發布時間：2016-05-04
本格(ge)拉鐵路，中國(guo)人(ren)在(zai)非洲國(guo)家安哥拉修建的鐵路，也(ye)是新世紀以來中國(guo)人(ren)在(zai)海外修建的最長鐵路。
這是一(yi)條充(chong)滿榮耀的鐵路。2月14日(ri)全線通(tong)車時(shi)，安哥拉、剛(gang)果（金）、贊比亞(ya)三(san)國總(zong)統同(tong)時(shi)現身剪彩，還以當地特(te)殊(shu)禮儀接見了建(jian)設功勛代表——中國鐵建(jian)二十局(ju)集團(tuan)的劉峰、陳磊(lei)、馬(ma)軍峰。
這是一條(tiao)灑滿血汗的鐵(tie)路。十(shi)余(yu)年間，中國鐵(tie)建二十(shi)局上萬人(ren)次參加建設，飽受地雷、瘧疾(ji)、物資匱乏和(he)治安環境惡劣(lie)的困(kun)擾，克服(fu)了(le)語言不通(tong)、交通(tong)不便、通(tong)訊不便和(he)氣候(hou)不適，有數位員(yuan)工獻出了(le)生命。
這是一條樹立(li)中國(guo)品牌的(de)鐵路。從(cong)設(she)計到(dao)施工，全部由中國(guo)鐵建(jian)二十(shi)局(ju)完(wan)成(cheng)；小到(dao)螺絲釘，大到(dao)機車車輛，99%的(de)物資從(cong)國(guo)內采(cai)購；中國(guo)標(biao)準全面取(qu)代(dai)歐洲標(biao)準，確立(li)了“中國(guo)建(jian)造”的(de)金字招牌。
本格拉鐵路是南部非洲“黃金線”，將極大地促進區域發展
從本(ben)世紀初“走出(chu)去”戰略提出(chu)以來，向哪里走，一直是中國企業的困惑。
回憶當初進(jin)入安(an)哥拉(la)鐵(tie)路市場，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建二十局集團安(an)哥拉(la)國(guo)際有限公司副總經理陳深林告訴記者(zhe)，機會來得突然(ran)，但偶然(ran)中(zhong)帶著必然(ran)，“水(shui)往低處流！”
在世人心(xin)目(mu)中，非洲似(si)乎是“欠發達”的(de)(de)代名詞，但卻又(you)是最(zui)誘(you)人的(de)(de)“處女(nv)地”。2002年(nian)，結束了(le)27年(nian)內(nei)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)安哥(ge)拉啟動戰(zhan)(zhan)后重建，全長1344公(gong)里的(de)(de)本格拉鐵(tie)路是最(zui)重要的(de)(de)項目(mu)之(zhi)一。安哥(ge)拉曾向許多國家發出邀請，但最(zui)后參與競標的(de)(de)美俄等(deng)四(si)國，因(yin)報(bao)價高等(deng)原(yuan)因(yin)而退(tui)出，最(zui)終花落中國鐵(tie)建二十局集(ji)團。
本(ben)格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)是(shi)安哥(ge)拉(la)主(zhu)干線(xian)(xian)，更(geng)是(shi)南部(bu)(bu)非洲(zhou)“黃金(jin)線(xian)(xian)”。本(ben)格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)西起安哥(ge)拉(la)最大港口洛比(bi)托，東(dong)至與剛果（金(jin)）毗鄰的(de)邊境(jing)城市盧奧(ao)，設計(ji)時(shi)速90公里，規劃年運(yun)送(song)旅客(ke)400萬人(ren)次，貨物(wu)2000萬噸(dun)。本(ben)格(ge)拉(la)鐵(tie)路(lu)通車后，將與安贊、坦贊鐵(tie)路(lu)及周邊國家鐵(tie)路(lu)網接(jie)軌，實現南部(bu)(bu)非洲(zhou)鐵(tie)路(lu)的(de)互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的(de)國際鐵(tie)路(lu)大通道，將極大地(di)促進區域發(fa)展(zhan)。因(yin)其地(di)位特殊，安哥(ge)拉(la)政府對這條鐵(tie)路(lu)青睞有加，要求二十局邊施工(gong)邊運(yun)營。
