文章(zhang)來源：經濟日(ri)報 發布時間：2017-06-13
走(zou)進中車(che)(che)(che)(che)長客股份公司的動(dong)車(che)(che)(che)(che)組裝(zhuang)配車(che)(che)(che)(che)間，記者被眼前的場景所震撼：偌大的車(che)(che)(che)(che)間里整齊有序地停滿(man)了處于組裝(zhuang)階段的新動(dong)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)廂(xiang)。放眼望去，一(yi)節節動(dong)車(che)(che)(che)(che)宛如銀龍臥海，顯得(de)優雅而壯觀。尤其是(shi)像(xiang)子(zi)彈(dan)頭一(yi)樣的流線(xian)型車(che)(che)(che)(che)頭，給人一(yi)種風(feng)馳電(dian)掣般的即視感。
這(zhe)個(ge)可容納77節動車車廂的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)車間，雖然(ran)大(da)到“一眼望不(bu)到頭”，卻只是(shi)長(chang)(chang)客(ke)股份(fen)公司(si)生產基地(di)的(de)(de)一小部分。長(chang)(chang)客(ke)股份(fen)公司(si)黨委宣傳(chuan)部長(chang)(chang)孫書(shu)慧告訴記者，“我們(men)公司(si)主要(yao)有(you)軌(gui)道客(ke)車研發服(fu)務、新造(zao)、檢修(xiu)及運維服(fu)務三大(da)主營業務，目(mu)前(qian)具(ju)備年(nian)產1500輛動車組(zu)、2000輛城市(shi)(shi)軌(gui)道車輛和(he)500輛普通鐵路(lu)客(ke)車的(de)(de)能力(li)，主產品(pin)市(shi)(shi)場占有(you)率達到40%以(yi)上。這(zhe)意味著(zhu)，乘客(ke)平時出行所乘坐的(de)(de)高鐵、地(di)鐵等，有(you)近一半是(shi)由(you)我們(men)這(zhe)里生產的(de)(de)”。
孫(sun)書慧認為，之(zhi)所以能擁有這(zhe)(zhe)么(me)(me)龐(pang)大(da)的(de)生產能力和這(zhe)(zhe)么(me)(me)高的(de)市場(chang)占有率，歸根到底還是(shi)公司(si)多年來致力于(yu)核心技(ji)術(shu)創新，掌握了一系(xi)列關鍵技(ji)術(shu)。“自主(zhu)研發(fa)(fa)是(shi)關鍵，長客(ke)股(gu)份公司(si)將年銷售收(shou)入5%以上的(de)資金投入研發(fa)(fa)，建立(li)起一套有效的(de)研發(fa)(fa)體系(xi)。”
以列車網絡控(kong)制技術為例，由于(yu)它掌(zhang)管著列車的一舉一動(dong)，被稱為“高鐵大腦”。為此(ci)，長客(ke)股份專門成(cheng)立“列車網絡控(kong)制系統”研(yan)發(fa)(fa)團隊，經過數(shu)年刻苦攻(gong)關，2014年，公司承擔的“中國標(biao)準動(dong)車組網絡控(kong)制系統研(yan)發(fa)(fa)項目”通過知識產權分析和(he)評估，中國“高鐵大腦”終(zhong)于(yu)完全實現自主研(yan)發(fa)(fa)，長客(ke)股份也由此(ci)成(cheng)為我國首(shou)家掌(zhang)握(wo)這項關鍵技術的廠(chang)商(shang)。
據孫書慧介紹(shao)，列車(che)網絡控制(zhi)系統(tong)只是長客(ke)股份眾多自主創新技(ji)術(shu)的代表之一。2003年以前(qian)，長客(ke)股份城鐵車(che)的牽引(yin)、制(zhi)動等關鍵系統(tong)幾(ji)乎全為進(jin)口(kou)。如(ru)今(jin)，國(guo)產部(bu)件已成主流，當年只能原裝(zhuang)整車(che)進(jin)口(kou)的單軌(gui)客(ke)車(che)，現在國(guo)產化(hua)率也達到95%。
值得一提的(de)(de)是，高質量、高品質動(dong)車組(zu)的(de)(de)生產制(zhi)造(zao)固然離(li)不(bu)開(kai)先(xian)進技術(shu)的(de)(de)研發，但也(ye)離(li)不(bu)開(kai)一線工(gong)人強烈的(de)(de)責(ze)任心。
