文章(zhang)來源(yuan)：證(zheng)券日(ri)報 發布時間：2022-05-13
2014年5月10日，自“推動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創造轉變、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)速度向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)質量(liang)轉變、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)產(chan)品向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品牌轉變”“三個轉變”的重(zhong)要指示提出以來，不(bu)僅(jin)為(wei)我(wo)國(guo)(guo)制(zhi)造業高質量(liang)發展(zhan)指明了前進方向(xiang)(xiang)，也為(wei)中(zhong)(zhong)央(yang)企業創新發展(zhan)、推動數字化轉型提供了根本遵(zun)循。2017年起，每年的5月10日，更被(bei)國(guo)(guo)務院(yuan)批準定(ding)為(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品牌日”。
在(zai)今年“中(zhong)(zhong)國品牌(pai)日(ri)”當日(ri)，國務院國資委黨委委員、副(fu)主任翁杰明強(qiang)(qiang)調，中(zhong)(zhong)央企業(ye)要牢(lao)牢(lao)抓住先進制(zhi)造(zao)業(ye)高質量(liang)發(fa)展這(zhe)個關鍵，在(zai)服務和融入新發(fa)展格局上展現更大作(zuo)為，在(zai)加快推進制(zhi)造(zao)強(qiang)(qiang)國、質量(liang)強(qiang)(qiang)國建設中(zhong)(zhong)更好發(fa)揮國有經濟戰略(lve)支撐作(zuo)用。
近日，《證券日報》從(cong)“三個轉變”發源地——中(zhong)鐵裝(zhuang)備出發，一(yi)探七(qi)年(nian)來央企制造業“三個轉變”的最新成果(guo)。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須(xu)過多言語贅述，振(zhen)華重(zhong)工獲得的多項世界第一紀(ji)錄，早已(yi)讓它成為當(dang)之(zhi)無愧的“全球港(gang)機(ji)之(zhi)王”。隨著制(zhi)造(zao)業的加速轉型升級，享(xiang)譽中外(wai)的振(zhen)華重(zhong)工也借由(you)諸(zhu)多新技術，進一步解鎖屬于“鋼(gang)鐵巨擘”的“智造(zao)”蛻變之(zhi)路。
近(jin)日，隨同來到振華(hua)重工位于上海的長興(xing)(xing)基地(di)時(shi)，印象最深(shen)的，除了在海岸線(xian)上屹(yi)立的一(yi)臺(tai)(tai)臺(tai)(tai)猶如彩(cai)虹般絢(xuan)麗(li)多彩(cai)的岸橋外，在長興(xing)(xing)基地(di)的一(yi)大片測試場地(di)中(zhong)，有序穿(chuan)梭的一(yi)排排橙色小車，是對(dui)振華(hua)重工智(zhi)能(neng)制造的第二印象。從外形看，這些橙色小車沒有駕駛座(zuo)，驅動(dong)前進(jin)的四(si)個輪子(zi)上只承接一(yi)塊“平板”載著集裝箱(xiang)。
在(zai)沿(yan)路前行期間，振華重工總工程師費國介紹，這(zhe)些(xie)正在(zai)進行自(zi)動化(hua)(hua)車(che)隊運行測試的小車(che)，其實就是(shi)智能(neng)引導車(che)（IGV）。這(zhe)些(xie)IGV配備(bei)了衛(wei)星導航定(ding)位、激光雷(lei)達SLAM、視覺(jue)SLAM等(deng)多傳感器融合(he)定(ding)位技術，所以，大家才(cai)能(neng)看見它在(zai)測試廠區內化(hua)(hua)身為靈活的“搬運工”，在(zai)碼頭(tou)堆場(chang)間自(zi)由穿梭。
除了自帶(dai)“頭腦”的(de)IGV，工(gong)作(zuo)人員帶(dai)領走進了振華重工(gong)長興生產基地的(de)鋼箱梁(liang)智(zhi)能(neng)制造車間。入目所(suo)致，沿途盡是機器(qi)人鋼箱梁(liang)自動化焊接場(chang)景(jing)。
