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2023年，產(chan)銷(xiao)30萬輛(liang)；2024至2025年，產(chan)銷(xiao)60萬輛(liang)，并向經營規模百萬輛(liang)挑戰！5月18日(ri)，位于吉林長春(chun)的一(yi)汽奔騰(teng)在十五周年慶典活動發(fa)出這樣的承諾。

15年前，奔騰(teng)B70應(ying)時而(er)生，吹響(xiang)民族汽車品牌征(zheng)戰中高端轎車市場的號角。“奔騰(teng)”是中國(guo)一汽志在為(wei)國(guo)人制造買得起、用得住、有(you)尊嚴的汽車而(er)創立(li)的汽車自(zi)主品牌。從B50、X80到(dao)T77、T99、T55，再(zai)到(dao)全(quan)新第(di)三代奔騰(teng)B70等……中國(guo)奔騰(teng)，進取不止。

但是，5年后力爭(zheng)產銷60萬輛，談何(he)容(rong)易？汽車市場面臨持續下行(xing)的(de)挑戰(zhan)，“新四(si)化(hua)”帶(dai)來(lai)的(de)行(xing)業新格局尚(shang)未(wei)形成，而(er)疫情(qing)又引發(fa)了(le)全球供應鏈危(wei)機。而(er)奔騰(teng)自身面臨的(de)競爭(zheng)形勢也不(bu)容(rong)樂(le)觀。志在逆勢而(er)上的(de)一(yi)汽奔騰(teng)將如何(he)作答，未(wei)來(lai)5年如何(he)實現其高質量發(fa)展，為此(ci)人(ren)民網19日專訪了(le)一(yi)汽奔騰(teng)轎車有限(xian)公司副總經理、黨委書記(ji)王勝利。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利接受人民網專訪

人民網(wang)：自2018年以來，一(yi)汽奔騰先后經(jing)歷三次重大(da)改革調整。此(ci)次戰(zhan)略(lve)發布對品牌的定(ding)位有什么樣(yang)的改變(bian)？為(wei)什么要改？

王勝利(li)：最大(da)的改(gai)變是我(wo)們(men)定位(wei)為中國(guo)主流市場的中高(gao)端品牌。

乘用車方面，一汽集團有兩大自(zi)主(zhu)品牌：紅旗和奔(ben)(ben)騰(teng)。未來兩大品牌如何(he)協同發展呢？以15萬(wan)元為(wei)界線。紅旗是(shi)(shi)定位于15萬(wan)元以上的(de)(de)高端品牌，而(er)奔(ben)(ben)騰(teng)則承接10萬(wan)至(zhi)15萬(wan)之(zhi)間的(de)(de)中高端市(shi)場。當然，這個(ge)區間也是(shi)(shi)現在競(jing)爭最(zui)激烈的(de)(de)，所有主(zhu)流(liu)的(de)(de)自(zi)主(zhu)品牌都(dou)在此(ci)深耕、比拼。

奔騰成(cheng)立之初，即(ji)定(ding)(ding)位中高端，布局于一(yi)二(er)線城(cheng)市(shi)；后來(lai)發生了(le)(le)變(bian)化(hua)，向四五線城(cheng)市(shi)擴展；而今，重新(xin)定(ding)(ding)位于中高端品牌。主(zhu)要考量是，中國乘用車(che)(che)消費市(shi)場(chang)正(zheng)在(zai)轉(zhuan)型和升(sheng)級。我們從一(yi)個初級消費市(shi)場(chang)逐步(bu)轉(zhuan)向一(yi)個成(cheng)熟消費市(shi)場(chang)。汽車(che)(che)換購(gou)、增(zeng)(zeng)購(gou)量在(zai)新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售中的占比最近幾年逐步(bu)提(ti)升(sheng)。據統計，中國的換購(gou)用戶接(jie)近汽車(che)(che)總市(shi)場(chang)銷(xiao)量的一(yi)半(ban)。而用戶在(zai)換購(gou)、增(zeng)(zeng)購(gou)時對(dui)車(che)(che)的品質要求更高了(le)(le)，需求升(sheng)級了(le)(le)。我們認為(wei)，未來(lai)更多(duo)的產品、用戶會(hui)集中在(zai)10萬(wan)至15萬(wan)元這一(yi)區(qu)間(jian)。