安哥(ge)拉(la)人民對本格拉(la)鐵(tie)路(lu)的喜愛，更讓修(xiu)了幾(ji)十(shi)年鐵(tie)路(lu)的中鐵(tie)二十(shi)局員工們意外和(he)感(gan)動(dong)。內戰(zhan)后的安哥(ge)拉(la)，交通狀況極(ji)差(cha)。有(you)一(yi)個本格拉(la)鐵(tie)路(lu)經過(guo)的路(lu)段，方圓700多(duo)公里連公路(lu)都(dou)沒有(you)，鐵(tie)路(lu)修(xiu)到(dao)當地，老(lao)百(bai)姓“高興慘了”，就(jiu)連施工時(shi)軌(gui)道(dao)上(shang)跑的平板車(che)，也(ye)每每擠滿要搭乘的男女老(lao)少，怎么勸說也(ye)不下去。把車(che)停(ting)在(zai)那里，人總能離開吧？不，老(lao)百(bai)姓就(jiu)在(zai)車(che)旁(pang)支鍋燒飯，等(deng)上(shang)幾(ji)天，一(yi)直等(deng)到(dao)車(che)開。
本(ben)(ben)格拉鐵路局行政委(wei)員(yuan)會主席何塞·卡洛斯(si)·戈麥斯(si)表示(shi)，“本(ben)(ben)格拉鐵路作(zuo)為(wei)一個(ge)專(zhuan)利名牌，能更(geng)好地連通安哥(ge)拉境(jing)內以及鄰國，而(er)鐵路交通對于非洲聯(lian)盟來說有著(zhu)不可估(gu)量(liang)的價值！”
為(wei)了感謝中國企業(ye)，安哥拉政府在本格(ge)拉鐵(tie)路路基上涂上了代表二十局葡文縮寫的“CR20”，無論(lun)鐵(tie)路跑到(dao)哪里(li)，安哥拉人民都會銘記這個名字。
飽受地雷、瘧疾等困擾，硬是干成“不可能完成”的工程
在(zai)安哥拉修鐵路，有兩大障礙讓中國人飽嘗艱辛！
一個是地(di)雷(lei)(lei)。據聯合國統計，戰后的(de)安(an)哥拉(la)埋(mai)有1000多萬顆地(di)雷(lei)(lei)，許多沒(mei)有引爆的(de)地(di)雷(lei)(lei)便(bian)集中在(zai)本格拉(la)鐵路(lu)沿(yan)線。因此(ci)(ci)本格拉(la)鐵路(lu)被認為是“不可(ke)能(neng)完(wan)成的(de)工程”。根據中安(an)雙方協定，鐵路(lu)每向前延伸一米，都要由安(an)哥拉(la)國家排雷(lei)(lei)局先(xian)行開道。盡管如此(ci)(ci)，疏(shu)漏在(zai)所難免(mian)。
2008年8月(yue)8日，年僅47歲的員(yuan)工王權在(zai)施(shi)工中軋(ya)到反坦(tan)克雷，不(bu)幸去世。“他去世前，眼睛由(you)明轉(zhuan)暗卻左顧右盼(pan)，充滿期待(dai)和遺憾。我們覺(jue)得，他在(zai)找親人，想(xiang)回(hui)家！”本格拉鐵路(lu)第二項目部(bu)總經理李仕(shi)強回(hui)憶(yi)。
王權(quan)去世(shi)后，為確保施工安全，安哥拉軍人排雷過后，二十(shi)局再排一(yi)次，并采取(qu)一(yi)些土辦法，比如在推土機前裝個混凝(ning)土滾筒(tong)等，萬一(yi)觸雷只傷機器不(bu)傷人。
另一(yi)個(ge)是(shi)疾病。記(ji)者采(cai)訪本格(ge)拉(la)鐵路第四項目(mu)經理(li)部(bu)黨工(gong)委書記(ji)周(zhou)海時，問他有(you)(you)多少(shao)人(ren)得過(guo)瘧疾，他笑著答：“你(ni)應該問有(you)(you)多少(shao)人(ren)沒得過(guo)瘧疾。修本格(ge)拉(la)鐵路的職工(gong)，患(huan)瘧疾就像患(huan)感冒，有(you)(you)一(yi)個(ge)員(yuan)工(gong)兩年(nian)得過(guo)24次瘧疾”。
鋪架(jia)項目(mu)部黨工委書記王瑞堂說(shuo)：“我們2/3的(de)人都得過瘧疾，得病人多時，醫生的(de)房(fang)間(jian)里都坐不下了！”
