發布時間：2016-01-05
去年底，成都(dou)—綿陽(yang)(yang)—樂山(shan)鐵路客(ke)運專線(xian)建成通車，時速200公(gong)里的(de)動車組將成都(dou)、德陽(yang)(yang)、綿陽(yang)(yang)、眉山(shan)、樂山(shan)5座城市帶入一小時交(jiao)通圈。
成(cheng)綿樂客專還是四川通(tong)向東(dong)部的重(zhong)要(yao)連(lian)接線。其(qi)向北與(yu)鄭西、京廣高(gao)鐵相連(lian)，形成(cheng)成(cheng)都至(zhi)北京8小時(shi)快速客運通(tong)道；向南連(lian)接貴廣鐵路，使(shi)成(cheng)都與(yu)廣州(zhou)6小時(shi)通(tong)達。加之(zhi)目前(qian)的滬漢蓉快速通(tong)道，成(cheng)綿樂客專將使(shi)天府之(zhi)國(guo)擁(yong)有(you)直達環渤海、長三(san)角與(yu)珠三(san)角的三(san)條鐵路新干線。
不過(guo)這條高(gao)(gao)鐵并不好修。成綿樂(le)高(gao)(gao)鐵沿線經濟(ji)總(zong)(zong)量占四(si)川全省的(de)一半有(you)余，總(zong)(zong)人(ren)口有(you)3000萬人(ren)，是四(si)川城(cheng)鎮化程度最高(gao)(gao)的(de)城(cheng)市帶，這就意味(wei)著這條高(gao)(gao)鐵既要(yao)繞開地震帶，又要(yao)避開現有(you)城(cheng)市地下管網。
“成綿樂客專要(yao)穿過的(de)地下市政管網有20多種，還(huan)要(yao)跨(kua)越公路、鐵(tie)路和城市立交橋，因此，建設的(de)最大挑(tiao)戰就(jiu)是如(ru)何減少大體量建設對城市生活的(de)干擾(rao)。”中國鐵(tie)建十四局集團(tuan)副總經理許蘭民說(shuo)，僅成都站前第四標段(duan)就(jiu)14次跨(kua)越河流，16次跨(kua)越高(gao)等級公路，5次跨(kua)越既(ji)有鐵(tie)路線，施工難(nan)度、安(an)全要(yao)求極高(gao)。
為了成(cheng)(cheng)功(gong)穿越(yue)“水(shui)泥森林”，成(cheng)(cheng)綿樂鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)建(jian)設者(zhe)首次在西(xi)南(nan)地區高(gao)鐵施工(gong)(gong)中實施了橋梁(liang)樁基(ji)托(tuo)換技術(shu)。橋梁(liang)樁基(ji)托(tuo)換，猶如“移(yi)梁(liang)換柱(zhu)”，在將(jiang)影響(xiang)隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)的(de)墩身或樁基(ji)截斷的(de)同時，進行托(tuo)舉替(ti)換。據成(cheng)(cheng)綿樂鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)線(xian)指揮部總工(gong)(gong)李雙軍介紹，在機場路(lu)5.5公(gong)里的(de)城市(shi)高(gao)鐵隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)中，利用(yong)“移(yi)梁(liang)換柱(zhu)”技術(shu)，他們(men)(men)成(cheng)(cheng)功(gong)實施了10處樁基(ji)托(tuo)換，既(ji)保證(zheng)了施工(gong)(gong)效率(lv)，也保障了隧(sui)道(dao)上方成(cheng)(cheng)雅高(gao)速立交(jiao)橋等橋梁(liang)正常通行。此(ci)外，他們(men)(men)還(huan)在沒有地下(xia)沉降的(de)前提下(xia)，將(jiang)上百條煤氣、電力、供水(shui)排水(shui)管道(dao)成(cheng)(cheng)功(gong)遷改，未發生(sheng)一起管網漏損事(shi)故，受到了業(ye)主和西(xi)南(nan)交(jiao)大(da)專(zhuan)家們(men)(men)的(de)一致認可。
除(chu)了(le)軌(gui)道(dao)、橋梁(liang)施工(gong)(gong)，成(cheng)綿樂客專動車(che)運(yun)用(yong)所(suo)(suo)施工(gong)(gong)也(ye)頗(po)具挑戰。動車(che)運(yun)用(yong)所(suo)(suo)是高(gao)鐵(tie)(tie)動車(che)組進行維護檢修的地方，也(ye)被稱(cheng)為“高(gao)鐵(tie)(tie)保(bao)健所(suo)(suo)”，是高(gao)鐵(tie)(tie)安全運(yun)營的重(zhong)要保(bao)障。成(cheng)綿樂動車(che)所(suo)(suo)有(you)33條既有(you)鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)在運(yun)行，還(huan)有(you)12條新(xin)軌(gui)道(dao)要接入，建設者們(men)采取立體交(jiao)叉作業(ye)模(mo)(mo)式(shi)，僅(jin)用(yong)4個半月(yue)時間完成(cheng)了(le)以往(wang)9個半月(yue)才(cai)能建成(cheng)的工(gong)(gong)作量(liang)，創造(zao)了(le)十線并行的天府(fu)之國新(xin)時速，為我國高(gao)鐵(tie)(tie)動車(che)建設提供了(le)更高(gao)效的管理模(mo)(mo)式(shi)。
（本文章摘自1月5日(ri)《人民(min)日(ri)報》）