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2023年，產(chan)銷30萬輛(liang)；2024至2025年，產(chan)銷60萬輛(liang)，并(bing)向經營規模百萬輛(liang)挑戰(zhan)！5月18日(ri)，位于吉林長春的(de)一汽奔騰(teng)在十(shi)五(wu)周年慶典活(huo)動發出這樣的(de)承諾。

15年前，奔騰(teng)B70應時而生，吹響民族(zu)汽(qi)車品牌征(zheng)戰中(zhong)高端轎車市場的(de)(de)號角。“奔騰(teng)”是中(zhong)國(guo)一汽(qi)志在為國(guo)人(ren)制造(zao)買得起、用(yong)得住、有尊嚴的(de)(de)汽(qi)車而創立的(de)(de)汽(qi)車自主品牌。從B50、X80到T77、T99、T55，再(zai)到全新(xin)第三代奔騰(teng)B70等……中(zhong)國(guo)奔騰(teng)，進取不止。

但是(shi)，5年后力爭(zheng)產(chan)銷60萬輛，談何(he)容易？汽車(che)市場面(mian)臨(lin)持續(xu)下行(xing)的(de)(de)挑(tiao)戰，“新四化(hua)”帶(dai)來(lai)的(de)(de)行(xing)業新格局尚(shang)未形(xing)成，而疫情又引發了(le)全球(qiu)供應鏈危機。而奔(ben)騰自身面(mian)臨(lin)的(de)(de)競爭(zheng)形(xing)勢也不容樂觀。志在逆勢而上(shang)的(de)(de)一汽奔(ben)騰將如何(he)作答，未來(lai)5年如何(he)實現其高質(zhi)量發展，為此人(ren)民網19日專訪(fang)了(le)一汽奔(ben)騰轎車(che)有限公司副(fu)總經理、黨(dang)委書記王勝利(li)。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利接受人民網專訪

人民網(wang)：自2018年以來，一汽奔騰先(xian)后經歷(li)三次重大改革調整。此次戰略(lve)發(fa)布對品(pin)牌的定(ding)位有什么(me)樣的改變(bian)？為什么(me)要改？

王勝利：最大的(de)改(gai)變是我們定(ding)位為中國(guo)主流市場的(de)中高端品牌。

乘用(yong)車方面，一汽(qi)集團有(you)兩(liang)大自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)：紅(hong)旗和奔(ben)騰。未來兩(liang)大品(pin)牌(pai)如(ru)何協同發展呢？以15萬(wan)(wan)元為界線。紅(hong)旗是(shi)(shi)定(ding)位于15萬(wan)(wan)元以上的高(gao)端(duan)品(pin)牌(pai)，而奔(ben)騰則承接10萬(wan)(wan)至15萬(wan)(wan)之間的中高(gao)端(duan)市場。當(dang)然，這個區間也是(shi)(shi)現在(zai)競爭最激烈的，所有(you)主(zhu)流的自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)都在(zai)此深(shen)耕、比(bi)拼(pin)。

奔騰成立之初，即定位中高端，布(bu)局于(yu)一(yi)(yi)二線城市；后(hou)來(lai)(lai)發生了(le)變(bian)化，向四五(wu)線城市擴展；而今，重新定位于(yu)中高端品牌。主要考量是，中國乘(cheng)用(yong)車(che)消(xiao)(xiao)費市場(chang)(chang)正(zheng)在轉型(xing)和升級。我(wo)們(men)從一(yi)(yi)個初級消(xiao)(xiao)費市場(chang)(chang)逐(zhu)(zhu)步轉向一(yi)(yi)個成熟消(xiao)(xiao)費市場(chang)(chang)。汽(qi)車(che)換購(gou)(gou)、增購(gou)(gou)量在新車(che)銷售中的(de)(de)占比最近幾年逐(zhu)(zhu)步提升。據統(tong)計，中國的(de)(de)換購(gou)(gou)用(yong)戶(hu)接近汽(qi)車(che)總市場(chang)(chang)銷量的(de)(de)一(yi)(yi)半。而用(yong)戶(hu)在換購(gou)(gou)、增購(gou)(gou)時對車(che)的(de)(de)品質要求(qiu)更高了(le)，需求(qiu)升級了(le)。我(wo)們(men)認為，未(wei)來(lai)(lai)更多的(de)(de)產品、用(yong)戶(hu)會集中在10萬至15萬元這一(yi)(yi)區間。