一汽奔騰“十四五”發展藍圖

人民網：在慶典上，總經理、黨委副書記隋忠劍表示，“十(shi)四五(wu)”將是自主品牌轉型升級的(de)(de)(de)重大機(ji)遇期，也是奔(ben)騰(teng)品牌重塑(su)行業(ye)地位的(de)(de)(de)最后窗口期。奔(ben)騰(teng)的(de)(de)(de)“十(shi)四五(wu)”規(gui)劃是什么？如(ru)何理解最后窗口期？

王勝利：去(qu)年(nian)我(wo)們(men)(men)用很(hen)長時間制(zhi)定整個奔騰品(pin)(pin)牌(pai)的“十四五”規劃。我(wo)們(men)(men)對品(pin)(pin)牌(pai)理念、品(pin)(pin)牌(pai)精(jing)神、品(pin)(pin)牌(pai)愿景(jing)、品(pin)(pin)牌(pai)定位、目(mu)標人群，包括未(wei)來產品(pin)(pin)規劃、銷(xiao)量規劃、研(yan)發(fa)布局等等，都做了(le)重新的調(diao)整。

我(wo)們全面升(sheng)級奔(ben)(ben)騰LOGO，線條設計更簡約，不(bu)僅年(nian)輕、精致、有(you)(you)格調(diao)、有(you)(you)力量(liang)，更有(you)(you)數字(zi)感、科技感和(he)未來感。新奔(ben)(ben)騰的品(pin)牌精神為“中(zhong)國(guo)奔(ben)(ben)騰，進取不(bu)止”；品(pin)牌理(li)念(nian)是“持續為用戶出行創造(zao)驚喜”；品(pin)牌定(ding)位為“中(zhong)國(guo)主流汽車(che)(che)市場的中(zhong)高端品(pin)牌”；品(pin)牌目標是“成為優(you)秀主流的中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)品(pin)牌”；而品(pin)牌目標人群是“悅(yue)享新升(sheng)代”。

為配(pei)合這一規劃，一汽集團在(zai)此前(qian)已經發布了對奔(ben)騰的24億支持(chi)計(ji)劃，在(zai)2020至2022年，每年將在(zai)品牌建設和研發上分別投入5億和3億元。

“十四(si)五(wu)”期間(jian)，一(yi)汽奔騰將加速完成主流市場產品布(bu)局(ju)，形(xing)成轎(jiao)車(che)、SUV、MPV產品的(de)全(quan)覆蓋。2023年(nian)(nian)至2025年(nian)(nian)，以(yi)每年(nian)(nian)兩(liang)款以(yi)上(shang)的(de)全(quan)新(xin)車(che)型(xing)的(de)推出速度，完成8款傳統能源產品和5款新(xin)能源產品的(de)布(bu)局(ju)。

銷(xiao)量目(mu)標是(shi)，在(zai)2023年(nian)到30萬(wan)的臺階(jie)，到2025年(nian)，達到60萬(wan)輛，并適時(shi)抓(zhua)機遇，向經營規模百萬(wan)輛挑戰。

品牌(pai)(pai)(pai)(pai)架構方面(mian)，構建領先的(de)(de)技術品牌(pai)(pai)(pai)(pai)、貼心的(de)(de)服務品牌(pai)(pai)(pai)(pai)、共融的(de)(de)生(sheng)態品牌(pai)(pai)(pai)(pai)、溫情的(de)(de)公益品牌(pai)(pai)(pai)(pai)和(he)專屬的(de)(de)定制品牌(pai)(pai)(pai)(pai)，通過五大子品牌(pai)(pai)(pai)(pai)支撐，實現(xian)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)向上。

其中，最(zui)為(wei)核(he)心(xin)的是(shi)技術(shu)。此次慶典上公布的“三臺五(wu)悅”，是(shi)整個奔騰發展最(zui)為(wei)內核(he)的點。為(wei)了支撐這最(zui)內核(he)的點，在慕尼(ni)黑成(cheng)(cheng)(cheng)立了前瞻造(zao)型中心(xin)，長春則是(shi)新(xin)能源及(ji)(ji)動(dong)力(li)(li)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)開發院(yuan)(yuan),南京(jing)是(shi)智(zhi)能網聯院(yuan)(yuan),上海是(shi)造(zao)型工作室(shi)和新(xin)能源及(ji)(ji)動(dong)力(li)(li)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)開發院(yuan)(yuan)。我們擬實(shi)施市場化運(yun)營，招(zhao)聘(pin)全球精(jing)英人(ren)才，搭建核(he)心(xin)人(ren)才隊伍(wu)，形成(cheng)(cheng)(cheng)“兩(liang)國四(si)地”研發布局，實(shi)現掌握關鍵核(he)心(xin)技術(shu)。

