文章來源：中國青年報(bao) 發布時間：2017-05-23
日(ri)前，在上海(hai)舉辦的(de)第26屆中國國際(ji)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)展覽會上，有著80年(nian)歷史的(de)中國自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)“老品(pin)牌”飛鴿(ge)展示了多(duo)款“超級自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)”。飛鴿(ge)的(de)這(zhe)次(ci)華(hua)麗(li)轉身，插上了“互聯網(wang)+”的(de)翅膀，讓人眼前一亮。
這些“超級(ji)自(zi)(zi)行(xing)車(che)”可(ke)不簡單，自(zi)(zi)行(xing)車(che)龍(long)頭上有(you)個屏幕，顯示騎行(xing)數據。它還有(you)一個“大腦”，可(ke)以(yi)通過手(shou)機(ji)或者電(dian)腦來控(kong)制。2015年，“飛鴿(ge)”攜手(shou)樂視體(ti)育，組(zu)建了(le)一支(zhi)互聯網開發團隊(dui)，專(zhuan)注研(yan)發智能高端自(zi)(zi)行(xing)車(che)并(bing)提供更多的增值服(fu)務。
據中(zhong)(zhong)國自(zi)行(xing)(xing)車(che)協會的數據顯示，2015年自(zi)行(xing)(xing)車(che)出口(kou)5746.1萬輛，同比(bi)下降(jiang)8.3%。電動自(zi)行(xing)(xing)車(che)出口(kou)133.9萬輛，增(zeng)長(chang)20.4%。零部件出口(kou)約合26億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)19.6%。鋰電車(che)去年產(chan)量(liang)為292萬輛，增(zeng)長(chang)近(jin)1%。值得一提的是，自(zi)行(xing)(xing)車(che)中(zhong)(zhong)的競賽型車(che)出口(kou)增(zeng)加41.4%，顯現出行(xing)(xing)業結構(gou)調整取得較好發展。
中(zhong)國(guo)自(zi)行(xing)車(che)協會理事長馬中(zhong)超說，出口是釋放產能、倒(dao)逼企業轉型、轉市場的最好方式，在“提(ti)質增效(xiao)”方向上下功夫、做文章，自(zi)行(xing)車(che)、電動自(zi)行(xing)車(che)發(fa)展前景依(yi)然看好。
在(zai)經(jing)濟轉軌過程中，作(zuo)為(wei)老國企的“飛(fei)鴿”一(yi)度面臨生死(si)存(cun)亡的考驗。1998年，產、銷量跌至底谷(gu)，僅有幾(ji)十(shi)萬輛，由于(yu)連續嚴重虧(kui)損(sun)，生產經(jing)營難以(yi)為(wei)繼。
為了(le)保住“飛(fei)(fei)鴿(ge)”這一老名(ming)牌，在天津(jin)市政府指導下，實施“砍樹(shu)留根(gen)保名(ming)牌”行動(dong)，以“飛(fei)(fei)鴿(ge)”名(ming)牌為依托，通過改制(zhi)、重組(zu)，組(zu)建了(le)多元投(tou)資主體(ti)(ti)的天津(jin)飛(fei)(fei)鴿(ge)自行車(che)有限公司(si)，成為生產、銷(xiao)(xiao)售飛(fei)(fei)鴿(ge)牌自行車(che)的唯一企業(ye)。經(jing)過改制(zhi)，企業(ye)運(yun)行體(ti)(ti)制(zhi)和機制(zhi)發生深(shen)刻(ke)變化，參與市場競爭的綜(zong)合(he)能力增(zeng)強，每(mei)年產銷(xiao)(xiao)量和經(jing)濟效益快(kuai)速增(zeng)長。
“飛(fei)鴿”很(hen)早(zao)開始了“走出去”之路(lu)。早(zao)在(zai)1989年(nian)，“飛(fei)鴿”自行(xing)車第一次作(zuo)為國(guo)禮贈(zeng)送給(gei)美國(guo)總統老布什夫婦(fu)。此后幾十年(nian)，“飛(fei)鴿”一直被政(zheng)府當作(zuo)“國(guo)禮”贈(zeng)送給(gei)外國(guo)政(zheng)要。
在“飛鴿”工作了30年的(de)張金(jin)瑛(ying)見(jian)證了自行(xing)車“憑票買車，一票難求(qiu)”的(de)輝煌，也(ye)經歷了經濟轉(zhuan)型升級的(de)痛(tong)苦。經濟新常態下，中國自行(xing)車行(xing)業也(ye)進入(ru)增(zeng)長放慢乃至負增(zeng)長、結構(gou)調整(zheng)深化(hua)的(de)階段(duan)。
“飛鴿(ge)”的發展(zhan)是(shi)中國自行車(che)發展(zhan)的一個縮影。2014年年底，國務院決定提高電(dian)動自行車(che)出口退稅率。“這是(shi)國家給我(wo)們釋放(fang)的強烈信號，鼓勵我(wo)們更(geng)快、更(geng)多地‘走(zou)出去’”。
