(he)大西洋波濤的國家，在(zai)人類歷史(shi)的長河中卻扮演著重要的角色。
這里是(shi)最先步入(ru)古代文(wen)明(ming)的地(di)(di)(di)區(qu)之一。班圖(tu)人早在一世(shi)紀即(ji)從原住(zhu)地(di)(di)(di)向(xiang)赤道以南(nan)遷徙，并逐漸(jian)在剛果河下游建立起強大的剛果王國。這里也是(shi)遭受奴隸貿易蹂躪(lin)最深(shen)的地(di)(di)(di)區(qu)之一。18世(shi)紀，它和安哥拉(la)成(cheng)為供應“會說(shuo)話的牲口(kou)”的主要場所。
至今，古剛果國王(wang)阿豐索于1526年給葡萄(tao)牙(ya)國王(wang)若昂三世的(de)(de)信，仍是那段(duan)悲慘、可恥(chi)歷史的(de)(de)最有(you)力的(de)(de)控訴：
“這些商人(ren)每天(tian)(tian)在帶走我(wo)們的人(ren)，帶走大地之子。那(nei)些黑心(xin)肝的盜匪掠(lve)走他(ta)們，試圖獲得東西(xi)和貨物，他(ta)們向來(lai)覬(ji)覦這類事物；他(ta)們綁架人(ren)們，然后賣掉。陛下，腐(fu)化墮落和無法(fa)無天(tian)(tian)已經過于猖獗，導致我(wo)們王國的人(ren)口正劇烈減少……”
然而，盡管阿豐索祈求諾昂(ang)三(san)世的幫助，慈悲(bei)卻遠離這(zhe)片土地達數百(bai)年之(zhi)久。事(shi)實上，奴隸貿(mao)易的影響極為深(shen)遠，甚(shen)至到今日(ri)。
當(dang)剛果（布）人民(min)(min)最終于1960年8月獲取獨(du)立時，這片土地早已(yi)深埋在落后(hou)、赤貧(pin)、動(dong)蕩的深淵里(li)。然(ran)而(er)，無論(lun)經歷了怎(zen)樣的痛苦和摧折，夢想(xiang)和希望永(yong)遠不會(hui)死(si)亡。尤其是進入新世紀(ji)后(hou)，剛果（布）人民(min)(min)開始了艱難(nan)而(er)雄心勃勃的探索。
在(zai)(zai)這(zhe)種(zhong)歷(li)史和(he)現實的(de)(de)(de)情形下，中國的(de)(de)(de)成功無疑吸引著(zhu)剛(gang)果(guo)(guo)（布）人的(de)(de)(de)目光。在(zai)(zai)馬永貝(bei)森林深處的(de)(de)(de)邦嘎小學，布恩哥(ge)校長一(yi)方(fang)面感(gan)謝(xie)1號公路的(de)(de)(de)建設(she)者——中建人還(huan)給孩(hai)子們捐(juan)建了新的(de)(de)(de)校舍——一(yi)方(fang)面艷羨中國改革開放(fang)的(de)(de)(de)成就：“現在(zai)(zai)，很(hen)多像(xiang)中建這(zhe)樣的(de)(de)(de)中國大(da)企業來到(dao)剛(gang)果(guo)(guo)（布）。中國的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)在(zai)(zai)很(hen)多方(fang)面都給我們啟發(fa)。我希望剛(gang)果(guo)(guo)（布）也能逐漸(jian)富裕起來。1號公路是一(yi)個很(hen)好的(de)(de)(de)開始(shi)。”
二、中國
中國(guo)和剛果（布(bu)）的淵源可追(zhui)溯至上個世(shi)紀20年(nian)代(dai)。彼(bi)時，法國(guo)殖民者(zhe)為了掠奪的需(xu)要，決定修建大洋鐵路。然(ran)而，經(jing)過數百年(nian)的奴隸貿(mao)易，剛果（布(bu)）勞動力已極為匱乏。他們不(bu)得不(bu)到廣州來招(zhao)募華工。
