發布時間：2016-05-04
本格拉(la)鐵路，中(zhong)國(guo)人在非洲國(guo)家安哥拉(la)修(xiu)建(jian)的鐵路，也是(shi)新(xin)世(shi)紀以來中(zhong)國(guo)人在海外修(xiu)建(jian)的最(zui)長鐵路。
這(zhe)是一條充滿榮耀的鐵路。2月(yue)14日全線通車(che)時(shi)，安哥拉、剛果（金(jin)）、贊(zan)比亞三國總統同(tong)時(shi)現身剪彩，還(huan)以當地特殊禮儀(yi)接見了(le)建(jian)設功勛代表(biao)——中國鐵建(jian)二十局(ju)集團的劉(liu)峰、陳磊、馬(ma)軍(jun)峰。
這是一條灑滿血汗(han)的(de)鐵(tie)路。十余年(nian)間，中國(guo)鐵(tie)建二(er)十局上萬人次(ci)參加建設，飽受(shou)地雷、瘧疾(ji)、物(wu)資匱乏和治(zhi)安環境惡(e)劣的(de)困擾，克服了(le)語言不通(tong)、交通(tong)不便、通(tong)訊(xun)不便和氣候不適，有數(shu)位員工獻出(chu)了(le)生(sheng)命。
這是一條樹立(li)中國(guo)品牌(pai)的(de)鐵路。從(cong)設(she)計到施工(gong)，全部由(you)中國(guo)鐵建二(er)十局完(wan)成；小(xiao)到螺絲釘，大到機車車輛，99%的(de)物資從(cong)國(guo)內采購；中國(guo)標準全面取代(dai)歐洲(zhou)標準，確立(li)了“中國(guo)建造”的(de)金字(zi)招牌(pai)。
本格拉鐵路是南部非洲“黃金線”，將極大地促進區域發展
從本世紀初(chu)“走出去”戰略提(ti)出以來，向哪里走，一直是中國(guo)企(qi)業的困惑(huo)。
回(hui)憶(yi)當初進入(ru)安哥(ge)拉鐵路市場(chang)，中(zhong)國鐵建二十局集團安哥(ge)拉國際有限公司副(fu)總經理陳深林告訴記者，機會來得突然，但偶然中(zhong)帶(dai)著(zhu)必然，“水(shui)往低處流！”
在世人心目中，非洲(zhou)似乎是(shi)“欠發達”的(de)(de)(de)代(dai)名(ming)詞，但卻又是(shi)最(zui)誘人的(de)(de)(de)“處女(nv)地”。2002年(nian)，結(jie)束(shu)了27年(nian)內戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)安(an)哥(ge)拉啟動(dong)戰(zhan)(zhan)后重建，全長1344公里的(de)(de)(de)本(ben)格拉鐵(tie)路(lu)是(shi)最(zui)重要的(de)(de)(de)項目之一。安(an)哥(ge)拉曾(ceng)向許多國家發出(chu)邀(yao)請，但最(zui)后參與競標(biao)的(de)(de)(de)美俄等(deng)四國，因報價高等(deng)原因而退出(chu)，最(zui)終花落(luo)中國鐵(tie)建二十局集團。
本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵路(lu)是安哥拉(la)(la)主干(gan)線，更是南部(bu)非洲“黃金線”。本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵路(lu)西起安哥拉(la)(la)最(zui)大(da)(da)港口洛比托，東至(zhi)與剛果（金）毗鄰的邊境城市(shi)盧奧(ao)，設計(ji)時(shi)速90公(gong)里，規劃年運送旅(lv)客400萬人次(ci)，貨(huo)物(wu)2000萬噸。本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵路(lu)通(tong)車后，將(jiang)(jiang)與安贊、坦(tan)贊鐵路(lu)及周邊國家鐵路(lu)網接軌，實現南部(bu)非洲鐵路(lu)的互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，形成大(da)(da)西洋(yang)與印度(du)洋(yang)之間的國際(ji)鐵路(lu)大(da)(da)通(tong)道，將(jiang)(jiang)極大(da)(da)地(di)促進區域發(fa)展。因其地(di)位(wei)特殊，安哥拉(la)(la)政府對這條鐵路(lu)青睞有加，要求二十局邊施工邊運營。
