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新華(hua)社(she)北(bei)京5月8日(ri)電 近(jin)日(ri)調(diao)研了(le)解到(dao)(dao)，制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)已成為我國(guo)(guo)技(ji)術創新的主戰(zhan)場(chang)，國(guo)(guo)有企業(ye)作(zuo)為排頭兵身體力行(xing)。中國(guo)(guo)中鐵(tie)工程裝(zhuang)備集(ji)(ji)團(tuan)有限公(gong)(gong)司(si)(si)、中國(guo)(guo)長城科技(ji)集(ji)(ji)團(tuan)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)(si)、上(shang)海振華(hua)重(zhong)工（集(ji)(ji)團(tuan)）股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)(si)、中車長春軌道(dao)(dao)客(ke)車股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)(si)等國(guo)(guo)有企業(ye)用一(yi)系列(lie)發展成就表(biao)明，從(cong)制(zhi)造(zao)(zao)到(dao)(dao)創造(zao)(zao)、從(cong)速度到(dao)(dao)質量、從(cong)產品到(dao)(dao)品牌，打(da)通了(le)一(yi)條提升(sheng)企業(ye)核心競(jing)爭力的“快車道(dao)(dao)”，推動企業(ye)邁(mai)向高(gao)質量發展。

智能科技賦能制造業轉型升級

眼下，智能(neng)(neng)科技不斷進階，在制造業(ye)轉型升級中持(chi)續賦能(neng)(neng)，也為中國制造業(ye)創新(xin)發展帶來重大(da)機遇。

湖南株洲，矗(chu)立(li)著中國長城最先進的智能制造生產基地。在該基地看到(dao)，每臺長城筆(bi)記本電腦的誕生，都需(xu)經(jing)過(guo)貼(tie)片(pian)、插件、測試、老化及網絡灌軟等近10余道工(gong)序，而70%工(gong)序操作是通過(guo)機械(xie)臂(bei)和指控設備完成(cheng)的。

圖為湖南長城整機生產車間正在作業的智能機械臂

中國長城株(zhu)洲基地的(de)智能制造生(sheng)產線，運(yun)用機(ji)(ji)器人+長城自主開發的(de)MES系統(tong)進行數據對(dui)接，并且(qie)達到工業3.0以上水(shui)平，讓長城系列計(ji)算(suan)機(ji)(ji)標準(zhun)化智造有了保(bao)障，湖(hu)南(nan)長城計(ji)算(suan)機(ji)(ji)系統(tong)有限公司(si)總(zong)經(jing)理安紹平說。

無獨(du)有(you)偶，遠在千里之外的上海振華(hua)重工長(chang)興基地內，正上演著“鋼鐵(tie)巨擘”的智能制造“好戲”。

作為港口(kou)岸橋(qiao)門框的聯系，箱梁過去(qu)的焊(han)(han)接(jie)工(gong)(gong)序繁瑣，如今振華重(zhong)工(gong)(gong)開(kai)創了單面(mian)(mian)焊(han)(han)雙(shuang)面(mian)(mian)成型新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)。這猶如民間(jian)傳統(tong)工(gong)(gong)藝(yi)“雙(shuang)面(mian)(mian)繡”，讓箱梁拼板焊(han)(han)一面(mian)(mian)即(ji)可雙(shuang)面(mian)(mian)成形，整套(tao)工(gong)(gong)藝(yi)無須再打(da)底焊(han)(han)、翻身和背面(mian)(mian)清根(gen)。

圖為上海振華重工制造的岸邊集裝箱起重機（岸橋）

箱梁(liang)的(de)智造(zao)只是振華重工(gong)擁(yong)抱“智”造(zao)的(de)一個縮影。上海(hai)振華重工(gong)副總裁(cai)山建(jian)國表示，未來，振華重工(gong)將圍繞過程(cheng)智能(neng)(neng)、裝備智能(neng)(neng)兩大(da)核心要(yao)素，持續(xu)打造(zao)工(gong)業互聯網平(ping)臺(tai)，打通市(shi)場營銷、研發設計、加工(gong)制造(zao)、交付及售后服務等價值鏈流(liu)程(cheng)的(de)數(shu)據和(he)信息，打造(zao)符合振華特色(se)的(de)智能(neng)(neng)制造(zao)新模式。

“中國制造”品質源于“匠心”

近些年(nian)，我國經濟(ji)建(jian)設在(zai)各(ge)領域都取得快速(su)發展，“中國速(su)度”由此享譽世界。但隨著我國經濟(ji)轉向(xiang)高質(zhi)量發展階段，質(zhi)量問(wen)題被擺在(zai)更為突出的位置(zhi)。

轉向架是軌(gui)道客車的“腿腳”，復(fu)興號之所以(yi)能跑(pao)出時速(su)(su)350公里的速(su)(su)度，離不開轉向架焊(han)接技術的支撐。中車長客高級技師李(li)萬君帶隊艱苦攻關(guan)，最終(zhong)突(tu)破轉向架側梁扭桿座不規(gui)則(ze)焊(han)縫等(deng)多(duo)項技術難(nan)題，讓復(fu)興號轉向架焊(han)縫射(she)線探傷檢查“零缺陷”。