如何理解最后窗口期？實事求是(shi)講，奔騰(teng)(teng)的品牌(pai)影響力(li)目前(qian)偏弱，這與奔騰(teng)(teng)整(zheng)體(ti)銷(xiao)量不高(gao)有直接關系。過去累計銷(xiao)量才150多萬輛。想突破銷(xiao)量瓶頸，須品牌(pai)先(xian)行。五(wu)大子品牌(pai)正是(shi)為(wei)了(le)支撐整(zheng)個(ge)品牌(pai)向上。

自主品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)去年(nian)平均成交價是(shi)10萬元，如(ru)果(guo)不能以更高的(de)(de)價位提(ti)供更豐(feng)富產品(pin)(pin)(pin)(pin)，這(zhe)個(ge)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)就面臨被淘汰。在乘用車市(shi)(shi)場(chang)，除了少(shao)數(shu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)，價格每年(nian)都(dou)在下降。TOP15車企(qi)市(shi)(shi)場(chang)份額占比在最近五(wu)年(nian)從2016年(nian)的(de)(de)68.7%提(ti)升到2020年(nian)的(de)(de)77.7%，市(shi)(shi)場(chang)集中提(ti)升了約10個(ge)百分點。而瀕臨退(tui)出品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)數(shu)量(liang)從2016年(nian)的(de)(de)4個(ge)增(zeng)加(jia)到17個(ge)，整個(ge)行(xing)業的(de)(de)淘汰非常(chang)快速的(de)(de)推進。

人民(min)網：“悅享新升代(dai)”，是否意味著一汽奔騰重新審(shen)視(shi)了目標(biao)客(ke)戶(hu)，對未來用戶(hu)畫像有了新期待？

王(wang)勝利(li)：目前，對于多數(shu)的(de)(de)(de)(de)自主品牌(pai)而言，首購占(zhan)70%，即買第一臺車的(de)(de)(de)(de)人多選擇自主品牌(pai)。這類群(qun)體有幾個非常(chang)鮮活(huo)的(de)(de)(de)(de)特征，比(bi)(bi)如他們處于事(shi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)起步和快速上升(sheng)期，多是城市的(de)(de)(de)(de)新(xin)居民；非常(chang)年輕，比(bi)(bi)如B70的(de)(de)(de)(de)用(yong)戶中，35歲(sui)以(yi)下的(de)(de)(de)(de)車主占(zhan)65%；思想活(huo)躍，愿意嘗(chang)鮮，熱(re)愛生活(huo)，且很愿意分享生活(huo)。基于過去150多萬臺銷量(liang)大數(shu)據形成的(de)(de)(de)(de)用(yong)戶畫(hua)像，以(yi)及行業(ye)(ye)態勢的(de)(de)(de)(de)新(xin)變化，我們定義這個群(qun)體為新(xin)升(sheng)代。

值得注意的(de)是，從(cong)車主的(de)熱力圖看，最開始(shi)用戶更多(duo)(duo)住在城郊(jiao)，個體戶、藍(lan)領居多(duo)(duo)，而(er)今逐步(bu)往市(shi)中心(xin)轉(zhuan)移，白領增多(duo)(duo)。這(zhe)個趨(qu)勢(shi)證明奔騰整個品(pin)牌正被(bei)更多(duo)(duo)城市(shi)主流(liu)人群所接受(shou)。這(zhe)既有整個行業的(de)走(zou)勢(shi)，更有奔騰自身的(de)特點(dian)。

人(ren)民網(wang)：五大品牌架構規劃主(zhu)要指哪(na)些，基(ji)于什(shen)么(me)樣的發展邏(luo)輯？

王(wang)勝利(li)：在核心技術方面，一(yi)(yi)汽奔騰通過打(da)造“智控(kong)(kong)平(ping)臺、智擎動力、智悅平(ping)臺”三(san)大平(ping)臺，覆蓋全系(xi)(xi)產(chan)品。智控(kong)(kong)平(ping)臺即FMA/FME架構(gou)，智擎動力為15TD/20TD發動機、7DCT變速箱、多合一(yi)(yi)電驅系(xi)(xi)統，智悅平(ping)臺即對基(ji)礎架構(gou)、座(zuo)艙系(xi)(xi)統、網(wang)聯服(fu)務和人機交互垂直(zhi)整合。