據載，1929年1月，1000名華工(gong)坐(zuo)上(shang)了駛往剛(gang)果（布）的輪(lun)船。他們(men)將被派往黑角(jiao)和馬永貝的工(gong)地。雖(sui)然合同上(shang)寫明(ming)是(shi)“兩年”，但是(shi)對于很多(duo)人來說卻是(shi)“永遠”。
大洋鐵路的(de)修建極為野蠻(man)。一貫宣揚法(fa)國在非洲傳播文明的(de)阿(a)爾貝(bei)·隆德(de)雷斯在現(xian)場(chang)參觀后寫道(dao)：“這里用工(gong)人(ren)代(dai)替機(ji)器，工(gong)人(ren)精疲(pi)力竭，受監工(gong)的(de)壓迫，遍體鱗傷，憔悴不堪，走(zou)投無路，像蒼蠅(ying)一樣死去(qu)。”
成(cheng)千上萬的(de)勞(lao)工(gong)死在工(gong)地上。于是(shi)，“大洋鐵路每(mei)一枕木(mu)下(xia)都住著一個亡魂”的(de)說法不脛(jing)而(er)走。這些亡魂中就(jiu)有中國同(tong)胞。至(zhi)今，在馬永貝、黑角仍有許多華工(gong)的(de)公墓，成(cheng)為中剛(gang)人民遭受共同(tong)苦難的(de)見(jian)證。
1號公路第四任項(xiang)目經理孫新偉則在(zai)馬永(yong)貝聽到了這(zhe)(zhe)樣的傳說(shuo)：這(zhe)(zhe)里本沒有竹(zhu)子，現(xian)在(zai)這(zhe)(zhe)郁郁蔥(cong)蔥(cong)的山竹(zhu)，都是當年華工(gong)的扁擔化成的。
相似的(de)苦難(nan)經(jing)歷和(he)不解的(de)緣分，把中(zhong)剛兩國人民緊(jin)緊(jin)聯系(xi)在(zai)了(le)一(yi)起。1964年(nian)2月，剛果(guo)（布）獨立(li)僅僅4年(nian)，就(jiu)(jiu)與(yu)中(zhong)國建立(li)了(le)外交關系(xi)——一(yi)度是中(zhong)非唯一(yi)同中(zhong)國建立(li)外交關系(xi)的(de)國家。此后，雙方就(jiu)(jiu)中(zhong)國給予剛果(guo)（布）以財政(zheng)、技術和(he)經(jing)濟等援助問(wen)題達成協議。
中國(guo)(guo)(guo)改革開放以(yi)后，中剛友好關系(xi)(xi)有了(le)新(xin)發展，改變了(le)原(yuan)來單一援(yuan)助的合(he)(he)作(zuo)形(xing)式(shi)，增加了(le)合(he)(he)資企業、合(he)(he)作(zuo)經營、承包(bao)工程等內容。特別是在(zai)2000年以(yi)后，兩國(guo)(guo)(guo)不僅在(zai)國(guo)(guo)(guo)家(jia)層(ceng)面(mian)保持(chi)親密，民(min)間經濟交流勃興，成為新(xin)時(shi)代(dai)整個中非關系(xi)(xi)的縮影。
《非(fei)洲(zhou)國(guo)》的(de)作(zuo)者、英國(guo)歷史學家馬丁·梅雷(lei)迪(di)思(si)注(zhu)(zhu)意到了(le)這一現象。他說，20世紀90年代(dai)，非(fei)洲(zhou)的(de)種種災(zai)難禍患——戰爭、暴政、腐敗、干旱，以及司(si)空見(jian)慣的(de)暴行(xing)，向世人(ren)昭示著一場巨(ju)大的(de)危機(ji)。“進(jin)入21世紀，一個新(xin)的(de)因(yin)素展現在非(fei)洲(zhou)的(de)地平線——那就是中國(guo)”“中國(guo)為(wei)一個絕(jue)望之中的(de)大陸注(zhu)(zhu)入了(le)新(xin)的(de)希望”。
三、中建