安(an)(an)哥拉人民對本(ben)格(ge)拉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的喜愛，更讓修(xiu)了幾十年鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的中鐵(tie)(tie)(tie)二十局員工(gong)(gong)們意外(wai)和感(gan)動。內戰后(hou)的安(an)(an)哥拉，交通狀況極差。有一個本(ben)格(ge)拉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)經過的路(lu)(lu)(lu)段，方圓700多公里連公路(lu)(lu)(lu)都沒有，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)修(xiu)到(dao)當地(di)，老(lao)百(bai)(bai)姓“高興慘了”，就連施工(gong)(gong)時軌(gui)道(dao)上(shang)跑的平板車(che)，也(ye)每每擠滿(man)要搭(da)乘的男女老(lao)少，怎么勸說也(ye)不下去。把車(che)停在那里，人總能離開吧？不，老(lao)百(bai)(bai)姓就在車(che)旁支鍋燒飯，等上(shang)幾天(tian)，一直等到(dao)車(che)開。
本格拉鐵路(lu)(lu)局行政委員會主(zhu)席何塞·卡洛(luo)斯·戈麥斯表示(shi)，“本格拉鐵路(lu)(lu)作為一(yi)個專利名牌，能更好地連通安哥拉境內以(yi)及鄰國，而鐵路(lu)(lu)交通對于非(fei)洲聯(lian)盟來說(shuo)有著不可估量(liang)的價值！”
為了感(gan)謝中國企業，安(an)哥拉(la)政府在本格拉(la)鐵(tie)路路基(ji)上涂(tu)上了代表二十局葡文縮寫(xie)的(de)“CR20”，無論鐵(tie)路跑到哪(na)里，安(an)哥拉(la)人民(min)都會(hui)銘記這個名字。
飽受地雷、瘧疾等困擾，硬是干成“不可能完成”的工程
在安哥拉修(xiu)鐵路，有兩大障礙讓中(zhong)國(guo)人(ren)飽嘗艱辛(xin)！
一個是地雷(lei)。據聯合國統計，戰(zhan)后的安(an)(an)哥拉(la)埋有1000多(duo)萬顆地雷(lei)，許多(duo)沒有引(yin)爆的地雷(lei)便(bian)集中(zhong)在(zai)(zai)本格拉(la)鐵(tie)路(lu)沿線(xian)。因(yin)此本格拉(la)鐵(tie)路(lu)被認為是“不可能完(wan)成(cheng)的工程”。根(gen)據中(zhong)安(an)(an)雙方協(xie)定，鐵(tie)路(lu)每向前延伸一米，都要由安(an)(an)哥拉(la)國家排雷(lei)局先行開道(dao)。盡管如此，疏(shu)漏在(zai)(zai)所(suo)難免。
2008年(nian)8月(yue)8日，年(nian)僅47歲的員工王權(quan)在施工中軋到反坦克雷，不幸(xing)去世(shi)。“他(ta)去世(shi)前，眼睛(jing)由明轉(zhuan)暗(an)卻左(zuo)顧右盼，充(chong)滿(man)期(qi)待和(he)遺憾。我們覺得，他(ta)在找親人，想(xiang)回家！”本格拉鐵路第二項目部總經理李(li)仕強回憶。
王權去世后，為確保施工安(an)全(quan)，安(an)哥拉軍人排(pai)(pai)雷過后，二十局再排(pai)(pai)一(yi)次，并采(cai)取(qu)一(yi)些土辦法，比如在推土機(ji)前裝個混凝土滾筒等，萬一(yi)觸雷只傷機(ji)器不傷人。
