文章來源(yuan)：證券日報 發布時間：2022-05-13
2014年(nian)5月10日，自“推動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造(zao)向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)創(chuang)造(zao)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)速度向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)質量(liang)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)產品(pin)向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌(pai)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)”“三個轉(zhuan)(zhuan)變(bian)”的重(zhong)要指(zhi)示提出以來，不(bu)僅為我國(guo)(guo)(guo)制造(zao)業高質量(liang)發展指(zhi)明了前進(jin)方向(xiang)，也為中(zhong)(zhong)央企業創(chuang)新發展、推動數字(zi)化轉(zhuan)(zhuan)型提供了根本遵(zun)循。2017年(nian)起，每年(nian)的5月10日，更被國(guo)(guo)(guo)務院批準定為“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌(pai)日”。
在今年“中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)日(ri)”當日(ri)，國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委黨委委員、副主任翁杰(jie)明強調，中(zhong)央企業要牢牢抓(zhua)住先進(jin)制(zhi)造(zao)業高質量發展這個關鍵(jian)，在服務和(he)融入(ru)新發展格局上展現更(geng)大作為，在加快推進(jin)制(zhi)造(zao)強國(guo)(guo)、質量強國(guo)(guo)建設(she)中(zhong)更(geng)好發揮國(guo)(guo)有(you)經濟(ji)戰(zhan)略支撐(cheng)作用(yong)。
近(jin)日，《證券(quan)日報》從“三(san)個轉變(bian)”發(fa)源地——中鐵裝(zhuang)備(bei)出發(fa)，一探(tan)七(qi)年來央企制造業“三(san)個轉變(bian)”的最新成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須過(guo)多(duo)言語(yu)贅述，振華重工獲(huo)得的(de)多(duo)項世界第一紀錄，早已讓它成(cheng)為(wei)當之(zhi)無愧的(de)“全球港機(ji)之(zhi)王”。隨著制造(zao)業(ye)的(de)加速轉(zhuan)型升級(ji)，享(xiang)譽(yu)中外(wai)的(de)振華重工也借由諸多(duo)新技術，進一步解鎖(suo)屬于“鋼鐵(tie)巨擘”的(de)“智造(zao)”蛻變之(zhi)路。
近(jin)日，隨同來到振(zhen)華重(zhong)(zhong)工位于(yu)上海的(de)(de)(de)(de)長興(xing)基地時，印(yin)象最深的(de)(de)(de)(de)，除(chu)了在海岸線上屹立的(de)(de)(de)(de)一(yi)臺臺猶如彩虹般絢麗多(duo)彩的(de)(de)(de)(de)岸橋外(wai)，在長興(xing)基地的(de)(de)(de)(de)一(yi)大片測試場地中，有(you)序穿(chuan)梭(suo)的(de)(de)(de)(de)一(yi)排排橙色(se)小車，是對振(zhen)華重(zhong)(zhong)工智能制造(zao)的(de)(de)(de)(de)第二印(yin)象。從(cong)外(wai)形看，這些橙色(se)小車沒有(you)駕駛(shi)座(zuo)，驅動前進的(de)(de)(de)(de)四(si)個輪子上只(zhi)承接一(yi)塊“平板”載著(zhu)集裝箱(xiang)。
在沿路前行期間，振華重工總(zong)工程師費國介紹，這些(xie)正在進行自動化車隊運行測(ce)試的小車，其實(shi)就是智能(neng)引導(dao)車（IGV）。這些(xie)IGV配備(bei)了衛星導(dao)航定(ding)位(wei)、激光(guang)雷達SLAM、視(shi)覺SLAM等(deng)多傳感器融(rong)合(he)定(ding)位(wei)技術，所以，大家(jia)才(cai)能(neng)看見它在測(ce)試廠區內化身為靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭(suo)。