而“五(wu)悅(yue)(yue)IP”，包(bao)括純(chun)悅(yue)(yue)造型(xing)(xing)、音悅(yue)(yue)座艙(cang)、舒悅(yue)(yue)座椅、精悅(yue)(yue)品質(zhi)、私悅(yue)(yue)定(ding)制，“為(wei)用戶提(ti)供全(quan)方位(wei)的悅(yue)(yue)享體驗，推動汽車定(ding)義(yi)從功能型(xing)(xing)向體驗型(xing)(xing)轉變。”

“五悅IP”是(shi)(shi)支撐(cheng)技術品(pin)牌最(zui)關鍵的(de)點。第一(yi)是(shi)(shi)精悅品(pin)質(zhi)。產品(pin)質(zhi)量是(shi)(shi)根本(ben)。凡是(shi)(shi)走過(guo)(guo)彎路的(de)品(pin)牌都在質(zhi)量問(wen)題(ti)上被絆倒(dao)過(guo)(guo)很多次。我們(men)旨(zhi)在達(da)到并超(chao)越大眾合資水平，如動力(li)總成保證無(wu)一(yi)重(zhong)大功能問(wen)題(ti)等。

第二是純(chun)悅造型。采(cai)用(yong)全新造型設(she)計(ji)語言，以“勁、純(chun)、臻(zhen)”作為設(she)計(ji)主(zhu)題(ti)。產品(pin)將用(yong)純(chun)粹簡潔、柔軟精準的(de)曲(qu)面，沉(chen)穩堅實的(de)比(bi)例，構成奔騰產品(pin)的(de)隱性特征。

第三是(shi)音悅座艙。從聲(sheng)學體驗、NVH（噪(zao)聲(sheng)、振動(dong)與聲(sheng)振粗糙度(du)的英文縮寫）、功能服務三方面打造殿堂級音樂體驗。

第四(si)是舒悅座椅。基于用戶使用場景出發，從入(ru)座、布局、功能(neng)三方面打(da)造(zao)不一樣的舒悅座椅。

第五是私悅定(ding)制(zhi)(zhi)。奔騰從三個方(fang)面為(wei)用(yong)戶提供立體、全方(fang)位(wei)、多元化(hua)產(chan)品定(ding)制(zhi)(zhi)服務，滿足(zu)用(yong)戶個性化(hua)、差異化(hua)需求。三種(zhong)模式是在(zai)線定(ding)制(zhi)(zhi)、工廠下線改裝和售(shou)后改裝。在(zai)國外成熟的(de)市(shi)場，30%-40%的(de)銷量都采(cai)用(yong)在(zai)線定(ding)制(zhi)(zhi)模式。定(ding)制(zhi)(zhi)化(hua)，將成為(wei)奔騰掘金用(yong)戶價值的(de)新增長極。

人(ren)民網：結合鄉村振興等(deng)戰(zhan)略，一汽(qi)奔(ben)騰有何具體動作？

王勝利(li)：今年會鋪設300家(jia)現(xian)有4S店(dian)(dian)的(de)(de)直營(ying)店(dian)(dian)，讓滲透得更深，到更低(di)的(de)(de)城市進一(yi)步下(xia)沉。我(wo)們沉下(xia)去，對拉動當(dang)地(di)就業是大有好處的(de)(de)。目(mu)(mu)前，產品(pin)上，奔騰T33的(de)(de)定(ding)價在(zai)6至7萬元，目(mu)(mu)標群(qun)體(ti)即為縣鄉級。政(zheng)(zheng)策上，吉林省(sheng)今年出臺了汽(qi)車消費(fei)的(de)(de)扶持(chi)政(zheng)(zheng)策。奔騰在(zai)此(ci)基礎上，給農村戶口(kou)車主，額外(wai)提供指導價5個點的(de)(de)優(you)惠(hui)(hui)。這個優(you)惠(hui)(hui)政(zheng)(zheng)策從(cong)去年四季度開始，預計(ji)要延續(xu)到今年年底，不過(guo)相關優(you)惠(hui)(hui)政(zheng)(zheng)策目(mu)(mu)前只局限于吉林省(sheng)。

