發布時間：2016-01-26
37歲的當地司機(ji)巴特(te)爾輕(qing)踩(cai)油門(men)，以近100公里的時速平穩地朝西北方(fang)向(xiang)行(xing)駛。“你看，大(da)家把車都開(kai)得飛快。從希姆肯特(te)到(dao)突厥斯坦160多公里的路現在(zai)只需(xu)走1個半小時。”
哈薩克(ke)斯(si)坦南部城市希姆肯特西北郊(jiao)，一條修葺一新的(de)雙(shuang)向四車道公路向天邊(bian)延伸。
中國制造——讓“雙西公路”更平坦
突厥斯(si)坦是哈薩(sa)克(ke)斯(si)坦歷史名城，因保存著12世(shi)紀伊斯(si)蘭(lan)宗教遺跡，每年(nian)都吸引大量游(you)客和朝(chao)圣(sheng)者。以前去突厥斯(si)坦，要在(zai)這條(tiao)建于蘇聯時(shi)期、年(nian)久失修的(de)老路(lu)上顛(dian)簸3個多(duo)小時(shi)。翻修改造后，不僅車速(su)大大提高，而且(qie)路(lu)面寬度也從8米擴展到27.5米。道路(lu)暢通刺激了當地(di)(di)旅游(you)業發展，越(yue)來越(yue)多(duo)附(fu)近村(cun)民去突厥斯(si)坦上班，周邊地(di)(di)區經濟(ji)也跟著活了起來。
這條(tiao)路(lu)是(shi)“雙西(xi)公(gong)(gong)路(lu)”在哈薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)境(jing)內的(de)一部(bu)分(fen)。“雙西(xi)公(gong)(gong)路(lu)”的(de)全稱是(shi)“西(xi)歐(ou)—俄(e)羅斯(si)—哈薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)—中國(guo)西(xi)部(bu)”國(guo)際公(gong)(gong)路(lu)運輸(shu)(shu)走廊(lang)。它東起中國(guo)連云港，西(xi)至(zhi)俄(e)羅斯(si)圣彼得堡(bao)，途經(jing)中哈俄(e)三(san)國(guo)數十(shi)座城市，總(zong)長(chang)8445公(gong)(gong)里。根(gen)據規劃，運輸(shu)(shu)走廊(lang)主要(yao)(yao)利用各國(guo)現有公(gong)(gong)路(lu)交通(tong)網，對不達標路(lu)段進行(xing)必要(yao)(yao)改造以達到(dao)高速公(gong)(gong)路(lu)的(de)要(yao)(yao)求。由(you)于路(lu)況較差(cha)，全長(chang)2787公(gong)(gong)里的(de)哈薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)境(jing)內段共(gong)需要(yao)(yao)改造2452公(gong)(gong)里。
這項(xiang)龐大的道路改造工程2009年正式啟動，通過國(guo)際(ji)競標，由(you)中國(guo)、土耳其、韓國(guo)、阿塞拜(bai)疆以及哈薩克(ke)斯坦本地多家公司(si)共同建(jian)設。中國(guo)水利水電(dian)建(jian)設集團承建(jian)其中三個(ge)標段：總長33.2公里的第五標段已(yi)于(yu)2013年9月(yue)竣工；目前還(huan)有兩個(ge)標段正在(zai)施(shi)工。
20分鐘(zhong)后(hou)，汽(qi)車駛(shi)入第(di)五標段(duan)(duan)。相比之(zhi)前經過的路段(duan)(duan)，“中國造”的路面(mian)更加平整，配套設(she)施也更完善(shan)。項目經理方晨寧告訴本報記(ji)者，第(di)五標段(duan)(duan)建設(she)歷時3年，中方在同期施工(gong)的所有路段(duan)(duan)中是第(di)一個完工(gong)并交付使(shi)用的，獲(huo)得雇(gu)主頒(ban)發的各種獎章也是最多的。
中(zhong)方的項(xiang)(xiang)目(mu)辦公(gong)室設在(zai)希姆肯特(te)(te)市內一棟兩層小樓(lou)里。中(zhong)午(wu)12點半準(zhun)點開(kai)飯，蘑菇燉雞湯、土豆(dou)燉牛肉……24歲的葉爾卡(ka)納(na)特(te)(te)在(zai)此工(gong)(gong)作(zuo)快4年了(le)。由于在(zai)第(di)五標(biao)(biao)段建設中(zhong)表(biao)現出色，項(xiang)(xiang)目(mu)組(zu)派(pai)他到另一個標(biao)(biao)段繼續工(gong)(gong)作(zuo)。“中(zhong)方免費提供(gong)每日三(san)餐(can)，大家(jia)同吃(chi)同住，一樣(yang)的標(biao)(biao)準(zhun)，工(gong)(gong)資待遇也不(bu)錯(cuo)，我們(men)相(xiang)處很融洽，成了(le)老朋友。”葉爾卡(ka)納(na)特(te)(te)說。