除了自(zi)(zi)帶“頭腦(nao)”的(de)IGV，工作人員(yuan)帶領走進(jin)了振華重工長興生(sheng)產基地的(de)鋼箱(xiang)梁智能制造車間(jian)。入目所致，沿途盡是機器(qi)人鋼箱(xiang)梁自(zi)(zi)動化(hua)焊接場景(jing)。
鋼箱(xiang)梁智能(neng)制造車間的(de)(de)技(ji)術人(ren)員(yuan)講(jiang)道，目前振華重工(gong)(gong)的(de)(de)鋼箱(xiang)梁自動(dong)化(hua)(hua)(hua)焊(han)接(jie)(jie)，主要(yao)采(cai)用(yong)單面(mian)(mian)焊(han)雙(shuang)面(mian)(mian)成(cheng)型(xing)新工(gong)(gong)藝進(jin)行板面(mian)(mian)拼接(jie)(jie)，整個過程擯棄了(le)傳統繁瑣的(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)工(gong)(gong)序，只(zhi)需要(yao)焊(han)接(jie)(jie)一(yi)(yi)面(mian)(mian)焊(han)縫(feng)便可(ke)成(cheng)型(xing)，不(bu)再需要(yao)翻轉鋼板，對反面(mian)(mian)焊(han)縫(feng)進(jin)行碳刨清根(gen)、再次焊(han)接(jie)(jie)，就(jiu)像民間傳統工(gong)(gong)藝“雙(shuang)面(mian)(mian)繡”，焊(han)一(yi)(yi)面(mian)(mian)，可(ke)以雙(shuang)面(mian)(mian)成(cheng)形(xing)，大大提高(gao)了(le)焊(han)接(jie)(jie)效率。此(ci)外，該(gai)智能(neng)車間還采(cai)用(yong)了(le)雙(shuang)面(mian)(mian)立焊(han)、自動(dong)化(hua)(hua)(hua)裝配與焊(han)接(jie)(jie)、自動(dong)化(hua)(hua)(hua)翻身、自動(dong)化(hua)(hua)(hua)搬(ban)運等(deng)多項新技(ji)術，生產效率提高(gao)20%以上，年(nian)均節省人(ren)工(gong)(gong)成(cheng)本42%。
振(zhen)華重工的(de)“智能(neng)(neng)制造 ”不僅體現在生產環節，“云管理”更是讓流(liu)動機械變得智能(neng)(neng)。當來到(dao)振(zhen)華重工長興分公(gong)司流(liu)動機械集控(kong)中心辦公(gong)室(shi)，9塊顯示屏組成(cheng)的(de)監控(kong)液晶屏正顯示著整個廠區的(de)地圖，每(mei)臺流(liu)動機械的(de)實時位置(zhi)與運(yun)行狀(zhuang)態一目了(le)然。
該(gai)集控(kong)中(zhong)心的管理人員稱(cheng)，只(zhi)需一(yi)系(xi)列簡單的“下單”操作，30秒(miao)內處于“空(kong)閑”狀(zhuang)態(tai)的車(che)輛(liang)就能迅速地(di)“接單上車(che)”。
據項目(mu)小組(zu)成員許鵬介紹，這一流動(dong)機械智能(neng)調(diao)度(du)平臺能(neng)將廠區里(li)分布(bu)的車(che)輛位置精確到3米以內。從一些絕對指標看，借助“云管理(li)”，除了人力成本減少，車(che)輛申請(qing)時(shi)間已(yi)從10分鐘(zhong)(zhong)/單，縮(suo)短為30秒/單，提(ti)高(gao)效(xiao)率19倍；智能(neng)化調(diao)度(du)時(shi)間從原(yuan)先的5分鐘(zhong)(zhong)/單縮(suo)短為30秒/單，提(ti)高(gao)調(diao)度(du)效(xiao)率9倍。
振(zhen)華(hua)重工(gong)(gong)(gong)副總裁山建(jian)國(guo)在接(jie)受采訪時表示，未來，振(zhen)華(hua)重工(gong)(gong)(gong)將著力開展(zhan)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)制造(zao)轉型頂層規劃，圍繞過程(cheng)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)、裝備智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)兩大核心要素，以高效率、低成本、短周期為目(mu)標(biao)，實施(shi)透明化的(de)生產(chan)計(ji)(ji)劃與過程(cheng)管控，持(chi)續打(da)造(zao)工(gong)(gong)(gong)業互聯(lian)網(wang)平臺，打(da)通市場營銷、研發(fa)設計(ji)(ji)、加(jia)工(gong)(gong)(gong)制造(zao)、交付及售后服務等價(jia)值鏈流程(cheng)的(de)數據(ju)和信息(xi)，建(jian)立起高度柔(rou)性、全局協(xie)調、快速反應(ying)機制，打(da)造(zao)符合振(zhen)華(hua)特色的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)制造(zao)新模(mo)式。
