文章來源：新華社(she) 發布時間：2022-06-11
新華社長春6月9日電（記者姚湜、王希）從2017年銷(xiao)售不足5000輛(liang)，主(zhu)要供給企事業單位，到2020年產銷(xiao)超過20萬輛(liang)，在(zai)全球(qiu)汽車產業轉型升(sheng)級(ji)背景下(xia)，中國(guo)一(yi)汽通過改革(ge)激發(fa)企業活力、提高運營效率，探(tan)索高質量發(fa)展(zhan)之路，實現技(ji)術創新和民(min)族品牌(pai)升(sheng)級(ji)的良性循環。
“紅旗”熱銷 三年銷量增長超40倍
長(chang)春(chun)(chun)是紅(hong)旗(qi)品牌的老家(jia)。但即便是長(chang)春(chun)(chun)市(shi)民(min)，以前也都覺得“紅(hong)旗(qi)”是“官車(che)”，消費關注(zhu)度不高。而(er)今天(tian)在(zai)長(chang)春(chun)(chun)街頭，從私家(jia)車(che)、公務(wu)車(che)到共(gong)享汽車(che)，從大(da)熱門的SUV車(che)型HS5，到高端豪華轎車(che)H7、H9，隨處可見“新紅(hong)旗(qi)”車(che)的身影。
2017年，紅旗(qi)品(pin)牌(pai)汽車(che)銷(xiao)量不足(zu)5000輛。自主品(pin)牌(pai)銷(xiao)量上不去，根本原(yuan)因在于產品(pin)和服務(wu)沒有贏得(de)消費者的(de)認可(ke)。要(yao)(yao)改變這個狀(zhuang)況，就要(yao)(yao)貼近(jin)老(lao)百(bai)姓的(de)需求，設計、生(sheng)產老(lao)百(bai)姓喜歡看、愿意開的(de)車(che)。首先，車(che)型要(yao)(yao)豐(feng)富(fu)起(qi)來。
2017年(nian)(nian)9月(yue)，新紅旗(qi)H7上市(shi)；2018年(nian)(nian)4月(yue)，新紅旗(qi)H5上市(shi)。2019年(nian)(nian)，紅旗(qi)首(shou)款純電動SUV上市(shi)——紅旗(qi)品(pin)牌(pai)在成立61年(nian)(nian)后，產品(pin)結構首(shou)次實現了從轎(jiao)車(che)到SUV的(de)(de)品(pin)類跨越(yue)(yue)以及從傳統燃油車(che)到新能源領(ling)域(yu)驅(qu)動模式的(de)(de)跨越(yue)(yue)。
在豐富產品(pin)線的(de)基礎上，核心系(xi)統自主可控(kong)，是民族品(pin)牌的(de)質量底氣(qi)。一汽研發總院電子(zi)(zi)電氣(qi)研究所負責人周(zhou)時瑩說，團隊自主研發了H平臺紅旗(qi)高級電子(zi)(zi)電氣(qi)系(xi)統，開發出(chu)國(guo)內首套整車級網絡信息和電子(zi)(zi)控(kong)制(zhi)功能測試(shi)的(de)虛擬(ni)仿(fang)真系(xi)統，紅旗(qi)的(de)關鍵核心技術(shu)掌握在自己手里(li)。
以(yi)產(chan)品創新(xin)為主線、以(yi)技術創新(xin)為關鍵(jian)、以(yi)數(shu)字化創新(xin)為基礎(chu)、以(yi)智能制造(zao)為核心，目前(qian)，由(you)紅旗H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等車(che)型(xing)組(zu)成的產(chan)品矩陣已經形成。
“壯士斷腕” 改革激發企業活力
一(yi)汽(qi)員工們說，紅旗的市場化轉(zhuan)型(xing)離(li)不(bu)開改(gai)革。通過持(chi)續深化改(gai)革，中國一(yi)汽(qi)重塑了組織(zhi)架構(gou)、管理體(ti)制(zhi)、運營機制(zhi)和免费菠萝视频(pin)app下载，激(ji)發了廣大干部職工干事(shi)創業精氣神(shen)。
中國一(yi)汽首先確定戰略目標(biao)。2018年(nian)，一(yi)汽發布了(le)《中國一(yi)汽2025戰略愿景規(gui)劃》，明確到2025年(nian)，經濟規(gui)模、價值創造、人均收入等三個方面翻一(yi)番，實現再創一(yi)個中國一(yi)汽的目標(biao)。