1981年(nian)，中建人來到剛果(guo)(guo)河邊(bian)。他們的任務是援建剛果(guo)(guo)（布(bu)(bu)）人民(min)宮(gong)（現(xian)為：會(hui)(hui)(hui)議(yi)大廈）。3年(nian)后，這個占地(di)(di)9公頃，由大會(hui)(hui)(hui)堂、國際會(hui)(hui)(hui)議(yi)廳(ting)、宴會(hui)(hui)(hui)廳(ting)、辦公樓等構(gou)成的大廈，聳立在布(bu)(bu)拉柴維爾市，成為剛果(guo)(guo)（布(bu)(bu)）政(zheng)(zheng)治(zhi)經濟的活動中心，時至(zhi)今(jin)日，剛政(zheng)(zheng)府(fu)重要會(hui)(hui)(hui)議(yi)仍在此召開。至(zhi)今(jin)，它仍是該國地(di)(di)標級建筑。
不(bu)久，中(zhong)(zhong)建人又(you)承(cheng)接(jie)了剛(gang)果（布）軍事指(zhi)(zhi)揮學院(yuan)的建造(zao)。這是該(gai)國最(zui)大的專業軍事指(zhi)(zhi)揮人員培(pei)養學府，主要的軍事教(jiao)育基(ji)地(di)，剛(gang)果（布）武裝力量(liang)中(zhong)(zhong)上至(zhi)高級指(zhi)(zhi)揮官、下(xia)至(zhi)普通士(shi)官大部分(fen)都出(chu)自該(gai)學院(yuan)，其重要性不(bu)言而喻。
在30多(duo)年(nian)中，中建(jian)人一直堅守在這(zhe)片美麗(li)的(de)(de)土地上，與這(zhe)里的(de)(de)人民同呼(hu)吸共命運，和他們結下了深厚的(de)(de)情誼。因此，當中剛兩(liang)國(guo)政(zheng)府(fu)簽署的(de)(de)《中剛經(jing)濟貿易框架合(he)作協(xie)議》確定(ding)1號公路(lu)立(li)項，交由中建(jian)人修(xiu)筑是再(zai)自然不過的(de)(de)事情了。
中建人(ren)也用結果證明自己不辱使命(ming)。
四、公路
“1號(hao)公路”起始于剛果(guo)（布(bu)）大西(xi)洋(yang)東岸的港(gang)口(kou)城市黑角(jiao)，向東橫穿剛果(guo)（布(bu)）南部，終到首都(dou)布(bu)拉柴維爾，全(quan)長(chang)536公里，途徑(jing)馬(ma)(ma)雷累、多(duo)利吉、婁提提等(deng)剛果(guo)（布(bu)）主要城市，并在馬(ma)(ma)雷累至多(duo)利吉之間穿越聯合(he)國(guo)教科文組織的自然保護(hu)區(qu)-馬(ma)(ma)永貝森林，是剛果(guo)（布(bu)）謀劃已久的交(jiao)通物流(liu)大動脈。
之(zhi)前，剛(gang)(gang)果(guo)(guo)（布(bu)）政府曾在(zai)1980年修筑此(ci)路(lu)(lu)，卻因(yin)缺乏(fa)維護和戰(zhan)爭崩壞。大(da)部(bu)分(fen)路(lu)(lu)段(duan)根本無法通行。而(er)與1號(hao)公(gong)路(lu)(lu)平行的大(da)洋鐵路(lu)(lu)更是(shi)年久失修，不堪(kan)使用。在(zai)此(ci)種情況下，作為(wei)經濟(ji)中(zhong)(zhong)心的黑角，到(dao)政治中(zhong)(zhong)心布(bu)拉柴維爾，唯(wei)飛(fei)機一(yi)途，嚴重(zhong)影(ying)響了剛(gang)(gang)果(guo)(guo)（布(bu)）經濟(ji)社會交流(liu)與發展。而(er)重(zhong)新修筑1號(hao)公(gong)路(lu)(lu)，遂成為(wei)剛(gang)(gang)果(guo)(guo)（布(bu)）人民數十年的“夢”。
