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近日調(diao)研了解到，制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)已成為(wei)我國技術創新的(de)主(zhu)戰場，國有(you)(you)企(qi)業(ye)(ye)作為(wei)排頭兵(bing)身體力行。中國中鐵(tie)工程裝備集(ji)團有(you)(you)限公(gong)司(si)、中國長(chang)城科技集(ji)團股(gu)(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)、上海振華(hua)重工(集(ji)團)股(gu)(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)、中車(che)長(chang)春(chun)軌道客車(che)股(gu)(gu)份有(you)(you)限公(gong)司(si)等國有(you)(you)企(qi)業(ye)(ye)用一(yi)系列發(fa)展成就表明，從制(zhi)(zhi)造(zao)到創造(zao)、從速度到質量、從產品到品牌，打通了一(yi)條提升企(qi)業(ye)(ye)核心(xin)競爭力的(de)“快車(che)道”，推動企(qi)業(ye)(ye)邁向高質量發(fa)展。

智能科技賦能制造業轉型升級

眼(yan)下，智能(neng)科(ke)技不(bu)斷進階，在制(zhi)造(zao)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升級中持續賦能(neng)，也為中國制(zhi)造(zao)業(ye)創新(xin)發展帶(dai)來重大(da)機遇。

湖南株洲(zhou)，矗立著中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)最先進的(de)智能(neng)制造生(sheng)產基(ji)(ji)地。在該(gai)基(ji)(ji)地看到，每(mei)臺長(chang)城(cheng)筆記本電腦的(de)誕(dan)生(sheng)，都需經過(guo)貼片、插件、測試、老化及網絡灌軟(ruan)等(deng)近10余道工序(xu)，而70%工序(xu)操作是通過(guo)機(ji)械(xie)臂和指(zhi)控設備完成(cheng)的(de)。

圖為湖南長城整機生產車間正在作業的智能機械臂

中國長城(cheng)株洲(zhou)基地的(de)智(zhi)能制造(zao)生產線，運用機(ji)器人+長城(cheng)自主開發的(de)MES系(xi)統進行數據對接，并且達到(dao)工業3.0以上(shang)水(shui)平，讓長城(cheng)系(xi)列計算機(ji)標準化(hua)智(zhi)造(zao)有(you)(you)了保障，湖(hu)南長城(cheng)計算機(ji)系(xi)統有(you)(you)限公司總經(jing)理安(an)紹平說(shuo)。

無獨(du)有偶，遠在千里之外的上海振華重(zhong)工長興(xing)基地內，正上演(yan)著(zhu)“鋼鐵巨擘”的智能制造(zao)“好戲”。

作為港口岸橋門框的聯系，箱梁(liang)過(guo)去的焊接工(gong)(gong)序繁瑣，如今振華重工(gong)(gong)開(kai)創(chuang)了單面(mian)焊雙(shuang)面(mian)成(cheng)型新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)。這(zhe)猶如民間傳統工(gong)(gong)藝(yi)“雙(shuang)面(mian)繡”，讓箱梁(liang)拼板焊一(yi)面(mian)即可雙(shuang)面(mian)成(cheng)形，整(zheng)套工(gong)(gong)藝(yi)無須(xu)再打底焊、翻身和背面(mian)清根。

圖為上海振華重工制造的岸邊集裝箱起重機(岸橋)

箱(xiang)梁的(de)智(zhi)(zhi)造(zao)只是(shi)振華(hua)重(zhong)(zhong)工擁抱“智(zhi)(zhi)”造(zao)的(de)一個縮影。上海振華(hua)重(zhong)(zhong)工副總裁山建(jian)國(guo)表示，未來(lai)，振華(hua)重(zhong)(zhong)工將(jiang)圍(wei)繞過(guo)程智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)、裝(zhuang)備(bei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)兩(liang)大核心要素，持續打(da)造(zao)工業互(hu)聯網平臺，打(da)通市(shi)場營(ying)銷、研發設計、加工制造(zao)、交付及售后服(fu)務等價值(zhi)鏈(lian)流程的(de)數據和信(xin)息，打(da)造(zao)符(fu)合(he)振華(hua)特色(se)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)制造(zao)新模式。

“中國制造”品質源于“匠心”

近(jin)些年，我國(guo)經濟建設在各領(ling)域(yu)都(dou)取(qu)得快速發(fa)(fa)展(zhan)，“中國(guo)速度”由此享(xiang)譽世界。但隨著我國(guo)經濟轉(zhuan)向高質(zhi)量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)階段，質(zhi)量(liang)問題被擺在更為(wei)突出(chu)的(de)位置。

轉(zhuan)(zhuan)向架是軌道客車(che)(che)的(de)“腿腳(jiao)”，復興號之所(suo)以能跑出(chu)時速(su)(su)350公里的(de)速(su)(su)度，離不開轉(zhuan)(zhuan)向架焊接(jie)技(ji)術的(de)支(zhi)撐。中車(che)(che)長(chang)客高級技(ji)師李萬(wan)君帶(dai)隊艱苦(ku)攻關(guan)，最終突(tu)破轉(zhuan)(zhuan)向架側梁扭桿座不規則(ze)焊縫(feng)等多項技(ji)術難(nan)題，讓復興號轉(zhuan)(zhuan)向架焊縫(feng)射線探(tan)傷檢(jian)查“零缺陷(xian)”。

