發布(bu)時間：2016-01-05
去年(nian)底，成都—綿陽(yang)—樂(le)山鐵路客運專線建成通車，時速200公里的動(dong)車組(zu)將成都、德陽(yang)、綿陽(yang)、眉山、樂(le)山5座城(cheng)市帶入一小時交通圈(quan)。
成(cheng)綿樂客專還是四川(chuan)通向東部(bu)的重要(yao)連接線(xian)。其向北(bei)與鄭西(xi)、京廣高(gao)鐵相(xiang)連，形成(cheng)成(cheng)都至(zhi)北(bei)京8小時快速(su)客運(yun)通道；向南連接貴廣鐵路，使成(cheng)都與廣州6小時通達(da)(da)。加之(zhi)(zhi)目前的滬漢蓉(rong)快速(su)通道，成(cheng)綿樂客專將(jiang)使天府之(zhi)(zhi)國擁有直達(da)(da)環渤海、長(chang)三角(jiao)與珠三角(jiao)的三條(tiao)鐵路新干(gan)線(xian)。
不過(guo)這(zhe)條高鐵并不好修。成綿(mian)樂(le)高鐵沿線經濟總量(liang)占(zhan)四川(chuan)全省(sheng)的一半有余，總人(ren)口有3000萬(wan)人(ren)，是四川(chuan)城(cheng)鎮化程(cheng)度最高的城(cheng)市(shi)帶，這(zhe)就(jiu)意味著這(zhe)條高鐵既要(yao)繞開地震(zhen)帶，又要(yao)避開現有城(cheng)市(shi)地下管網。
“成(cheng)(cheng)綿樂客(ke)專要穿(chuan)過(guo)的(de)(de)地(di)下市政(zheng)管網有20多種(zhong)，還要跨越(yue)公路、鐵路和城市立交橋(qiao)，因此(ci)，建設(she)的(de)(de)最大挑戰就是(shi)如何減少大體量建設(she)對城市生活(huo)的(de)(de)干擾。”中國鐵建十四局集團副總經(jing)理許蘭民說，僅成(cheng)(cheng)都站(zhan)前(qian)第四標段(duan)就14次跨越(yue)河(he)流(liu)，16次跨越(yue)高(gao)等級公路，5次跨越(yue)既有鐵路線，施工(gong)難度、安全要求極高(gao)。
為了(le)(le)(le)成(cheng)(cheng)功穿越(yue)“水(shui)泥森林”，成(cheng)(cheng)綿樂(le)鐵(tie)(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)的(de)建設者首次在(zai)(zai)西南地區高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)實(shi)施(shi)了(le)(le)(le)橋(qiao)梁樁(zhuang)基(ji)托(tuo)換(huan)技術。橋(qiao)梁樁(zhuang)基(ji)托(tuo)換(huan)，猶如“移梁換(huan)柱(zhu)”，在(zai)(zai)將影響隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)的(de)墩身或(huo)樁(zhuang)基(ji)截斷的(de)同時，進行(xing)托(tuo)舉(ju)替換(huan)。據(ju)成(cheng)(cheng)綿樂(le)鐵(tie)(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)指揮部總(zong)工(gong)(gong)李雙軍介紹，在(zai)(zai)機場路(lu)5.5公里(li)的(de)城市高(gao)鐵(tie)(tie)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，利用“移梁換(huan)柱(zhu)”技術，他們(men)成(cheng)(cheng)功實(shi)施(shi)了(le)(le)(le)10處樁(zhuang)基(ji)托(tuo)換(huan)，既保證了(le)(le)(le)施(shi)工(gong)(gong)效率，也保障了(le)(le)(le)隧(sui)道(dao)(dao)上(shang)方成(cheng)(cheng)雅高(gao)速(su)立交(jiao)橋(qiao)等橋(qiao)梁正常通行(xing)。此外，他們(men)還在(zai)(zai)沒有地下(xia)沉降的(de)前提下(xia)，將上(shang)百(bai)條煤氣、電力(li)、供水(shui)排水(shui)管(guan)道(dao)(dao)成(cheng)(cheng)功遷改，未發生一起管(guan)網漏損事故，受到了(le)(le)(le)業主和(he)西南交(jiao)大專(zhuan)家們(men)的(de)一致認可。
除了軌道、橋梁施工，成(cheng)綿樂(le)(le)客(ke)專動(dong)(dong)車(che)運(yun)(yun)(yun)用所(suo)施工也(ye)頗具挑戰。動(dong)(dong)車(che)運(yun)(yun)(yun)用所(suo)是高(gao)(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)組進行(xing)維護檢修的(de)地(di)方，也(ye)被稱為(wei)“高(gao)(gao)鐵(tie)保健所(suo)”，是高(gao)(gao)鐵(tie)安全運(yun)(yun)(yun)營的(de)重要(yao)保障。成(cheng)綿樂(le)(le)動(dong)(dong)車(che)所(suo)有(you)33條(tiao)既有(you)鐵(tie)路軌道在運(yun)(yun)(yun)行(xing)，還有(you)12條(tiao)新軌道要(yao)接(jie)入(ru)，建設(she)者們采取立體交叉作(zuo)業模(mo)式，僅用4個(ge)半(ban)月(yue)(yue)時間完(wan)成(cheng)了以往9個(ge)半(ban)月(yue)(yue)才能建成(cheng)的(de)工作(zuo)量，創造了十線并行(xing)的(de)天府之國(guo)新時速，為(wei)我國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)建設(she)提(ti)供了更高(gao)(gao)效(xiao)的(de)管(guan)理模(mo)式。
（本文章摘(zhai)自1月5日《人(ren)民日報》）