然而，這(zhe)絕(jue)不是(shi)一件容易的事。
這條(tiao)(tiao)路沿途要穿越(yue)沿海草原(yuan)、河谷(gu)濕地、沼澤(ze)、原(yuan)始森林、小高原(yuan)等多種地形(xing)， 常伴以(yi)蟲蛇出沒(mei)、山(shan)洪泛(fan)濫、山(shan)體(ti)滑坡、土方坍塌、雷電襲擊，施工(gong)危險性(xing)極大(da)(da)(da)。這條(tiao)(tiao)路工(gong)程量(liang)巨大(da)(da)(da)，實施時(shi)間(jian)跨(kua)度甚(shen)長(chang)。剛果（布）全年只有(you)(you)雨(yu)、旱兩(liang)季，雨(yu)季時(shi)間(jian)長(chang)達半年，雨(yu)季期間(jian)瞬時(shi)降雨(yu)量(liang)極大(da)(da)(da)，年平均降雨(yu)量(liang)為(wei)1000～1600毫(hao)米，有(you)(you)時(shi)甚(shen)至達到2000毫(hao)米以(yi)上，現場施工(gong)無法(fa)正常開展(zhan)，對項目(mu)施工(gong)進度和質(zhi)量(liang)造成(cheng)很(hen)大(da)(da)(da)影響。項目(mu)施工(gong)有(you)(you)效工(gong)期只有(you)(you)6個月。
何況(kuang)，作為“世界上(shang)(shang)最不發達(da)國(guo)(guo)(guo)家”，剛(gang)果（布）經(jing)濟社會落后，資源(yuan)(yuan)匱乏，連最基本的生活(huo)(huo)物(wu)資都無法(fa)保證，大部分施工資源(yuan)(yuan)如專(zhuan)業人(ren)員、機操人(ren)員、施工設備、施工主材(cai)、生活(huo)(huo)物(wu)資需從(cong)國(guo)(guo)(guo)內或第三國(guo)(guo)(guo)組(zu)裝進(jin)場(chang)，其中油(you)料和瀝青供應尤其困難(nan)，所用煤(mei)油(you)90%以上(shang)(shang)從(cong)喀麥(mai)隆運(yun)至項目工地。所需瀝青總量高達(da)12萬噸，全部從(cong)國(guo)(guo)(guo)外進(jin)口。因為沒(mei)有路而修(xiu)路，所以運(yun)輸條(tiao)件極為惡劣(lie)，尤其是二期工程(cheng)起點(dian)距黑角港160多(duo)公里，終點(dian)距黑角港530多(duo)公里，物(wu)資進(jin)場(chang)運(yun)距較遠(yuan)，加(jia)(jia)上(shang)(shang)部分地材(cai)需要遠(yuan)距離拉(la)運(yun)，加(jia)(jia)重了運(yun)輸苦難(nan)。
正因如此(ci)，法國人曾規劃數十年，最終也不得不放棄(qi)，并放言“沒有(you)任(ren)何人能修建此(ci)路”。2007年10月(yue)25日，在黑角的大雨之中，當薩(sa)蘇操作單斗挖(wa)土機(ji)為一期工程黑角-多利吉段奠基時，還有(you)很多人質疑剛果（布）政府、中建是否(fou)有(you)能力(li)向馬永貝原始森林發起挑戰。
中國人(ren)是不信邪的。“明知山有虎(hu)，偏向(xiang)虎(hu)山行”，更是中建(jian)人(ren)的性(xing)格。事實上(shang)，2007年9月10日，中建(jian)內部(bu)在北京總部(bu)開了個誓師大(da)(da)會(hui)。會(hui)上(shang)，現任(ren)中國建(jian)筑海(hai)外事業部(bu)執行總經(jing)理、原(yuan)1號路項(xiang)(xiang)目首任(ren)項(xiang)(xiang)目總經(jing)理李(li)吉(ji)勤用大(da)(da)洋(yang)鐵(tie)路華(hua)工的經(jing)歷激勵大(da)(da)家：“前人(ren)在馬永貝得到的是屈辱，而我們(men)，要收獲榮光！”
