文章來源：中國青年報 發(fa)布時間：2017-05-23
日前，在(zai)上(shang)海舉辦的(de)(de)第26屆(jie)中(zhong)國國際自行車(che)展覽會上(shang)，有著80年歷史的(de)(de)中(zhong)國自行車(che)“老品牌”飛鴿(ge)展示了(le)多款“超級自行車(che)”。飛鴿(ge)的(de)(de)這次華麗轉身，插上(shang)了(le)“互聯網+”的(de)(de)翅膀，讓(rang)人(ren)眼前一(yi)亮(liang)。
這些“超級自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)”可不簡單，自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)龍(long)頭上有個(ge)屏幕，顯示騎行(xing)(xing)數(shu)據。它還有一(yi)(yi)個(ge)“大腦”，可以通過手(shou)機或者(zhe)電腦來控制。2015年，“飛鴿”攜(xie)手(shou)樂視體育，組建了一(yi)(yi)支互(hu)聯網(wang)開(kai)發團隊，專注研發智(zhi)能高端自(zi)(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)并提供更多的增(zeng)值(zhi)服務。
據(ju)中國自(zi)(zi)行車(che)協會的(de)(de)數據(ju)顯(xian)示，2015年自(zi)(zi)行車(che)出(chu)口(kou)(kou)5746.1萬輛，同(tong)比下(xia)降8.3%。電動自(zi)(zi)行車(che)出(chu)口(kou)(kou)133.9萬輛，增(zeng)長20.4%。零部件出(chu)口(kou)(kou)約合26億元，同(tong)比增(zeng)長19.6%。鋰電車(che)去(qu)年產(chan)量為292萬輛，增(zeng)長近(jin)1%。值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)是，自(zi)(zi)行車(che)中的(de)(de)競賽(sai)型車(che)出(chu)口(kou)(kou)增(zeng)加41.4%，顯(xian)現出(chu)行業結構調整取得較好發展。
中國自(zi)行(xing)車(che)協會(hui)理事(shi)長馬中超說(shuo)，出口(kou)是釋放產能、倒逼(bi)企業(ye)轉型、轉市場的最好方式，在“提質(zhi)增效”方向上(shang)下功夫(fu)、做(zuo)文章，自(zi)行(xing)車(che)、電動自(zi)行(xing)車(che)發展前景依然(ran)看好。
在經濟轉軌過程中，作為老國企的“飛鴿”一度面臨生(sheng)死存亡的考驗。1998年，產、銷量跌至底(di)谷，僅有(you)幾十(shi)萬輛，由于連續嚴重(zhong)虧損，生(sheng)產經營(ying)難以為繼。
為了保住(zhu)“飛鴿”這一老(lao)名(ming)牌，在天(tian)津市(shi)政府指導下，實(shi)施“砍(kan)樹(shu)留根保名(ming)牌”行(xing)(xing)動，以“飛鴿”名(ming)牌為依(yi)托，通過改制(zhi)、重組，組建了多元投資主體(ti)的天(tian)津飛鴿自行(xing)(xing)車有限公(gong)司，成為生產(chan)(chan)、銷(xiao)售飛鴿牌自行(xing)(xing)車的唯一企業。經過改制(zhi)，企業運行(xing)(xing)體(ti)制(zhi)和機制(zhi)發(fa)生深刻(ke)變化，參與市(shi)場(chang)競爭的綜合(he)能力增強(qiang)，每年產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)和經濟效益快速增長。
“飛鴿”很早(zao)開始了“走(zou)出去”之路。早(zao)在(zai)1989年，“飛鴿”自(zi)行(xing)車第一(yi)次(ci)作為國禮贈送給(gei)(gei)美國總統(tong)老布什(shen)夫婦。此后幾十年，“飛鴿”一(yi)直被(bei)政府當作“國禮”贈送給(gei)(gei)外國政要。
在“飛鴿”工作了(le)30年的張金瑛見(jian)證了(le)自行(xing)車“憑票買車，一票難求(qiu)”的輝煌(huang)，也經(jing)歷(li)了(le)經(jing)濟轉型(xing)升級(ji)的痛苦。經(jing)濟新常態下，中國自行(xing)車行(xing)業也進入增長放慢乃至負增長、結構調整深化的階段(duan)。
“飛鴿”的(de)發展是(shi)中(zhong)國自(zi)行(xing)車發展的(de)一個縮影。2014年(nian)年(nian)底，國務(wu)院(yuan)決(jue)定提高電動(dong)自(zi)行(xing)車出口(kou)退稅率。“這是(shi)國家給我們釋放(fang)的(de)強烈信號，鼓勵我們更快(kuai)、更多地‘走出去’”。
