免费菠萝视频app下载

中國青年(nian)網(wang)北京3月15日電（見習記者 李川）建國以來60多年(nian)間，在(zai)(zai)與(yu)國際(ji)同(tong)行相(xiang)比(bi)中，中國航空工業(ye)發展(zhan)(zhan)水平(ping)經歷了由“望塵莫及”到(dao)“望其項背”，再(zai)到(dao)“同(tong)臺競技(ji)”的(de)躍(yue)升。如今，中國直升機產業(ye)在(zai)(zai)近十年(nian)的(de)高速發展(zhan)(zhan)中，逐(zhu)步具備(bei)了開展(zhan)(zhan)深層次國際(ji)合作的(de)實力和資本。

3月(yue)14日，全國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)大代表、中航工業直升(sheng)機(ji)董事長余楓做(zuo)客團中央網絡影視中心、中國(guo)(guo)(guo)(guo)青年網“對(dui)話(hua)(hua)新(xin)(xin)國(guo)(guo)(guo)(guo)企·加油十三五”訪(fang)(fang)談節目，就(jiu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)直升(sheng)機(ji)產業的改(gai)革轉(zhuan)型(xing)創新(xin)(xin)、民營資(zi)本介入、“一帶一路”新(xin)(xin)背景(jing)下開拓國(guo)(guo)(guo)(guo)際市場等話(hua)(hua)題(ti)發表看法。訪(fang)(fang)談活(huo)動由國(guo)(guo)(guo)(guo)務院國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)委宣傳局指(zhi)導，國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)委免费菠萝视频app下载、《國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)報(bao)告》雜志社主辦，國(guo)(guo)(guo)(guo)資(zi)委信息中心協辦。訪(fang)(fang)談由經濟日報(bao)產經新(xin)(xin)聞部主任、高級編(bian)輯(ji)崔書文主持。

3月14日，全國(guo)人大代(dai)表、中(zhong)航工業(ye)直升(sheng)機董事(shi)長余楓做客團(tuan)中(zhong)央網絡影視中(zhong)心、中(zhong)國(guo)青年(nian)網“對話新(xin)國(guo)企·加油十三五”訪(fang)談節目。中(zhong)國(guo)青年(nian)網記者(zhe) 王洪澤(ze)攝。

從軍用封閉到民用開(kai)放，營造全(quan)民航(hang)空(kong)意識(shi)任(ren)重道遠

從軍用(yong)(yong)領域(yu)的長期高(gao)端(duan)神(shen)秘(mi)到民用(yong)(yong)領域(yu)的逐步(bu)開放普及，在我國，經歷了(le)幾十年的發展之后，直升機已逐步(bu)脫去其神(shen)秘(mi)的外(wai)衣，涉足于民用(yong)(yong)市場。

直升機(ji)市場逐漸拓寬的(de)(de)發展趨勢(shi)，隨著近10年在(zai)技術、政策等層面(mian)的(de)(de)突破革(ge)新，表(biao)現十分(fen)明顯，這在(zai)余(yu)楓看(kan)來(lai)，是(shi)一(yi)次千載難逢(feng)的(de)(de)機(ji)遇，也是(shi)一(yi)場須深思熟慮的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)。

余楓說，基(ji)于(yu)歷史原因，發達國(guo)家的航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)和我(wo)國(guo)的航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)在產(chan)生(sheng)(sheng)的方(fang)式上存在區(qu)別，“例如美國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)是從(cong)(cong)(cong)低端(duan)起(qi)步，是從(cong)(cong)(cong)‘下(xia)里巴人’走向‘陽春白(bai)雪’，從(cong)(cong)(cong)像萊特兄弟(di)那樣的航(hang)(hang)空(kong)(kong)愛好者自(zi)己發明飛(fei)機，到慢慢發展成一(yi)個產(chan)業(ye)(ye)、工(gong)業(ye)(ye)。而我(wo)國(guo)一(yi)開始就是‘高(gao)大上’，由國(guo)家主導用于(yu)軍用領域，引進技術、購買專利來生(sheng)(sheng)產(chan)飛(fei)機，所以(yi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)呈現出(chu)從(cong)(cong)(cong)高(gao)端(duan)、軍事應(ying)用趨(qu)向民用的一(yi)個過程，兩(liang)國(guo)發展路徑(jing)截然相反。”