五、瘧疾
中(zhong)建人(ren)已經說不清(qing)楚8年中(zhong)都付出了(le)怎樣(yang)的(de)努力。建設(she)者們不僅要(yao)面(mian)對嚴酷(ku)的(de)施工條件，而(er)且還(huan)要(yao)面(mian)對惡劣的(de)衛生(sheng)醫療環境(jing)。
測(ce)量師邊海強對第一次(ci)打(da)擺子(zi)的(de)經歷記憶尤為(wei)深刻：“首先是感覺到冷，晚上睡覺時牙(ya)齒會上下打(da)架，咯咯咯地(di)響。往身(shen)上加(jia)被子(zi)，加(jia)了二三層也還是冷！”到第七天,他已(yi)經認不清(qing)人了。接(jie)著，他開始尿血。“真有(you)生(sheng)不如死的(de)感覺，終于(yu)體會到為(wei)什么稱之為(wei)‘瘧疾(ji)’了！”。
經(jing)醫(yi)生(sheng)診斷(duan)，邊海強得(de)的是“惡性(xing)瘧疾(ji)”，非常(chang)兇險。如果治療(liao)得(de)再(zai)晚點，他(ta)可能(neng)就沒命了。
后來，他又得過幾次瘧疾(ji)。“我真是恨(hen)透了剛果（布(bu)）的蚊子！”這(zhe)位(wei)項目組公認的“擺(bai)子王”笑著說。
實(shi)際上，在(zai)(zai)來剛果(guo)（布(bu)）之(zhi)前，很多人(ren)事先做了功(gong)課(ke)，知道這(zhe)里瘧(nve)疾(ji)、傷(shang)寒、結核病、艾滋病高(gao)發，也有(you)些(xie)準(zhun)備(bei)。不(bu)過，瘧(nve)疾(ji)這(zhe)一在(zai)(zai)中國鮮(xian)見的疾(ji)病，在(zai)(zai)剛果(guo)（布(bu)）卻是(shi)防(fang)不(bu)勝防(fang)。 幾(ji)乎沒(mei)有(you)什么人(ren)可以(yi)躲(duo)過這(zhe)一劫。
在(zai)剛(gang)果(guo)（布）度過耳順之年的(de)王(wang)壽湘(xiang)(xiang)起初絲(si)毫不(bu)畏懼。在(zai)新(xin)來剛(gang)果(guo)（布）的(de)3年里(li)(li)，這位老吊車司機雖然吃睡(shui)在(zai)集(ji)裝(zhuang)箱里(li)(li)，連(lian)澡都(dou)不(bu)能(neng)洗，卻比年輕(qing)人(ren)還“抗造”，剛(gang)果(guo)（布）的(de)蚊子也拿(na)他無可奈何。然而，今年以來他卻連(lian)續(xu)打了(le)3次(ci)擺子。“在(zai)這里(li)(li)誰也說不(bu)得大話啊！”王(wang)壽湘(xiang)(xiang)憨厚地笑(xiao)著。
其實，他(ta)(ta)(ta)(ta)的兒(er)女和老伴兒(er)去年已(yi)經(jing)催(cui)他(ta)(ta)(ta)(ta)回國(guo)了(le)(le)(le)(le)，按照(zhao)公司的規定(ding)他(ta)(ta)(ta)(ta)也夠資格(ge)。然而，工(gong)(gong)地缺少像(xiang)他(ta)(ta)(ta)(ta)這(zhe)樣經(jing)驗(yan)豐富的技工(gong)(gong)，這(zhe)位(wei)河北大城的老人最終還(huan)是選擇留了(le)(le)(le)(le)下來。“總想著把這(zhe)條(tiao)路全(quan)修完了(le)(le)(le)(le)再(zai)回去，也算自己參與(yu)了(le)(le)(le)(le)一件大事兒(er)。”他(ta)(ta)(ta)(ta)說。
