文章來源：中國青年報 發布時間：2017-08-01
隨著經(jing)濟的發展，中(zhong)國企(qi)業“走出(chu)去”已是(shi)常(chang)態。中(zhong)央(yang)企(qi)業更是(shi)如(ru)此。它們(men)已經(jing)成為(wei)(wei)全球(qiu)化(hua)的重要角色(se)，為(wei)(wei)當地建設(she)貢獻著中(zhong)國人的力量，真正實踐(jian)著互利共贏的精神。然而，很多(duo)時候，人們(men)并不(bu)了解這些同胞的努力。他們(men)的汗水和艱難(nan)常(chang)常(chang)濃縮為(wei)(wei)一(yi)(yi)串數字，一(yi)(yi)段總結。我們(men)則期望能夠為(wei)(wei)人們(men)展現(xian)更多(duo)，拉近講(jiang)述央(yang)企(qi)人在海外的經(jing)歷和際(ji)遇。剛果(布)1號公(gong)路的故事(shi)是(shi)一(yi)(yi)個開始。
3月(yue)1日，歷經(jing)8年艱苦(ku)的(de)施工(gong)(gong)，剛果(guo)（布）的(de)“1號公路”終于貫(guan)通。該國(guo)總統薩蘇(su)又一次親臨(lin)1號路項目現場，出(chu)席通車(che)儀式，并再次為參建者——黃皮(pi)膚、黑眼睛(jing)的(de)中(zhong)國(guo)人——頒授“騎(qi)士榮譽勛(xun)章”。這(zhe)些工(gong)(gong)程(cheng)人員是(shi)中(zhong)國(guo)建筑的(de)杰出(chu)代表，是(shi)他們(men)用(yong)智慧和(he)汗(han)水讓剛果(guo)（布）幾代人的(de)期(qi)盼成(cheng)為現實。
這個(ge)消息并未(wei)在(zai)中國(guo)的(de)(de)土地上產生(sheng)多大(da)回(hui)響。畢竟，大(da)多數中國(guo)人(ren)并不了解(jie)那(nei)個(ge)遙遠的(de)(de)國(guo)家，更無法體會這條路(lu)的(de)(de)意義。即便(bian)如此，這些中國(guo)人(ren)的(de)(de)功績絕不會被(bei)忘記。無論在(zai)剛果(guo)（布）的(de)(de)歷史(shi)上，或是(shi)在(zai)中剛兩(liang)國(guo)的(de)(de)友誼里，它注定是(shi)濃(nong)墨重彩的(de)(de)篇章。
一、剛果（布）
對于中國人而言(yan)，剛果（金）是一個(ge)更為(wei)熟(shu)悉(xi)的(de)(de)名字。因為(wei)它曾是《新聞聯播(bo)》最后(hou)幾(ji)分鐘(zhong)的(de)(de)常客。相形之下，剛果（布(bu)）則要顯得(de)陌生(sheng)得(de)多。然而，這個(ge)擁(yong)有(you)赤道陽(yang)光、馬永貝森林和大西(xi)洋波(bo)濤的(de)(de)國家(jia)，在人類(lei)歷(li)史的(de)(de)長河中卻(que)扮演著重要的(de)(de)角色。
這里(li)是(shi)(shi)最先步入古代文(wen)明的(de)地區(qu)之一。班圖人早在一世紀即從原(yuan)住地向赤道以(yi)南(nan)遷徙，并(bing)逐漸(jian)在剛果河下游(you)建立(li)起強大的(de)剛果王國(guo)。這里(li)也是(shi)(shi)遭受奴(nu)隸(li)貿易蹂躪最深的(de)地區(qu)之一。18世紀，它和(he)安哥拉成為供應“會說話的(de)牲口”的(de)主要場所(suo)。
至今，古(gu)剛果國(guo)(guo)王阿豐索于(yu)1526年給葡萄牙國(guo)(guo)王若昂(ang)三世的(de)信，仍(reng)是那(nei)段悲慘、可恥歷史的(de)最有(you)力(li)的(de)控訴：