值得一提(ti)的(de)是，隨著近年來我國實施的(de)大規模減稅降費(fei)政策，這對于(yu)制造業(ye)企業(ye)來說，無疑收獲了更多的(de)政策紅利(li)。
談及減(jian)稅(shui)降費對振(zhen)華(hua)重工所帶(dai)來的(de)影響，山建(jian)國坦(tan)言(yan)：“能明顯感受到企業稅(shui)收(shou)負擔的(de)降低。事實(shi)上，無論在現金流還是在成本方面，振(zhen)華(hua)重工都因此而(er)有(you)(you)所收(shou)益(yi)，這也(ye)讓公司有(you)(you)了更多的(de)資金和資源(yuan)投入到生產經(jing)營及產品研發中(zhong)去，有(you)(you)利于產業結構(gou)優化升級和制造業高質量發展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上(shang)天有(you)神舟(zhou)，下(xia)(xia)海有(you)蛟(jiao)龍，入地有(you)盾(dun)構(gou)。”被(bei)形象地稱(cheng)之(zhi)為工程上(shang)“穿山甲”的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)，此前受制造工藝復雜、設計理論不(bu)成(cheng)熟等(deng)諸多原(yuan)因所致，在很長一段時間上(shang)我(wo)國(guo)完全依賴進口，但隨著2019年底中(zhong)鐵工程裝(zhuang)備(bei)集團(tuan)有(you)限公司（以下(xia)(xia)簡稱(cheng)：中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)）研發的(de)兩(liang)臺大直徑土(tu)壓平衡盾(dun)構(gou)機(ji)反向(xiang)出口至(zhi)這一大國(guo)重器發源地法國(guo)，不(bu)僅標志著國(guo)產盾(dun)構(gou)機(ji)實現彎(wan)道超(chao)車，還成(cheng)為中(zhong)國(guo)高端智能制造裝(zhuang)備(bei)“走出去”的(de)又(you)一張新“名片”。
近日，隨同(tong)來到(dao)“三個轉變”重(zhong)要指示發(fa)源地(di)的中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備調研采訪(fang)期(qi)間，全國(guo)人(ren)大(da)代表、中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備副總經理王杜娟在接受(shou)采訪(fang)時表示，目前(qian)，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備已研發(fa)了一批具有開創性(xing)、奠基性(xing)和戰略性(xing)的國(guo)內首臺(tai)或世界首臺(tai)產品，擁有國(guo)際領先的技術(shu)地(di)位，特別是(shi)超大(da)斷(duan)面矩形盾(dun)構(gou)、馬蹄形盾(dun)構(gou)設計制(zhi)造技術(shu)。
作(zuo)為隧(sui)道施工(gong)最核心設備之(zhi)一，在(zai)鄭州地鐵7號線(xian)的(de)(de)(de)智慧(hui)工(gong)地展廳中，赫然擺(bai)放的(de)(de)(de)便是(shi)一臺數(shu)米長的(de)(de)(de)盾構機模型。經由(you)現場的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)人員演示，盾構機的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理簡(jian)單概括就是(shi)用頂端(duan)刀盤切削石塊、土層，再(zai)用螺旋機將巖石碎屑、泥(ni)土等抽出至(zhi)皮帶上運至(zhi)后方，緊(jin)接(jie)著組裝好事先制作(zuo)好的(de)(de)(de)管片，用以支撐(cheng)隧(sui)道防止坍塌。