一汽奔騰“十四五”發展藍圖

人民網：在慶典上(shang)，總經理、黨委副書記隋忠劍(jian)表(biao)示，“十四五(wu)(wu)”將是(shi)自主品(pin)(pin)牌(pai)轉型升級的重大機遇期，也是(shi)奔騰品(pin)(pin)牌(pai)重塑行業地位的最后窗口期。奔騰的“十四五(wu)(wu)”規劃是(shi)什么？如何(he)理解最后窗口期？

王勝利：去年我們(men)用(yong)很長(chang)時(shi)間制(zhi)定(ding)整個奔騰(teng)品(pin)(pin)牌的“十四五”規(gui)劃。我們(men)對品(pin)(pin)牌理(li)念、品(pin)(pin)牌精(jing)神(shen)、品(pin)(pin)牌愿景、品(pin)(pin)牌定(ding)位、目標人群，包括未(wei)來(lai)產品(pin)(pin)規(gui)劃、銷(xiao)量規(gui)劃、研發(fa)布(bu)局等等，都做了重新(xin)的調整。

我們全面(mian)升(sheng)級奔(ben)騰(teng)LOGO，線條設(she)計(ji)更(geng)簡約，不僅年(nian)輕、精致(zhi)、有(you)格調、有(you)力(li)量，更(geng)有(you)數字感、科技感和未來(lai)感。新奔(ben)騰(teng)的品(pin)(pin)牌精神(shen)為“中(zhong)(zhong)國奔(ben)騰(teng)，進取不止”；品(pin)(pin)牌理念是“持續(xu)為用戶出行(xing)創造驚(jing)喜”；品(pin)(pin)牌定位為“中(zhong)(zhong)國主(zhu)流(liu)汽(qi)車(che)市場(chang)的中(zhong)(zhong)高(gao)端品(pin)(pin)牌”；品(pin)(pin)牌目標(biao)(biao)是“成(cheng)為優秀主(zhu)流(liu)的中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)品(pin)(pin)牌”；而品(pin)(pin)牌目標(biao)(biao)人群是“悅享新升(sheng)代”。

為配合這一規(gui)劃，一汽集團在(zai)此前已(yi)經發布(bu)了(le)對奔騰(teng)的24億支持計劃，在(zai)2020至2022年，每年將(jiang)在(zai)品牌建設(she)和(he)(he)研發上分別(bie)投入5億和(he)(he)3億元。

“十(shi)四(si)五”期(qi)間，一汽奔騰(teng)將加速完成主(zhu)流市場產(chan)品(pin)(pin)布(bu)局(ju)(ju)，形成轎車、SUV、MPV產(chan)品(pin)(pin)的全覆蓋。2023年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2025年(nian)(nian)(nian)，以(yi)每年(nian)(nian)(nian)兩款(kuan)以(yi)上的全新車型的推出速度，完成8款(kuan)傳(chuan)統能源(yuan)產(chan)品(pin)(pin)和5款(kuan)新能源(yuan)產(chan)品(pin)(pin)的布(bu)局(ju)(ju)。

銷量(liang)目標是，在2023年(nian)(nian)到30萬(wan)的臺階，到2025年(nian)(nian)，達到60萬(wan)輛，并適(shi)時抓機遇，向經營規模百萬(wan)輛挑戰。

品(pin)牌(pai)(pai)架構(gou)方面，構(gou)建領先(xian)的(de)技(ji)術品(pin)牌(pai)(pai)、貼心的(de)服務品(pin)牌(pai)(pai)、共融的(de)生態品(pin)牌(pai)(pai)、溫情(qing)的(de)公益品(pin)牌(pai)(pai)和專屬的(de)定(ding)制(zhi)品(pin)牌(pai)(pai)，通過(guo)五大子(zi)品(pin)牌(pai)(pai)支撐，實現(xian)品(pin)牌(pai)(pai)向上。