除了瘧疾，還有血吸蟲，以及各種奇怪(guai)的(de)蟲子(zi)，比(bi)如芒(mang)果(guo)蠅，會(hui)寄生在人身體上。此外(wai)，鱷魚、蟒蛇、獅子(zi)……工地上不乏猛獸造(zao)訪(fang)。
遠離祖國(guo)、遠離親人(ren)的孤獨寂(ji)寞，也是中國(guo)建設者的一大苦(ku)惱(nao)。公(gong)司總(zong)工(gong)程師兼本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路指揮長胡春濤說：“國(guo)際(ji)金融危機時(shi)，本(ben)格(ge)拉鐵(tie)路工(gong)程停滯。國(guo)外項(xiang)目拖(tuo)不得，拖(tuo)兩三(san)年基(ji)本(ben)就死了。但如果挺(ting)過來，我們就比別人(ren)的優勢(shi)大多了！”
“挺過來”，說易行難。項目停滯(zhi)期，李仕強(qiang)到一個留守(shou)(shou)點出差，看門的安哥拉軍人(ren)告(gao)訴他(ta)(ta)，“那(nei)(nei)兩個留守(shou)(shou)的中國(guo)人(ren)瘋(feng)了(le)，不停地(di)從(cong)房間進去(qu)、出來，進去(qu)、出來……”李仕強(qiang)心里清楚，他(ta)(ta)們沒瘋(feng)，是被寂寞煎熬的。在另一個留守(shou)(shou)駐地(di)，公司(si)高管去(qu)看望唯一的一位(wei)留守(shou)(shou)者時(shi)，那(nei)(nei)位(wei)老(lao)員工(gong)拉著(zhu)領(ling)導(dao)的手，一口氣(qi)傾訴了(le)三個小時(shi)。
中國鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)的前身是鐵(tie)道(dao)兵，關鍵時候(hou)靠(kao)“鐵(tie)軍(jun)精神(shen)”，吃得苦中苦，硬是干成了(le)(le)這(zhe)個“不(bu)可能完成的工程”。十(shi)余(yu)年間，中國鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)二十(shi)局集團有萬余(yu)人次來到非(fei)(fei)洲(zhou)從(cong)事(shi)鐵(tie)路建(jian)(jian)(jian)設(she)。他們中有些人為了(le)(le)鐵(tie)路建(jian)(jian)(jian)設(she)獻出寶貴生命，永遠長眠在非(fei)(fei)洲(zhou)大地。為了(le)(le)紀(ji)念(nian)(nian)這(zhe)些為安哥拉(la)戰后重建(jian)(jian)(jian)犧牲的英雄，安哥拉(la)將為他們專門修(xiu)建(jian)(jian)(jian)一座紀(ji)念(nian)(nian)碑。
修建本格拉鐵路，把“中國建造”的優勢發揮得淋漓盡致
走進安哥(ge)拉，中國(guo)的影子無處不在，大到機車、鐵路，小到超市的拖鞋、塑料餐具。今年初(chu)，安哥(ge)拉報紙登載了這(zhe)樣一幅漫畫，一個中國(guo)人身旁(pang)寫著，“上帝只制造(zao)天(tian)和地，其它的交給中國(guo)人。”
北(bei)京大學教授盧鋒曾(ceng)把我國生產(chan)技(ji)術(shu)能力的(de)(de)優勢概(gai)括為“中國制(zhi)造”、“中國建造”和(he)“中國創造”。得益(yi)于(yu)幾十年來改革(ge)開放(fang)和(he)大規模城市化建設，我國的(de)(de)大型基建工程建造能力擁有許(xu)多(duo)(duo)(duo)國家難以比擬的(de)(de)階段性優勢。我國對(dui)外承(cheng)包工程完成額從本世(shi)紀初不到100億(yi)美元(yuan)，上升(sheng)到去年1400多(duo)(duo)(duo)億(yi)美元(yuan)，承(cheng)包工程年末(mo)在(zai)外員工數從本世(shi)紀初5萬(wan)(wan)—6萬(wan)(wan)多(duo)(duo)(duo)人(ren)，上升(sheng)到近年的(de)(de)30多(duo)(duo)(duo)萬(wan)(wan)人(ren)。