雖然道理簡單，在實際應(ying)用中，因(yin)地質及地層構造的(de)復雜性(xing)(xing)和不可(ke)預知性(xing)(xing)，給盾構機(ji)的(de)“摸黑”前進增(zeng)加了(le)極大的(de)施工難度和危(wei)險。
中(zhong)鐵裝備(bei)黨委副書記張占(zhan)成舉(ju)例稱(cheng)，在(zai)山嶺隧(sui)道掘進(jin)中(zhong)，盡(jin)管(guan)前(qian)期為了確定隧(sui)道路(lu)線(xian)會(hui)做一份初步的地(di)質(zhi)勘探，但受(shou)地(di)層(ceng)的復雜變化(hua)影響，在(zai)實際掘進(jin)過程中(zhong)，偶(ou)爾也(ye)會(hui)不可避免地(di)要進(jin)行“繞路(lu)”。
“所(suo)以在這個(ge)時候(hou)，就更加迫切(qie)地(di)需要通過刀(dao)盤來獲知前方的地(di)質情況(kuang)。”王杜娟(juan)如(ru)是說。
在此背景(jing)下(xia)，據中鐵(tie)裝(zhuang)備智能院副院長荊留杰介紹，經過協同攻(gong)關(guan)，中鐵(tie)裝(zhuang)備攻(gong)克了(le)TBM（全斷面硬(ying)巖(yan)(yan)隧道掘(jue)(jue)進(jin)(jin)機(ji)）施工(gong)過程中“巖(yan)(yan)體實時(shi)感(gan)知難(nan)”“TBM掘(jue)(jue)進(jin)(jin)精確控(kong)制難(nan)”兩大(da)難(nan)題，研發了(le)TBM-SMART智能掘(jue)(jue)進(jin)(jin)系(xi)統。該系(xi)統可幫(bang)助主司機(ji)輕松掌握前(qian)方的(de)巖(yan)(yan)體情況，實時(shi)監測設備卡機(ji)風(feng)險(xian)，同時(shi)提(ti)供最佳操作(zuo)建議，將“摸黑”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)變(bian)成 “透明”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)、“智慧”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)。
以山(shan)東文(wen)登(deng)抽水蓄能電站(zhan)工程(cheng)為例，TBM-SMART系統已搭載到由中鐵裝(zhuang)備集團自主研制的世界(jie)首臺超小(xiao)轉(zhuan)彎半徑硬巖(yan)掘進(jin)機——“文(wen)登(deng)號(hao)”上，在施工過程(cheng)中，巖(yan)體參(can)數預(yu)測準確度平均達88.9%，成功預(yu)警卡機風險5次(ci)，實現了(le)直線段最(zui)高(gao)(gao)(gao)日進(jin)尺(chi)(chi)20.548米(mi)，曲線段最(zui)高(gao)(gao)(gao)日進(jin)尺(chi)(chi)11.165米(mi)施工記(ji)錄，相比同類產(chan)品掘進(jin)效(xiao)率提(ti)升(sheng)30%，保障了(le)TBM安全、高(gao)(gao)(gao)效(xiao)掘進(jin)。
王杜娟(juan)透露，在(zai)掘進(jin)機(ji)的產品智(zhi)能化方面，目(mu)(mu)前中國企(qi)業與(yu)國際巨(ju)頭(tou)已經處(chu)于(yu)“并跑”階(jie)段，甚(shen)至個別(bie)技術上做到領先(xian)。如TBM-SMART2.0已經在(zai)好(hao)幾個項目(mu)(mu)上得(de)到應用(yong)，但國際同行(xing)中還沒有應用(yong)案例。
值得一提的(de)是，除了致力于解(jie)決盾(dun)構機(ji)的(de)邊(bian)(bian)掘邊(bian)(bian)探(tan)外，中鐵裝備還(huan)借力5G技(ji)術(shu)，以助力盾(dun)構機(ji)的(de)智能掘進。
以鄭(zheng)州地鐵(tie)(tie)(tie)三號(hao)線司莊站-南曹站區(qu)間為(wei)例，在走訪期間了解到，中鐵(tie)(tie)(tie)裝備(bei)聯(lian)手鄭(zheng)州移動，已將5G技術應用(yong)于盾構機傳感器信息收集、人(ren)機定位、人(ren)員管理(li)和(he)行(xing)為(wei)分析(xi)等(deng)多個方面，實(shi)現了對設備(bei)運(yun)行(xing)、人(ren)員管理(li)、施工環境的(de)實(shi)時監控。據相關負責人(ren)介紹，這不但提(ti)升了盾構機設備(bei)的(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率、降低(di)了運(yun)營(ying)和(he)管理(li)成本(ben)，同(tong)時也保證(zheng)了施工現場(chang)的(de)安全。據悉(xi)，該項目(mu)(mu)區(qu)間已成為(wei)世界首個5G技術保障下盾構法掘進地鐵(tie)(tie)(tie)隧道項目(mu)(mu)的(de)貫(guan)通。