鋼箱梁(liang)智能制造車(che)間的(de)技術人(ren)(ren)員(yuan)講道，目前振華重工(gong)(gong)的(de)鋼箱梁(liang)自(zi)動(dong)化(hua)焊(han)接(jie)(jie)，主要采(cai)用單(dan)面(mian)(mian)焊(han)雙(shuang)面(mian)(mian)成(cheng)型(xing)新工(gong)(gong)藝(yi)進行板(ban)面(mian)(mian)拼接(jie)(jie)，整(zheng)個過程擯棄(qi)了(le)(le)(le)傳(chuan)統繁瑣的(de)焊(han)接(jie)(jie)工(gong)(gong)序(xu)，只需(xu)要焊(han)接(jie)(jie)一面(mian)(mian)焊(han)縫便可成(cheng)型(xing)，不再需(xu)要翻(fan)轉鋼板(ban)，對反面(mian)(mian)焊(han)縫進行碳刨清根、再次焊(han)接(jie)(jie)，就像民間傳(chuan)統工(gong)(gong)藝(yi)“雙(shuang)面(mian)(mian)繡”，焊(han)一面(mian)(mian)，可以(yi)雙(shuang)面(mian)(mian)成(cheng)形，大大提高了(le)(le)(le)焊(han)接(jie)(jie)效(xiao)率。此外，該智能車(che)間還采(cai)用了(le)(le)(le)雙(shuang)面(mian)(mian)立焊(han)、自(zi)動(dong)化(hua)裝配與焊(han)接(jie)(jie)、自(zi)動(dong)化(hua)翻(fan)身、自(zi)動(dong)化(hua)搬(ban)運等多項新技術，生產效(xiao)率提高20%以(yi)上，年均節省人(ren)(ren)工(gong)(gong)成(cheng)本42%。
振(zhen)華重工(gong)的(de)(de)“智(zhi)(zhi)能制造 ”不僅體(ti)現(xian)在(zai)生產環節，“云(yun)管理”更(geng)是(shi)讓流動機械變得智(zhi)(zhi)能。當來到振(zhen)華重工(gong)長興分公司流動機械集控(kong)中心辦公室，9塊顯示屏組成的(de)(de)監控(kong)液晶屏正(zheng)顯示著整個廠區的(de)(de)地圖，每(mei)臺流動機械的(de)(de)實時位置與運行狀態一目了然。
該集(ji)控中心的(de)管理人員稱，只需一系列簡(jian)單(dan)的(de)“下單(dan)”操(cao)作(zuo)，30秒內(nei)處于“空閑”狀態的(de)車輛就能迅(xun)速地“接單(dan)上車”。
據項目小組(zu)成員(yuan)許鵬介紹(shao)，這一流(liu)動(dong)機(ji)械智能(neng)(neng)調(diao)度平臺能(neng)(neng)將(jiang)廠區里分(fen)布的(de)車(che)輛位置精(jing)確到3米以內。從一些絕對指(zhi)標看(kan)，借助“云(yun)管理”，除了人力成本減少，車(che)輛申請時(shi)間已從10分(fen)鐘(zhong)/單(dan)，縮短為(wei)(wei)30秒(miao)/單(dan)，提(ti)高(gao)效率19倍(bei)(bei)；智能(neng)(neng)化(hua)調(diao)度時(shi)間從原先(xian)的(de)5分(fen)鐘(zhong)/單(dan)縮短為(wei)(wei)30秒(miao)/單(dan)，提(ti)高(gao)調(diao)度效率9倍(bei)(bei)。
振(zhen)華(hua)(hua)重(zhong)工副總(zong)裁(cai)山建國在(zai)接(jie)受采訪時表示(shi)，未來，振(zhen)華(hua)(hua)重(zhong)工將著力(li)開展智(zhi)能制(zhi)造(zao)(zao)(zao)轉型頂層規劃，圍(wei)繞過(guo)程智(zhi)能、裝(zhuang)備智(zhi)能兩大核心要素，以高(gao)效率、低成(cheng)本(ben)、短周期(qi)為目標，實施透明化的生產計(ji)劃與(yu)過(guo)程管(guan)控(kong)，持(chi)續打(da)(da)造(zao)(zao)(zao)工業互聯網(wang)平(ping)臺，打(da)(da)通市場(chang)營(ying)銷、研(yan)發設(she)計(ji)、加工制(zhi)造(zao)(zao)(zao)、交(jiao)付及售后服務等價(jia)值鏈流程的數據和信息，建立(li)起高(gao)度(du)柔性、全局協(xie)調、快速(su)反應機制(zhi)，打(da)(da)造(zao)(zao)(zao)符合振(zhen)華(hua)(hua)特色的智(zhi)能制(zhi)造(zao)(zao)(zao)新模式。
