發布時間：2016-06-18
全球(qiu)航空(kong)業盈利前(qian)景(jing)看好(hao)，首先得益(yi)于全球(qiu)經濟(ji)形勢較前(qian)兩年有所好(hao)轉；其(qi)次受惠于國際油價走低(di)，燃油開支(zhi)大幅節省；此外(wai)客座(zuo)率上升也是重要原因
近日，國際航(hang)(hang)(hang)協大(da)幅調高全球航(hang)(hang)(hang)空運輸(shu)業的利潤預(yu)期，預(yu)計今年全球航(hang)(hang)(hang)空運輸(shu)業的凈利潤將高達293億美元。該數據比(bi)去年的199億美元增加近一(yi)半(ban)，也比(bi)其年初(chu)預(yu)測的250億美元高出近兩成。全球航(hang)(hang)(hang)空業盈利前(qian)景看好，原因何(he)在？
首先，得益于全(quan)球經濟形(xing)勢較前兩(liang)年(nian)有所好轉。國(guo)際權威機構普遍認(ren)為，今年(nian)世界經濟形(xing)勢要好于去(qu)年(nian)，這將(jiang)催生大(da)量(liang)的(de)(de)人流和物流，促(cu)進(jin)航空運(yun)輸業的(de)(de)良性發展。預計今年(nian)的(de)(de)全(quan)球客(ke)(ke)運(yun)量(liang)可增(zeng)(zeng)長6.7%，達35億人次，遠高(gao)于過(guo)去(qu)20年(nian)5.5%的(de)(de)平均增(zeng)(zeng)速。貨運(yun)量(liang)也將(jiang)有望增(zeng)(zeng)長5.5%，達到歷史最(zui)高(gao)點5420萬噸。客(ke)(ke)貨運(yun)業務的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)，將(jiang)促(cu)使整(zheng)個(ge)行(xing)業的(de)(de)營運(yun)收入攀(pan)升至(zhi)7270億美元。
其(qi)次，受惠于(yu)國(guo)際油(you)(you)價(jia)(jia)走(zou)低(di)。航(hang)空燃(ran)油(you)(you)支(zhi)(zhi)出一直是(shi)(shi)各(ge)大(da)航(hang)空公司運(yun)營(ying)成(cheng)本的(de)大(da)頭。據統計，去年(nian)全球各(ge)航(hang)空公司的(de)燃(ran)油(you)(you)總(zong)支(zhi)(zhi)出約(yue)為(wei)2000億美元(yuan)，占行(xing)業總(zong)支(zhi)(zhi)出的(de)近(jin)三成(cheng)。在一些亞洲國(guo)家(jia)的(de)航(hang)空公司，燃(ran)油(you)(you)成(cheng)本更是(shi)(shi)幾近(jin)營(ying)運(yun)總(zong)成(cheng)本的(de)一半(ban)。如(ru)今(jin)，國(guo)際油(you)(you)價(jia)(jia)下跌，對各(ge)國(guo)航(hang)企(qi)而言是(shi)(shi)重大(da)利好，特(te)別是(shi)(shi)亞洲航(hang)企(qi)減支(zhi)(zhi)效益尤其(qi)明(ming)顯。據權威(wei)機(ji)構預計，今(jin)年(nian)的(de)航(hang)空燃(ran)油(you)(you)全年(nian)均價(jia)(jia)為(wei)每桶78美元(yuan)，比去年(nian)的(de)116.6美元(yuan)要便宜三分之一。國(guo)際航(hang)協首席經(jing)濟(ji)學家(jia)皮爾斯指出，“低(di)油(you)(you)價(jia)(jia)會從成(cheng)本、需(xu)求、運(yun)力調配(pei)等多方面影響航(hang)空公司。”燃(ran)油(you)(you)開支(zhi)(zhi)的(de)大(da)幅節省，有助于(yu)各(ge)航(hang)企(qi)鎖定(ding)利潤。
客(ke)座(zuo)(zuo)率(lv)上升(sheng)也是(shi)重要原因。前幾年，面(mian)對國(guo)際(ji)航(hang)空運輸業的(de)不(bu)景氣局面(mian)，各(ge)國(guo)航(hang)空公司(si)苦練內(nei)功，加強精細(xi)管(guan)理(li)，使(shi)(shi)航(hang)空業效(xiao)率(lv)顯著提升(sheng)。此外，國(guo)際(ji)油(you)價(jia)走低，也使(shi)(shi)機(ji)票價(jia)格(ge)不(bu)斷下降(jiang)(jiang)。統計顯示，今年的(de)往(wang)返機(ji)票平(ping)均價(jia)格(ge)下降(jiang)(jiang)幅度超過5%。這些變化(hua)促使(shi)(shi)航(hang)空客(ke)座(zuo)(zuo)率(lv)不(bu)斷上升(sheng)。預計今年的(de)平(ping)均客(ke)座(zuo)(zuo)率(lv)可(ke)再創歷史(shi)新高(gao)，達到80.2%。高(gao)客(ke)座(zuo)(zuo)率(lv)使(shi)(shi)航(hang)空公司(si)在幾乎不(bu)增加成本的(de)同時實現效(xiao)益的(de)最大化(hua)，利潤(run)回報(bao)相對可(ke)觀。
也(ye)應當看到，受國際貿易增長放緩影響(xiang)，航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)長期(qi)前景依然面臨(lin)重重挑戰(zhan)。預計今(jin)年(nian)貨運(yun)(yun)業(ye)務增速較去年(nian)略有(you)下(xia)滑(hua)，而且(qie)貨運(yun)(yun)預期(qi)收益也(ye)低于(yu)2011年(nian)的峰值(zhi)。此外，各區域航(hang)空(kong)公(gong)司收益的不均衡，也(ye)在一(yi)定程度上拖(tuo)累(lei)整個行業(ye)的發展。具體而言，北美(mei)地區的幾大航(hang)空(kong)公(gong)司利潤超過百億美(mei)元，而非洲(zhou)和中東部(bu)分航(hang)空(kong)公(gong)司由(you)于(yu)種(zhong)種(zhong)原因還(huan)在虧損邊緣苦苦掙(zheng)扎(zha)，面臨(lin)巨大挑戰(zhan)。
國(guo)際(ji)航(hang)空運輸業整(zheng)體上的欣欣向榮，也給航(hang)空器制(zhi)造(zao)商帶(dai)來福(fu)音。據權威機構預測，今年全球客(ke)運新增近2億人(ren)次的出(chu)行，如此龐大的旅客(ke)群體需要額外增加(jia)1000架(jia)客(ke)機。如果考慮(lv)飛(fei)(fei)機的維修保養等(deng)因素，民航(hang)市場需新增更多的新飛(fei)(fei)機。這對飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)商而言，無疑是個(ge)好消息。
（本文章摘自6月18日《經濟日報》）