王杜娟表示，對中鐵裝備來(lai)說，實(shi)現(xian)中國(guo)“智造”，一方面是(shi)改變傳統的(de)生產(chan)方式，即(ji)加(jia)快向(xiang)數字化、網絡(luo)化、智能化方向(xiang)發(fa)展；另(ling)一方面，則是(shi)產(chan)品本身的(de)改變，即(ji)通過互聯(lian)網、大數據、人工智能等現(xian)代信(xin)息技(ji)術(shu)的(de)輔助，用(yong)數字化為盾構技(ji)術(shu)賦能，讓無人值守、智能掘進成為現(xian)實(shi)。
數(shu)據顯示，截至目前，中(zhong)鐵裝(zhuang)備的(de)盾(dun)構(gou)產(chan)品(pin)累計訂(ding)單超過1200臺，產(chan)品(pin)遠銷25個(ge)國(guo)家和地區，市(shi)場占有率連(lian)續(xu)9年(nian)中(zhong)國(guo)第(di)一，產(chan)銷量連(lian)續(xu)4年(nian)世(shi)界第(di)一，成為我(wo)國(guo)起(qi)步最(zui)早、擁有專利技(ji)術和標準最(zui)多(duo)、產(chan)品(pin)門類(lei)最(zui)全、市(shi)場占有率最(zui)高、出(chu)口國(guo)家最(zui)多(duo)的(de)盾(dun)構(gou)行業領(ling)軍企(qi)業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強(qiang)國，鐵路(lu)先行。將時間(jian)軸往回(hui)倒撥(bo)，一(yi)百年前，京張鐵路(lu)打破了國人不能(neng)自行設計(ji)和(he)建造(zao)鐵路(lu)的(de)斷言；一(yi)百年后，京張高(gao)鐵復興(xing)號智能(neng)型動車組駛入領(ling)先領(ling)跑世界高(gao)速鐵路(lu)的(de)新(xin)時代。可(ke)以說，現如今“復興(xing)號”的(de)迅猛發展，早(zao)已讓“中(zhong)國高(gao)鐵”這(zhe)張走(zou)向(xiang)世界的(de)“金名片”更加耀(yao)眼。
近日，便跟(gen)隨國資委一(yi)同(tong)來到“復興(xing)號”的誕生(sheng)地——中(zhong)車(che)(che)長春軌道客車(che)(che)股份有限公司（以下簡稱“中(zhong)車(che)(che)長客”）進行調研采訪。
轉(zhuan)向架作為高速動車(che)組的走(zou)行部分(fen)，也是(shi)(shi)最關鍵(jian)的系統，直接決定(ding)著車(che)輛(liang)運行速度、安全(quan)性、平穩性。而首個到訪的站點(dian)，便是(shi)(shi)中車(che)長客的轉(zhuan)向架制造中心(xin)總成二車(che)間(jian)。
從整(zheng)個生(sheng)產(chan)(chan)車(che)間內(nei)的(de)(de)(de)“排兵(bing)布陣”來看，呈(cheng)現(xian)在眼前的(de)(de)(de)，是按照一條(tiao)“U”型工位制(zhi)節拍化(hua)進行(xing)生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造的(de)(de)(de)車(che)間。事實(shi)上(shang)，這(zhe)也(ye)是我國鐵路行(xing)業內(nei)首(shou)個高(gao)速動(dong)(dong)車(che)組轉向架裝(zhuang)配柔性生(sheng)產(chan)(chan)線，即采用(yong)“臺位動(dong)(dong)、人不動(dong)(dong)”的(de)(de)(de)方式進行(xing)組裝(zhuang)，工藝裝(zhuang)備全部(bu)采用(yong)通用(yong)化(hua)、柔性化(hua)設(she)計，可(ke)快速從生(sheng)產(chan)(chan)“和諧號”切換至“復(fu)興號”，也(ye)可(ke)同時生(sheng)產(chan)(chan)“復(fu)興號”、CRH380系(xi)列、CRH5等多個產(chan)(chan)品。
據中車(che)長客轉(zhuan)向(xiang)架(jia)制造中心總成車(che)間副(fu)主任張克木介紹，通(tong)過(guo)利用自動(dong)輸送(song)AGV等先進裝備，采用現場(chang)5S、表單(dan)化(hua)、目(mu)視(shi)化(hua)、信號燈系統(tong)、人員技能矩陣等管理(li)手段(duan)，中車(che)長客實現了標準化(hua)作(zuo)業、準時化(hua)物流、拉動(dong)式生產。比過(guo)去傳統(tong)生產線效率提高50%，現在每天能夠完成18個轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。