值得一提(ti)的是，隨著近年來(lai)我(wo)國(guo)實施的大(da)規模減稅(shui)降費(fei)政(zheng)策，這對(dui)于制造業(ye)企業(ye)來(lai)說(shuo)，無疑收(shou)獲了更多的政(zheng)策紅利。
談及減稅降費對(dui)振華重工所帶(dai)來(lai)的影響，山建國坦(tan)言：“能明顯感受到企業稅收負擔的降低。事實上，無論在現金(jin)流還是在成(cheng)本方面，振華重工都因此而(er)有所收益，這(zhe)也讓公司有了更多的資金(jin)和(he)資源投入到生產(chan)(chan)經營及產(chan)(chan)品研(yan)發中去(qu)，有利于產(chan)(chan)業結構優(you)化(hua)升級和(he)制造業高質量發展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天有(you)神舟，下海有(you)蛟龍，入地(di)(di)有(you)盾構。”被形象(xiang)地(di)(di)稱之為工程上“穿(chuan)山甲(jia)”的(de)(de)盾構機，此前受制造(zao)工藝(yi)復(fu)雜、設計理論不(bu)成熟等諸多原因所(suo)致(zhi)，在很長一(yi)段(duan)時間(jian)上我(wo)國完(wan)全依賴進口(kou)，但(dan)隨著2019年底中(zhong)鐵(tie)工程裝(zhuang)備(bei)集團(tuan)有(you)限公司（以下簡稱：中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)）研發的(de)(de)兩臺大直(zhi)徑土壓平(ping)衡盾構機反(fan)向出(chu)口(kou)至(zhi)這一(yi)大國重器發源地(di)(di)法國，不(bu)僅標志著國產盾構機實現彎道超車(che)，還(huan)成為中(zhong)國高(gao)端智(zhi)能制造(zao)裝(zhuang)備(bei)“走出(chu)去”的(de)(de)又(you)一(yi)張新“名片”。
近日，隨同來到“三(san)個轉(zhuan)變”重要指(zhi)示發源地的(de)中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)調研采訪(fang)期間，全國(guo)人大(da)代表、中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)副(fu)總(zong)經理王杜(du)娟在接(jie)受(shou)采訪(fang)時表示，目前，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)已研發了一批具有開創(chuang)性(xing)、奠(dian)基性(xing)和戰略(lve)性(xing)的(de)國(guo)內首臺或世(shi)界首臺產(chan)品(pin)，擁有國(guo)際領先的(de)技(ji)術地位，特別是(shi)超大(da)斷(duan)面矩(ju)形盾(dun)構(gou)、馬蹄形盾(dun)構(gou)設計(ji)制(zhi)造(zao)技(ji)術。
作(zuo)為隧(sui)道施工(gong)最核(he)心(xin)設備(bei)之(zhi)一(yi)，在鄭州(zhou)地(di)鐵7號線的(de)(de)(de)智慧(hui)工(gong)地(di)展廳中，赫然擺放的(de)(de)(de)便是一(yi)臺數米長(chang)的(de)(de)(de)盾(dun)構(gou)機(ji)模型。經(jing)由現場(chang)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)人員(yuan)演示，盾(dun)構(gou)機(ji)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)簡單概括就(jiu)是用(yong)頂端刀盤切(qie)削(xue)石塊、土層，再用(yong)螺旋(xuan)機(ji)將(jiang)巖石碎屑、泥土等抽出至皮帶上運至后方，緊接(jie)著組裝好(hao)事先(xian)制作(zuo)好(hao)的(de)(de)(de)管片，用(yong)以支撐隧(sui)道防止(zhi)坍塌。