馬中超(chao)說，隨(sui)著“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略深入(ru)推進，貫通中亞(ya)(ya)、東(dong)南亞(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)、西亞(ya)(ya)乃至歐洲部(bu)分(fen)區域，已成為全球最(zui)具潛力(li)的經濟帶。中國自(zi)行車行業要抓(zhua)住“一(yi)帶一(yi)路”的戰(zhan)略機遇，進一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)自(zi)行車和零部(bu)件產品出(chu)口。
作(zuo)為國內另一家老牌(pai)自(zi)行車(che)企(qi)業——上海鳳凰自(zi)行車(che)有(you)(you)限公司，2010年進(jin)行混合所(suo)有(you)(you)制改(gai)革。
上(shang)海(hai)鳳凰進出(chu)口有(you)限公司(si)總(zong)經(jing)理(li)俞躍峰說，作為(wei)一家國內(nei)老牌自行車企業，去年(nian)出(chu)口近100萬輛，銷(xiao)(xiao)售額3個(ge)多(duo)億元人民幣，內(nei)銷(xiao)(xiao)和外銷(xiao)(xiao)基本持平。
2012年(nian)，公司開(kai)始面對(dui)全球市(shi)場，拓展新市(shi)場方向，對(dui)原有產(chan)品進行(xing)轉型升級。告別過去(qu)28英寸“老式黑(hei)車”，他們增加了童車、折疊車、山地車等各種(zhong)檔(dang)次的(de)自行(xing)車產(chan)品。
目前，國內很多自(zi)行(xing)(xing)車生產企業(ye)喜歡(huan)“代工(gong)”，接國外(wai)訂單進行(xing)(xing)貼牌生產。俞(yu)躍峰說，很多企業(ye)沒有(you)建(jian)立自(zi)己(ji)的品牌。“‘走出去’要做自(zi)己(ji)的品牌，向(xiang)國外(wai)推(tui)自(zi)有(you)品牌是很難(nan)的”。
廣州威華自行車有限公(gong)司(si)副總經理詹喜榮同樣(yang)意識(shi)到品(pin)(pin)牌(pai)的重(zhong)要性。這家(jia)成(cheng)立于1992年(nian)的公(gong)司(si)，目前產品(pin)(pin)遠銷64個國家(jia)。去年(nian)，該公(gong)司(si)出口率增長20%。從2004年(nian)起，這家(jia)公(gong)司(si)開始在(zai)境外籌備建設自有品(pin)(pin)牌(pai)。
“走這(zhe)條(tiao)路是(shi)被逼出來的。”詹喜(xi)榮說(shuo)，早期國內(nei)廠商并沒(mei)有運作自有品牌(pai)，我們發現(xian)做(zuo)代工這(zhe)種生(sheng)意不穩(wen)定、不長久。“原(yuan)來歐美市場的客人(ren)，今天找你詢(xun)價，明天找別人(ren)詢(xun)價，會(hui)因為一毛(mao)錢的差價輕易(yi)地離(li)開你。我們體(ti)驗這(zhe)種苦(ku)楚之后，認(ren)識(shi)到不能綁在別人(ren)身上，要自己解(jie)救(jiu)自己”。
對于國內以(yi)低價惡性競爭的局(ju)面，詹(zhan)喜榮認為(wei)，做品牌不是一朝(chao)一夕的事情，要做長線(xian)。“做品牌終究是做產品”。
據介紹，2015年中(zhong)國自行車(che)出口市場從傳統的(de)日韓、東(dong)南亞繼續拓展到沙特阿(a)拉伯、阿(a)聯(lian)酋、埃及、伊拉克等中(zhong)東(dong)國家(jia)，“一帶一路”國家(jia)成為行業新(xin)需(xu)求。
“面向(xiang)未來(lai)，自行(xing)(xing)車、電(dian)動自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業應從大規(gui)模批量化(hua)(hua)生產，向(xiang)個性化(hua)(hua)定(ding)制的方式轉(zhuan)變，由傳統的生產型(xing)企業向(xiang)生產與服務并(bing)重轉(zhuan)變。”馬(ma)中(zhong)超說，中(zhong)國自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業要緊(jin)跟全(quan)(quan)球制造業最(zui)新(xin)發展趨(qu)勢，運用互聯網思維，將數字(zi)化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)貫穿于(yu)研發設計、生產制造、銷售服務全(quan)(quan)過(guo)程，促進自行(xing)(xing)車、電(dian)動自行(xing)(xing)車制造轉(zhuan)型(xing)升級。
本文摘(zhai)自：《中國青年報》