另一個(ge)是疾病。記者采訪本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路第四項目經(jing)理部黨工委書記周海時，問(wen)他(ta)有多少人得過瘧(nve)疾，他(ta)笑著答：“你應該(gai)問(wen)有多少人沒得過瘧(nve)疾。修本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路的(de)職工，患(huan)瘧(nve)疾就像(xiang)患(huan)感冒(mao)，有一個(ge)員工兩年得過24次瘧(nve)疾”。
鋪架(jia)項(xiang)目部黨工委書記王瑞(rui)堂說：“我們2/3的(de)人都(dou)得過瘧(nve)疾，得病(bing)人多時，醫生的(de)房間里都(dou)坐(zuo)不下了！”
除了瘧疾，還有血吸蟲，以及各種(zhong)奇怪的蟲子，比如芒(mang)果蠅(ying)，會(hui)寄生在人身體上。此外，鱷魚、蟒(mang)蛇、獅子……工地(di)上不乏猛獸造訪。
遠離祖國、遠離親人(ren)的孤獨(du)寂寞，也是中(zhong)國建設(she)者的一大苦惱。公司總工程師兼本(ben)格拉(la)鐵路指(zhi)揮長胡春(chun)濤說：“國際(ji)金(jin)融危機時，本(ben)格拉(la)鐵路工程停(ting)滯。國外(wai)項目拖(tuo)不得，拖(tuo)兩三年(nian)基本(ben)就死了(le)。但如果(guo)挺(ting)過來，我們就比別人(ren)的優勢大多(duo)了(le)！”
“挺過來(lai)”，說易行難。項目停(ting)滯期，李仕(shi)強到一(yi)(yi)個留(liu)(liu)守(shou)點出(chu)(chu)差(cha)，看(kan)門(men)的安哥拉軍人(ren)(ren)告訴他，“那兩個留(liu)(liu)守(shou)的中國人(ren)(ren)瘋了，不(bu)停(ting)地(di)從房(fang)間(jian)進(jin)去、出(chu)(chu)來(lai)，進(jin)去、出(chu)(chu)來(lai)……”李仕(shi)強心里清(qing)楚(chu)，他們沒瘋，是(shi)被寂寞煎熬的。在另一(yi)(yi)個留(liu)(liu)守(shou)駐地(di)，公司(si)高管去看(kan)望唯一(yi)(yi)的一(yi)(yi)位留(liu)(liu)守(shou)者(zhe)時，那位老員工拉著(zhu)領導的手(shou)，一(yi)(yi)口氣傾訴了三個小(xiao)時。
中國鐵建的前身是鐵道兵，關鍵時候靠“鐵軍精神”，吃(chi)得苦中苦，硬(ying)是干成(cheng)了(le)這個“不可(ke)能(neng)完成(cheng)的工程”。十余年間(jian)，中國鐵建二(er)十局集團有萬余人次來到非洲(zhou)從事鐵路(lu)建設(she)。他(ta)們中有些人為(wei)了(le)鐵路(lu)建設(she)獻出寶貴生(sheng)命，永遠長眠在(zai)非洲(zhou)大地。為(wei)了(le)紀念這些為(wei)安哥(ge)拉戰后重建犧牲(sheng)的英雄，安哥(ge)拉將為(wei)他(ta)們專(zhuan)門修(xiu)建一座紀念碑(bei)。
修建本格拉鐵路，把“中國建造”的優勢發揮得淋漓盡致
走進安哥(ge)拉，中(zhong)國的影(ying)子無處不(bu)在，大到機車、鐵路，小到超市的拖鞋(xie)、塑料餐具。今年初，安哥(ge)拉報紙登載(zai)了(le)這樣(yang)一幅漫(man)畫(hua)，一個中(zhong)國人身(shen)旁寫著(zhu)，“上(shang)帝只制造天(tian)和地，其它(ta)的交給中(zhong)國人。”
北(bei)京(jing)大(da)學教授盧(lu)鋒曾(ceng)把我國(guo)(guo)生產技術能(neng)(neng)力的(de)優勢(shi)概括為“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造”、“中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造”和“中(zhong)國(guo)(guo)創造”。