雖然道理簡單，在實(shi)際(ji)應(ying)用中，因地質及(ji)地層構造的復雜(za)性和不可預(yu)知性，給盾(dun)構機的“摸黑”前(qian)進增加了極大的施(shi)工難度和危(wei)險。
中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備黨委(wei)副書記張占成舉例稱，在(zai)山嶺隧道(dao)掘進(jin)中(zhong)，盡管前期為了確定隧道(dao)路(lu)線會做一(yi)份初步的地質勘探，但(dan)受地層的復(fu)雜(za)變化(hua)影響(xiang)，在(zai)實際(ji)掘進(jin)過程(cheng)中(zhong)，偶爾也(ye)會不可避免地要進(jin)行“繞(rao)路(lu)”。
“所以在這個時(shi)候，就更加迫切地(di)需要通過刀(dao)盤(pan)來獲(huo)知前方的地(di)質情(qing)況。”王杜娟如(ru)是說。
在此背景(jing)下，據中(zhong)鐵(tie)裝備智能(neng)院副院長荊留杰介紹(shao)，經過(guo)協同攻關，中(zhong)鐵(tie)裝備攻克了TBM（全(quan)斷面硬巖(yan)隧(sui)道掘(jue)進機）施工過(guo)程中(zhong)“巖(yan)體實時(shi)感知難(nan)(nan)”“TBM掘(jue)進精(jing)確控(kong)制難(nan)(nan)”兩大(da)難(nan)(nan)題，研發了TBM-SMART智能(neng)掘(jue)進系(xi)統。該(gai)系(xi)統可幫(bang)助主司機輕松掌握前方的巖(yan)體情況，實時(shi)監(jian)測設備卡機風險，同時(shi)提供最佳操(cao)作建(jian)議，將“摸黑”掘(jue)進變成 “透明”掘(jue)進、“智慧”掘(jue)進。
以山東(dong)文登抽水蓄(xu)能(neng)電站工程為例，TBM-SMART系統(tong)已搭載到由(you)中鐵裝(zhuang)備集團自主研制的(de)世界首(shou)臺超小轉彎半(ban)徑硬巖(yan)掘進(jin)機(ji)——“文登號”上，在施(shi)工過(guo)程中，巖(yan)體參(can)數預(yu)測準確度平(ping)均達88.9%，成功預(yu)警卡(ka)機(ji)風險5次，實現了直線段(duan)最高(gao)(gao)日進(jin)尺(chi)20.548米，曲線段(duan)最高(gao)(gao)日進(jin)尺(chi)11.165米施(shi)工記錄，相(xiang)比(bi)同類產品掘進(jin)效率提升30%，保障了TBM安全、高(gao)(gao)效掘進(jin)。
王杜娟透(tou)露(lu)，在掘進機的產品(pin)智能化方面(mian)，目(mu)(mu)前中(zhong)國(guo)企業與國(guo)際巨(ju)頭已經處于“并跑”階段，甚(shen)至個(ge)別技(ji)術上做到領先。如TBM-SMART2.0已經在好幾個(ge)項(xiang)目(mu)(mu)上得到應用(yong)，但國(guo)際同(tong)行中(zhong)還沒(mei)有應用(yong)案例。
值(zhi)得一提的是，除了致(zhi)力(li)于(yu)解決盾構機(ji)的邊掘邊探(tan)外，中鐵(tie)裝備(bei)還(huan)借力(li)5G技術，以(yi)助(zhu)力(li)盾構機(ji)的智能掘進。
以(yi)鄭(zheng)州地鐵(tie)三號(hao)線司(si)莊站-南曹(cao)站區間(jian)為(wei)例，在走訪(fang)期間(jian)了(le)解到，中鐵(tie)裝備聯(lian)手(shou)鄭(zheng)州移動，已將5G技術應(ying)用于盾(dun)(dun)構機傳感器信息(xi)收集(ji)、人機定位、人員管(guan)理和行為(wei)分析等多個(ge)方面，實(shi)(shi)現了(le)對設備運行、人員管(guan)理、施工環境的(de)(de)(de)實(shi)(shi)時監(jian)控。據相(xiang)關負責(ze)人介紹，這不但(dan)提升了(le)盾(dun)(dun)構機設備的(de)(de)(de)運行效率、降低了(le)運營和管(guan)理成本，同時也保證(zheng)了(le)施工現場(chang)的(de)(de)(de)安(an)全。據悉(xi)，該項目(mu)區間(jian)已成為(wei)世(shi)界首個(ge)5G技術保障下盾(dun)(dun)構法掘進地鐵(tie)隧道項目(mu)的(de)(de)(de)貫(guan)通(tong)。
