文章來(lai)源：經濟日報(bao) 發(fa)布時間：2017-06-13
走進中車(che)(che)長客股份(fen)公(gong)司的動(dong)車(che)(che)組(zu)裝配車(che)(che)間，記(ji)者被眼(yan)前(qian)的場(chang)景所震撼：偌大的車(che)(che)間里(li)整齊有序地停(ting)滿了(le)處于組(zu)裝階段的新(xin)動(dong)車(che)(che)車(che)(che)廂。放眼(yan)望去，一(yi)節(jie)節(jie)動(dong)車(che)(che)宛如銀龍臥海，顯(xian)得優(you)雅而(er)壯觀(guan)。尤(you)其是像子彈頭一(yi)樣(yang)的流線型車(che)(che)頭，給人一(yi)種(zhong)風(feng)馳電掣(che)般的即視(shi)感(gan)。
這個可容(rong)納(na)77節動(dong)車(che)車(che)廂(xiang)的(de)組(zu)裝車(che)間(jian)，雖然(ran)大到(dao)(dao)“一眼望不到(dao)(dao)頭(tou)”，卻只是(shi)長(chang)客(ke)股份公司生產基地(di)的(de)一小部(bu)分。長(chang)客(ke)股份公司黨(dang)委宣(xuan)傳部(bu)長(chang)孫(sun)書慧告(gao)訴記(ji)者，“我(wo)們(men)公司主要有軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)研發服(fu)務(wu)、新造、檢(jian)修及運(yun)維(wei)服(fu)務(wu)三大主營業務(wu)，目前具備(bei)年(nian)產1500輛(liang)動(dong)車(che)組(zu)、2000輛(liang)城市(shi)軌道(dao)(dao)車(che)輛(liang)和500輛(liang)普(pu)通鐵(tie)路客(ke)車(che)的(de)能(neng)力，主產品市(shi)場占有率達到(dao)(dao)40%以上。這意味著，乘客(ke)平(ping)時(shi)出行所乘坐的(de)高鐵(tie)、地(di)鐵(tie)等，有近一半是(shi)由我(wo)們(men)這里生產的(de)”。
孫書慧認為，之所以(yi)能(neng)擁有(you)(you)這(zhe)么龐大的(de)(de)生產(chan)能(neng)力和這(zhe)么高的(de)(de)市場占有(you)(you)率，歸根到(dao)底還是公司(si)(si)多年來致力于核心技術創新(xin)，掌握(wo)了一(yi)系列關鍵技術。“自主研(yan)發是關鍵，長客(ke)股份公司(si)(si)將年銷售收(shou)入5%以(yi)上(shang)的(de)(de)資金(jin)投入研(yan)發，建立起一(yi)套有(you)(you)效的(de)(de)研(yan)發體系。”
以列(lie)車(che)網(wang)(wang)絡(luo)控(kong)制(zhi)技術為(wei)例(li)，由(you)于(yu)它掌管著列(lie)車(che)的一舉一動，被(bei)稱(cheng)為(wei)“高(gao)(gao)鐵大(da)(da)腦(nao)”。為(wei)此，長客(ke)股(gu)份專門成立“列(lie)車(che)網(wang)(wang)絡(luo)控(kong)制(zhi)系統”研發(fa)團隊(dui)，經過數年刻苦(ku)攻關，2014年，公(gong)司承擔(dan)的“中國標準(zhun)動車(che)組網(wang)(wang)絡(luo)控(kong)制(zhi)系統研發(fa)項目”通(tong)過知識產權分(fen)析(xi)和評估(gu)，中國“高(gao)(gao)鐵大(da)(da)腦(nao)”終于(yu)完全實(shi)現自主研發(fa)，長客(ke)股(gu)份也由(you)此成為(wei)我(wo)國首(shou)家(jia)掌握這項關鍵技術的廠商(shang)。
據孫書慧介紹，列(lie)車(che)網(wang)絡控制系統(tong)只(zhi)是長客股份(fen)眾多自(zi)主創新(xin)技(ji)術的代表(biao)之一。2003年(nian)以前，長客股份(fen)城鐵車(che)的牽引、制動等關(guan)鍵系統(tong)幾乎全為進口。如今，國產(chan)部(bu)件(jian)已成主流，當年(nian)只(zhi)能(neng)原裝(zhuang)整車(che)進口的單軌客車(che)，現(xian)在國產(chan)化率也(ye)達到95%。
值得一(yi)提的(de)是，高質量、高品(pin)質動車組的(de)生產制造(zao)固(gu)然離不開先進技術(shu)的(de)研發，但也離不開一(yi)線工人強烈的(de)責任心。
