發布時間：2016-01-26
37歲的當地司機(ji)巴(ba)特爾輕踩油門(men)，以近100公里的時(shi)速(su)平穩地朝西(xi)北方向行駛。“你看，大家把車都開得(de)飛快。從(cong)希姆肯特到突(tu)厥斯坦160多公里的路現在(zai)只需走1個半小時(shi)。”
哈薩(sa)克斯坦南(nan)部城市(shi)希姆肯(ken)特西北(bei)郊，一條修葺一新的(de)雙向四(si)車道公路(lu)向天邊延伸。
中國制造——讓“雙西公路”更平坦
突厥(jue)斯(si)(si)(si)(si)坦(tan)是哈薩克斯(si)(si)(si)(si)坦(tan)歷史(shi)名城，因(yin)保存著12世(shi)紀伊斯(si)(si)(si)(si)蘭(lan)宗教遺跡，每年都(dou)吸引大(da)量游(you)客和(he)朝圣(sheng)者。以前去(qu)突厥(jue)斯(si)(si)(si)(si)坦(tan)，要在這條建(jian)于(yu)蘇聯時(shi)期、年久失修的(de)老路上顛(dian)簸3個多小時(shi)。翻(fan)修改造后(hou)，不僅車速大(da)大(da)提高(gao)，而且路面(mian)寬度也從8米(mi)擴展(zhan)到(dao)27.5米(mi)。道(dao)路暢通刺激了當地旅游(you)業(ye)發展(zhan)，越來越多附近村民去(qu)突厥(jue)斯(si)(si)(si)(si)坦(tan)上班，周邊地區經(jing)濟也跟著活了起來。
這條路(lu)(lu)(lu)(lu)是“雙(shuang)西(xi)(xi)(xi)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)”在哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)境(jing)內(nei)(nei)的一部分(fen)。“雙(shuang)西(xi)(xi)(xi)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)”的全稱是“西(xi)(xi)(xi)歐—俄(e)羅(luo)斯—哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)—中(zhong)國(guo)西(xi)(xi)(xi)部”國(guo)際公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)走廊。它(ta)東起中(zhong)國(guo)連云港，西(xi)(xi)(xi)至俄(e)羅(luo)斯圣彼得堡，途經中(zhong)哈(ha)俄(e)三國(guo)數十座城市，總長8445公(gong)(gong)里(li)。根據規(gui)劃(hua)，運輸(shu)(shu)走廊主要(yao)(yao)利(li)用各國(guo)現有(you)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)網，對不達(da)標路(lu)(lu)(lu)(lu)段進行必(bi)要(yao)(yao)改造(zao)以達(da)到高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的要(yao)(yao)求。由于路(lu)(lu)(lu)(lu)況(kuang)較(jiao)差，全長2787公(gong)(gong)里(li)的哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)境(jing)內(nei)(nei)段共需要(yao)(yao)改造(zao)2452公(gong)(gong)里(li)。
這項龐大的(de)道路改(gai)造工程2009年(nian)正式啟動，通過(guo)國(guo)際競標(biao)，由中(zhong)(zhong)國(guo)、土(tu)耳其、韓國(guo)、阿(a)塞拜疆(jiang)以及哈薩克斯(si)坦本地多家公司共(gong)同(tong)建設。中(zhong)(zhong)國(guo)水利水電(dian)建設集團(tuan)承建其中(zhong)(zhong)三個標(biao)段：總長(chang)33.2公里的(de)第五標(biao)段已于2013年(nian)9月竣工；目(mu)前還有(you)兩(liang)個標(biao)段正在施工。
20分(fen)鐘后(hou)，汽車駛入第五標段。相比之前經(jing)過的(de)(de)路段，“中(zhong)(zhong)國造”的(de)(de)路面更(geng)加(jia)平整，配套設(she)施(shi)也更(geng)完善。項目經(jing)理(li)方晨寧(ning)告訴本報(bao)記者，第五標段建設(she)歷時3年(nian)，中(zhong)(zhong)方在同(tong)期施(shi)工的(de)(de)所有路段中(zhong)(zhong)是第一個完工并交付使(shi)用的(de)(de)，獲(huo)得雇主(zhu)頒發的(de)(de)各種獎章也是最多(duo)的(de)(de)。