余楓認為，從上到下的發展路徑所形(xing)成(cheng)的基本結果，就是令我國(guo)民(min)眾對于飛機產生一種(zhong)敬(jing)畏心理，造(zao)成(cheng)長期理解航空(kong)、愿意(yi)嘗試(shi)應(ying)用(yong)航空(kong)的群(qun)體太(tai)少，存在(zai)距離(li)感，沒有(you)形(xing)成(cheng)全民(min)氛圍，這也表現在(zai)我國(guo)基本是由(you)國(guo)家培養專業飛行(xing)員，公民(min)中擁(yong)有(you)飛機私(si)照的人數鳳毛(mao)麟角。

缺(que)失的(de)國民意識課程如(ru)何補上，余楓認為這要涉及到幾個層面(mian)。“首先，隨著信息化的(de)推行，我們應(ying)從國家(jia)教育(yu)層面(mian)開始重視，讓我們下(xia)一(yi)(yi)(yi)代在(zai)認識航空方(fang)面(mian)形(xing)成一(yi)(yi)(yi)種文化。其次，在(zai)航空科技普(pu)及方(fang)面(mian)，應(ying)從社會(hui)層面(mian)進行鼓勵、推動，營造一(yi)(yi)(yi)種科普(pu)氛圍(wei)。第三，企業應(ying)該設立一(yi)(yi)(yi)些客戶服務、體驗中心，有責(ze)任教授(shou)民眾航空的(de)正確概念和如(ru)何安全使用(yong)。”

我國(guo)國(guo)土幅員遼闊(kuo)，地(di)理環境復雜多樣，一些山區、高原地(di)區地(di)質(zhi)條件(jian)惡(e)劣，這種情(qing)況意味(wei)著我國(guo)在(zai)直升(sheng)機的應用需求(qiu)數量(liang)上(shang)(shang)可能是(shi)世界上(shang)(shang)所有國(guo)家(jia)里最(zui)大的。特別是(shi)在(zai)突(tu)發(fa)(fa)災難面前，直升(sheng)機將發(fa)(fa)揮其他裝備工具難以替代(dai)的關鍵作用。

從這個需(xu)求而言，直升(sheng)機將(jiang)在我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民(min)經濟建設領域(yu)發揮諸多用途(tu)，市(shi)場(chang)前途(tu)廣闊。然而，以我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)現況(kuang)而言，培育、引導直升(sheng)機民(min)用市(shi)場(chang)和國(guo)(guo)民(min)意識，仍是(shi)一項需(xu)要重點規(gui)劃的(de)長期工程(cheng)。余楓告訴(su)記者(zhe)，“我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)直升(sheng)機未來要走向民(min)用市(shi)場(chang)，直升(sheng)機體(ti)系(xi)和它特有(you)的(de)客(ke)戶服務系(xi)統，都將(jiang)是(shi)我(wo)(wo)(wo)們發展過程(cheng)中的(de)短(duan)板，急需(xu)探索創新。”

從開(kai)放低空空域到民營資(zi)本進(jin)入，政(zheng)策(ce)、市場雙路推進(jin)

3月(yue)14日，全國(guo)人(ren)大代表(biao)、中航工(gong)業直升機董事長余楓（右四）做(zuo)客團(tuan)中央網絡影視中心、中國(guo)青年網“對話(hua)新國(guo)企·加(jia)油十三(san)五”訪談節目。中國(guo)青年網記者(zhe) 王洪(hong)澤攝。

低空(kong)空(kong)域(yu)是指1000米以下的(de)飛行區域(yu)。近幾年，隨著(zhu)我國低空(kong)空(kong)域(yu)的(de)逐步開放，直升機產業(ye)的(de)發展也迎來了(le)一個難得的(de)契機。