中國速度——讓物流通道更順暢
施(shi)工期間，中方項目(mu)組(zu)為當地(di)提供了數百個就業崗位。除了高級技術工程人(ren)員(yuan)是中國人(ren)，其他路面施(shi)工人(ren)員(yuan)是清(qing)一色的當地(di)人(ren)。
第五標段經過的紅橋地區地勢較低。2012年春天，冰雪(xue)融化(hua)導致河流水位大漲，附近的杰米爾(er)蘭鎮被大水淹(yan)沒。中方(fang)立即組織員工(gong)參與救災，動用裝載機(ji)、推土機(ji)等(deng)重型機(ji)械疏(shu)通水道，清理淤泥垃(la)圾(ji)，幫助(zhu)當地居(ju)民重建(jian)家(jia)園(yuan)。中方(fang)的義舉在(zai)當地民眾中有(you)口皆碑。
傍(bang)晚，飄起大雪(xue)。在中(zhong)水電(dian)承建(jian)的(de)希姆肯特至塔拉(la)茲第(di)二標(biao)段(duan)，記者看(kan)到部分路(lu)面已經(jing)完(wan)工，目前只啟用(yong)了新拓(tuo)寬的(de)一(yi)半道路(lu)，運輸車和推土機(ji)陸(lu)陸(lu)續續返回營地(di)。當地(di)冬季的(de)氣(qi)候(hou)條件惡劣，無法進(jin)行大規(gui)模鋪路(lu)作(zuo)業，一(yi)下(xia)雪(xue)就得停工。
哈(ha)薩克斯坦(tan)地處歐(ou)亞大(da)陸交(jiao)匯處，連(lian)接(jie)歐(ou)洲(zhou)和(he)亞太兩(liang)大(da)經濟圈，擁有得(de)天獨厚的地理優勢。為(wei)開發其(qi)(qi)過境運輸潛力(li)，哈(ha)薩克斯坦(tan)十分重視(shi)建(jian)設“雙西(xi)公(gong)路”，將其(qi)(qi)列入該國(guo)“加(jia)速工業(ye)創新發展國(guo)家規劃”，被譽為(wei)“世(shi)紀工程”。據哈(ha)薩克斯坦(tan)官方統計，自2009年開工以(yi)來，哈(ha)薩克斯坦(tan)境內(nei)已完成改造公(gong)路1700多(duo)公(gong)里。
哈薩克(ke)斯坦(tan)“祖(zu)國(guo)之光”黨公(gong)(gong)共政(zheng)策研究所所長努爾別克(ke)·薩亞薩特告(gao)訴本(ben)報記者，“雙西(xi)公(gong)(gong)路”現(xian)在(zai)面臨的問題是(shi)哈薩克(ke)斯坦(tan)境內(nei)段修得“比預想的要慢”。“去年(nian)我(wo)去中國(guo)西(xi)安、蘭州、敦煌、烏(wu)魯木齊，一(yi)路走(zou)來，看到(dao)中國(guo)境內(nei)的‘雙西(xi)公(gong)(gong)路’已經完工，物流非常暢通，令人震撼。這就(jiu)好比管(guan)道(dao)(dao)(dao)，中國(guo)公(gong)(gong)路是(shi)直(zhi)徑粗(cu)的大(da)管(guan)道(dao)(dao)(dao)，一(yi)到(dao)哈薩克(ke)斯坦(tan)管(guan)道(dao)(dao)(dao)就(jiu)變細了，對接(jie)不(bu)上(shang)，造成貨物積壓(ya)。我(wo)們希望道(dao)(dao)(dao)路互聯互通建(jian)設快(kuai)點，再(zai)快(kuai)點，讓物流通道(dao)(dao)(dao)更加順暢”。
中國倡議——讓絲路夢想更現實
“絲綢(chou)之路的精神延(yan)續到了當(dang)代，正在修建(jian)的‘雙西公路’將(jiang)為歐亞大(da)陸的物流(liu)乃(nai)至(zhi)整(zheng)個地區的經濟社會一體化(hua)帶來重大(da)積極影響。”哈薩克斯(si)坦文化(hua)科學研究所所長(chang)安德烈·哈茲布拉托夫對本報記者如是說。