馬中超說，隨著“一帶一路”戰略(lve)(lve)深入推進，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部(bu)分區域(yu)，已成為(wei)全球(qiu)最(zui)具潛力(li)的經(jing)濟帶。中國自行(xing)車(che)行(xing)業要抓住“一帶一路”的戰略(lve)(lve)機(ji)遇，進一步擴大自行(xing)車(che)和零部(bu)件(jian)產品出口。
作為國內另一家老(lao)牌自行車(che)(che)企業——上海鳳凰自行車(che)(che)有(you)(you)限(xian)公司，2010年進行混(hun)合所有(you)(you)制改革。
上海鳳凰進(jin)出(chu)(chu)口有限(xian)公司總經理俞躍峰說，作(zuo)為一(yi)家國(guo)內老(lao)牌自(zi)行(xing)車(che)企(qi)業，去年(nian)出(chu)(chu)口近100萬輛，銷售(shou)額3個多(duo)億元人民幣，內銷和外銷基本持平(ping)。
2012年，公司(si)開始面對全球市(shi)場(chang)，拓展新市(shi)場(chang)方向，對原有產品(pin)進行(xing)轉型升(sheng)級。告(gao)別過去(qu)28英寸“老式黑(hei)車(che)”，他們(men)增加了童(tong)車(che)、折(zhe)疊車(che)、山地車(che)等各種檔次的自(zi)行(xing)車(che)產品(pin)。
目前，國內很多(duo)(duo)自行車生產(chan)企業喜歡“代工”，接國外訂單進行貼牌(pai)生產(chan)。俞躍(yue)峰說，很多(duo)(duo)企業沒有建立自己的品牌(pai)。“‘走出去’要做自己的品牌(pai)，向國外推自有品牌(pai)是很難的”。
廣州威華自行車有限公(gong)司副總經理詹喜榮同(tong)樣意識到品(pin)牌(pai)的(de)重要(yao)性。這(zhe)(zhe)家成(cheng)立于1992年的(de)公(gong)司，目(mu)前產品(pin)遠銷64個國家。去年，該(gai)公(gong)司出口率增長20%。從(cong)2004年起，這(zhe)(zhe)家公(gong)司開(kai)始在(zai)境外籌備建設(she)自有品(pin)牌(pai)。
“走這(zhe)條路是(shi)被(bei)逼出(chu)來(lai)的(de)。”詹(zhan)喜(xi)榮說，早期國內(nei)廠商并沒有(you)運作自(zi)有(you)品牌，我們發(fa)現做代(dai)工(gong)這(zhe)種生(sheng)意不(bu)穩定、不(bu)長(chang)久。“原來(lai)歐美(mei)市場的(de)客人(ren)(ren)，今天找你詢(xun)價(jia)，明天找別人(ren)(ren)詢(xun)價(jia)，會因為一毛(mao)錢(qian)的(de)差價(jia)輕(qing)易地(di)離開(kai)你。我們體驗(yan)這(zhe)種苦楚之后，認識到(dao)不(bu)能綁在(zai)別人(ren)(ren)身上，要自(zi)己解救(jiu)自(zi)己”。
對于(yu)國內以低(di)價惡性競爭(zheng)的(de)局面(mian)，詹喜榮認為，做品(pin)(pin)牌不是(shi)一(yi)朝一(yi)夕的(de)事(shi)情，要做長(chang)線。“做品(pin)(pin)牌終究是(shi)做產品(pin)(pin)”。
據介紹，2015年中國自行(xing)車出(chu)口(kou)市場從傳統的(de)日(ri)韓、東南亞繼續拓展到沙特阿拉伯、阿聯(lian)酋、埃及、伊拉克(ke)等中東國家，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”國家成為行(xing)業新需求(qiu)。
“面向(xiang)未來，自行車(che)(che)、電動自行車(che)(che)行業(ye)應從大規模批量化生(sheng)產，向(xiang)個性化定制(zhi)(zhi)的方式轉變(bian)，由傳(chuan)統的生(sheng)產型(xing)企業(ye)向(xiang)生(sheng)產與(yu)服(fu)務并重轉變(bian)。”馬中超說(shuo)，中國自行車(che)(che)行業(ye)要緊跟全球制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)最新發展(zhan)趨勢，運(yun)用互聯網(wang)思維(wei)，將(jiang)數字化、網(wang)絡(luo)化、智(zhi)能(neng)化貫穿于研(yan)發設計(ji)、生(sheng)產制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、銷售服(fu)務全過程，促進自行車(che)(che)、電動自行車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)轉型(xing)升(sheng)級(ji)。
本文摘自：《中國青年報》