圖為中車長客高速動車組制造中心調試車間

正是因為(wei)大國(guo)(guo)工匠成就(jiu)的“中國(guo)(guo)品質”，讓中車長客成功拿到美國(guo)(guo)紐約(yue)地鐵轉向(xiang)架(jia)生產(chan)資質。

實際上，“工(gong)匠精神”絕不(bu)僅意味著(zhu)精湛(zhan)的(de)技藝，而是包含著(zhu)以(yi)創新為導向(xiang)、以(yi)質量為追求的(de)時(shi)代要求。

現在，中國長客正堅持創新驅動發展戰略，形成高速動車組轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)裝配柔性(xing)生(sheng)產(chan)線，讓轉(zhuan)(zhuan)型架(jia)整體裝配效率和質(zhi)量邁上新的臺階。

同樣是出于對質量(liang)的堅守，中國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)開(kai)機合格(ge)(ge)率(lv)高達99.95%。“設(she)計(ji)(ji)之初，中國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)就采(cai)用(yong)業界最高設(she)計(ji)(ji)規格(ge)(ge)，很多器件采(cai)用(yong)電信(xin)級(ji)(ji)甚至更高等級(ji)(ji)，從‘胎’里為產(chan)品(pin)質量(liang)打下良好基礎。”中國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)市場宣傳部總經理(li)孫青表示，中國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)產(chan)品(pin)已廣泛應(ying)用(yong)于各(ge)關鍵行業，長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)將用(yong)如一的匠心，打造實(shi)力過硬的“國(guo)產(chan)計(ji)(ji)算機”。

聚焦市場發展擦亮“中國名片”

培育更多具備國(guo)(guo)際影響力(li)的一流品牌是大(da)力(li)推(tui)動創新驅動發展，弘(hong)揚(yang)“工匠精神”的一個初衷。如今加速“走出(chu)去”的中國(guo)(guo)品牌，正接(jie)受著世界(jie)全新目(mu)光打(da)量(liang)。

建造城市地(di)(di)下隧(sui)道，一(yi)個核心機械設備不可或(huo)缺——盾構(gou)機。盾構(gou)機曾依賴進口(kou)，不僅遭到技(ji)術封鎖，而且(qie)價格昂貴。中鐵裝備一(yi)路攻堅克難，2019年底由其研發的兩臺大直徑(jing)土壓平(ping)衡(heng)盾構(gou)機反向出(chu)口(kou)至盾構(gou)機發源地(di)(di)法國。

圖為中鐵裝備制造的兩臺隧道掘進機

數據顯示，作(zuo)為“全斷面隧道掘進(jin)機”單項冠軍企業(ye)，中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)盾構/TBM產品市(shi)場占有率連續(xu)8年(nian)位居中(zhong)國第一。“我們(men)將繼續(xu)努(nu)力打造(zao)中(zhong)國盾構世(shi)界品牌(pai)，為高(gao)端裝備(bei)(bei)制造(zao)業(ye)轉(zhuan)型升級(ji)提(ti)供經(jing)驗，為國家實現高(gao)質量發展提(ti)出(chu)解決方案。”中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)副(fu)總經(jing)理張志國說。

不過，中國品牌“出海”也遭(zao)遇“幸福的(de)煩(fan)惱”。上(shang)海振華重工岸橋已(yi)經連續二十多(duo)年(nian)保持全球市場占有率第一，這也意味(wei)著再往上(shang)的(de)空(kong)間越(yue)來(lai)越(yue)窄，如何找到新(xin)的(de)增長點?

“港機領域的確遇到發(fa)展(zhan)瓶頸，但場橋市(shi)場、老碼頭(tou)自動化改造前景依(yi)然廣(guang)闊。振華將‘多(duo)條腿(tui)走路’，逐步成(cheng)為(wei)集裝備(bei)制造、基礎設施建(jian)設及配套服(fu)務為(wei)一體的綜合性服(fu)務商。”山建(jian)國說。

近年來，振(zhen)華重工形成(cheng)了港口機械、海(hai)洋重工、大重特型鋼結構(gou)、海(hai)上運(yun)輸及(ji)(ji)安裝、電(dian)氣產品、系統集(ji)成(cheng)及(ji)(ji)總承包、投融(rong)資以(yi)及(ji)(ji)一體化服(fu)務(wu)八大業務(wu)板塊。在工業4.0的新(xin)(xin)環境下(xia)，振(zhen)華正(zheng)通過持續創(chuang)新(xin)(xin)培育核心競(jing)爭力，鞏固好“ZPMC”這塊中國品牌高地。

【責任(ren)編輯：趙藝(yi)涵(han)】