中(zhong)方的項目(mu)辦公室(shi)設在(zai)希姆肯特(te)市內一棟兩(liang)層小樓里。中(zhong)午12點半準點開飯，蘑菇燉雞湯(tang)、土豆燉牛肉……24歲的葉爾(er)卡(ka)(ka)納特(te)在(zai)此工作(zuo)快(kuai)4年了(le)(le)。由于(yu)在(zai)第(di)五標段建設中(zhong)表現出色(se)，項目(mu)組派他到另一個標段繼續工作(zuo)。“中(zhong)方免費提供每(mei)日三餐，大(da)家(jia)同(tong)吃同(tong)住，一樣的標準，工資待遇也不錯，我們相處很融洽，成了(le)(le)老朋友。”葉爾(er)卡(ka)(ka)納特(te)說。
中國速度——讓物流通道更順暢
施工期間(jian)，中方項(xiang)目組為當(dang)地(di)提供了(le)數百個(ge)就業崗位。除了(le)高級技術工程(cheng)人員是中國人，其(qi)他路面施工人員是清一色的(de)當(dang)地(di)人。
第五標段經過的紅橋地(di)(di)區地(di)(di)勢(shi)較低。2012年春天，冰(bing)雪(xue)融化導致河流水位大漲，附近(jin)的杰米(mi)爾蘭鎮(zhen)被大水淹沒。中(zhong)方(fang)立即組(zu)織員工(gong)參與救災，動用裝(zhuang)載機(ji)、推土機(ji)等重(zhong)型機(ji)械疏通水道，清(qing)理淤泥垃圾，幫助(zhu)當地(di)(di)居民(min)重(zhong)建家園。中(zhong)方(fang)的義舉在當地(di)(di)民(min)眾中(zhong)有口皆碑。
傍晚，飄起大雪。在中(zhong)水電承建的(de)希姆肯特至塔(ta)拉茲第二標段，記者(zhe)看到部分路(lu)(lu)面已經(jing)完工(gong)，目(mu)前只啟用(yong)了新拓寬的(de)一半道路(lu)(lu)，運輸車和推土機陸(lu)陸(lu)續續返(fan)回營地。當地冬季(ji)的(de)氣候條件惡劣，無法進行大規(gui)模鋪路(lu)(lu)作(zuo)業，一下雪就得(de)停工(gong)。
哈(ha)(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)地處歐亞大陸交匯(hui)處，連(lian)接歐洲和亞太兩大經濟圈，擁(yong)有得天(tian)獨厚的地理優勢(shi)。為(wei)開(kai)發其過境運(yun)輸(shu)潛力，哈(ha)(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)十分重視建設“雙西公(gong)路(lu)”，將其列入(ru)該國(guo)“加速工(gong)業創新發展國(guo)家規劃”，被譽為(wei)“世紀工(gong)程”。據哈(ha)(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)官方(fang)統計，自2009年開(kai)工(gong)以來，哈(ha)(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦(tan)境內已完成改造公(gong)路(lu)1700多公(gong)里。
哈薩(sa)克(ke)斯坦“祖國(guo)之光”黨公(gong)共政策研究所(suo)所(suo)長努爾別克(ke)·薩(sa)亞(ya)薩(sa)特告訴本報記(ji)者，“雙西(xi)公(gong)路”現(xian)在面(mian)臨的問題是哈薩(sa)克(ke)斯坦境內段修得“比預想的要慢”。“去年我(wo)去中國(guo)西(xi)安、蘭州、敦煌、烏魯木齊，一路走來，看到中國(guo)境內的‘雙西(xi)公(gong)路’已經完工，物(wu)流非常暢通，令人震撼。這(zhe)就(jiu)好(hao)比管道(dao)(dao)(dao)，中國(guo)公(gong)路是直徑粗的大管道(dao)(dao)(dao)，一到哈薩(sa)克(ke)斯坦管道(dao)(dao)(dao)就(jiu)變(bian)細了，對(dui)接(jie)不上，造成(cheng)貨物(wu)積(ji)壓。我(wo)們希望道(dao)(dao)(dao)路互聯互通建設快(kuai)點(dian)，再(zai)快(kuai)點(dian)，讓物(wu)流通道(dao)(dao)(dao)更加順(shun)暢”。
中國倡議——讓絲路夢想更現實
“絲綢(chou)之路(lu)的精神延(yan)續到了當代(dai)，正在修建的‘雙西(xi)公路(lu)’將(jiang)為歐亞大陸的物(wu)流乃(nai)至整個地區的經濟社會一體化帶來重大積極影(ying)響。”哈薩(sa)克斯坦文化科學研(yan)究所(suo)所(suo)長安德烈·哈茲布拉托夫對本報記者如是(shi)說。
