文章來源：《人民日報》 發布時間：2017-01-18
“今年(nian)春節，我們(men)可以體(ti)驗一趟直飛(fei)羅馬的(de)歐洲多國游了。”武漢的(de)周女士告訴(su)記(ji)者，直航飛(fei)行時(shi)間(jian)縮(suo)短不少，準(zhun)備帶上父母孩(hai)子旅行過(guo)年(nian)。
去(qu)年年底，南(nan)航(hang)開通了(le)廣州—武漢(han)—羅馬航(hang)線，開航(hang)不足(zu)一月，這條串聯起(qi)中國華南(nan)、華中地區和(he)南(nan)歐之間的空中走廊已經運送6000多名旅客，客座率超(chao)過78%。
廣州—武漢(han)—羅馬(ma)航線(xian)首站廣州，經停武漢(han)后，直(zhi)飛(fei)羅馬(ma)，每周一、三(san)、五出發(fa)，夕(xi)發(fa)朝(chao)至。回(hui)程航班每周二、四(si)、六出發(fa)。這(zhe)是中(zhong)國華南和華中(zhong)地區(qu)開通的(de)首條飛(fei)往南歐的(de)國際航線(xian)。
“這條航線的(de)(de)(de)開通將把(ba)我國(guo)(guo)珠三角和(he)(he)長三角兩(liang)(liang)大經(jing)濟(ji)腹地同南歐最大的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)體更加(jia)緊密地聯系在一(yi)(yi)起，為兩(liang)(liang)國(guo)(guo)三地在‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’的(de)(de)(de)戰略框架下進一(yi)(yi)步實現(xian)互(hu)聯互(hu)通，提(ti)供完備的(de)(de)(de)空中運輸網絡保障。”南航營銷委主任郭建業說。意(yi)方(fang)負責人也表示，意(yi)大利(li)愿成為中國(guo)(guo)公民前(qian)往(wang)歐洲的(de)(de)(de)重要航空樞紐(niu)，為密切兩(liang)(liang)國(guo)(guo)交往(wang)和(he)(he)合(he)作增(zeng)添新的(de)(de)(de)動(dong)力。
這條空中(zhong)走廊的(de)打通(tong)，市場前景幾何？中(zhong)國(guo)(guo)旅游局統計(ji)數據顯示，2014年中(zhong)國(guo)(guo)到意大利旅游人員約(yue)180萬人次，預計(ji)在未來三至五年內仍(reng)將保(bao)持每(mei)年10%以上的(de)增(zeng)長(chang)速度，旅游市場十分可(ke)觀。廣州(zhou)—武漢(han)—羅馬航線(xian)開通(tong)后，南航的(de)歐洲(zhou)(zhou)航線(xian)網絡基(ji)本實現了覆(fu)蓋主要的(de)歐洲(zhou)(zhou)國(guo)(guo)家(jia)及熱門旅游景點，華(hua)(hua)中(zhong)、華(hua)(hua)南地(di)區游客前往歐洲(zhou)(zhou)能夠體驗完整(zheng)的(de)歐洲(zhou)(zhou)多國(guo)(guo)“不(bu)走回頭路(lu)”式的(de)旅游路(lu)線(xian)。
“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設也為航線開通帶(dai)來更大機遇。位于歐(ou)洲南部地中海沿岸(an)的意大利是“21世紀海上絲(si)綢之路”在(zai)歐(ou)洲最重(zhong)要(yao)的落腳(jiao)點。近(jin)年來，中意兩國的經(jing)貿、旅游和人員(yuan)往來日益頻繁，雙邊貨物貿易額達到471.1億美元，同比增(zeng)長8%。航空旅客量平均(jun)漲幅達9.9%，其中2014年達93萬(wan)人次(ci)，同比增(zeng)長10.82%，位列中歐(ou)之間第(di)四大航空市場。
2015年，南航(hang)(hang)大幅增加(jia)(jia)了(le)國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)尤其是“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線(xian)區(qu)(qu)域運力的投(tou)放(fang)。新開(kai)(kai)通(tong)(tong)的廣(guang)州—舊金山(shan)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)，除實現北美四大目(mu)的地（洛杉磯、紐約、舊金山(shan)、溫哥華）直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)之外，還在洛杉磯、紐約航(hang)(hang)線(xian)增投(tou)運力。8月開(kai)(kai)通(tong)(tong)廣(guang)州—內(nei)羅(luo)畢直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)航(hang)(hang)線(xian)，首次將(jiang)網絡拓(tuo)展至非洲大陸(lu)。加(jia)(jia)上新開(kai)(kai)通(tong)(tong)的廣(guang)州—武漢—羅(luo)馬以(yi)及深圳—武漢—迪拜等航(hang)(hang)線(xian)，目(mu)前，南航(hang)(hang)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線(xian)36個國(guo)家和地區(qu)(qu)的54個城市開(kai)(kai)通(tong)(tong)了(le)98條航(hang)(hang)線(xian)，每周投(tou)入550個往返航(hang)(hang)班(ban)，航(hang)(hang)班(ban)投(tou)入量同比增加(jia)(jia)超過12%，基(ji)本實現了(le)對“一(yi)帶(dai)一(yi)路”重點區(qu)(qu)域的全面覆蓋。
在“一帶一路”沿線(xian)區(qu)域頻頻發力，也是南航(hang)近幾年國(guo)(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)轉型(xing)的縮影。從十年前國(guo)(guo)(guo)(guo)際座(zuo)公(gong)里占比不(bu)(bu)到20%、國(guo)(guo)(guo)(guo)際長航(hang)線(xian)不(bu)(bu)到10條，到如(ru)今國(guo)(guo)(guo)(guo)際座(zuo)公(gong)里比例(li)超過30%，其中國(guo)(guo)(guo)(guo)際長航(hang)線(xian)占國(guo)(guo)(guo)(guo)際投入比例(li)已達(da)到60%以上(shang)。目前，南航(hang)已構(gou)建了全球性的航(hang)線(xian)網絡，是中國(guo)(guo)(guo)(guo)大陸到大洋洲、東南亞、中西亞等地區(qu)最大航(hang)空(kong)承運人(ren)。“未來繼續(xu)向國(guo)(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)規模網絡型(xing)航(hang)空(kong)公(gong)司戰略轉型(xing)，將(jiang)重點推(tui)進網絡國(guo)(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)、營銷國(guo)(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)和(he)服務國(guo)(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)。”郭建業說。