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新華社長春6月9日電（記者姚湜、王希）從(cong)2017年銷售不足5000輛，主要供給企(qi)事(shi)業單位，到2020年產(chan)銷超過20萬輛，在全球(qiu)汽(qi)車產(chan)業轉型升級背景(jing)下，中國(guo)一汽(qi)通過改革激發(fa)企(qi)業活力、提(ti)高運營效率，探(tan)索高質量發(fa)展(zhan)之路(lu)，實現技術創新和民族(zu)品牌(pai)升級的良性循環。

“紅旗”熱銷 三年銷量增長超40倍

長春(chun)是紅(hong)旗(qi)(qi)品(pin)牌的老家。但即便是長春(chun)市民，以前也(ye)都覺得(de)“紅(hong)旗(qi)(qi)”是“官(guan)車(che)”，消(xiao)費關注度(du)不高。而今天在長春(chun)街頭，從私家車(che)、公務車(che)到共享汽車(che)，從大熱門的SUV車(che)型HS5，到高端(duan)豪華轎車(che)H7、H9，隨處可見“新紅(hong)旗(qi)(qi)”車(che)的身(shen)影。

2017年(nian)，紅旗品(pin)牌汽車(che)銷量不足5000輛。自主品(pin)牌銷量上不去，根本原因在于產品(pin)和服務沒有贏得(de)消費者的(de)認可。要改變這(zhe)個狀況，就要貼近(jin)老百姓的(de)需(xu)求，設計(ji)、生產老百姓喜歡看、愿意(yi)開(kai)的(de)車(che)。首先，車(che)型(xing)要豐富起來。

2017年(nian)9月(yue)，新紅(hong)旗H7上市；2018年(nian)4月(yue)，新紅(hong)旗H5上市。2019年(nian)，紅(hong)旗首(shou)(shou)款純電動SUV上市——紅(hong)旗品牌在(zai)成立61年(nian)后(hou)，產品結構首(shou)(shou)次實現(xian)了從轎車到(dao)SUV的(de)品類跨(kua)(kua)越(yue)以(yi)及(ji)從傳(chuan)統燃油(you)車到(dao)新能源(yuan)領域驅動模(mo)式的(de)跨(kua)(kua)越(yue)。

在豐富產品線的基(ji)礎上，核心系統(tong)自主可控，是民族(zu)品牌(pai)的質量(liang)底(di)氣。一汽(qi)研(yan)發總(zong)院電(dian)子(zi)電(dian)氣研(yan)究所(suo)負責人周時(shi)瑩說，團(tuan)隊自主研(yan)發了(le)H平(ping)臺紅旗(qi)高級電(dian)子(zi)電(dian)氣系統(tong)，開發出國內(nei)首套整車級網絡信息(xi)和電(dian)子(zi)控制功能測試的虛擬仿真系統(tong)，紅旗(qi)的關鍵核心技術掌(zhang)握在自己手里(li)。

以產品(pin)創(chuang)新(xin)為主線、以技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)為關鍵、以數(shu)字化(hua)創(chuang)新(xin)為基礎、以智能(neng)制造為核(he)心，目前(qian)，由紅旗(qi)H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等車型組(zu)成的產品(pin)矩陣已經形成。

“壯士斷腕” 改革激發企業活力

一汽員(yuan)工(gong)們說，紅旗的市場化轉型離不(bu)開改(gai)(gai)革。通過持續深化改(gai)(gai)革，中國一汽重塑了(le)(le)組織(zhi)架構(gou)、管理體(ti)制、運(yun)營(ying)機制和免费菠萝视频app下载，激發了(le)(le)廣大干部(bu)職工(gong)干事創業精氣神。

中國一汽(qi)(qi)首先確(que)定戰(zhan)略(lve)目(mu)標。2018年(nian)，一汽(qi)(qi)發布了《中國一汽(qi)(qi)2025戰(zhan)略(lve)愿(yuan)景規劃》，明(ming)確(que)到2025年(nian)，經濟規模、價(jia)值創造、人均收入等三個方面翻(fan)一番，實現再創一個中國一汽(qi)(qi)的(de)目(mu)標。

圍繞目標，一(yi)汽進(jin)(jin)行(xing)了(le)“四能”改革，即“干部能上能下、員工(gong)能進(jin)(jin)能出、薪酬能高(gao)能低、機構(gou)能增能減(jian)”。2017年(nian)，中國一(yi)汽全集(ji)團(tuan)競(jing)聘，高(gao)級經理競(jing)爭上崗，平均年(nian)齡下降3歲，年(nian)輕干部占(zhan)比(bi)提升13.3%。同時(shi)以市場為導向重組機構(gou)，形成更加專(zhuan)業、精細、扁(bian)平的構(gou)架和運行(xing)模式，集(ji)團(tuan)總部直接負責紅旗(qi)品牌運行(xing)。