在薩亞薩特看來，“雙(shuang)西公(gong)路”在運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方面擁有(you)省時、省錢、安全(quan)(quan)等(deng)幾大優(you)勢(shi)(shi)。首(shou)先，“雙(shuang)西公(gong)路”是連接(jie)(jie)亞太國家和(he)歐洲最(zui)短的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)通(tong)道，全(quan)(quan)程只需10余(yu)天，相較(jiao)(jiao)于(yu)走海(hai)路，可(ke)節約(yue)近(jin)一個月(yue)的時間。其次(ci)，陸(lu)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)較(jiao)(jiao)海(hai)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)所(suo)消耗(hao)的燃料(liao)更(geng)少，可(ke)大大節約(yue)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)。最(zui)后，當前海(hai)路安全(quan)(quan)形勢(shi)(shi)多變，索馬里等(deng)地海(hai)盜(dao)猖獗，走“雙(shuang)西公(gong)路”安全(quan)(quan)有(you)保障。還(huan)有(you)一個客觀(guan)優(you)勢(shi)(shi)是，俄羅斯、白俄羅斯和(he)哈薩克(ke)斯坦等(deng)國近(jin)期(qi)統(tong)一關(guan)稅和(he)邊檢，成(cheng)立了歐亞經濟聯盟，中國商品(pin)過境只需交一次(ci)關(guan)稅、接(jie)(jie)受一次(ci)檢查(cha)，成(cheng)本(ben)減(jian)少，通(tong)關(guan)速度提高。
薩亞薩特告訴本報記者，“雙西公(gong)路(lu)(lu)”建(jian)設與習(xi)近(jin)平主席提(ti)出的(de)(de)建(jian)設絲(si)綢之路(lu)(lu)經濟帶倡議是契(qi)合的(de)(de)。沿途國(guo)家將從中獲益，推(tui)動沿線(xian)地區經濟發展，尤其是哈(ha)(ha)薩克(ke)斯(si)坦將獲得多項實惠。一(yi)方面(mian)，中國(guo)和歐盟貿易額巨大(da)(da)，現在大(da)(da)部分貨物走(zou)海路(lu)(lu)運輸，“雙西公(gong)路(lu)(lu)”通車(che)后，哈(ha)(ha)薩克(ke)斯(si)坦作為這一(yi)大(da)(da)動脈上的(de)(de)重要樞紐(niu)，大(da)(da)量物流和乘客(ke)流每(mei)年(nian)將為哈(ha)(ha)帶來(lai)數億美元的(de)(de)收入。另一(yi)方面(mian)，哈(ha)(ha)薩克(ke)斯(si)坦還(huan)可利用便利的(de)(de)交(jiao)通走(zou)廊，擴大(da)(da)本國(guo)商(shang)品的(de)(de)出口，為當地企業帶來(lai)更多商(shang)機。
近年(nian)來，從中(zhong)國網(wang)站(zhan)購物在(zai)哈(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)越來越流(liu)行。家住阿斯(si)塔(ta)納的(de)馬季娜和當地許(xu)多青(qing)年(nian)人一(yi)樣，經常(chang)上中(zhong)國網(wang)站(zhan)買(mai)兒童(tong)玩具、衣服(fu)等(deng)價廉(lian)物美的(de)中(zhong)國商品(pin)。她告訴本(ben)報記者(zhe)，現(xian)在(zai)唯(wei)一(yi)的(de)不足就是中(zhong)國到哈(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)的(de)物流(liu)速度慢了點，從下單到收貨(huo)需要一(yi)個多月(yue)。朱西波夫在(zai)阿拉木(mu)圖做(zuo)石油鉆頭(tou)(tou)生意。他在(zai)中(zhong)國烏魯(lu)木(mu)齊(qi)的(de)合(he)作伙(huo)伴(ban)把中(zhong)國產的(de)鉆頭(tou)(tou)空(kong)(kong)運過來，再通過空(kong)(kong)運或者(zhe)鐵路發貨(huo)給(gei)哈(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)各地的(de)客戶。朱西波夫告訴本(ben)報記者(zhe)，“雙西公路”通車后，他的(de)發貨(huo)成本(ben)有望降低。
冰雪覆蓋的哈薩克斯(si)坦大地上，絲(si)綢之路經濟帶(dai)上一條大動(dong)脈(mo)正隱約成型。
（本(ben)文章摘自1月(yue)26日《人(ren)民日報》）