文章來源：經濟參考報 發布時間：2022-06-01
交(jiao)通是興國(guo)之要、強國(guo)之基。新中(zhong)國(guo)成(cheng)立之初，全國(guo)鐵(tie)路(lu)總里(li)程(cheng)僅(jin)2.18萬公里(li)，有一(yi)半處(chu)于癱瘓狀(zhuang)態。公路(lu)里(li)程(cheng)僅(jin)8.1萬公里(li)，沒有一(yi)條高(gao)速公路(lu)。民航(hang)航(hang)線(xian)只(zhi)有12條航(hang)線(xian)……
截(jie)至(zhi)2020年底，全國(guo)(guo)鐵路(lu)運(yun)營里(li)(li)(li)程(cheng)14.6萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，公(gong)(gong)路(lu)總里(li)(li)(li)程(cheng)519.8萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，分(fen)別是新中(zhong)國(guo)(guo)成立(li)初期(qi)的7倍(bei)(bei)、64倍(bei)(bei)；按不重復距離計(ji)算(suan)的民(min)航航線(xian)里(li)(li)(li)程(cheng)837.98萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，是新中(zhong)國(guo)(guo)成立(li)初期(qi)的735倍(bei)(bei)……
從封閉(bi)堵塞(sai)到四通八達，我國(guo)已成為交通大(da)國(guo)，正加快向交通強國(guo)邁進，全國(guo)高(gao)鐵里(li)程(cheng)、高(gao)速公路里(li)程(cheng)、軌道交通運(yun)營線(xian)路及里(li)程(cheng)等多(duo)項交通運(yun)輸指標位居(ju)世界第(di)一。
回望百年前(qian)，伴隨西方列強的(de)堅(jian)船(chuan)利炮，鐵路(lu)出現在中國的(de)大地上(shang)。從那時起，中華民族無數(shu)仁(ren)人(ren)志士開始爭(zheng)路(lu)權(quan)、建(jian)鐵路(lu)的(de)苦(ku)苦(ku)求索。
從長辛店鐵(tie)路機廠(chang)工(gong)人的“八月罷工(gong)”到京漢鐵(tie)路“二(er)七”大罷工(gong)，從鐵(tie)道線成為抗日(ri)的最(zui)前(qian)線，到解放(fang)軍打到哪里(li)、鐵(tie)路就修(xiu)到哪里(li)……在中國共產黨的領(ling)導下，鐵(tie)路逐步(bu)回(hui)到人民(min)手中。
新中國(guo)成立之初，交通運輸面貌(mao)十(shi)分落后。曾經(jing)，長久伴(ban)隨人們出(chu)行(xing)的(de)記(ji)憶，是“騎(qi)著毛驢上北京”，是滿大(da)街的(de)自(zi)行(xing)車(che)，是一分鐘行(xing)駛667米的(de)綠(lv)皮火車(che)，是乘(cheng)客先過秤、體重合(he)格才能坐飛(fei)機。
如今(jin)，一分鐘(zhong)“復興號”列車疾行5.8公里(li),一分鐘(zhong)首都國(guo)際機場迎送1.5個航班，網約車、共享(xiang)單車等交(jiao)通新(xin)業態蓬勃發展。2020年(nian)，全社會客運量96.65億(yi)人(ren)次，客運周轉量19251.43億(yi)人(ren)公里(li)，分別是新(xin)中國(guo)成立初期的71倍(bei)和124倍(bei)。
曾經(jing)，峽(xia)谷天塹(qian)難越，山鄉(xiang)郊野難行，航道碼頭待修，路(lu)網稀疏(shu)，線單(dan)站散，人均鐵路(lu)長度不足5厘米，人均公路(lu)長度不到20厘米。