改革(ge)激(ji)發了競爭意(yi)識(shi)(shi)，一(yi)汽員(yuan)工(gong)更有干勁了。一(yi)些改革(ge)之后成為高級經理的員(yuan)工(gong)說，通過多(duo)輪(lun)競聘和(he)引(yin)入外部優秀(xiu)人才，打破了大家(jia)對(dui)國企(qi)“大鍋飯”和(he)“鐵(tie)飯碗”的認(ren)識(shi)(shi)，讓競爭上崗成為普遍共識(shi)(shi)，危(wei)機感(gan)也增強了。

2020年9月，以撬動更好業(ye)績、推動高(gao)(gao)質量躍遷為出發點，一(yi)汽(qi)對所屬單位實施(shi)了(le)更加系統(tong)化(hua)的高(gao)(gao)級經理新三年任期改革，先定目(mu)標再(zai)上崗(gang)，鼓(gu)勵挑戰(zhan)高(gao)(gao)目(mu)標。一(yi)周(zhou)內完成(cheng)高(gao)(gao)級經理審視匹配，干部平均年齡又降(jiang)低1.4歲。

創新引領技術 市場良性循環

中(zhong)國(guo)一(yi)汽謀求高(gao)質(zhi)量發展，改(gai)革(ge)是手段(duan)，創(chuang)新才是目標(biao)。

2020年，中(zhong)國(guo)一(yi)汽發(fa)(fa)(fa)布了(le)阩旗（R.Flag）技(ji)(ji)術(shu)發(fa)(fa)(fa)展戰(zhan)略，聚焦未來新能(neng)源汽車技(ji)(ji)術(shu)、智(zhi)能(neng)網聯技(ji)(ji)術(shu)、輕(qing)量化(hua)技(ji)(ji)術(shu)等高(gao)新技(ji)(ji)術(shu)產業(ye)，構建了(le)以(yi)長春為(wei)總(zong)部的全(quan)球化(hua)研(yan)發(fa)(fa)(fa)布局，組建研(yan)發(fa)(fa)(fa)總(zong)院(yuan)、造型(xing)設計(ji)院(yuan)、新能(neng)源開(kai)發(fa)(fa)(fa)院(yuan)、智(zhi)能(neng)網聯開(kai)發(fa)(fa)(fa)院(yuan)等，建立了(le)德(de)國(guo)慕尼(ni)黑前瞻設計(ji)中(zhong)心(xin)、一(yi)汽解放(fang)奧地利研(yan)發(fa)(fa)(fa)公(gong)司等海外研(yan)發(fa)(fa)(fa)機構。

面向未來，中國(guo)一(yi)汽加(jia)速布局新興產業(ye)供應鏈，與互(hu)聯網(wang)頭部企業(ye)合作，在多個領域(yu)建(jian)立合資合作關系。致力于(yu)數字化研發(fa)，一(yi)汽構建(jian)了基于(yu)數字孿生技術的協(xie)同設計和虛擬仿真(zhen)平臺，打造汽車敏捷開發(fa)模式，產品開發(fa)周期(qi)大幅縮減。

一(yi)汽采取各種激勵(li)、鼓勵(li)措施調動員工創(chuang)新(xin)(xin)積(ji)極性，創(chuang)新(xin)(xin)成果產出持續提升。2017年(nian)到2020年(nian)，中(zhong)國一(yi)汽累計申(shen)請專(zhuan)利(li)(li)(li)(li)10127件，其中(zhong)發明專(zhuan)利(li)(li)(li)(li)3882件。2020年(nian)中(zhong)國一(yi)汽專(zhuan)利(li)(li)(li)(li)申(shen)請3508件，實現專(zhuan)利(li)(li)(li)(li)公(gong)開(kai)數量行(xing)業第一(yi)。

“原來(lai)我們(men)技術關在門(men)里，現在技術用在車上。伴隨著生產上量、客戶需(xu)求反饋(kui)，形成(cheng)技術應用、產品策源、技術升級的循環創(chuang)新。員(yuan)工感受到創(chuang)新的成(cheng)就感和收(shou)獲感，就更有勁頭(tou)了。”一汽研(yan)發(fa)總院副院長李紅建說。

【責任編輯(ji)：張思嘉】