王杜娟表示，對中鐵裝備來說，實(shi)現中國“智(zhi)(zhi)造”，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)是改變(bian)傳統的(de)生產(chan)方(fang)式，即加快向數字化(hua)、網絡(luo)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向發展(zhan)；另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，則(ze)是產(chan)品本(ben)身的(de)改變(bian)，即通(tong)過互聯網、大數據、人(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)等現代信息技術的(de)輔助(zhu)，用數字化(hua)為(wei)盾構技術賦能(neng)，讓無人(ren)值守、智(zhi)(zhi)能(neng)掘進成為(wei)現實(shi)。
數據顯示，截至目前，中鐵(tie)裝備的(de)盾構產(chan)品累計訂單超過1200臺，產(chan)品遠銷25個國(guo)家和地區(qu)，市場(chang)占(zhan)(zhan)有率連續9年(nian)中國(guo)第一，產(chan)銷量連續4年(nian)世(shi)界(jie)第一，成為我國(guo)起(qi)步最早、擁有專利技(ji)術和標準最多(duo)、產(chan)品門類最全、市場(chang)占(zhan)(zhan)有率最高、出口國(guo)家最多(duo)的(de)盾構行(xing)業領軍企(qi)業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交(jiao)通強(qiang)國，鐵(tie)(tie)(tie)路先(xian)行。將(jiang)時(shi)間軸往回倒撥，一百年(nian)前，京張鐵(tie)(tie)(tie)路打破了國人不能自行設計和建(jian)造鐵(tie)(tie)(tie)路的斷(duan)言；一百年(nian)后，京張高鐵(tie)(tie)(tie)復(fu)興號(hao)智能型動車組駛入領先(xian)領跑世界高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路的新(xin)時(shi)代。可(ke)以說，現(xian)如(ru)今“復(fu)興號(hao)”的迅猛(meng)發(fa)展，早已讓“中(zhong)國高鐵(tie)(tie)(tie)”這張走(zou)向世界的“金名片”更(geng)加(jia)耀眼。
近日，便跟隨(sui)國資(zi)委(wei)一同(tong)來到“復興號”的誕(dan)生地——中(zhong)車(che)長(chang)(chang)春軌道客(ke)車(che)股份有限(xian)公司（以下簡稱(cheng)“中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客(ke)”）進行調研采訪。
轉向(xiang)架作(zuo)為高速動車(che)組的(de)走行部分，也(ye)是最(zui)關鍵的(de)系統，直接決定著(zhu)車(che)輛運行速度、安全(quan)性、平穩性。而首(shou)個(ge)到訪的(de)站點，便是中車(che)長(chang)客的(de)轉向(xiang)架制造中心(xin)總成(cheng)二(er)車(che)間。
從整個生(sheng)產(chan)(chan)車間內的“排兵布陣(zhen)”來看，呈現在眼前的，是按照(zhao)一(yi)條“U”型工位制節(jie)拍化(hua)進行(xing)生(sheng)產(chan)(chan)制造(zao)的車間。事實上，這也(ye)是我國鐵路行(xing)業內首個高(gao)速動(dong)(dong)車組轉向架裝配柔性(xing)生(sheng)產(chan)(chan)線，即采用“臺(tai)位動(dong)(dong)、人不動(dong)(dong)”的方式進行(xing)組裝，工藝裝備全部采用通用化(hua)、柔性(xing)化(hua)設計，可快速從生(sheng)產(chan)(chan)“和諧號(hao)”切換(huan)至(zhi)“復興(xing)號(hao)”，也(ye)可同時生(sheng)產(chan)(chan)“復興(xing)號(hao)”、CRH380系列、CRH5等多個產(chan)(chan)品。