余(yu)楓認為(wei)，中(zhong)國(guo)地(di)域(yu)(yu)遼闊，開(kai)放低(di)空空域(yu)(yu)對我國(guo)通用(yong)航空市場(chang)的開(kai)拓、交(jiao)通能力(li)的提升，乃(nai)至(zhi)加速經濟(ji)運行，確實(shi)很(hen)有裨益(yi)，“但就目前(qian)情況而言，低(di)空空域(yu)(yu)開(kai)放之前(qian)要解決很(hen)多問(wen)題，起碼從直升機制造(zao)企業(ye)角度來講，是(shi)否作好思想(xiang)準備、有無自主(zhu)產品、能否滿(man)足市場(chang)需(xu)求，這些都是(shi)我國(guo)直升機產業(ye)或通用(yong)航空產業(ye)需(xu)要認真思考、應對的。”

“此外，低空(kong)空(kong)域開放有(you)一個(ge)過程(cheng)，健全管制法規(gui)條(tiao)例(li)，保證放開之后運營(ying)的(de)(de)可(ke)控、安全，對我們而言是最(zui)應該積極面對的(de)(de)。”余楓說(shuo)，在完全開放之前努(nu)力加快自身(shen)面對未來更大市場的(de)(de)準備(bei)，最(zui)為重(zhong)要。

當(dang)然，開(kai)放低空(kong)空(kong)域同(tong)(tong)樣(yang)需要面(mian)對來(lai)自(zi)國際同(tong)(tong)行的(de)競爭，余楓介紹道，市(shi)場(chang)對所有(you)制造(zao)商都是平(ping)等的(de)，我國年輕的(de)航空(kong)工業，在民用(yong)市(shi)場(chang)上將不得不與世界一流(liu)制造(zao)商們同(tong)(tong)臺競技，由此帶來(lai)的(de)壓力非常巨大。

為此，余楓希望國家在政(zheng)府采購方(fang)面，優先考慮本土品(pin)牌，就像汽車一樣給予(yu)政(zheng)策(ce)傾(qing)斜(xie)，支持、保護民族航空工(gong)業的發(fa)展。

其實，談及直(zhi)升機民(min)用市(shi)場(chang)開拓(tuo)，就(jiu)必(bi)然涉及到(dao)民(min)營(ying)資本的(de)介(jie)入。在(zai)我國(guo)直(zhi)升機產(chan)業飛速發(fa)展的(de)初級階段(duan)，如何在(zai)承擔國(guo)防(fang)軍工任(ren)務之外(wai)，進(jin)軍民(min)用領域，并非(fei)(fei)一(yi)件易事。余楓指出(chu)，發(fa)展民(min)用直(zhi)升機的(de)投入將非(fei)(fei)常大，除(chu)了希望得到(dao)國(guo)家(jia)支持外(wai)，嘗試(shi)在(zai)體制改革(ge)過程中引入民(min)營(ying)社會(hui)資本，不失(shi)為解(jie)決資金短缺(que)的(de)突破口(kou)。

“引(yin)入民營資(zi)本(ben)，變(bian)成一個混合經濟體，來解決資(zi)金不足(zu)，開拓民用市場(chang)(chang)，就能在(zai)充(chong)分發(fa)揮國企(qi)優勢(shi)的同時，發(fa)揮民營資(zi)本(ben)在(zai)市場(chang)(chang)方面的優勢(shi)。”余楓認為，新模式的出(chu)現是為了提速發(fa)展(zhan)，盡(jin)快適應(ying)未來的市場(chang)(chang)需(xu)求。

余楓表示(shi)，在我國(guo)，直升(sheng)機(ji)產業(ye)發(fa)展前景廣闊，這會增(zeng)強(qiang)民營資本介(jie)入的(de)愿望。“但航空(kong)產業(ye)前期投(tou)資大、研發(fa)過程(cheng)久、回報周(zhou)期長(chang)，不會在短(duan)短(duan)幾年內收獲效(xiao)果。”不過，余楓相(xiang)信一旦(dan)見到效(xiao)果，直升(sheng)機(ji)產業(ye)帶來的(de)拉動效(xiao)應是非常顯(xian)著(zhu)的(de)。