“這(zhe)些商人每(mei)天在帶走(zou)我(wo)們(men)(men)的人，帶走(zou)大地之子。那(nei)些黑心肝(gan)的盜匪掠走(zou)他(ta)們(men)(men)，試圖獲得東西和貨物(wu)，他(ta)們(men)(men)向來(lai)覬覦(yu)這(zhe)類事物(wu)；他(ta)們(men)(men)綁架人們(men)(men)，然(ran)后賣掉。陛下，腐(fu)化墮落和無法無天已經過(guo)于猖獗，導(dao)致我(wo)們(men)(men)王國的人口正劇烈減少……”
然而，盡(jin)管阿豐索祈求(qiu)諾昂三世(shi)的幫(bang)助，慈悲卻(que)遠離這片土地達數百年(nian)之久(jiu)。事實(shi)上，奴(nu)隸貿易的影響極為深遠，甚至到今日。
當剛果（布）人民(min)最(zui)終(zhong)于1960年8月獲取獨立時，這片土地(di)早已(yi)深(shen)埋(mai)在落后(hou)(hou)、赤(chi)貧、動蕩的深(shen)淵里。然而，無論經(jing)歷了怎樣的痛苦和(he)摧折，夢(meng)想和(he)希(xi)望永遠不會死(si)亡。尤(you)其是進入新世(shi)紀后(hou)(hou)，剛果（布）人民(min)開(kai)始(shi)了艱難(nan)而雄心勃勃的探索。
在(zai)這(zhe)種(zhong)歷史和現實的(de)(de)情形(xing)下，中(zhong)(zhong)國的(de)(de)成(cheng)功無(wu)疑吸引著剛果(guo)（布）人的(de)(de)目光。在(zai)馬永貝森林深處的(de)(de)邦(bang)嘎小學，布恩哥校(xiao)(xiao)長一(yi)方(fang)(fang)面(mian)感謝1號(hao)公路(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)設(she)者——中(zhong)(zhong)建(jian)人還給(gei)(gei)孩子們捐(juan)建(jian)了(le)新的(de)(de)校(xiao)(xiao)舍——一(yi)方(fang)(fang)面(mian)艷羨中(zhong)(zhong)國改革開(kai)放的(de)(de)成(cheng)就(jiu)：“現在(zai)，很(hen)(hen)多像中(zhong)(zhong)建(jian)這(zhe)樣的(de)(de)中(zhong)(zhong)國大企業來到(dao)剛果(guo)（布）。中(zhong)(zhong)國的(de)(de)發展在(zai)很(hen)(hen)多方(fang)(fang)面(mian)都給(gei)(gei)我們啟發。我希望(wang)剛果(guo)（布）也能(neng)逐(zhu)漸富(fu)裕起來。1號(hao)公路(lu)(lu)是一(yi)個很(hen)(hen)好的(de)(de)開(kai)始(shi)。”
二、中國
中(zhong)國和剛(gang)果（布）的(de)淵源可追溯至上個世(shi)紀20年(nian)代。彼時，法國殖民者(zhe)為了掠奪的(de)需要，決定修建(jian)大(da)洋鐵路。然而，經(jing)過(guo)數百(bai)年(nian)的(de)奴(nu)隸貿易，剛(gang)果（布）勞動(dong)力已極為匱乏。他(ta)們不得不到(dao)廣州來(lai)招募華工。
據(ju)載，1929年1月(yue)，1000名華工(gong)坐上了(le)駛往(wang)剛(gang)果（布(bu)）的輪船。他們將被派往(wang)黑角和馬永貝的工(gong)地。雖然合同上寫明是(shi)“兩年”，但是(shi)對于很(hen)多人來說卻是(shi)“永遠(yuan)”。
大洋鐵(tie)路的修(xiu)建極為野蠻。一貫宣揚法國在(zai)非洲傳播文明(ming)的阿爾貝(bei)·隆德(de)雷斯在(zai)現(xian)場參觀(guan)后寫道：“這里用工(gong)人代替機器，工(gong)人精疲力竭，受監工(gong)的壓迫，遍體(ti)鱗傷(shang)，憔悴不堪，走投(tou)無路，像蒼蠅一樣死去。”