在(zai)薩(sa)亞薩(sa)特看來，“雙(shuang)(shuang)西(xi)公(gong)(gong)路”在(zai)運(yun)輸(shu)方面(mian)擁有省(sheng)時、省(sheng)錢、安(an)全(quan)等(deng)幾(ji)大優勢(shi)。首先，“雙(shuang)(shuang)西(xi)公(gong)(gong)路”是連接亞太國家和歐洲最(zui)短的運(yun)輸(shu)通道，全(quan)程只需10余(yu)天，相較于走(zou)海路，可(ke)節約近一(yi)(yi)個月的時間。其次(ci)，陸(lu)路運(yun)輸(shu)較海路運(yun)輸(shu)所消耗的燃料更(geng)少(shao)，可(ke)大大節約運(yun)輸(shu)成本。最(zui)后，當前(qian)海路安(an)全(quan)形勢(shi)多變，索馬(ma)里等(deng)地海盜猖(chang)獗，走(zou)“雙(shuang)(shuang)西(xi)公(gong)(gong)路”安(an)全(quan)有保障。還有一(yi)(yi)個客(ke)觀優勢(shi)是，俄羅斯(si)(si)、白俄羅斯(si)(si)和哈薩(sa)克斯(si)(si)坦等(deng)國近期統一(yi)(yi)關稅和邊(bian)檢(jian)，成立了歐亞經濟聯盟，中(zhong)國商品過境只需交一(yi)(yi)次(ci)關稅、接受一(yi)(yi)次(ci)檢(jian)查，成本減少(shao)，通關速度提高。
薩(sa)(sa)亞薩(sa)(sa)特(te)告(gao)訴本(ben)報記者(zhe)，“雙(shuang)西(xi)公(gong)路”建設與習近(jin)平主(zhu)席提(ti)出(chu)的(de)建設絲綢之路經濟帶(dai)倡議(yi)是契合的(de)。沿途國(guo)家(jia)將(jiang)從中獲(huo)益，推動(dong)沿線地區經濟發(fa)展(zhan)，尤(you)其是哈薩(sa)(sa)克斯坦將(jiang)獲(huo)得多(duo)項實惠。一方面(mian)，中國(guo)和(he)歐(ou)盟貿易額巨(ju)大(da)(da)(da)，現在大(da)(da)(da)部分貨物(wu)走海(hai)路運輸，“雙(shuang)西(xi)公(gong)路”通車后，哈薩(sa)(sa)克斯坦作(zuo)為(wei)這(zhe)一大(da)(da)(da)動(dong)脈上的(de)重要樞紐，大(da)(da)(da)量物(wu)流和(he)乘客(ke)流每年(nian)將(jiang)為(wei)哈帶(dai)來(lai)數億美(mei)元的(de)收入。另一方面(mian)，哈薩(sa)(sa)克斯坦還可(ke)利用便利的(de)交通走廊，擴大(da)(da)(da)本(ben)國(guo)商品的(de)出(chu)口(kou)，為(wei)當地企(qi)業帶(dai)來(lai)更多(duo)商機。
近年(nian)來，從(cong)(cong)中(zhong)國(guo)(guo)網站購物(wu)在(zai)哈薩(sa)克斯(si)(si)坦越來越流行。家住阿斯(si)(si)塔納的(de)(de)馬(ma)季(ji)娜和當地(di)許多青年(nian)人一樣，經(jing)常上中(zhong)國(guo)(guo)網站買兒童玩具(ju)、衣(yi)服等價(jia)廉物(wu)美的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)商品。她告訴(su)本(ben)報記者，現在(zai)唯(wei)一的(de)(de)不(bu)足就是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)到(dao)哈薩(sa)克斯(si)(si)坦的(de)(de)物(wu)流速度慢了點，從(cong)(cong)下單到(dao)收貨(huo)(huo)需要一個(ge)多月(yue)。朱(zhu)(zhu)西波(bo)夫在(zai)阿拉木(mu)圖做石油鉆(zhan)頭生意。他(ta)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)烏魯(lu)木(mu)齊的(de)(de)合作伙伴(ban)把中(zhong)國(guo)(guo)產的(de)(de)鉆(zhan)頭空運(yun)過來，再(zai)通(tong)過空運(yun)或(huo)者鐵路(lu)發貨(huo)(huo)給哈薩(sa)克斯(si)(si)坦各地(di)的(de)(de)客戶。朱(zhu)(zhu)西波(bo)夫告訴(su)本(ben)報記者，“雙(shuang)西公路(lu)”通(tong)車后(hou)，他(ta)的(de)(de)發貨(huo)(huo)成本(ben)有望降低。
冰雪(xue)覆(fu)蓋(gai)的哈薩克斯坦(tan)大地上(shang)，絲綢之路經(jing)濟帶上(shang)一條大動脈正隱(yin)約成型。
（本文章摘自1月26日《人民日報》）