通過修建本格拉(la)(la)鐵(tie)路，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建把“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)建造(zao)”的(de)(de)優勢發揮(hui)(hui)得淋漓盡致(zhi)，企(qi)業(ye)(ye)也(ye)(ye)獲益匪(fei)淺。二十局集(ji)團副總經理兼(jian)安(an)(an)哥拉(la)(la)工(gong)程指揮(hui)(hui)部指揮(hui)(hui)長(chang)劉峰表示，“走(zou)出去”為企(qi)業(ye)(ye)培養了(le)一大批(pi)具(ju)有(you)國(guo)(guo)(guo)際經驗的(de)(de)管理和技術(shu)人員，也(ye)(ye)提升了(le)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)競爭力。因為在安(an)(an)哥拉(la)(la)業(ye)(ye)績突出，鄰(lin)國(guo)(guo)(guo)莫桑(sang)比克納卡拉(la)(la)走(zou)廊(lang)鐵(tie)路項(xiang)目(mu)也(ye)(ye)花落二十局，其他一些國(guo)(guo)(guo)家(jia)也(ye)(ye)陸續上門洽談(tan)工(gong)程。
“本(ben)格拉鐵路99%的物資都是從(cong)國內(nei)采購的，從(cong)機(ji)車、鋼軌、機(ji)械到(dao)生活用(yong)品，帶動了(le)國產設備走(zou)出去。”劉峰說，在本(ben)格拉項目(mu)，中國技術全面取代了(le)歐洲標(biao)準，鋼枕換成枕木，80米小(xiao)轉彎半(ban)徑改(gai)為150至300米……將安哥拉鐵路的時速從(cong)30公(gong)里提(ti)高到(dao)90公(gong)里。
十年下來(lai)，中國(guo)鐵(tie)建在安(an)哥拉政府心里樹(shu)起了金字(zi)招牌(pai)，鐵(tie)路在建中，先后(hou)有非盟(meng)50多國(guo)的交通部長和使館官員前來(lai)參(can)觀。胡春濤說(shuo)：“品牌(pai)樹(shu)起來(lai)了，安(an)哥拉政府經(jing)常(chang)給我(wo)們提(ti)供(gong)項目，我(wo)們已經(jing)有了篩選項目的主(zhu)動(dong)權。”
在(zai)(zai)鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)修公路(lu)、為(wei)老百姓治病、為(wei)極貧困地區蓋(gai)學(xue)校……二十局集團也成為(wei)安哥拉百姓眼里(li)的“大恩人”。在(zai)(zai)近10萬名(ming)當地參(can)建者(zhe)中(zhong)，二十局培養了一萬余(yu)名(ming)鐵(tie)路(lu)技(ji)工(gong)。安二項目(mu)部有一個叫(jiao)戴娃(wa)的安哥拉小伙子，他初(chu)中(zhong)畢業(ye)就到二十局來上班，剛開(kai)(kai)始(shi)鏟道砟，現(xian)在(zai)(zai)挖掘(jue)機、裝載機、壓路(lu)機等都能開(kai)(kai)了，“技(ji)術都是在(zai)(zai)這里(li)學(xue)習的”。靠著這份工(gong)作，戴娃(wa)收入比同(tong)學(xue)們高，還(huan)養育(yu)了6個孩(hai)子。
羅安達、洛比托(tuo)、萬博……走進中鐵二十局的工(gong)程(cheng)駐地，總能看到(dao)院(yuan)子里一派中式田園風(feng)光：豆角、茄子、大蔥(cong)等(deng)中國來(lai)的蔬菜，在非(fei)洲沃土上根扎得很深，葉(xie)長得茂密，一如二十局集團憑著(zhu)鐵道兵(bing)的樂觀與踏(ta)實，在安哥拉市場扎了(le)根，等(deng)待耕耘之后(hou)的收(shou)獲(huo)。
（本文章摘自(zi)5月4日(ri)《人民日(ri)報(bao)》）