成(cheng)(cheng)千上萬的(de)勞工死在(zai)工地上。于(yu)是，“大洋鐵路每一(yi)枕木下都住著一(yi)個亡(wang)魂(hun)”的(de)說(shuo)法不(bu)脛而走。這些(xie)亡(wang)魂(hun)中(zhong)(zhong)就有中(zhong)(zhong)國同胞。至今，在(zai)馬永貝、黑角仍有許多華(hua)工的(de)公墓，成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)剛(gang)人民遭受共同苦難(nan)的(de)見證(zheng)。
1號(hao)公路第四任項目(mu)經理孫(sun)新偉則在馬永貝(bei)聽到了(le)這樣的(de)(de)傳(chuan)說：這里本沒有(you)竹(zhu)子，現在這郁郁蔥蔥的(de)(de)山(shan)竹(zhu)，都是當年華工(gong)的(de)(de)扁擔(dan)化(hua)成的(de)(de)。
相似的(de)(de)苦難經歷和(he)不解的(de)(de)緣分(fen)，把中(zhong)剛(gang)(gang)兩國(guo)人民緊緊聯系在(zai)了一(yi)起。1964年2月，剛(gang)(gang)果（布(bu)(bu)）獨立(li)(li)僅僅4年，就與(yu)中(zhong)國(guo)建立(li)(li)了外(wai)交(jiao)關系——一(yi)度是(shi)中(zhong)非唯(wei)一(yi)同(tong)中(zhong)國(guo)建立(li)(li)外(wai)交(jiao)關系的(de)(de)國(guo)家(jia)。此后，雙方(fang)就中(zhong)國(guo)給予剛(gang)(gang)果（布(bu)(bu)）以財政、技(ji)術(shu)和(he)經濟等援(yuan)助問(wen)題達成(cheng)協議。
中(zhong)國改革開放以后(hou)，中(zhong)剛友好關(guan)系有(you)了(le)(le)新發展，改變了(le)(le)原來單一援助的合(he)(he)作形式(shi)，增加了(le)(le)合(he)(he)資企業、合(he)(he)作經營、承(cheng)包工(gong)程等內(nei)容。特(te)別是在2000年以后(hou)，兩國不僅在國家(jia)層(ceng)面保持(chi)親(qin)密，民間經濟(ji)交流勃(bo)興，成為(wei)新時代(dai)整個中(zhong)非關(guan)系的縮影。
《非(fei)洲國(guo)》的(de)作者、英(ying)國(guo)歷史學家馬丁·梅雷迪(di)思(si)注(zhu)(zhu)意到了(le)這(zhe)一現象。他說(shuo)，20世紀90年代，非(fei)洲的(de)種(zhong)種(zhong)災難禍患(huan)——戰爭、暴(bao)政、腐敗、干(gan)旱，以及司空見慣的(de)暴(bao)行，向世人昭(zhao)示著一場(chang)巨大(da)的(de)危機。“進入(ru)21世紀，一個新的(de)因素展現在非(fei)洲的(de)地平線——那就是中(zhong)(zhong)國(guo)”“中(zhong)(zhong)國(guo)為一個絕望之中(zhong)(zhong)的(de)大(da)陸注(zhu)(zhu)入(ru)了(le)新的(de)希望”。
三、中建
1981年，中(zhong)建人來到剛(gang)果河邊。他們的任務是援建剛(gang)果（布）人民宮（現為：會(hui)議大廈）。3年后，這個(ge)占地9公頃，由大會(hui)堂、國(guo)際會(hui)議廳(ting)、宴會(hui)廳(ting)、辦公樓等(deng)構成的大廈，聳立在布拉柴(chai)維(wei)爾(er)市，成為剛(gang)果（布）政治經濟的活動中(zhong)心，時(shi)至今(jin)日，剛(gang)政府重(zhong)要會(hui)議仍(reng)在此召開(kai)。至今(jin)，它仍(reng)是該國(guo)地標級(ji)建筑。
不(bu)久(jiu)，中建(jian)人(ren)又承接了剛果(guo)(guo)（布(bu)）軍(jun)事(shi)(shi)指(zhi)揮學院(yuan)的建(jian)造(zao)。這是(shi)該(gai)國最大(da)的專(zhuan)業軍(jun)事(shi)(shi)指(zhi)揮人(ren)員培養學府(fu)，主要(yao)的軍(jun)事(shi)(shi)教育基(ji)地，剛果(guo)(guo)（布(bu)）武(wu)裝(zhuang)力量中上至(zhi)高級指(zhi)揮官、下至(zhi)普通士官大(da)部分都出(chu)自(zi)該(gai)學院(yuan)，其重要(yao)性不(bu)言而喻。