其(qi)中，最(zui)為(wei)(wei)核心(xin)的是(shi)技術。此次(ci)慶典上公布(bu)的“三臺五悅(yue)”，是(shi)整(zheng)個奔騰發(fa)(fa)展最(zui)為(wei)(wei)內核的點。為(wei)(wei)了(le)支(zhi)撐這最(zui)內核的點，在慕尼黑成立了(le)前瞻造(zao)型中心(xin)，長春則是(shi)新能(neng)源及動(dong)力總(zong)成開發(fa)(fa)院(yuan),南京(jing)是(shi)智能(neng)網聯院(yuan),上海(hai)是(shi)造(zao)型工(gong)作室和新能(neng)源及動(dong)力總(zong)成開發(fa)(fa)院(yuan)。我們擬實施(shi)市場化(hua)運營，招聘全(quan)球精英人才，搭建核心(xin)人才隊伍，形成“兩國(guo)四地”研發(fa)(fa)布(bu)局(ju)，實現掌握關鍵核心(xin)技術。

如何理解最后窗口(kou)期？實事(shi)求是講(jiang)，奔(ben)騰的品(pin)牌(pai)(pai)(pai)影響(xiang)力(li)目前偏弱，這與(yu)奔(ben)騰整體銷量不高有直接關系。過去累計(ji)銷量才150多萬輛。想(xiang)突破銷量瓶頸，須(xu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)先行(xing)。五大子品(pin)牌(pai)(pai)(pai)正是為了(le)支撐整個品(pin)牌(pai)(pai)(pai)向上。

自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)去年平均(jun)成交價(jia)(jia)是10萬元，如果不能以更高的價(jia)(jia)位提(ti)供更豐富(fu)產品(pin)，這個(ge)品(pin)牌(pai)就面臨被淘(tao)汰(tai)。在乘用車市(shi)場(chang)，除了(le)少數品(pin)牌(pai)，價(jia)(jia)格(ge)每年都在下降。TOP15車企市(shi)場(chang)份額占比在最(zui)近五年從2016年的68.7%提(ti)升(sheng)到(dao)2020年的77.7%，市(shi)場(chang)集中(zhong)提(ti)升(sheng)了(le)約10個(ge)百分點。而瀕(bin)臨退出(chu)品(pin)牌(pai)的數量從2016年的4個(ge)增加到(dao)17個(ge)，整個(ge)行業的淘(tao)汰(tai)非(fei)常快速(su)的推進。

人民網(wang)：“悅享(xiang)新升代”，是否意味著一汽奔騰(teng)重新審視了目標客戶，對未(wei)來(lai)用戶畫像有了新期待？

王勝利：目前，對于多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)自(zi)主品(pin)牌而(er)言(yan)，首(shou)購占70%，即買第一臺(tai)車的(de)(de)(de)人多(duo)選(xuan)擇(ze)自(zi)主品(pin)牌。這類群體有幾個非常(chang)鮮活(huo)的(de)(de)(de)特征，比如他們(men)處于事業的(de)(de)(de)起(qi)步(bu)和快速上升期，多(duo)是城市的(de)(de)(de)新(xin)居民；非常(chang)年輕(qing)，比如B70的(de)(de)(de)用戶中，35歲以(yi)下的(de)(de)(de)車主占65%；思想活(huo)躍，愿意嘗鮮，熱愛(ai)生活(huo)，且很愿意分享生活(huo)。基于過去150多(duo)萬臺(tai)銷(xiao)量大數(shu)據形(xing)成的(de)(de)(de)用戶畫像，以(yi)及行業態勢的(de)(de)(de)新(xin)變化，我們(men)定義這個群體為新(xin)升代。

值得注(zhu)意的(de)是，從車(che)主的(de)熱力圖看，最開始用戶更多(duo)住在城(cheng)郊，個(ge)體戶、藍(lan)領居多(duo)，而今逐步(bu)往市(shi)中心轉移，白領增多(duo)。這(zhe)個(ge)趨(qu)勢證(zheng)明(ming)奔騰整個(ge)品牌正被更多(duo)城(cheng)市(shi)主流(liu)人(ren)群所接受(shou)。這(zhe)既有(you)整個(ge)行(xing)業(ye)的(de)走勢，更有(you)奔騰自身(shen)的(de)特點。

