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2020年12月(yue)27日，京(jing)雄(xiong)城際(ji)鐵路全線開(kai)通運(yun)營，雄(xiong)安站同步投入使用。作為雄(xiong)安新區(qu)首個重大基礎設施項目，這一線路運(yun)營后(hou)，北京(jing)西站到雄(xiong)安新區(qu)最短僅需50分(fen)鐘，雄(xiong)安新區(qu)的發展將(jiang)步入快車道，京(jing)津冀協同發展也將(jiang)得到新的重要支撐。

京雄鐵(tie)路(lu)意義(yi)重(zhong)大，中央企業(ye)勇(yong)挑(tiao)重(zhong)擔。包括中國中鐵(tie)、中國鐵(tie)建(jian)、中建(jian)集(ji)團(tuan)(tuan)、中交集(ji)團(tuan)(tuan)等基建(jian)狂魔等在內(nei)的諸多央企是沿線(xian)鐵(tie)路(lu)、場站建(jian)設的主力軍。

其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵承擔(dan)了雄安(an)站(zhan)(zhan)、大興機場站(zhan)(zhan)、北(bei)落店村全封閉(bi)聲屏障工(gong)程、雄安(an)站(zhan)(zhan)特大橋等關鍵(jian)節點和(he)重要工(gong)程的建設(she)任務。建設(she)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵面(mian)對工(gong)期緊張、疫情沖(chong)擊(ji)等不利影響，勇于擔(dan)當，積(ji)極推進(jin)技術創新和(he)管理(li)創新，踐行綠色與智能理(li)念(nian)。

2019年(nian)1月16日，中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書記、國家(jia)主(zhu)席、中(zhong)央軍(jun)委主(zhu)席習(xi)近平在(zai)河(he)北雄(xiong)安新區考察調研(yan)期(qi)間勉勵大家(jia)說，“城市建設(she)、經濟發(fa)展，交通要(yao)先(xian)行，你(ni)們正在(zai)為(wei)雄(xiong)安新區建設(she)這個‘千年(nian)大計(ji)’做著(zhu)開(kai)路先(xian)鋒的工作，功(gong)不可(ke)沒(mei)。”

與習近平(ping)總(zong)書記連線的，正(zheng)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)九(jiu)局京雄城際(ji)鐵(tie)路雄安站(zhan)的建(jian)設者。兩年來，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵(tie)時刻牢記總(zong)書記囑托，努(nu)力在(zai)(zai)創造“雄安質量”上下功夫(fu)，努(nu)力“在(zai)(zai)推(tui)動高質量發(fa)展方面成(cheng)為全國(guo)(guo)的一個樣板(ban)”上下功夫(fu)，高質量高標(biao)準(zhun)完(wan)成(cheng)了京雄城際(ji)鐵(tie)路各項建(jian)設任(ren)務。

勇于擔當

京雄(xiong)鐵(tie)路意義重大(da)，建(jian)(jian)設(she)期間又遭(zao)疫情沖擊，時間緊、任(ren)務(wu)重、標準高、壓力大(da)。面對這一特殊任(ren)務(wu)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)各參建(jian)(jian)單位(wei)牢記重托(tuo)，勇(yong)于(yu)擔當，克服了各項困難，交出(chu)了一份合格(ge)的答卷。

雄(xiong)安站(zhan)是雄(xiong)安新區首個開工建(jian)設的重(zhong)大基礎設施(shi)項目，站(zhan)場總規(gui)模13臺23線(xian)，總建(jian)筑面積47.52萬(wan)平方米，相(xiang)當于(yu)6個北京站(zhan)，而(er)工期(qi)只(zhi)有(you)兩年(nian)，具體負責的中國中鐵建(jian)工集團協(xie)調起數(shu)十家(jia)作業隊伍(wu)、6000余名建(jian)設者開啟大兵(bing)團協(xie)同作戰(zhan)模式，2019年(nian)10月完成地(di)下結構施(shi)工。