在30多(duo)年中(zhong)，中(zhong)建(jian)人(ren)一直堅守在這(zhe)(zhe)片美麗的土地上，與這(zhe)(zhe)里的人(ren)民同呼(hu)吸(xi)共命運，和他(ta)們結下(xia)了深厚的情誼。因此(ci)，當中(zhong)剛(gang)兩國政府簽(qian)署(shu)的《中(zhong)剛(gang)經濟貿易框架合作協議》確定(ding)1號公路立項，交由中(zhong)建(jian)人(ren)修筑(zhu)是再自然不過的事情了。
中建人也用(yong)結果證明自己(ji)不(bu)辱使命。
四、公路
“1號公(gong)路”起始于(yu)剛果（布）大西洋(yang)東(dong)岸的港口城市(shi)(shi)黑(hei)角，向東(dong)橫穿(chuan)剛果（布）南部(bu)，終到首都布拉(la)柴維(wei)爾，全長536公(gong)里，途(tu)徑馬(ma)(ma)雷累、多利吉、婁提提等剛果（布）主要城市(shi)(shi)，并在馬(ma)(ma)雷累至多利吉之間(jian)穿(chuan)越聯(lian)合國教科文組織的自然保護(hu)區-馬(ma)(ma)永貝森林，是剛果（布）謀劃(hua)已久的交(jiao)通物流大動脈。
之前，剛(gang)果（布(bu)）政府(fu)曾(ceng)在1980年修筑此路(lu)，卻因缺乏維(wei)(wei)護和(he)戰爭(zheng)崩壞。大部分路(lu)段(duan)根本無法通行。而與1號(hao)公(gong)路(lu)平行的(de)(de)大洋鐵路(lu)更(geng)是(shi)年久失修，不(bu)堪使用。在此種情(qing)況下，作為(wei)經濟中心的(de)(de)黑角，到政治中心布(bu)拉柴維(wei)(wei)爾，唯飛機一途，嚴重(zhong)(zhong)影(ying)響了剛(gang)果（布(bu)）經濟社會交(jiao)流與發展。而重(zhong)(zhong)新修筑1號(hao)公(gong)路(lu)，遂(sui)成為(wei)剛(gang)果（布(bu)）人(ren)民數十年的(de)(de)“夢”。
然而(er)，這絕不是一(yi)件容(rong)易的事(shi)。
這條路沿(yan)途要(yao)穿(chuan)越沿(yan)海草原(yuan)、河(he)谷(gu)濕地、沼澤、原(yuan)始(shi)森林、小高(gao)原(yuan)等多(duo)種(zhong)地形， 常伴以蟲(chong)蛇出沒、山洪(hong)泛濫、山體滑坡、土(tu)方坍塌、雷電襲擊，施(shi)工(gong)危險性極(ji)大(da)(da)。這條路工(gong)程量巨大(da)(da)，實施(shi)時間(jian)跨度甚長。剛果（布）全年只有雨(yu)、旱(han)兩(liang)季，雨(yu)季時間(jian)長達半年，雨(yu)季期間(jian)瞬時降雨(yu)量極(ji)大(da)(da)，年平(ping)均降雨(yu)量為1000～1600毫米，有時甚至(zhi)達到2000毫米以上，現場施(shi)工(gong)無法正常開展，對項(xiang)目施(shi)工(gong)進度和質量造成很大(da)(da)影響(xiang)。項(xiang)目施(shi)工(gong)有效工(gong)期只有6個月。