1號公路項目第三任(ren)項目總(zong)經理李紅(hong)學(xue)說，剛果（布）的人(ren)也是怕當地蚊子的。“項目組剛建起來(lai)的時(shi)候，我(wo)們請了(le)(le)(le)一個當地人(ren)做翻(fan)譯，可(ke)是，沒(mei)幾(ji)天，他(ta)(ta)就擺上了(le)(le)(le)，受不(bu)了(le)(le)(le)，竟然跑(pao)(pao)路了(le)(le)(le)。雖(sui)然這(zhe)是他(ta)(ta)的國(guo)家，他(ta)(ta)可(ke)以跑(pao)(pao)，但是我(wo)們不(bu)能，我(wo)們還得堅持下去。”
因此(ci)，在(zai)他看來，在(zai)剛(gang)果（布）比(bi)在(zai)中國更能(neng)體會青蒿素的偉(wei)大，真能(neng)救命啊，因此(ci)屠呦呦得諾貝爾獎真是應該(gai)！
六、劫匪
如(ru)果說(shuo)工期(qi)緊可(ke)以(yi)用(yong)“大干150天(tian)”“爭(zheng)創(chuang)優秀青(qing)年突擊隊”的(de)(de)生產競賽(sai)來(lai)追，如(ru)果說(shuo)物資缺乏(fa)可(ke)以(yi)用(yong)前瞻性的(de)(de)計(ji)劃來(lai)補，如(ru)果說(shuo)資金(jin)缺口可(ke)以(yi)用(yong)創(chuang)新性的(de)(de)融(rong)資方案來(lai)充(chong)，那么，有(you)一種困(kun)難是中(zhong)建(jian)人(ren)無法(fa)靠自(zi)身解決(jue)的(de)(de)，那就是劫匪。
8年中，尤其是后4年，1號公路二(er)期工(gong)程工(gong)地頻(pin)遭(zao)武裝(zhuang)劫匪光顧，不(bu)僅造成了大量財產損失，也有不(bu)少(shao)人(ren)被(bei)打傷。這些劫匪大部分是上個世(shi)紀90年代剛果（布）內戰(zhan)的“遺患(huan)”。剛果（布）政府(fu)雖然(ran)多方努力(li)，但是在(zai)部分地區仍(reng)難完全肅清。
2014年(nian)2月，現(xian)任中(zhong)建中(zhong)西非公(gong)司項(xiang)目管理部經理的(de)(de)平振偉和同事正乘車(che)艱難前行(xing)在(zai)瑪(ma)雅瑪(ma)山區1號公(gong)路的(de)(de)便道(dao)上，突(tu)然從(cong)草(cao)叢中(zhong)躥(cuan)出兩(liang)名(ming)蒙面匪徒。他們朝天開槍(qiang)威脅(xie)停(ting)車(che)。車(che)輛被迫停(ting)下(xia)后，其中(zhong)一(yi)名(ming)劫(jie)匪見(jian)車(che)上人員沒有(you)下(xia)車(che)的(de)(de)跡(ji)象，向(xiang)(xiang)車(che)輛副駕駛方向(xiang)(xiang)射擊，子彈擊穿引擎蓋，打(da)破(po)了(le)水管，隨后劫(jie)匪持槍(qiang)強迫4人下(xia)車(che)，并實施搶劫(jie)。
雖然過去兩(liang)年了(le)，但是同車的李(li)志武仍(reng)心有余(yu)悸。“AK-47黑洞洞的槍口貼著腦(nao)袋，不(bu)害怕是不(bu)可能的。我當時腦(nao)子一片空白(bai)。”因為沒有隨身帶(dai)錢，李(li)志武遭到毆打。“他們(men)拳(quan)打腳(jiao)踢也不(bu)覺(jue)(jue)得特(te)別疼，反倒是走脫之后才感覺(jue)(jue)疼得受(shou)不(bu)了(le)。”他說，在所有被搶(qiang)走的物(wu)品中(zhong)，最心疼的是他的結婚戒指(zhi)。