“80后”的(de)(de)姚智(zhi)慧是(shi)長客股份公(gong)司生產線(xian)的(de)(de)一(yi)名技術工(gong)(gong)(gong)人，她和(he)(he)同(tong)事們(men)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)是(shi)保(bao)證每列(lie)動車(che)的(de)(de)近兩萬(wan)根線(xian)束、約十(shi)萬(wan)個(ge)接線(xian)點絕對可靠，一(yi)根線(xian)出問題，輕則意味著(zhu)零件(jian)故障，重(zhong)則導(dao)致車(che)輛停駛(shi)。對于姚智(zhi)慧和(he)(he)同(tong)事們(men)來說，車(che)頭(tou)司機室就(jiu)是(shi)他們(men)的(de)(de)第二個(ge)家(jia)。作(zuo)(zuo)業時(shi)，五六平方米的(de)(de)狹小空(kong)間內需要六七個(ge)人共同(tong)協作(zuo)(zuo)，跪著(zhu)、趴著(zhu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)幾個(ge)小時(shi)是(shi)常有的(de)(de)事。尤其(qi)是(shi)夏天，在密不(bu)透風的(de)(de)空(kong)間里，溫度(du)有時(shi)會達到四十(shi)多攝氏(shi)度(du)。這項工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)極其(qi)考驗工(gong)(gong)(gong)人的(de)(de)韌性和(he)(he)耐心(xin)，但對于“姚智(zhi)慧們(men)”來說，這樣高(gao)強度(du)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)已(yi)(yi)經(jing)成為習慣，不(bu)放過一(yi)絲(si)一(yi)毫誤差的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)態度(du)更是(shi)已(yi)(yi)經(jing)融入他們(men)的(de)(de)血(xue)液中。
在裝配車(che)間，記者還發現了一個奇怪(guai)的現象，在粘接區工(gong)作(zuo)的女工(gong)們，無論年(nian)紀，居(ju)然(ran)全部素(su)顏。
“是(shi)不(bu)是(shi)天(tian)天(tian)加班，累到都沒有精力打扮自(zi)己了？”
“粘接(jie)區禁止硅(gui)樹(shu)脂(zhi)，口紅里就(jiu)含有這種物質。硅(gui)樹(shu)脂(zhi)表面(mian)張(zhang)力(li)小，很容易分散(san)到其(qi)他表面(mian)，根(gen)本看不見，落到基(ji)材(cai)表面(mian)不易清(qing)除(chu)，會削弱(ruo)黏結力(li)。因(yin)此(ci)，口紅、手霜等(deng)含硅(gui)樹(shu)脂(zhi)的(de)護膚(fu)品在(zai)這個(ge)車間(jian)是絕(jue)對(dui)禁止使用的(de)。”一位年輕(qing)的(de)女工(gong)笑著告訴記者：“為了高鐵，不能(neng)化妝(zhuang)算(suan)什(shen)么(me)！能(neng)夠為這張(zhang)中(zhong)國(guo)名片貢獻自己(ji)的(de)一份力(li)量，我們就(jiu)是最美麗的(de)人啊！”
正是有(you)這樣驅動創新的(de)(de)體制機制、這樣可敬可愛的(de)(de)一線工人，才(cai)有(you)長(chang)客股(gu)份的(de)(de)長(chang)足發展，才(cai)有(you)中國高鐵的(de)(de)飛速前進(jin)。如今，在國家(jia)“一帶(dai)一路”戰略的(de)(de)引領下，長(chang)客股(gu)份已經沖出亞洲，產品出口(kou)到(dao)美(mei)國、巴西(xi)等19個國家(jia)和地區(qu)，出口(kou)車輛數量(liang)超(chao)過7000輛，創匯超(chao)過80億美(mei)元。
“要說(shuo)(shuo)我們長客股份角(jiao)逐國際高(gao)鐵市場的秘訣，那可(ke)不是價格優勢(shi)，而是質(zhi)量上乘，運行可(ke)靠。”孫書慧自豪地(di)說(shuo)(shuo)。
本文摘自：《經(jing)濟日報》