緊接著在(zai)(zai)隨后參(can)觀的(de)(de)高速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)制(zhi)造中心裝配一車(che)(che)間，更(geng)是(shi)隨處可(ke)見“智(zhi)(zhi)能制(zhi)造”的(de)(de)身影。僅從車(che)(che)輛裝配來看，主(zhu)要(yao)屬于勞動(dong)密配集(ji)型作(zuo)(zuo)業(ye)，即大部(bu)分工(gong)(gong)(gong)序(xu)需要(yao)人(ren)工(gong)(gong)(gong)或半(ban)人(ren)工(gong)(gong)(gong)方式完成(cheng)。而據中車(che)(che)長客高速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)制(zhi)造中心黨(dang)委書記郭(guo)宏偉表示(shi)，目前中車(che)(che)長客正(zheng)在(zai)(zai)積(ji)極(ji)推進智(zhi)(zhi)能制(zhi)造，逐步實現(xian)設計工(gong)(gong)(gong)藝一體(ti)化協同。這套系(xi)統，就是(shi)利(li)用移(yi)動(dong)終端實現(xian)人(ren)機交互，完成(cheng)裝配工(gong)(gong)(gong)藝的(de)(de)模擬仿(fang)真(zhen)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，實現(xian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝的(de)(de)數據化和可(ke)視化，最終實現(xian)“管控有(you)(you)文件(jian)、作(zuo)(zuo)業(ye)有(you)(you)標準、行(xing)為(wei)有(you)(you)痕跡、工(gong)(gong)(gong)序(xu)有(you)(you)樣板(ban)”的(de)(de)標準化管理，從而提升員工(gong)(gong)(gong)“合規意識(shi)”。
盡管只有10余(yu)年(nian)的技術發展，但我國高(gao)速動(dong)車(che)組研發經歷的自主探索(suo)、引(yin)進(jin)消化(hua)(hua)吸(xi)收(shou)再創新(xin)、深化(hua)(hua)創新(xin)和(he)自主創新(xin)四個階(jie)段(duan)，成就斐(fei)然。
中車(che)(che)(che)長(chang)客(ke)(ke)黨(dang)委宣傳部部長(chang)王亮(liang)在接受采訪時(shi)表示，展(zhan)望“十四五”，中車(che)(che)(che)長(chang)客(ke)(ke)將繼續堅(jian)持自主創(chuang)新(xin)(xin)、深度掌控，用科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)引領高質量(liang)發(fa)展(zhan)：首先，要提升(sheng)企業(ye)基礎研(yan)發(fa)能力。完善(shan)企業(ye)國(guo)家級創(chuang)新(xin)(xin)平臺建設(she)，整合全球技(ji)術資源(yuan)，創(chuang)造(zao)(zao)更多“從0到1”的(de)(de)原(yuan)(yuan)創(chuang)成果；其次，要優化(hua)(hua)(hua)創(chuang)新(xin)(xin)體(ti)系(xi)。通過體(ti)制(zhi)機制(zhi)的(de)(de)改(gai)革，激發(fa)技(ji)術人員的(de)(de)創(chuang)造(zao)(zao)活力，為實(shi)現軌道交(jiao)通裝備(bei)全壽命周期服務(wu)業(ye)務(wu)提供(gong)技(ji)術支撐；第三是(shi)要完善(shan)產品譜系(xi)。