“80后”的(de)(de)(de)(de)姚(yao)智(zhi)慧是(shi)長客股(gu)份公司(si)生(sheng)產線的(de)(de)(de)(de)一(yi)名技術工(gong)(gong)人(ren)(ren)，她和(he)同事們的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)是(shi)保證每列動車的(de)(de)(de)(de)近兩(liang)萬(wan)根線束、約十萬(wan)個(ge)(ge)接線點絕對可(ke)靠(kao)，一(yi)根線出問題，輕則意味著(zhu)零件故障(zhang)，重(zhong)則導致車輛停駛(shi)。對于姚(yao)智(zhi)慧和(he)同事們來說(shuo)，車頭司(si)機室就是(shi)他們的(de)(de)(de)(de)第二個(ge)(ge)家。作(zuo)(zuo)業時，五六平方米(mi)的(de)(de)(de)(de)狹小空間內需要(yao)六七個(ge)(ge)人(ren)(ren)共同協(xie)作(zuo)(zuo)，跪(gui)著(zhu)、趴著(zhu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)幾個(ge)(ge)小時是(shi)常有的(de)(de)(de)(de)事。尤其是(shi)夏天，在密不(bu)透風(feng)的(de)(de)(de)(de)空間里，溫度有時會達到四十多攝氏度。這項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)極其考(kao)驗工(gong)(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)韌性和(he)耐心，但對于“姚(yao)智(zhi)慧們”來說(shuo)，這樣高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)習慣，不(bu)放過(guo)一(yi)絲一(yi)毫誤差的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)態度更是(shi)已(yi)經(jing)融入(ru)他們的(de)(de)(de)(de)血液中(zhong)。
在(zai)裝配車間，記者(zhe)還發(fa)現了(le)一個奇怪(guai)的(de)現象，在(zai)粘(zhan)接區工作的(de)女工們，無論年紀，居然全部素顏。
“是(shi)不是(shi)天天加班，累到(dao)都沒有精力打扮自己(ji)了？”
“粘接區禁止(zhi)硅樹(shu)脂(zhi)，口紅里就(jiu)含有這(zhe)種物質。硅樹(shu)脂(zhi)表(biao)面(mian)張力(li)小，很容易(yi)分散到其他(ta)表(biao)面(mian)，根本看(kan)不見，落到基材表(biao)面(mian)不易(yi)清(qing)除，會削(xue)弱黏(nian)結力(li)。因(yin)此，口紅、手霜等含硅樹(shu)脂(zhi)的護(hu)膚品在這(zhe)個(ge)車間是絕對禁止(zhi)使用(yong)的。”一(yi)位年輕(qing)的女工笑著告訴記者：“為了高鐵，不能化妝算什么！能夠為這(zhe)張中國(guo)名片貢(gong)獻自(zi)己的一(yi)份力(li)量，我們就(jiu)是最(zui)美麗的人(ren)啊！”
正是有這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)驅動創(chuang)新的(de)體制機制、這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)可敬可愛的(de)一(yi)線工人，才有長客股份的(de)長足發展(zhan)，才有中國高(gao)鐵的(de)飛速(su)前進。如今，在國家“一(yi)帶一(yi)路”戰略的(de)引領下，長客股份已經沖出(chu)(chu)(chu)亞洲，產品出(chu)(chu)(chu)口到美國、巴西等(deng)19個(ge)國家和地區，出(chu)(chu)(chu)口車輛(liang)(liang)數量超(chao)過7000輛(liang)(liang)，創(chuang)匯超(chao)過80億(yi)美元。
“要(yao)說(shuo)(shuo)我們長客(ke)股(gu)份角逐國際(ji)高鐵市場的(de)秘訣，那可不是(shi)價格優勢，而是(shi)質量上乘，運行可靠。”孫書慧(hui)自(zi)豪地說(shuo)(shuo)。
本文摘自：《經濟日報》