據中車長客轉(zhuan)向架(jia)制造中心(xin)總成車間副(fu)主任張(zhang)克(ke)木介紹，通過利用(yong)(yong)自動輸送AGV等先進裝備，采用(yong)(yong)現場5S、表(biao)單化、目視化、信號燈(deng)系統(tong)、人員技能矩陣等管(guan)理(li)手段(duan)，中車長客實現了(le)標準(zhun)化作(zuo)業、準(zhun)時(shi)化物流、拉動式生產(chan)。比過去傳統(tong)生產(chan)線效(xiao)率提高50%，現在(zai)每天能夠完成18個轉(zhuan)向架(jia)。
緊接著(zhu)在隨后參觀(guan)的高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)組制(zhi)造(zao)中(zhong)心裝配一(yi)車(che)間(jian)，更(geng)是隨處可見“智能制(zhi)造(zao)”的身影。僅從(cong)車(che)輛裝配來看，主(zhu)要(yao)屬于勞動(dong)(dong)密配集(ji)型作(zuo)(zuo)業，即大部分工序需要(yao)人工或(huo)半人工方(fang)式完成。而(er)據中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)組制(zhi)造(zao)中(zhong)心黨委書記(ji)郭宏(hong)偉(wei)表(biao)示，目前(qian)中(zhong)車(che)長(chang)(chang)客正(zheng)在積(ji)極推進智能制(zhi)造(zao)，逐步實(shi)現(xian)設(she)計工藝一(yi)體(ti)化協同。這套系統，就(jiu)是利(li)用移動(dong)(dong)終(zhong)端實(shi)現(xian)人機交互，完成裝配工藝的模擬(ni)仿真工作(zuo)(zuo)，實(shi)現(xian)施(shi)工工藝的數據化和可視化，最終(zhong)實(shi)現(xian)“管(guan)控(kong)有(you)文(wen)件、作(zuo)(zuo)業有(you)標準、行為(wei)有(you)痕跡、工序有(you)樣板”的標準化管(guan)理，從(cong)而(er)提升員(yuan)工“合(he)規(gui)意識”。
盡管(guan)只(zhi)有10余(yu)年的技術發展，但(dan)我國高速動車組研(yan)發經歷的自主(zhu)探索、引進(jin)消化吸收再創新(xin)、深(shen)化創新(xin)和自主(zhu)創新(xin)四個(ge)階段，成就斐然。
中車長客黨委宣傳部部長王(wang)亮在接受采訪時表示，展(zhan)(zhan)望(wang)“十四五”，中車長客將繼(ji)續堅持自主創(chuang)(chuang)新(xin)、深度掌控(kong)，用科技創(chuang)(chuang)新(xin)引領高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)：首先，要提(ti)升企業基礎研發(fa)(fa)能(neng)力。完(wan)善企業國家級(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)平臺建設(she)，整合全(quan)(quan)球技術(shu)資源，創(chuang)(chuang)造(zao)更多(duo)“從(cong)0到(dao)1”的(de)原創(chuang)(chuang)成(cheng)果；其次，要優化(hua)創(chuang)(chuang)新(xin)體系(xi)(xi)。通過體制(zhi)機制(zhi)的(de)改(gai)革，激發(fa)(fa)技術(shu)人員(yuan)的(de)創(chuang)(chuang)造(zao)活(huo)力，為實現軌(gui)道交通裝(zhuang)備全(quan)(quan)壽命周期服務(wu)業務(wu)提(ti)供技術(shu)支撐；第三是要完(wan)善產(chan)品譜系(xi)(xi)。“十四五”期間，中車長客將按照智能(neng)化(hua)、綠色(se)化(hua)、高速化(hua)、人本化(hua)的(de)原則，升級(ji)時速400公里(li)高速動(dong)車組(zu)、智能(neng)動(dong)車組(zu)、城際列(lie)車、市域車等產(chan)品，開展(zhan)(zhan)磁浮交通關鍵技術(shu)及系(xi)(xi)列(lie)化(hua)產(chan)品研究，不(bu)斷滿(man)足(zu)人民(min)群眾對于(yu)出行的(de)更高需求(qiu)，使(shi)“中國制(zhi)造(zao)”的(de)亮麗名片更加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大(da)國重器，大(da)家的(de)第一(yi)反應似乎總(zong)是(shi)繞(rao)不開(kai)諸如北(bei)斗導航、華龍一(yi)號等龐然(ran)大(da)物。