“十四五”期間(jian)，中車(che)(che)(che)長(chang)客(ke)(ke)將按(an)照智能化(hua)(hua)(hua)、綠色(se)化(hua)(hua)(hua)、高速化(hua)(hua)(hua)、人本化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)原(yuan)(yuan)則，升(sheng)級時(shi)速400公(gong)里高速動車(che)(che)(che)組(zu)、智能動車(che)(che)(che)組(zu)、城際列(lie)(lie)車(che)(che)(che)、市域車(che)(che)(che)等(deng)產品，開展(zhan)磁浮交(jiao)通關鍵技(ji)術及(ji)系(xi)列(lie)(lie)化(hua)(hua)(hua)產品研(yan)究，不斷滿(man)足人民群(qun)眾對于出(chu)行(xing)的(de)(de)更高需求，使“中國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)”的(de)(de)亮(liang)麗名片更加閃(shan)耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到(dao)大國重器，大家的(de)第一反應(ying)似乎總是繞不開(kai)諸(zhu)如北斗導航(hang)、華(hua)龍(long)一號等(deng)龐(pang)然(ran)大物。然(ran)而，伴隨著當今互聯網(wang)與信息化的(de)大跨步，如何筑牢網(wang)絡安全的(de)“籬笆”，已(yi)然(ran)成為互聯網(wang)企業需(xu)要守住(zhu)的(de)最大“命門”。
近日，當來到位于株(zhu)洲市(shi)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)長(chang)城(cheng)湖(hu)南智能(neng)制(zhi)造基地（以下簡稱(cheng)：湖(hu)南長(chang)城(cheng)）看到，一(yi)臺臺具有“中(zhong)國(guo)(guo)芯”的(de)國(guo)(guo)產計算機(ji)在(zai)展廳依次排列。而這些顏值和性能(neng)都不輸市(shi)場主(zhu)流商(shang)用產品(pin)的(de)電(dian)腦，從芯片、操(cao)作系統(tong)到中(zhong)間件再(zai)到應用系統(tong)，所有關鍵核心部件、核心技術全部具有自有自主(zhu)知識(shi)產權并且“全國(guo)(guo)產”。
在湖南長城總經(jing)理(li)安紹平(ping)看來：“網(wang)絡空間(jian)的安全更需要得(de)到保障(zhang)，但目前，國內市場上(shang)大部分(fen)電腦(nao)都是‘英特爾芯片+微軟(ruan)系(xi)統’，雖(sui)然電腦(nao)生產廠家眾多，關鍵(jian)核(he)心部件和核(he)心技術如果不(bu)(bu)屬(shu)于(yu)我們自己，信息安全還是長期得(de)不(bu)(bu)到保障(zhang)的。”
基(ji)于這樣(yang)的(de)(de)(de)背景(jing)，中國長城走上了一(yi)條從基(ji)礎軟(ruan)件到整機(ji)、操作系(xi)統的(de)(de)(de)全鏈條創新研發之路(lu)。而隨著中國長城推出的(de)(de)(de)全新國產高性能(neng)芯片、筆記本電腦、多(duo)路(lu)服務器、新八(ba)核桌(zhuo)面終端等一(yi)系(xi)列具有(you)自主知識產權的(de)(de)(de)核心(xin)產品陸續“問(wen)世(shi)”，擺在(zai)面前的(de)(de)(de)，不再是(shi)解(jie)決國產計算(suan)機(ji)“有(you)沒有(you)”的(de)(de)(de)問(wen)題，更(geng)是(shi)如何在(zai)生(sheng)產端借助科(ke)技賦能(neng)，進(jin)一(yi)步實現“智慧”生(sheng)產，這也是(shi)落地株洲市的(de)(de)(de)湖南長城，自成立之初(chu)就確定的(de)(de)(de)發展方向。
來到湖南長城的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)制造車間(jian)，與(yu)普通電腦(nao)工(gong)廠不(bu)同(tong)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，幾條自主安全計算機(ji)(ji)智(zhi)能(neng)(neng)生產線上，正在忙碌著的(de)(de)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)穿戴(dai)嚴實的(de)(de)工(gong)人，而是(shi)(shi)(shi)各種現(xian)代化設備和形態各異的(de)(de)“機(ji)(ji)器臂”，只有在一些大型設備的(de)(de)操控(kong)臺(tai)或檢測臺(tai)前，才能(neng)(neng)發現(xian)幾位工(gong)人的(de)(de)身影。
這(zhe)些(xie)“機(ji)器臂”顏(yan)色不(bu)同(tong)、體積不(bu)同(tong)，但(dan)均(jun)根(gen)據提前設定好的(de)參數(shu)，不(bu)停地轉動著(zhu)靈巧的(de)身姿，精準地插(cha)插(cha)裝(zhuang)裝(zhuang)。車間中(zhong)心監控室的(de)大(da)屏幕上(shang)，“湖南長城計算機(ji)MES生產系(xi)統”正在時時監測每個生產環節的(de)能(neng)耗數(shu)據。