人民網：一汽奔騰如何開(kai)啟高質(zhi)量發展新(xin)征程？

王(wang)勝利：一是要把(ba)關(guan)鍵(jian)技術掌(zhang)握在自己手里。關(guan)鍵(jian)的核心(xin)技術，我(wo)們(men)將依托一汽集團的研發資(zi)源。這是我(wo)們(men)實現高質量發展最關(guan)鍵(jian)的點，也是我(wo)們(men)比(bi)較大(da)的優勢。

二(er)是圍繞用(yong)(yong)戶(hu)端，打造全新服(fu)務體系。現(xian)在，用(yong)(yong)戶(hu)平均(jun)換車(che)時間大概是7年，服(fu)務也不再(zai)是傳統意義上的(de)修車(che)、定期保養，而是全場景(jing)體系。通過打造“六(liu)大權益貨架”，將由(you)用(yong)(yong)戶(hu)“看(kan)選買用(yong)(yong)賣(mai)”的(de)一站式汽車(che)服(fu)務，延長至(zhi)衣、食、住、行(xing)、游、購、娛樂等全方位生活服(fu)務，真正實現(xian)“人-車(che)-生活”全場景(jing)覆蓋(gai)。

“六大權益貨架”

為(wei)此，一汽奔騰(teng)將加快渠(qu)道由4S向NS轉型(xing)，圍繞客(ke)戶體驗要(yao)求(qiu)，為(wei)客(ke)戶打造賞車(che)(che)、購車(che)(che)、用(yong)車(che)(che)、換車(che)(che)一站式(shi)(shi)的極致(zhi)體驗。此外，積極探索與新興(xing)電(dian)動車(che)(che)企合(he)資合(he)作，整(zheng)合(he)銷售渠(qu)道和客(ke)戶基盤。通過(guo)自建、聯盟(meng)、合(he)作三(san)大方(fang)式(shi)(shi)，逐步形成(cheng)重點(dian)城(cheng)(cheng)市4S店全覆蓋、城(cheng)(cheng)城(cheng)(cheng)有(you)CP、縣鎮有(you)網絡(luo)的立體營(ying)銷渠(qu)道布局。

全(quan)場景服務好(hao)用戶，包(bao)括“518服務權(quan)益(yi)”，以解決(jue)用戶后顧之(zhi)憂。具(ju)體(ti)包(bao)括5項(xiang)(xiang)摯心(xin)承諾(nuo)：30日免(mian)(mian)費(fei)退換，四季(ji)延時(shi)服務，全(quan)程快速救援，45min保養以及純正備件供應等五項(xiang)(xiang)內容；1項(xiang)(xiang)安心(xin)保障：整車終身質(zhi)保+五年免(mian)(mian)費(fei)機油；8項(xiang)(xiang)動心(xin)權(quan)益(yi)：免(mian)(mian)費(fei)易損更換、免(mian)(mian)費(fei)添加油液、特(te)殊日免(mian)(mian)工(gong)時(shi)費(fei)、免(mian)(mian)費(fei)基礎(chu)流量、免(mian)(mian)費(fei)回廠洗車、免(mian)(mian)費(fei)事(shi)故拖車、免(mian)(mian)費(fei)檢測煥新、免(mian)(mian)費(fei)輪胎質(zhi)保。

好的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)，好的(de)(de)(de)服務(wu)一定得跟上。“518服務(wu)權益(yi)”應是(shi)行(xing)業最領(ling)先的(de)(de)(de)，我們也付出(chu)了很大的(de)(de)(de)代價(jia)，絕對(dui)實(shi)實(shi)在在。最關鍵的(de)(de)(de)是(shi)切合(he)用戶真正的(de)(de)(de)痛點(dian)，比(bi)如30日免費退換，遠遠高于《三(san)包法》的(de)(de)(de)要求。

第三，服(fu)務服(fu)從于碳達峰、碳中(zhong)和的國家戰略(lve)。作為制(zhi)造企業(ye)，關聯著上下游大量企業(ye)，我們要堅定推進電動化的路線，更(geng)好滿足客戶需求，也服(fu)務服(fu)從于碳達峰、碳中(zhong)和的國家戰略(lve)。

【責任編輯：張思嘉】