如今，雖然民營(ying)資本(ben)在進入(ru)(ru)航(hang)空(kong)(kong)領(ling)域方(fang)面已經有了先例，但(dan)在余楓看來，這是之前(qian)四(si)五(wu)十年(nian)長期積(ji)累的釋放，是伴隨著近幾年(nian)我國航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)爆發性增長而出(chu)現的。“民營(ying)資本(ben)想進入(ru)(ru)航(hang)空(kong)(kong)產(chan)業(ye)，需要認真(zhen)考慮(lv)好，要耐得(de)住(zhu)寂寞、學(xue)會(hui)等(deng)待(dai)。”余楓強(qiang)調。

從國家(jia)扶持到企業改革(ge)，自主創新奠定強基

3月14日，全國人大(da)代表、中(zhong)(zhong)航(hang)工業(ye)直升(sheng)機(ji)董事(shi)長余楓為“習大(da)大(da)+工作室”點(dian)贊。中(zhong)(zhong)國青年網記(ji)者 王洪澤攝。

在今年的《政府工作報告(gao)》中，李克強(qiang)總理指出，“強(qiang)化創新引領作用，為發(fa)展(zhan)注入(ru)強(qiang)大動(dong)力。創新是引領發(fa)展(zhan)的第一動(dong)力，必須(xu)擺在國家發(fa)展(zhan)全局的核心位置(zhi)，深入(ru)實(shi)施(shi)創新驅動(dong)發(fa)展(zhan)戰略。”

恰逢“十三五”開局之年，作(zuo)為(wei)全國人大代表，余楓在今年全國兩會上提交的建議之一，就是希(xi)望國家在政策上加大扶持民(min)族直升(sheng)機產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的力度，提升(sheng)我國航空制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)，特別是直升(sheng)機產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的制(zhi)造(zao)能(neng)力，促進國產(chan)(chan)(chan)民(min)用直升(sheng)機更(geng)大發展(zhan)。

余楓表示，“在政策上，希望(wang)國家(jia)從戰(zhan)略(lve)層面(mian)制定航空工業發展規劃(hua)，給我們一個更(geng)明確的(de)(de)目標(biao)指(zhi)向；在資金上，希望(wang)由國家(jia)設立專項基(ji)(ji)金，重點(dian)解決我國在直升(sheng)機產業發展過程中的(de)(de)一些基(ji)(ji)本的(de)(de)體系建(jian)設問(wen)題、關(guan)鍵基(ji)(ji)礎和關(guan)鍵技(ji)術的(de)(de)攻(gong)關(guan)問(wen)題，以及人(ren)才培養問(wen)題。”

“我認為通過(guo)專項基金(jin)來拉動我們整個直升機(ji)(ji)行業的獨(du)立創新能力，使(shi)我們真正(zheng)在這一輪(lun)供給側(ce)改(gai)革中，提升對市場(chang)的適(shi)應能力，使(shi)中國的直升機(ji)(ji)產業走向一個能夠自我發展、自我適(shi)應市場(chang)、滿(man)足市場(chang)需求的目標。”余(yu)楓說。

余(yu)楓認(ren)為，供給側改革實際(ji)上是一(yi)(yi)個系統工程(cheng)，在(zai)創造未(wei)來(lai)(lai)廣闊市場上需要(yao)多方面聯動。“從直升(sheng)機產(chan)業而(er)言，國家應(ying)該制定和推行相(xiang)關發展規劃，而(er)不(bu)是由航空工業自己(ji)來(lai)(lai)主(zhu)導，如此一(yi)(yi)來(lai)(lai)，就能為我(wo)國未(wei)來(lai)(lai)真正變(bian)成航空強國做一(yi)(yi)個更好的(de)鋪墊，打下堅實的(de)基礎(chu)。”