安紹平(ping)說，電腦生產，一直被(bei)認為是(shi)勞動密(mi)集型(xing)生產，但在湖(hu)南(nan)長城的智能制(zhi)造車(che)間里(li)，每(mei)條(tiao)產線只有2名工(gong)人，看數據、做(zuo)檢(jian)測(ce)，裝(zhuang)內存條(tiao)、裝(zhuang)硬盤、裝(zhuang)配光驅，鎖(suo)螺絲、產品移載等(deng)11項工(gong)作都由機(ji)器臂承擔(dan)。
湖南長城生(sheng)產總監秦(qin)樂介紹，每(mei)一臺長城筆記(ji)本(ben)電腦的誕生(sheng)，都需要經過貼片(pian)、插件(jian)、測(ce)試、裝配、老化、網絡灌軟、包裝等10余道工序。而湖南長城智(zhi)能制造基地生(sheng)產線上的多(duo)功(gong)能貼片(pian)機(ji)、高速貼片(pian)機(ji)、爐前3D AOI、異型插件(jian)機(ji)、全隧(sui)道式氮氣波焊、錫膏(gao)印(yin)刷機(ji)、機(ji)器臂等，堪稱行業內(nei)最先進設備。
“效率(lv)高、低缺陷，是智(zhi)能制(zhi)(zhi)造的(de)最大特點。”安紹平(ping)稱，湖南長城(cheng)這(zhe)條自主(zhu)研發的(de)智(zhi)能制(zhi)(zhi)造生產(chan)線，是目前(qian)國內3C電(dian)子裝配(pei)領域內首(shou)個運用機器人+長城(cheng)自主(zhu)開發MES系統進行數據對接，并達(da)到行業(ye)內工業(ye)3.0以上(shang)水平(ping)的(de)產(chan)線，這(zhe)里運用了新一代(dai)信息(xi)技術，構建了具有(you)信息(xi)深度(du)自感知、智(zhi)慧優化(hua)自決策、精準(zhun)控制(zhi)(zhi)自執行等功能的(de)先進制(zhi)(zhi)造過程(cheng)、系統與模式，屬(shu)于國內首(shou)創。
而對于生產端來說(shuo)，最大效(xiao)用勢必要在(zai)效(xiao)率上(shang)有所體現。安(an)紹平介(jie)紹，在(zai)湖南長城(cheng)的(de)“智造”車間中，目前通過機(ji)(ji)械臂(bei)和(he)智控(kong)設(she)備，已能完成70%以上(shang)的(de)工(gong)序(xu)操作。并(bing)且自湖南長城(cheng)的(de)機(ji)(ji)器人上(shang)線后，該工(gong)廠的(de)生產效(xiao)率提高了25%、運(yun)營成本降低了20%、產品(pin)研制周期縮短了30%。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城市場宣傳部總經理(li)孫青(qing)在(zai)接受采(cai)訪時(shi)(shi)表示，單(dan)從(cong)計算(suan)機整機性能(neng)來講，目前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城生產的產品已經完全達(da)到(dao)了(le)“好用(yong)”，有(you)些方面甚至達(da)到(dao)“易用(yong)”。但從(cong)整體生態來看，包括芯片、操作系統、數據庫等，與國(guo)(guo)(guo)外還有(you)一(yi)(yi)些差距。未來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城將(jiang)(jiang)進一(yi)(yi)步發揮自主安(an)全計算(suan)機產業領域的技(ji)(ji)術優(you)勢(shi)、產業優(you)勢(shi)、生態優(you)勢(shi)，不(bu)斷(duan)實現核心(xin)技(ji)(ji)術突破。與此同時(shi)(shi)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長城也將(jiang)(jiang)持續加大(da)市場化引(yin)人(ren)、用(yong)人(ren)力(li)度，將(jiang)(jiang)人(ren)、財、物更(geng)多(duo)地向科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)一(yi)(yi)線傾斜，努力(li)在(zai)關鍵核心(xin)技(ji)(ji)術、前沿引(yin)領技(ji)(ji)術、顛覆性技(ji)(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)上取得更(geng)大(da)突破，搶占科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)制高點，解決更(geng)多(duo)“卡(ka)脖子”難題。
【責任(ren)編(bian)輯：張思嘉】