然(ran)而，伴隨著(zhu)當今互聯(lian)網(wang)(wang)與信息化(hua)的(de)大(da)跨步，如何筑牢(lao)網(wang)(wang)絡(luo)安全的(de)“籬笆”，已然(ran)成為(wei)互聯(lian)網(wang)(wang)企業(ye)需要守住的(de)最大(da)“命門”。
近日，當來到(dao)位于(yu)株洲市的中(zhong)國長城湖南(nan)(nan)智(zhi)能(neng)制(zhi)造基地(di)（以下簡稱(cheng)：湖南(nan)(nan)長城）看到(dao)，一臺(tai)(tai)臺(tai)(tai)具有“中(zhong)國芯”的國產計(ji)算機在展(zhan)廳依(yi)次排(pai)列。而(er)這些顏值(zhi)和性能(neng)都不輸市場(chang)主流商用產品(pin)的電腦，從(cong)芯片、操作系統到(dao)中(zhong)間件再到(dao)應用系統，所有關鍵(jian)核心(xin)部件、核心(xin)技術(shu)全(quan)部具有自有自主知識(shi)產權并(bing)且“全(quan)國產”。
在(zai)湖南長城總經(jing)理安紹平看來：“網絡(luo)空間的安全更(geng)需要得(de)(de)到保障，但目前(qian)，國(guo)內市場(chang)上大部(bu)分(fen)電腦(nao)都是‘英特爾芯(xin)片+微軟系(xi)統’，雖然電腦(nao)生產廠家(jia)眾多，關鍵核(he)心部(bu)件(jian)和核(he)心技術如果不屬于我們自己，信息(xi)安全還(huan)是長期得(de)(de)不到保障的。”
基于這樣的(de)(de)(de)(de)背(bei)景(jing)，中國長(chang)城走上了(le)一(yi)條(tiao)從基礎軟件到整(zheng)機、操(cao)作系統的(de)(de)(de)(de)全(quan)鏈條(tiao)創新(xin)研發之路。而隨著中國長(chang)城推出的(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)國產(chan)高性能芯(xin)片、筆記本電腦、多路服(fu)務器、新(xin)八核桌面終端等(deng)一(yi)系列具有自(zi)主知識產(chan)權(quan)的(de)(de)(de)(de)核心產(chan)品陸續“問世”，擺在面前(qian)的(de)(de)(de)(de)，不再是解決國產(chan)計算機“有沒(mei)有”的(de)(de)(de)(de)問題，更是如何在生(sheng)產(chan)端借(jie)助(zhu)科技(ji)賦能，進一(yi)步實現“智慧”生(sheng)產(chan)，這也是落地株洲市的(de)(de)(de)(de)湖(hu)南長(chang)城，自(zi)成立之初就確定的(de)(de)(de)(de)發展方(fang)向。
來到湖南長城的智能(neng)制造(zao)車間，與普通電腦(nao)工廠不(bu)同的是，幾條自主安全計算機智能(neng)生產線上，正(zheng)在(zai)忙碌著的，不(bu)是穿戴嚴(yan)實(shi)的工人(ren)，而是各(ge)種現代化設(she)備(bei)和形態(tai)各(ge)異(yi)的“機器臂(bei)”，只有(you)在(zai)一些(xie)大型設(she)備(bei)的操控臺(tai)或檢測臺(tai)前，才能(neng)發(fa)現幾位工人(ren)的身(shen)影。
這些(xie)“機器臂(bei)”顏色不(bu)(bu)同(tong)、體積不(bu)(bu)同(tong)，但均根據提前設定(ding)好的(de)參數，不(bu)(bu)停(ting)地轉動著(zhu)靈(ling)巧的(de)身(shen)姿，精準地插插裝裝。車間中心監控室的(de)大屏(ping)幕上，“湖(hu)南長城(cheng)計(ji)算機MES生產系(xi)統”正在時時監測每個生產環節的(de)能耗(hao)數據。