在去年由國(guo)(guo)家制(zhi)定實施的十(shi)年強(qiang)國(guo)(guo)戰略行動綱領《中國(guo)(guo)制(zhi)造2025》中，“加快(kuai)大型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)，適時啟動寬(kuan)體客機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)，鼓(gu)勵國(guo)(guo)際合作研制(zhi)重(zhong)型直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)；推(tui)進干支線飛機(ji)(ji)(ji)(ji)、直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)通用飛機(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)化(hua)。突破高推(tui)重(zhong)比、先進渦(wo)槳（軸）發動機(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)大涵道比渦(wo)扇發動機(ji)(ji)(ji)(ji)技術，建立發動機(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)主發展工(gong)業(ye)體系(xi)。開發先進機(ji)(ji)(ji)(ji)載設備及(ji)系(xi)統，形(xing)成(cheng)自(zi)主完整的航空產業(ye)鏈”，被擺在了重(zhong)要位置。

對此(ci)，余楓(feng)認為，作為一個大國，如果沒有獨立強大的航空航天工(gong)業(ye)(ye)，肯定就不能稱之為強國。我國航空工(gong)業(ye)(ye)發(fa)展歷史短，特別是直(zhi)(zhi)升(sheng)機產業(ye)(ye)，投入相(xiang)對薄弱，在(zai)設計(ji)、材料、基礎研(yan)究、標準體(ti)系(xi)等方面與發(fa)達國家存在(zai)一定差距，可以獨立研(yan)制軍民(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機，但只能列在(zai)世界(jie)第二集團。

“我(wo)國直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)產(chan)業發展(zhan)滯后，但(dan)通過(guo)最(zui)近(jin)十年，特別(bie)是最(zui)近(jin)五年的(de)發展(zhan)，民族(zu)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)產(chan)業得到很大提(ti)升(sheng)(sheng)，最(zui)有(you)力的(de)表現(xian)是去(qu)年‘9·3’大閱兵，直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)參閱數量是空中梯隊的(de)一(yi)半以上(shang)。”余楓說。

如今(jin)，國(guo)產(chan)直升(sheng)機(ji)已經進入非洲、東南亞等國(guo)家。隨著(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”國(guo)家戰(zhan)略的開展，國(guo)產(chan)直升(sheng)機(ji)如何拓寬世界市場，擺在了余楓面前(qian)。余楓認(ren)為，“從當前(qian)自身而言，我們要根據‘一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)’總體戰(zhan)略需求，認(ren)真研(yan)究(jiu)潛在客戶所需，對現有直升(sheng)機(ji)進行改(gai)(gai)進、改(gai)(gai)型，甚(shen)至研(yan)制(zhi)新型直升(sheng)機(ji)，以期(qi)贏得未來市場更大反響。”

“我(wo)(wo)對(dui)國(guo)(guo)產直升(sheng)(sheng)機走向世(shi)界的(de)定義(yi)是(shi)哪一天在(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)、歐洲我(wo)(wo)們(men)的(de)直升(sheng)(sheng)機都在(zai)(zai)(zai)飛，我(wo)(wo)國(guo)(guo)自(zi)主設計、研發的(de)直升(sheng)(sheng)機能和世(shi)界最(zui)先進國(guo)(guo)家同臺(tai)競技(ji)，這才(cai)是(shi)我(wo)(wo)們(men)追求的(de)最(zui)高(gao)境(jing)界。”余(yu)楓指(zhi)出(chu)，“創新就是(shi)走人家沒有走過的(de)路(lu)。它可以(yi)讓你在(zai)(zai)(zai)很多(duo)重要(yao)領域掌控說(shuo)話(hua)權、把(ba)握主動(dong)地(di)位，代表未來世(shi)界發展的(de)方向，所以(yi)說(shuo)創新才(cai)是(shi)強國(guo)(guo)要(yao)走的(de)路(lu)。”