何況，作為“世(shi)界(jie)上(shang)最不發達(da)國(guo)家”，剛果（布(bu)）經(jing)濟社會落后，資(zi)(zi)(zi)源匱乏，連最基本的生活物資(zi)(zi)(zi)都無法保(bao)證，大部(bu)分(fen)施(shi)工(gong)(gong)資(zi)(zi)(zi)源如專業人員(yuan)(yuan)、機操(cao)人員(yuan)(yuan)、施(shi)工(gong)(gong)設備、施(shi)工(gong)(gong)主(zhu)材、生活物資(zi)(zi)(zi)需從國(guo)內(nei)或第三國(guo)組裝進(jin)(jin)(jin)場，其(qi)中油料和(he)瀝青供應尤(you)其(qi)困難(nan)，所用煤油90%以(yi)上(shang)從喀(ka)麥隆(long)運(yun)至項(xiang)目工(gong)(gong)地。所需瀝青總量高達(da)12萬噸，全部(bu)從國(guo)外進(jin)(jin)(jin)口。因(yin)為沒(mei)有路而修路，所以(yi)運(yun)輸條(tiao)件極為惡劣，尤(you)其(qi)是(shi)二期(qi)工(gong)(gong)程起點距黑角港(gang)160多公(gong)里(li)，終(zhong)點距黑角港(gang)530多公(gong)里(li)，物資(zi)(zi)(zi)進(jin)(jin)(jin)場運(yun)距較遠，加上(shang)部(bu)分(fen)地材需要遠距離拉運(yun)，加重了運(yun)輸苦(ku)難(nan)。
正因(yin)如(ru)此，法(fa)國人曾規劃數十年，最(zui)終也不(bu)得不(bu)放棄(qi)，并放言“沒(mei)有任(ren)何人能修建此路(lu)”。2007年10月25日，在黑(hei)角(jiao)(jiao)的大雨之中(zhong)，當薩(sa)蘇操作單(dan)斗挖土機為(wei)一期工程黑(hei)角(jiao)(jiao)-多利吉段奠基時(shi)，還(huan)有很多人質疑剛果（布(bu)）政府、中(zhong)建是否有能力向馬永貝原(yuan)始森林發起挑(tiao)戰。
中國人是不信邪的。“明知山(shan)有虎(hu)，偏向虎(hu)山(shan)行”，更(geng)是中建人的性格(ge)。事(shi)實上，2007年9月10日，中建內(nei)部在北京(jing)總(zong)部開(kai)了個誓師(shi)大會(hui)。會(hui)上，現任中國建筑海(hai)外事(shi)業部執行總(zong)經理、原1號路項目首任項目總(zong)經理李吉勤(qin)用大洋鐵(tie)路華(hua)工的經歷激勵(li)大家：“前人在馬永(yong)貝得到的是屈辱，而我們，要收獲(huo)榮光！”
五、瘧疾
中(zhong)建(jian)人已(yi)經說不(bu)清楚8年中(zhong)都付出了怎樣的(de)努力。建(jian)設者們不(bu)僅要面對嚴酷的(de)施工條件(jian)，而(er)且還要面對惡劣(lie)的(de)衛(wei)生醫療環境。
測量師邊(bian)海強對第(di)(di)一(yi)次(ci)打擺子的(de)經歷記憶尤為(wei)深(shen)刻：“首(shou)先(xian)是(shi)感(gan)覺到(dao)冷，晚上(shang)睡(shui)覺時牙齒會上(shang)下打架(jia)，咯(ge)咯(ge)咯(ge)地響。往身上(shang)加(jia)被子，加(jia)了二三層也(ye)還是(shi)冷！”到(dao)第(di)(di)七天(tian),他已經認(ren)不清(qing)人(ren)了。接著(zhu)，他開始尿血。“真有(you)生不如死的(de)感(gan)覺，終于體(ti)會到(dao)為(wei)什么稱之為(wei)‘瘧疾(ji)’了！”。
經(jing)醫生診斷，邊海強得的是“惡性瘧疾”，非(fei)常兇險(xian)。如(ru)果治療(liao)得再晚(wan)點(dian)，他可能就(jiu)沒命了。
后來(lai)，他又得過(guo)幾次瘧(nve)疾。“我真是(shi)恨透了剛果（布）的(de)蚊子！”這位項(xiang)目組(zu)公認的(de)“擺子王”笑著說(shuo)。
實際上，在來剛(gang)果(guo)（布）之前，很(hen)多人事先做(zuo)了(le)功課，知道這里瘧疾、傷寒、結核(he)病、艾滋病高發，也(ye)有些準(zhun)備。不過，瘧疾這一在中國鮮見的疾病，在剛(gang)果(guo)（布）卻是(shi)防(fang)不勝防(fang)。 幾(ji)乎沒有什么人可以(yi)躲過這一劫(jie)。