后來，項(xiang)目組要求每一個人(ren)外(wai)出時(shi)隨身(shen)至(zhi)少攜(xie)帶8萬(wan)非(fei)郎，以供不時(shi)之需，中建人(ren)稱之為“保命(ming)錢(qian)”。“不是我(wo)們中國人(ren)多有錢(qian)，而是我(wo)們員工的生命(ming)安全是最重要的。”李紅學說(shuo)。
有(you)(you)時(shi)候，1號(hao)公路上的主營(ying)地也會遭到威脅。4月5日(ri)，因剛果（布）大(da)選發生局部地區(qu)武(wu)裝沖突，反政(zheng)府(fu)武(wu)裝襲擊了(le)中建(jian)1號(hao)路瑪(ma)雅瑪(ma)主營(ying)地，慶幸的是(shi)，中建(jian)早已(yi)提前做好(hao)了(le)“安全防范預案”，提前得(de)到消(xiao)息后，在(zai)半小(xiao)時(shi)內迅速完成撤(che)離(li)(li)準(zhun)備(bei)，并在(zai)政(zheng)府(fu)軍(jun)隊的保護下安全有(you)(you)序撤(che)離(li)(li)。可是(shi)，營(ying)地遭到多(duo)次搶劫。“當時(shi)，保證人(ren)員生命(ming)安全是(shi)第一位的，撤(che)離(li)(li)人(ren)員只能(neng)帶(dai)走(zou)一些重(zhong)要的工程資料和(he)個(ge)人(ren)貴重(zhong)物品，很(hen)多(duo)設備(bei)和(he)物資都被搶走(zou)了(le)。”中建(jian)中西非公司助理(li)總(zong)經理(li)汪升(sheng)黎說，“由于組織得(de)當，此次撤(che)離(li)(li)沒(mei)有(you)(you)任何人(ren)員傷亡(wang)，沒(mei)有(you)(you)任何人(ren)員被武(wu)裝分(fen)子劫持。”
不過，看(kan)到(dao)營地(di)被毀(hui)壞的慘景(jing)，營地(di)維護員劉付陽哭(ku)了(le)。瑪(ma)雅瑪(ma)營地(di)是他(ta)一磚一瓦(wa)建(jian)起來的。
在通車(che)儀式上，剛果(guo)(guo)（布(bu)）大工委(wei)主席布(bu)亞(ya)也不(bu)得不(bu)慚愧地說，“在總結中我還(huan)想說一些不(bu)幸的(de)(de)事(shi)情，2010～2015年，在魯提(ti)提(ti)-布(bu)朗基段(duan)共(gong)發生了38起(qi)持械搶劫事(shi)件(jian)，受害(hai)人(ren)為32名剛果(guo)(guo)人(ren)和(he)100名中國人(ren)，累計(ji)損(sun)失總額高達29億非郎。然而，這一切都沒有嚇退(tui)勇敢的(de)(de)中國建筑和(he)剛果(guo)(guo)（布(bu)）建設者(zhe)們，即使(shi)是最危險的(de)(de)事(shi)故(gu)也不(bu)能讓(rang)他(ta)們放(fang)棄為剛果(guo)(guo)（布(bu)）人(ren)民帶(dai)來(lai)幸福和(he)便利的(de)(de)愿望(wang)。”
七、繁榮
恩格(ge)斯在《英國工人(ren)階(jie)級(ji)狀況(kuang)》中(zhong)指出，“在蘇(su)格(ge)蘭，公(gong)(gong)共(gong)事業局從1803年起修筑(zhu)了(le)(le)約900英里公(gong)(gong)路，并(bing)建造了(le)(le)1000多(duo)座橋梁。因此，蘇(su)格(ge)蘭山地的居民立刻(ke)就(jiu)接觸到(dao)了(le)(le)文明。過去(qu)大部分山民從事于(yu)盜獵和走私，現在他們成了(le)(le)勤勞的莊(zhuang)稼人(ren)和手工業者。”