人民網(wang)：五大品(pin)牌架構規劃(hua)主要指哪些(xie)，基于什么樣的(de)發展邏輯(ji)？

王勝利：在核(he)心技術(shu)方面，一汽奔騰通(tong)過打造“智控(kong)平(ping)臺(tai)、智擎動(dong)力、智悅平(ping)臺(tai)”三大(da)平(ping)臺(tai)，覆蓋全(quan)系產品。智控(kong)平(ping)臺(tai)即(ji)FMA/FME架(jia)構，智擎動(dong)力為15TD/20TD發動(dong)機、7DCT變速箱、多合一電(dian)驅系統，智悅平(ping)臺(tai)即(ji)對基(ji)礎架(jia)構、座艙系統、網(wang)聯(lian)服(fu)務和人機交互垂直整合。

而(er)“五(wu)悅(yue)IP”，包括純(chun)悅(yue)造型、音(yin)悅(yue)座艙、舒悅(yue)座椅(yi)、精(jing)悅(yue)品(pin)質、私悅(yue)定制(zhi)，“為(wei)用戶提(ti)供全方(fang)位的(de)悅(yue)享體驗，推動汽車定義(yi)從功能(neng)型向體驗型轉變。”

“五悅(yue)IP”是支撐技術(shu)品(pin)(pin)牌(pai)最(zui)關鍵的(de)點。第一是精悅(yue)品(pin)(pin)質。產品(pin)(pin)質量(liang)是根本(ben)。凡(fan)是走過彎(wan)路的(de)品(pin)(pin)牌(pai)都在(zai)質量(liang)問題上被絆倒過很多次。我們旨在(zai)達到并超越大眾(zhong)合(he)資水平，如動力總成保證無一重大功能問題等。

第二是純(chun)(chun)悅(yue)造型。采用(yong)全新(xin)造型設(she)計語言(yan)，以(yi)“勁、純(chun)(chun)、臻”作為設(she)計主題(ti)。產品將(jiang)用(yong)純(chun)(chun)粹(cui)簡潔、柔軟(ruan)精準的(de)(de)曲面，沉穩堅實的(de)(de)比例，構(gou)成奔騰產品的(de)(de)隱性(xing)特征。

第三是音悅座艙。從(cong)聲(sheng)學體驗、NVH（噪聲(sheng)、振動(dong)與聲(sheng)振粗糙度的英文縮寫(xie)）、功能(neng)服務三方面打造殿(dian)堂(tang)級音樂體驗。

第四是舒(shu)悅座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)。基于用戶使用場景(jing)出(chu)發，從入座(zuo)(zuo)(zuo)、布局、功能三方面打造不一樣(yang)的舒(shu)悅座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)。

第五是私悅定(ding)(ding)(ding)制(zhi)。奔(ben)(ben)騰從三個(ge)方面為(wei)用戶(hu)提供立(li)體、全方位、多元化(hua)產品定(ding)(ding)(ding)制(zhi)服務(wu)，滿(man)足(zu)用戶(hu)個(ge)性化(hua)、差(cha)異化(hua)需求。三種模式(shi)(shi)是在(zai)線(xian)定(ding)(ding)(ding)制(zhi)、工(gong)廠下線(xian)改(gai)裝(zhuang)和售后改(gai)裝(zhuang)。在(zai)國(guo)外成(cheng)熟的(de)市場，30%-40%的(de)銷(xiao)量都采用在(zai)線(xian)定(ding)(ding)(ding)制(zhi)模式(shi)(shi)。定(ding)(ding)(ding)制(zhi)化(hua)，將成(cheng)為(wei)奔(ben)(ben)騰掘(jue)金用戶(hu)價值的(de)新增長極。

