文章來源：《人民(min)日報》 發布(bu)時(shi)間：2017-01-18
“今年(nian)春節(jie)，我(wo)們可以體驗一趟(tang)直飛(fei)羅馬的歐洲(zhou)多國游了。”武漢的周(zhou)女士(shi)告訴記者，直航飛(fei)行(xing)時(shi)間縮短不少，準(zhun)備(bei)帶(dai)上父(fu)母孩子旅(lv)行(xing)過年(nian)。
去年年底，南航開通了(le)廣(guang)州—武漢—羅馬航線，開航不足一(yi)月，這條串聯起(qi)中(zhong)國華南、華中(zhong)地(di)區和南歐之間的空中(zhong)走廊已(yi)經運送6000多名旅客(ke)，客(ke)座率(lv)超過78%。
廣州—武(wu)漢—羅馬航(hang)(hang)線(xian)首站廣州，經停武(wu)漢后，直飛羅馬，每周(zhou)一、三、五(wu)出發(fa)，夕發(fa)朝至。回程航(hang)(hang)班每周(zhou)二、四、六(liu)出發(fa)。這是中國(guo)華南(nan)和華中地區開通的(de)(de)首條飛往南(nan)歐的(de)(de)國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)。
“這條航(hang)線(xian)的(de)開通(tong)將把(ba)我國珠三(san)角和長三(san)角兩大經濟(ji)腹地同南(nan)歐最(zui)大的(de)經濟(ji)體更加緊(jin)密(mi)地聯(lian)系在一起，為(wei)兩國三(san)地在‘一帶一路’的(de)戰(zhan)略框架(jia)下進一步實(shi)現互聯(lian)互通(tong)，提供完備的(de)空(kong)中運輸網絡保障。”南(nan)航(hang)營銷委(wei)主任郭(guo)建業說。意(yi)方負責(ze)人也(ye)表示，意(yi)大利愿(yuan)成為(wei)中國公民前往歐洲的(de)重要航(hang)空(kong)樞紐，為(wei)密(mi)切(qie)兩國交(jiao)往和合作增添(tian)新的(de)動力。
這條空中走廊的(de)打通(tong)，市場前(qian)景幾何？中國旅(lv)(lv)游(you)局統計(ji)數據顯示，2014年(nian)中國到意(yi)大(da)利旅(lv)(lv)游(you)人員約180萬人次，預計(ji)在未來三至(zhi)五年(nian)內仍將保持(chi)每年(nian)10%以上的(de)增長速度(du)，旅(lv)(lv)游(you)市場十(shi)分(fen)可觀。廣(guang)州—武(wu)漢(han)—羅(luo)馬航(hang)線(xian)開通(tong)后，南(nan)航(hang)的(de)歐(ou)洲(zhou)航(hang)線(xian)網絡基本實現了覆(fu)蓋主要的(de)歐(ou)洲(zhou)國家及熱門旅(lv)(lv)游(you)景點，華(hua)中、華(hua)南(nan)地區(qu)游(you)客(ke)前(qian)往(wang)歐(ou)洲(zhou)能夠體驗(yan)完整(zheng)的(de)歐(ou)洲(zhou)多國“不走回頭(tou)路”式的(de)旅(lv)(lv)游(you)路線(xian)。
“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設(she)也(ye)為航(hang)線開(kai)通帶來(lai)更(geng)大(da)機遇(yu)。位(wei)于歐(ou)(ou)洲南(nan)部地中(zhong)海(hai)沿岸的(de)意大(da)利是“21世紀(ji)海(hai)上絲綢(chou)之路(lu)”在歐(ou)(ou)洲最重要的(de)落腳點。近年來(lai)，中(zhong)意兩(liang)國的(de)經(jing)貿、旅(lv)(lv)游和人(ren)員往來(lai)日(ri)益頻(pin)繁(fan)，雙邊(bian)貨物貿易額達(da)(da)到471.1億美(mei)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)8%。航(hang)空旅(lv)(lv)客量平(ping)均漲幅達(da)(da)9.9%，其中(zhong)2014年達(da)(da)93萬人(ren)次，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)10.82%，位(wei)列中(zhong)歐(ou)(ou)之間第四大(da)航(hang)空市(shi)場。
2015年，南(nan)航(hang)(hang)(hang)大(da)幅增加(jia)了(le)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)尤(you)其是“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)(xian)區(qu)域(yu)運(yun)力的(de)(de)(de)投(tou)放。新開(kai)通的(de)(de)(de)廣州(zhou)—舊金山直(zhi)航(hang)(hang)(hang)，除實現(xian)北美四大(da)目的(de)(de)(de)地(di)（洛(luo)杉磯、紐(niu)約、舊金山、溫哥華(hua)）直(zhi)航(hang)(hang)(hang)之外，還(huan)在(zai)洛(luo)杉磯、紐(niu)約航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)增投(tou)運(yun)力。8月開(kai)通廣州(zhou)—內羅畢(bi)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，首次將網(wang)絡拓展至非洲大(da)陸。加(jia)上新開(kai)通的(de)(de)(de)廣州(zhou)—武漢—羅馬以及深圳(zhen)—武漢—迪(di)拜等航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，目前，南(nan)航(hang)(hang)(hang)在(zai)“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)(xian)36個國(guo)家(jia)和地(di)區(qu)的(de)(de)(de)54個城市開(kai)通了(le)98條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，每周投(tou)入(ru)550個往返航(hang)(hang)(hang)班，航(hang)(hang)(hang)班投(tou)入(ru)量同比增加(jia)超過12%，基(ji)本實現(xian)了(le)對“一(yi)帶一(yi)路”重點區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)全面覆蓋。
在“一帶一路”沿線(xian)區域頻頻發力，也是(shi)南(nan)(nan)航(hang)(hang)近幾年國(guo)際(ji)(ji)(ji)化(hua)轉型的縮影。從十年前國(guo)際(ji)(ji)(ji)座公里(li)占比(bi)不到20%、國(guo)際(ji)(ji)(ji)長航(hang)(hang)線(xian)不到10條，到如今(jin)國(guo)際(ji)(ji)(ji)座公里(li)比(bi)例超(chao)過30%，其中國(guo)際(ji)(ji)(ji)長航(hang)(hang)線(xian)占國(guo)際(ji)(ji)(ji)投(tou)入(ru)比(bi)例已達到60%以上(shang)。目前，南(nan)(nan)航(hang)(hang)已構(gou)建了全球(qiu)性的航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)，是(shi)中國(guo)大(da)陸到大(da)洋洲、東南(nan)(nan)亞、中西亞等地區最(zui)大(da)航(hang)(hang)空承運人。“未來繼(ji)續(xu)向國(guo)際(ji)(ji)(ji)化(hua)規模(mo)網(wang)絡(luo)型航(hang)(hang)空公司(si)戰略(lve)轉型，將重(zhong)點(dian)推進網(wang)絡(luo)國(guo)際(ji)(ji)(ji)化(hua)、營銷(xiao)國(guo)際(ji)(ji)(ji)化(hua)和(he)服務(wu)國(guo)際(ji)(ji)(ji)化(hua)。”郭(guo)建業說(shuo)。