在剛(gang)果（布）度過耳順之(zhi)年的王壽(shou)(shou)湘起初(chu)絲毫不(bu)(bu)畏懼。在新來剛(gang)果（布）的3年里，這位老(lao)吊車司(si)機雖然吃睡在集裝箱里，連(lian)澡(zao)都不(bu)(bu)能洗，卻比年輕人還“抗造(zao)”，剛(gang)果（布）的蚊子(zi)也(ye)拿他無可奈何。然而，今年以來他卻連(lian)續(xu)打了(le)3次擺子(zi)。“在這里誰也(ye)說不(bu)(bu)得大話啊！”王壽(shou)(shou)湘憨厚地笑著。
其(qi)實(shi)，他(ta)的(de)兒女和老伴(ban)兒去(qu)年已(yi)經(jing)(jing)催他(ta)回國了(le)，按照公司的(de)規定(ding)他(ta)也夠資(zi)格。然(ran)而，工地缺少像他(ta)這樣經(jing)(jing)驗豐富的(de)技工，這位(wei)河北(bei)大城的(de)老人最終(zhong)還是選(xuan)擇留了(le)下(xia)來。“總想著把(ba)這條路全修完了(le)再回去(qu)，也算自己參與(yu)了(le)一件大事兒。”他(ta)說。
1號公路項(xiang)(xiang)目(mu)第三任(ren)項(xiang)(xiang)目(mu)總經理李紅學說，剛(gang)(gang)果(guo)（布）的人也(ye)是怕當地(di)蚊子的。“項(xiang)(xiang)目(mu)組剛(gang)(gang)建(jian)起來的時候，我(wo)們(men)請了一個(ge)當地(di)人做(zuo)翻譯(yi)，可是，沒(mei)幾天，他就擺上了，受不(bu)了，竟然跑(pao)路了。雖然這是他的國家，他可以(yi)跑(pao)，但(dan)是我(wo)們(men)不(bu)能，我(wo)們(men)還得堅持下去。”
因此，在他(ta)看(kan)來，在剛(gang)果（布）比在中(zhong)國更能(neng)體會青蒿素的偉(wei)大，真能(neng)救(jiu)命啊，因此屠呦呦得諾貝(bei)爾獎真是(shi)應該！
六、劫匪
如果(guo)說工期緊可以(yi)用(yong)“大(da)干150天(tian)”“爭創優秀青(qing)年突擊隊”的生產競賽來(lai)追，如果(guo)說物(wu)資缺乏可以(yi)用(yong)前瞻性的計劃來(lai)補，如果(guo)說資金缺口(kou)可以(yi)用(yong)創新(xin)性的融資方案(an)來(lai)充，那么，有一種困難(nan)是(shi)中建人無法靠自身(shen)解決(jue)的，那就是(shi)劫匪(fei)。
8年(nian)中，尤其是后4年(nian)，1號公路二期工程工地(di)頻(pin)遭武裝劫匪光顧，不僅造成了大(da)量財產損(sun)失，也有不少人被打傷(shang)。這些(xie)劫匪大(da)部分是上(shang)個世紀90年(nian)代剛果(guo)（布）內戰的(de)“遺患”。剛果(guo)（布）政府雖然多方努力，但是在部分地(di)區仍難完(wan)全(quan)肅清。
2014年2月(yue)，現任中(zhong)(zhong)建中(zhong)(zhong)西非(fei)公司(si)項目(mu)管(guan)理(li)部(bu)經(jing)理(li)的平振偉(wei)和(he)同事正乘車(che)(che)(che)艱(jian)難前行在(zai)瑪雅瑪山區1號公路(lu)的便(bian)道上，突然(ran)從草叢中(zhong)(zhong)躥出兩(liang)名蒙面(mian)匪(fei)徒。他們朝天開槍威脅停(ting)車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)輛被迫(po)停(ting)下后，其(qi)中(zhong)(zhong)一名劫匪(fei)見車(che)(che)(che)上人員沒有下車(che)(che)(che)的跡象，向車(che)(che)(che)輛副(fu)駕駛方向射擊(ji)，子彈擊(ji)穿引擎蓋(gai)，打破了水(shui)管(guan)，隨后劫匪(fei)持槍強迫(po)4人下車(che)(che)(che)，并實(shi)施搶劫。