人民網：結(jie)合鄉村振興等(deng)戰略，一(yi)汽奔騰有何具體動作？

王勝利：今年(nian)會鋪(pu)設300家現(xian)有(you)4S店的直營店，讓滲透(tou)得更(geng)深，到(dao)更(geng)低的城市進一步(bu)下(xia)沉。我們沉下(xia)去，對拉動當地就業是大有(you)好(hao)處的。目(mu)前，產(chan)品上，奔騰T33的定價在6至7萬元(yuan)，目(mu)標群體即為(wei)縣鄉(xiang)級。政(zheng)(zheng)策上，吉(ji)林(lin)省(sheng)今年(nian)出臺了(le)汽(qi)車消費的扶持(chi)政(zheng)(zheng)策。奔騰在此基礎(chu)上，給農村戶口(kou)車主，額(e)外提(ti)供指導(dao)價5個點的優惠。這(zhe)個優惠政(zheng)(zheng)策從去年(nian)四季度開始(shi)，預計要延續(xu)到(dao)今年(nian)年(nian)底，不(bu)過(guo)相關優惠政(zheng)(zheng)策目(mu)前只局限于吉(ji)林(lin)省(sheng)。

人民(min)網：一汽奔騰如何(he)開啟高質量發展新征程？

王勝利：一是(shi)要把關鍵(jian)(jian)技術(shu)掌(zhang)握在(zai)自己手里(li)。關鍵(jian)(jian)的核心技術(shu)，我們將依(yi)托一汽集團(tuan)的研發資源。這是(shi)我們實(shi)現高質量(liang)發展最關鍵(jian)(jian)的點(dian)，也是(shi)我們比較大(da)的優勢。

二是圍繞用戶(hu)端，打造全新服務(wu)體(ti)系。現在，用戶(hu)平均(jun)換車時(shi)間大概是7年，服務(wu)也(ye)不再是傳統意義上的(de)修車、定期保(bao)養，而是全場景體(ti)系。通過打造“六大權益(yi)貨架”，將由用戶(hu)“看選買用賣”的(de)一站式汽(qi)車服務(wu)，延長至衣、食、住、行(xing)、游、購、娛樂等(deng)全方(fang)位(wei)生活服務(wu)，真正實現“人-車-生活”全場景覆蓋。

“六大權益貨架”

為(wei)此，一(yi)汽奔騰將(jiang)加快渠道(dao)由4S向NS轉型，圍繞客戶體(ti)(ti)驗要求，為(wei)客戶打造賞車、購(gou)車、用車、換(huan)車一(yi)站式的極致體(ti)(ti)驗。此外(wai)，積極探索與新(xin)興(xing)電動車企(qi)合資合作，整(zheng)合銷售渠道(dao)和客戶基盤。通過自建(jian)、聯盟、合作三(san)大方式，逐步(bu)形成(cheng)重點城市4S店(dian)全(quan)覆蓋、城城有CP、縣鎮有網(wang)絡的立體(ti)(ti)營銷渠道(dao)布(bu)局(ju)。

全場(chang)景服務(wu)好用戶，包括“518服務(wu)權(quan)益”，以解決用戶后顧之憂。具體包括5項摯心承諾：30日免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)退換，四季(ji)延時服務(wu)，全程快速救(jiu)援，45min保(bao)養以及(ji)純正(zheng)備件供應(ying)等(deng)五項內容(rong)；1項安心保(bao)障(zhang)：整(zheng)車(che)終身質(zhi)保(bao)+五年免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)機(ji)油(you)；8項動心權(quan)益：免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)易損更換、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)添加油(you)液、特殊日免(mian)(mian)(mian)工時費(fei)(fei)(fei)、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)基(ji)礎流量、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)回(hui)廠(chang)洗車(che)、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)事(shi)故拖車(che)、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)檢(jian)測煥新、免(mian)(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)輪(lun)胎質(zhi)保(bao)。

好(hao)的(de)(de)產品，好(hao)的(de)(de)服務一定得跟上。“518服務權(quan)益”應是(shi)行業(ye)最領先的(de)(de)，我們也(ye)付出(chu)了很大的(de)(de)代價，絕對實實在(zai)在(zai)。最關鍵(jian)的(de)(de)是(shi)切合用戶真(zhen)正的(de)(de)痛點，比如30日免費退換，遠遠高于《三(san)包法》的(de)(de)要求。

第三，服務服從(cong)于碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和的國家戰略。作為(wei)制造企業(ye)，關(guan)聯著上下游(you)大量(liang)企業(ye)，我們要堅(jian)定(ding)推進電動(dong)化的路線，更好(hao)滿足客戶需求(qiu)，也服務服從(cong)于碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和的國家戰略。

【責(ze)任編輯：張思(si)嘉】