安紹平說，電腦生(sheng)產(chan)，一直被認為是勞動密集(ji)型生(sheng)產(chan)，但在湖南長(chang)城的智(zhi)能(neng)制造車間里(li)，每(mei)條(tiao)產(chan)線只有2名工人，看數據、做檢測，裝(zhuang)(zhuang)內存(cun)條(tiao)、裝(zhuang)(zhuang)硬盤、裝(zhuang)(zhuang)配光驅，鎖螺(luo)絲(si)、產(chan)品移載等11項工作都由機器臂承擔。
湖南長(chang)城生產(chan)總(zong)監秦樂介紹，每一(yi)臺長(chang)城筆記本電腦的(de)誕生，都需要經過貼片、插件、測試(shi)、裝配、老化(hua)、網(wang)絡(luo)灌(guan)軟、包裝等10余道(dao)工序。而湖南長(chang)城智能(neng)制(zhi)造基地生產(chan)線上的(de)多(duo)功(gong)能(neng)貼片機(ji)(ji)、高速貼片機(ji)(ji)、爐(lu)前3D AOI、異型(xing)插件機(ji)(ji)、全隧道(dao)式(shi)氮氣波焊、錫膏印刷機(ji)(ji)、機(ji)(ji)器臂等，堪稱行業內(nei)最先進設備(bei)。
“效率高、低缺陷，是智(zhi)能制造(zao)的(de)(de)最大特(te)點(dian)。”安紹平稱，湖南長(chang)城(cheng)這(zhe)條(tiao)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)智(zhi)能制造(zao)生(sheng)產線，是目前國(guo)內(nei)(nei)3C電子裝配領域內(nei)(nei)首(shou)(shou)個運用機器人+長(chang)城(cheng)自(zi)主(zhu)開發(fa)(fa)MES系統進行數據對接，并達到行業內(nei)(nei)工業3.0以(yi)上水平的(de)(de)產線，這(zhe)里運用了新一代信(xin)息技(ji)術，構(gou)建了具有信(xin)息深(shen)度自(zi)感知、智(zhi)慧優化(hua)自(zi)決策(ce)、精準控(kong)制自(zi)執(zhi)行等(deng)功能的(de)(de)先進制造(zao)過程、系統與模式，屬于(yu)國(guo)內(nei)(nei)首(shou)(shou)創。
而對于(yu)生(sheng)產端來(lai)說，最大效用勢必要在效率上(shang)(shang)(shang)有所體現。安紹平介紹，在湖(hu)南(nan)長城的(de)“智造”車間中(zhong)，目(mu)前通過機械臂和智控設備，已能完成70%以(yi)上(shang)(shang)(shang)的(de)工序操作。并(bing)且自湖(hu)南(nan)長城的(de)機器(qi)人上(shang)(shang)(shang)線(xian)后(hou)，該工廠的(de)生(sheng)產效率提(ti)高了(le)25%、運營成本降低了(le)20%、產品研制(zhi)周期縮短(duan)了(le)30%。
中(zhong)國長城市場宣(xuan)傳部(bu)總經理孫(sun)青(qing)在(zai)接受采訪時表(biao)示，單從(cong)計算機(ji)(ji)整(zheng)機(ji)(ji)性(xing)能來(lai)(lai)講，目前(qian)中(zhong)國長城生(sheng)產的(de)產品已經完全達(da)到(dao)(dao)了“好用(yong)”，有些方面甚至達(da)到(dao)(dao)“易用(yong)”。但從(cong)整(zheng)體(ti)生(sheng)態(tai)來(lai)(lai)看，包(bao)括芯片(pian)、操(cao)作系(xi)統、數據庫等，與國外還有一(yi)些差距。未來(lai)(lai)，中(zhong)國長城將(jiang)進一(yi)步發揮(hui)自主安全計算機(ji)(ji)產業(ye)(ye)領(ling)域的(de)技(ji)術優勢(shi)、產業(ye)(ye)優勢(shi)、生(sheng)態(tai)優勢(shi)，不斷實(shi)現核(he)心技(ji)術突(tu)破。與此同時，中(zhong)國長城也將(jiang)持續加(jia)大市場化引人(ren)、用(yong)人(ren)力度，將(jiang)人(ren)、財、物更多地(di)向科(ke)技(ji)創新(xin)一(yi)線傾斜，努力在(zai)關鍵核(he)心技(ji)術、前(qian)沿(yan)引領(ling)技(ji)術、顛覆(fu)性(xing)技(ji)術創新(xin)上取得更大突(tu)破，搶占科(ke)技(ji)創新(xin)制高點，解決更多“卡脖子(zi)”難題。
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