圍繞目標，一汽進(jin)(jin)行(xing)(xing)了“四(si)能(neng)”改革(ge)，即“干部能(neng)上能(neng)下(xia)、員工能(neng)進(jin)(jin)能(neng)出、薪酬能(neng)高(gao)能(neng)低、機(ji)構能(neng)增能(neng)減”。2017年(nian)，中國一汽全集團競(jing)聘，高(gao)級(ji)經(jing)理競(jing)爭上崗，平均年(nian)齡下(xia)降(jiang)3歲，年(nian)輕干部占比提升13.3%。同時以市場為導向重(zhong)組(zu)機(ji)構，形成更加專業、精(jing)細、扁平的構架和運行(xing)(xing)模式，集團總部直接(jie)負責紅旗品(pin)牌運行(xing)(xing)。
改革激發了競(jing)(jing)爭意識(shi)，一汽(qi)員工(gong)更有干勁了。一些改革之后成(cheng)為高(gao)級經理的員工(gong)說，通過(guo)多輪競(jing)(jing)聘和引入外部優秀人才，打破了大家對國企“大鍋飯(fan)”和“鐵飯(fan)碗”的認(ren)識(shi)，讓競(jing)(jing)爭上崗成(cheng)為普遍(bian)共(gong)識(shi)，危機(ji)感也增強了。
2020年9月，以撬動更好業績、推動高質量(liang)躍(yue)遷為出發(fa)點，一汽對(dui)所(suo)屬(shu)單位實施了更加系(xi)統化的高級經理新三年任期改革，先定目標(biao)再上崗，鼓勵挑(tiao)戰高目標(biao)。一周(zhou)內完成高級經理審視匹配，干部平均年齡又降低1.4歲(sui)。
創新引領技術 市場良性循環
中國一(yi)汽謀(mou)求高質量發(fa)展，改革是(shi)(shi)手段(duan)，創(chuang)新才是(shi)(shi)目(mu)標(biao)。
2020年，中國一汽(qi)發(fa)(fa)布了阩旗(qi)（R.Flag）技(ji)(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)戰略，聚焦未來新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車技(ji)(ji)術、智能(neng)網(wang)聯技(ji)(ji)術、輕量化(hua)技(ji)(ji)術等高(gao)新(xin)技(ji)(ji)術產業(ye)，構(gou)建(jian)了以長(chang)春(chun)為總(zong)部的全球化(hua)研(yan)發(fa)(fa)布局，組(zu)建(jian)研(yan)發(fa)(fa)總(zong)院(yuan)、造(zao)型設計院(yuan)、新(xin)能(neng)源(yuan)開發(fa)(fa)院(yuan)、智能(neng)網(wang)聯開發(fa)(fa)院(yuan)等，建(jian)立了德國慕尼黑前瞻設計中心、一汽(qi)解放奧地利研(yan)發(fa)(fa)公司等海(hai)外(wai)研(yan)發(fa)(fa)機構(gou)。
面向未來，中國一(yi)汽加速布局新興產業(ye)供應(ying)鏈(lian)，與互聯(lian)網(wang)頭部企業(ye)合作，在(zai)多個領(ling)域建(jian)立合資合作關(guan)系。致力于數字化研發(fa)(fa)，一(yi)汽構(gou)建(jian)了基于數字孿生技術的協同(tong)設計和虛擬仿真平臺，打造汽車(che)敏捷開發(fa)(fa)模式，產品開發(fa)(fa)周期(qi)大幅縮減(jian)。
一汽采取各種激勵、鼓勵措施調動員工創(chuang)新積(ji)極性(xing)，創(chuang)新成果(guo)產出持(chi)續提升。2017年(nian)(nian)到2020年(nian)(nian)，中國一汽累計申請(qing)專(zhuan)利10127件(jian)(jian)，其中發(fa)明專(zhuan)利3882件(jian)(jian)。2020年(nian)(nian)中國一汽專(zhuan)利申請(qing)3508件(jian)(jian)，實現專(zhuan)利公開數量行業第(di)一。
“原(yuan)來(lai)我們技術關在(zai)門里，現在(zai)技術用在(zai)車上(shang)。伴(ban)隨著生產上(shang)量、客戶(hu)需求(qiu)反(fan)饋，形(xing)成(cheng)技術應用、產品策源(yuan)、技術升(sheng)級的循環創新(xin)。員工感受(shou)到創新(xin)的成(cheng)就感和收(shou)獲感，就更有勁頭了。”一(yi)汽研發總院(yuan)副院(yuan)長李(li)紅建說。
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