得益于幾(ji)十年來(lai)改革(ge)開放和大(da)規(gui)模(mo)城(cheng)市化建(jian)設，我國(guo)(guo)的(de)大(da)型基(ji)建(jian)工程建(jian)造能(neng)(neng)力擁有(you)許多國(guo)(guo)家(jia)難以比(bi)擬(ni)的(de)階段(duan)性優勢(shi)。我國(guo)(guo)對外承(cheng)包工程完成額從(cong)本世紀(ji)初不到(dao)100億美(mei)元(yuan)，上(shang)升(sheng)到(dao)去年1400多億美(mei)元(yuan)，承(cheng)包工程年末在(zai)外員工數從(cong)本世紀(ji)初5萬—6萬多人，上(shang)升(sheng)到(dao)近年的(de)30多萬人。
通過修(xiu)建本格拉鐵(tie)路，中國鐵(tie)建把“中國建造”的(de)(de)優勢發揮得淋漓盡致，企(qi)業(ye)也獲益匪淺。二十局集團副總經(jing)理(li)兼安(an)哥拉工程指(zhi)揮部指(zhi)揮長劉(liu)峰(feng)表示，“走(zou)出(chu)去”為企(qi)業(ye)培養了一(yi)大批具有國際(ji)經(jing)驗(yan)的(de)(de)管(guan)理(li)和技(ji)術(shu)人員，也提升(sheng)了企(qi)業(ye)的(de)(de)競(jing)爭力。因為在安(an)哥拉業(ye)績突出(chu)，鄰國莫桑比克納卡拉走(zou)廊鐵(tie)路項(xiang)目也花落二十局，其(qi)他一(yi)些國家也陸續(xu)上門洽(qia)談工程。
“本格(ge)拉(la)鐵路99%的物資(zi)都是(shi)從(cong)國(guo)(guo)內采購的，從(cong)機車、鋼軌、機械(xie)到生活用品，帶動了(le)國(guo)(guo)產設備走出去(qu)。”劉峰說，在本格(ge)拉(la)項目(mu)，中(zhong)國(guo)(guo)技術(shu)全面取代了(le)歐(ou)洲標準，鋼枕(zhen)換成(cheng)枕(zhen)木，80米小轉彎半徑改為150至300米……將(jiang)安哥拉(la)鐵路的時速從(cong)30公里提高到90公里。
十年下(xia)來，中國(guo)鐵建在安哥拉(la)政(zheng)府心里樹起了金字(zi)招牌，鐵路在建中，先(xian)后有非盟50多國(guo)的(de)交通部長和(he)使館官員前來參觀。胡春濤說：“品牌樹起來了，安哥拉(la)政(zheng)府經常(chang)給我們提供項目，我們已經有了篩選項目的(de)主動權。”
在鐵路(lu)(lu)沿線修公路(lu)(lu)、為(wei)老百(bai)姓(xing)治病、為(wei)極貧(pin)困地區蓋(gai)學(xue)校……二十局集團(tuan)也成(cheng)為(wei)安(an)哥(ge)拉(la)百(bai)姓(xing)眼里的(de)“大恩人”。在近10萬(wan)名當地參建者中，二十局培(pei)養(yang)了一(yi)萬(wan)余名鐵路(lu)(lu)技(ji)工。安(an)二項目部(bu)有一(yi)個叫戴娃(wa)的(de)安(an)哥(ge)拉(la)小(xiao)伙子(zi)，他(ta)初中畢(bi)業(ye)就到二十局來(lai)上班，剛開始鏟(chan)道(dao)砟，現在挖掘機、裝(zhuang)載機、壓(ya)路(lu)(lu)機等(deng)都能開了，“技(ji)術(shu)都是(shi)在這里學(xue)習的(de)”。靠著(zhu)這份工作，戴娃(wa)收入比同學(xue)們高，還(huan)養(yang)育了6個孩子(zi)。
羅安達、洛比托、萬博(bo)……走進中(zhong)(zhong)鐵二(er)十局的(de)(de)工程駐(zhu)地，總能看到院子里一派(pai)中(zhong)(zhong)式田園(yuan)風光：豆角、茄子、大(da)蔥等中(zhong)(zhong)國來的(de)(de)蔬菜，在非洲沃土上根扎得(de)很(hen)深，葉長得(de)茂(mao)密，一如(ru)二(er)十局集團憑著鐵道兵的(de)(de)樂觀與(yu)踏(ta)實，在安哥拉市場(chang)扎了根，等待(dai)耕耘(yun)之后的(de)(de)收獲。
（本文章(zhang)摘自5月4日《人民日報》）