雖然過去兩年了，但是同車的(de)李志武仍心有余悸。“AK-47黑洞(dong)洞(dong)的(de)槍口貼著腦袋，不害怕(pa)是不可能的(de)。我當時腦子一片空白。”因為沒有隨身(shen)帶(dai)錢(qian)，李志武遭(zao)到(dao)毆(ou)打。“他們拳打腳踢也不覺(jue)得特(te)別疼(teng)，反倒是走脫之后才感(gan)覺(jue)疼(teng)得受不了。”他說，在所有被搶走的(de)物品中，最(zui)心疼(teng)的(de)是他的(de)結(jie)婚戒指。
后來，項目組要求每一個人外(wai)出時隨身(shen)至少(shao)攜帶8萬非郎，以供不(bu)時之需，中(zhong)建(jian)人稱之為(wei)“保命(ming)錢”。“不(bu)是(shi)(shi)我們(men)中(zhong)國人多有錢，而是(shi)(shi)我們(men)員(yuan)工(gong)的生(sheng)命(ming)安全是(shi)(shi)最重(zhong)要的。”李紅學(xue)說。
有時(shi)候(hou)，1號(hao)公(gong)路(lu)上的主營(ying)地(di)也(ye)會遭到(dao)威脅。4月(yue)5日，因剛(gang)果(guo)（布）大選發生局部地(di)區武(wu)裝沖突，反政府(fu)武(wu)裝襲(xi)擊了(le)中建(jian)1號(hao)路(lu)瑪雅(ya)瑪主營(ying)地(di)，慶幸的是，中建(jian)早(zao)已提(ti)前(qian)做好了(le)“安全防(fang)范預案”，提(ti)前(qian)得到(dao)消息后，在半小時(shi)內迅速(su)完(wan)成撤(che)離準備，并在政府(fu)軍(jun)隊的保(bao)(bao)護下(xia)安全有序撤(che)離。可是，營(ying)地(di)遭到(dao)多(duo)次(ci)搶劫。“當(dang)時(shi)，保(bao)(bao)證(zheng)人員生命安全是第一位的，撤(che)離人員只能帶走(zou)一些重要的工程資料和個人貴(gui)重物(wu)品，很多(duo)設備和物(wu)資都被搶走(zou)了(le)。”中建(jian)中西非公(gong)司助理總經理汪升黎說，“由(you)于組織得當(dang)，此次(ci)撤(che)離沒(mei)有任(ren)何人員傷亡，沒(mei)有任(ren)何人員被武(wu)裝分子劫持。”
不過，看到營地(di)被毀壞的慘景，營地(di)維護員劉付陽(yang)哭了。瑪雅瑪營地(di)是(shi)他一(yi)磚一(yi)瓦建起來的。
在(zai)通車(che)儀式上(shang)，剛果(guo)（布）大工委主席(xi)布亞也不得不慚愧(kui)地說，“在(zai)總(zong)(zong)結中我還(huan)想(xiang)說一些不幸(xing)的(de)事情(qing)，2010～2015年，在(zai)魯提(ti)提(ti)-布朗(lang)基段共發生(sheng)了38起(qi)持械搶劫事件，受害人(ren)(ren)為32名剛果(guo)人(ren)(ren)和(he)100名中國人(ren)(ren)，累計損失總(zong)(zong)額(e)高達29億非郎。然而(er)，這(zhe)一切(qie)都沒有(you)嚇退勇敢(gan)的(de)中國建筑和(he)剛果(guo)（布）建設者們，即使是最危險的(de)事故(gu)也不能讓(rang)他(ta)們放棄為剛果(guo)（布）人(ren)(ren)民帶來(lai)幸(xing)福和(he)便利的(de)愿望。”
七、繁榮
恩格(ge)(ge)斯在(zai)《英國工人階級狀(zhuang)況(kuang)》中(zhong)指(zhi)出，“在(zai)蘇格(ge)(ge)蘭(lan)(lan)，公(gong)共事業局從1803年起修筑了(le)約900英里(li)公(gong)路，并建造了(le)1000多座橋(qiao)梁(liang)。因(yin)此，蘇格(ge)(ge)蘭(lan)(lan)山(shan)地(di)的居(ju)民(min)(min)立刻就接觸到(dao)了(le)文(wen)明。過去大部分山(shan)民(min)(min)從事于盜獵和走私，現在(zai)他們(men)成了(le)勤勞的莊稼人和手工業者(zhe)。”