如今，鐵(tie)路(lu)路(lu)網(wang)(wang)縱橫(heng)延伸(shen)，截(jie)(jie)至2020年底，全國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)里(li)(li)(li)程14.6萬公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，是(shi)新中國(guo)(guo)成立初期的(de)(de)7倍。高速(su)鐵(tie)路(lu)在短(duan)時間內實(shi)現了(le)從無到有、再到世(shi)(shi)界第(di)一(yi)的(de)(de)飛躍；高品質廣覆蓋(gai)公(gong)(gong)(gong)路(lu)網(wang)(wang)日趨完善，截(jie)(jie)至2020年底，高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)以16.1萬公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)通(tong)車里(li)(li)(li)程穩居(ju)世(shi)(shi)界之首(shou)(shou)，全國(guo)(guo)公(gong)(gong)(gong)路(lu)橋梁以及隧(sui)道總(zong)數(shu)也是(shi)世(shi)(shi)界第(di)一(yi)；水運(yun)網(wang)(wang)絡日漸發達，截(jie)(jie)至2020年底，全國(guo)(guo)港口擁(yong)有生(sheng)產(chan)用(yong)碼頭泊位(wei)(wei)22142個(ge)，其中萬噸(dun)級及以上泊位(wei)(wei)2592個(ge)、占泊位(wei)(wei)總(zong)數(shu)的(de)(de)11.7%，位(wei)(wei)居(ju)世(shi)(shi)界首(shou)(shou)位(wei)(wei)；民用(yong)航空定期航班航線4945條(tiao)，是(shi)改革開放初期的(de)(de)28倍；全國(guo)(guo)有43個(ge)城市開通(tong)了(le)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)，軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)線路(lu)226條(tiao)、運(yun)營(ying)里(li)(li)(li)程7355公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，位(wei)(wei)居(ju)世(shi)(shi)界第(di)一(yi)。
曾經，鐵路(lu)設備(bei)陳(chen)舊(jiu)落后，牽引動力多為國外淘汰的(de)機(ji)車，性能(neng)差、車齡老(lao)、功率小(xiao)。飛行(xing)在我國天空的(de)民航客(ke)機(ji)基本都(dou)進(jin)口自美歐。如今，交通(tong)運(yun)輸(shu)設備(bei)數量激增的(de)同(tong)時，各(ge)類運(yun)輸(shu)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)(shu)不斷突破創新。以高速列車、大(da)功率機(ji)車、大(da)型客(ke)機(ji)為代表(biao)的(de)一批具(ju)有(you)自主知識產權的(de)高性能(neng)鐵路(lu)和飛機(ji)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)(shu)達到世界先進(jin)水平。
曾經(jing)，買(mai)票(piao)難、出(chu)(chu)行難。如今，足不出(chu)(chu)戶即可(ke)上(shang)網購票(piao)、掌上(shang)選票(piao)，從人(ren)工檢票(piao)到(dao)人(ren)臉識別(bie)，旅客智慧出(chu)(chu)行已非新鮮事。
中國(guo)共產黨領導下的100年(nian)，是打破外國(guo)列強壟斷、自力更生闊步向前的100年(nian)，是交通運輸發展從“瓶頸制(zhi)約”到“總體(ti)緩(huan)解(jie)”再(zai)到“基本適應”轉(zhuan)變的100年(nian)，為國(guo)民(min)經(jing)濟持續快速發展提(ti)供(gong)了強有力支撐。
今年是(shi)“十四五”開(kai)局之年，也是(shi)加快建設交(jiao)通強國的開(kai)局之年。未來(lai)，我國將(jiang)大(da)力完善綜(zong)合(he)交(jiao)通網絡，努力構建現代(dai)物(wu)流服務體系，積(ji)極推動交(jiao)通運輸(shu)與現代(dai)農業、先進制造業、旅游(you)業等相關產業的融合(he)發展，積(ji)極拓展多元化的國際物(wu)流通道等，努力發揮好交(jiao)通運輸(shu)的支撐(cheng)和保(bao)障作用。
【責任編(bian)輯：張思嘉(jia)】