這充分說(shuo)明道路(lu)對(dui)于一個(ge)地區經濟(ji)社會發(fa)展的(de)極端重要性。事(shi)實上，類似的(de)故事(shi)在1號(hao)公(gong)路(lu)上同(tong)樣上演著。
1號公路全線貫通后，剛果(guo)（布）兩個最大城(cheng)市(shi)之(zhi)間的(de)(de)往(wang)返時間比原來(lai)縮短3/4，車輛(liang)日通行量平均(jun)提高10倍以上，沿線城(cheng)市(shi)鄉村(cun)面貌也因為這條路的(de)(de)修建而煥然一新。
布亞說：“這條(tiao)路的(de)(de)經濟社會影響正在慢(man)慢(man)顯(xian)現。長期(qi)來(lai)看，也在質和(he)量雙方面(mian)發(fa)(fa)揮重要的(de)(de)作用(yong)。有了這條(tiao)公路，當地市場的(de)(de)產(chan)品將會大大豐富起來(lai)，物價也將漸漸下降至各階層的(de)(de)人(ren)民群眾都能接受的(de)(de)水平。這條(tiao)公路為小企(qi)業帶來(lai)了無限的(de)(de)商機，是區域(yu)興旺(wang)發(fa)(fa)展的(de)(de)基石。這條(tiao)公路是有想(xiang)法的(de)(de)個人(ren)和(he)已經正在發(fa)(fa)展的(de)(de)企(qi)業利潤的(de)(de)來(lai)源。”
在黑角，1號公路的(de)起點處本是(shi)荒無人煙的(de)地方。然而，1號公路修通(tong)后，這里(li)成(cheng)為(wei)一片極為(wei)繁榮的(de)市(shi)場。成(cheng)百上千(qian)(qian)的(de)小(xiao)商(shang)鋪，沿著道路兩(liang)側展開，綿(mian)延好幾千(qian)(qian)米。衣服(fu)、箱包、食品(pin)等各種(zhong)各樣的(de)商(shang)品(pin)琳瑯(lang)滿(man)目。
節假日，這里更(geng)是人流如(ru)織，買賣(mai)興隆，有時會造成交通(tong)阻塞。由于并不在政府(fu)“規(gui)劃”之列，這個市場都沒有一個正(zheng)式的名(ming)字。
不過，當地人把它叫做“吉賽爾(er)”。“去吉賽爾(er)逛逛”幾乎成了人們的(de)一個習慣。它也證(zheng)明中國人篤信(xin)的(de)“要想富，先修路”的(de)正確(que)性。
“在高峰時，密(mi)歇(xie)密(mi)歇(xie)村除了老人和孩子(zi)，全在1號(hao)公路的工(gong)地上工(gong)作。”47歲的菲(fei)利普說(shuo)。他是這個普爾省小村子(zi)的村長(chang)。全村共有385人。當1號(hao)公路延伸至此，整(zheng)個村子(zi)發生(sheng)了翻天(tian)覆地的變化(hua)。
以(yi)前(qian)，村(cun)民們只有(you)務農一項選(xuan)擇(ze)，而(er)且農產品很(hen)難銷(xiao)售出(chu)去；現(xian)在，村(cun)民們可(ke)以(yi)做司機、修理工和(he)雜工，收入有(you)了(le)很(hen)大(da)提高。當職業有(you)了(le)更(geng)多選(xuan)擇(ze)，生活就有(you)了(le)更(geng)多可(ke)能(neng)。
“工(gong)作(zuo)使(shi)人美麗。”菲利普(pu)說，1號公(gong)路(lu)為密(mi)歇密(mi)歇村民(min)提供的(de)就業(ye)機會是(shi)極其寶貴的(de)。雖然工(gong)程工(gong)期(qi)是(shi)有限的(de)，但是(shi)對人們思(si)想的(de)改(gai)變是(shi)長遠(yuan)的(de)。如果有機會，他想讓孩子去中國留學，以增(zeng)長本領。
這位21個(ge)孩(hai)子(zi)的父親說，“這在以前是(shi)不可想象的。”
本文摘自：《中國青年報》