圖為中車長客高速動車組制造中心調試車間

正是因為大國(guo)工匠(jiang)成就的“中國(guo)品質(zhi)”，讓中車長客(ke)成功(gong)拿到美國(guo)紐約地鐵轉向架生產資質(zhi)。

實際上，“工(gong)匠精神”絕不僅意味著(zhu)精湛的技藝，而是包含著(zhu)以創新為(wei)導向、以質量為(wei)追求的時代要(yao)求。

現在，中國長客正堅(jian)持創新(xin)驅動(dong)發展戰略，形成高速動(dong)車(che)組轉(zhuan)向架裝配柔性生產線，讓轉(zhuan)型架整體裝配效率和質(zhi)量邁(mai)上新(xin)的臺階(jie)。

同樣是出于對質量(liang)的(de)堅守(shou)，中國(guo)(guo)長城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品開機合格(ge)率高(gao)達99.95%。“設計之(zhi)初(chu)，中國(guo)(guo)長城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)就采用業界最(zui)高(gao)設計規格(ge)，很(hen)多器件采用電(dian)信級(ji)甚(shen)至更高(gao)等(deng)級(ji)，從‘胎’里為(wei)產(chan)(chan)(chan)品質量(liang)打下良好基礎。”中國(guo)(guo)長城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市場宣傳部總(zong)經理孫青表示(shi)，中國(guo)(guo)長城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品已廣泛應用于各關鍵行(xing)業，長城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)將(jiang)用如一的(de)匠心，打造(zao)實力過硬的(de)“國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)計算機”。

聚焦市場發展擦亮“中國名片”

培育(yu)更(geng)多具備國(guo)際影響力的一流品(pin)(pin)牌是大力推動創新驅動發展(zhan)，弘揚“工匠精神”的一個(ge)初衷。如今加(jia)速“走出去”的中(zhong)國(guo)品(pin)(pin)牌，正接受(shou)著(zhu)世(shi)界(jie)全新目光打量。

建造城市地(di)下隧道(dao)，一(yi)個核心機(ji)械設備不可(ke)或缺(que)——盾(dun)構機(ji)。盾(dun)構機(ji)曾依賴進口，不僅遭到技(ji)術封鎖，而且(qie)價(jia)格昂(ang)貴。中鐵裝備一(yi)路攻(gong)堅克難，2019年底由其(qi)研發的兩臺大(da)直徑土(tu)壓平衡(heng)盾(dun)構機(ji)反向(xiang)出(chu)口至盾(dun)構機(ji)發源地(di)法國。

圖為中鐵裝備制造的兩臺隧道掘進機

數據顯(xian)示，作(zuo)為“全斷面隧道掘(jue)進機”單項冠(guan)軍企業，中(zhong)鐵(tie)裝備盾(dun)構/TBM產(chan)品市場占有率連(lian)續8年位居中(zhong)國第一。“我們將繼續努力打(da)造中(zhong)國盾(dun)構世界品牌(pai)，為高端裝備制(zhi)造業轉型(xing)升級(ji)提供(gong)經(jing)驗，為國家實(shi)現高質量(liang)發展提出解決方案。”中(zhong)鐵(tie)裝備副總經(jing)理張志國說。

不過，中(zhong)國品(pin)牌“出海”也(ye)(ye)遭遇(yu)“幸福的(de)煩(fan)惱”。上(shang)海振華重工岸橋已經(jing)連續二(er)十(shi)多年(nian)保持全球市場占有率第一，這也(ye)(ye)意(yi)味著再往上(shang)的(de)空間越(yue)來(lai)越(yue)窄，如何(he)找到(dao)新的(de)增長(chang)點？

“港機領域的確遇到發(fa)展瓶頸，但場橋市場、老碼頭(tou)自動化改造(zao)前景依然廣闊。振(zhen)華將(jiang)‘多條(tiao)腿走路(lu)’，逐步(bu)成(cheng)為集裝備制造(zao)、基(ji)礎設施建(jian)設及(ji)配套(tao)服務(wu)為一(yi)體的綜合(he)性服務(wu)商。”山建(jian)國說。

近年來，振華(hua)重(zhong)工(gong)形成(cheng)了港口機械、海(hai)洋重(zhong)工(gong)、大重(zhong)特型鋼結構、海(hai)上運輸及(ji)安裝、電氣產品(pin)、系統集(ji)成(cheng)及(ji)總承包、投融資以及(ji)一體(ti)化服務八大業(ye)務板塊。在(zai)工(gong)業(ye)4.0的新(xin)環(huan)境下，振華(hua)正通過持續創新(xin)培育核心競爭力(li)，鞏固好“ZPMC”這塊中國品(pin)牌高地(di)。

【責(ze)任編輯：趙藝涵】