這充分說明(ming)道路(lu)對(dui)于一個地(di)區經濟社會發展的(de)極端重要(yao)性(xing)。事(shi)實上(shang)，類似的(de)故事(shi)在1號公(gong)路(lu)上(shang)同樣上(shang)演(yan)著。
1號(hao)公路(lu)全線貫通(tong)后(hou)，剛(gang)果（布）兩個最大城市(shi)之間的往(wang)返時間比原來縮短3/4，車輛日通(tong)行量平均提高10倍(bei)以上，沿線城市(shi)鄉村面貌(mao)也因(yin)為這條路(lu)的修建而煥然(ran)一新(xin)。
布亞說：“這條路的(de)(de)(de)經濟社會(hui)影響正在慢慢顯現(xian)。長期來看，也在質和(he)量雙(shuang)方面發(fa)揮(hui)重要(yao)的(de)(de)(de)作用。有了這條公(gong)路，當地(di)市場(chang)的(de)(de)(de)產品將(jiang)會(hui)大(da)大(da)豐富起(qi)來，物價也將(jiang)漸(jian)漸(jian)下降至各階層的(de)(de)(de)人(ren)民群眾(zhong)都(dou)能接(jie)受(shou)的(de)(de)(de)水(shui)平。這條公(gong)路為小(xiao)企業帶來了無限(xian)的(de)(de)(de)商機，是區域(yu)興旺發(fa)展的(de)(de)(de)基石(shi)。這條公(gong)路是有想法的(de)(de)(de)個人(ren)和(he)已經正在發(fa)展的(de)(de)(de)企業利(li)潤的(de)(de)(de)來源。”
在黑(hei)角，1號公路(lu)的起點處本(ben)是荒無(wu)人煙的地方。然而，1號公路(lu)修通后，這里成為一片極(ji)為繁榮的市場。成百上千的小商鋪，沿著道路(lu)兩側(ce)展開(kai)，綿延好幾(ji)千米。衣服(fu)、箱包(bao)、食品等各種(zhong)各樣的商品琳(lin)瑯滿目。
節(jie)假日(ri)，這(zhe)里(li)更是人流如織，買賣興隆，有(you)時(shi)會造成交通阻(zu)塞。由(you)于并不在政府(fu)“規劃”之列，這(zhe)個市場都沒有(you)一個正式的名字(zi)。
不過，當地人(ren)把(ba)它叫做“吉賽爾”。“去吉賽爾逛逛”幾(ji)乎成了人(ren)們的一(yi)個習慣(guan)。它也證明(ming)中國人(ren)篤信的“要想(xiang)富，先(xian)修路”的正確性。
“在高峰時，密歇密歇村(cun)(cun)除了老人和孩子(zi)，全在1號公路(lu)的工(gong)地上工(gong)作。”47歲的菲(fei)利普說。他是這個普爾省小村(cun)(cun)子(zi)的村(cun)(cun)長。全村(cun)(cun)共(gong)有(you)385人。當1號公路(lu)延伸至此，整(zheng)個村(cun)(cun)子(zi)發生了翻天覆(fu)地的變化(hua)。
以前(qian)，村民(min)們只有(you)務農一(yi)項選擇，而且農產(chan)品(pin)很(hen)難銷售(shou)出去；現在(zai)，村民(min)們可以做司機、修(xiu)理工和雜工，收(shou)入有(you)了(le)很(hen)大提高(gao)。當職(zhi)業(ye)有(you)了(le)更(geng)多選擇，生活就有(you)了(le)更(geng)多可能。
“工作使人(ren)美麗。”菲(fei)利普(pu)說，1號公路(lu)為密(mi)(mi)歇密(mi)(mi)歇村民(min)提供的(de)就業機會是極其寶貴的(de)。雖(sui)然工程工期是有限(xian)的(de)，但是對人(ren)們思(si)想的(de)改(gai)變是長遠(yuan)的(de)。如果有機會，他想讓孩子去(qu)中國留(liu)學，以(yi)增長本領。
這位21個孩子的父(fu)親說，“這在以前是(shi)不可(ke)想(xiang)象的。”
本文摘自：《中國青年報》