2020年春節前后(hou)，新冠肺(fei)炎疫情來(lai)勢(shi)迅(xun)猛。而中國(guo)中鐵(tie)建(jian)工(gong)(gong)集團參(can)加(jia)雄(xiong)安站建(jian)設的(de)施工(gong)(gong)隊(dui)(dui)伍有三分之二來(lai)自湖北(bei)，無法及時返回工(gong)(gong)地(di)。項目部找遍所有渠道，千方百計聯系全(quan)國(guo)各地(di)能來(lai)雄(xiong)安的(de)施工(gong)(gong)隊(dui)(dui)伍，派出100多輛大(da)巴車，從貴(gui)州、云南(nan)(nan)、湖南(nan)(nan)、河南(nan)(nan)、安徽等地(di)接來(lai)施工(gong)(gong)隊(dui)(dui)伍。

為了(le)搶回(hui)疫(yi)情耽誤的(de)(de)(de)工(gong)期，中國中鐵建工(gong)集團(tuan)項(xiang)目部在原有(you)施(shi)(shi)工(gong)隊伍的(de)(de)(de)基礎上，增加新的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)作業隊伍、人(ren)員(yuan)(yuan)、機械設備等，將原定的(de)(de)(de)流水施(shi)(shi)工(gong)轉(zhuan)為平行(xing)施(shi)(shi)工(gong)，加快工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)進度。項(xiang)目部開展勞(lao)動競賽，施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)(yuan)兩班倒，有(you)時甚至三班倒，晝夜不停地施(shi)(shi)工(gong)。70多名(ming)核心管理人(ren)員(yuan)(yuan)也是(shi)連(lian)軸轉(zhuan)，平均每天行(xing)走2萬步是(shi)常態……經過(guo)艱(jian)苦奮戰，他們1個(ge)月(yue)完成(cheng)了(le)3個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)工(gong)程量。

疫(yi)(yi)情同樣給中(zhong)(zhong)鐵二局負責的(de)K1快速路項目(mu)帶(dai)來了巨大壓力。面(mian)對疫(yi)(yi)情，中(zhong)(zhong)鐵二局項目(mu)部科學(xue)防治，一手抓(zhua)(zhua)生產、一手抓(zhua)(zhua)防疫(yi)(yi)，將員工(gong)接觸(chu)疫(yi)(yi)情的(de)概(gai)率劃分成紅、黃(huang)、綠三(san)種顏色進行管理，并花費百余萬(wan)元購入集裝箱，設置11號駐(zhu)地，對所有(you)人員實行封閉(bi)性管控，既達(da)到了防控要(yao)求，又(you)保證了順利復工(gong)復產。成為雄安新區首批復工(gong)的(de)18個重(zhong)點項目(mu)之一。

建(jian)設過程中(zhong)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)十(shi)分(fen)注重工程質量(liang)，并(bing)盡(jin)量(liang)降(jiang)低對周邊居民生活的影響(xiang)。

由中(zhong)國中(zhong)鐵上海(hai)工(gong)程局建(jian)筑(zhu)公司承建(jian)施(shi)工(gong)的(de)京雄城際鐵路北落(luo)店村(cun)全封閉聲屏障(zhang)工(gong)程，將最大程度降低高鐵通過居(ju)民區產生的(de)噪聲。為(wei)(wei)保(bao)證工(gong)程質(zhi)(zhi)量(liang)，項目部(bu)組(zu)織對(dui)柱(zhu)腳(jiao)進行(xing)了(le)高達(da)400萬(wan)次(ci)的(de)抗(kang)疲勞試驗，相當于模擬100年內(nei)每(mei)年4萬(wan)次(ci)高鐵通行(xing)。在長(chang)達(da)847米(mi)的(de)主體鋼結構上，建(jian)設者們為(wei)(wei)34900余條焊(han)縫進行(xing)了(le)100%驗檢，實現了(le)焊(han)縫100%檢查合格。為(wei)(wei)確保(bao)螺栓穩固、安全行(xing)車(che)，項目部(bu)為(wei)(wei)10440個螺栓都編上了(le)號，讓每(mei)個螺栓都有(you)自己的(de)“身份碼”，使施(shi)工(gong)質(zhi)(zhi)量(liang)責任(ren)可(ke)追(zhui)溯到(dao)每(mei)一(yi)個螺栓的(de)安裝、管理者之上，確保(bao)工(gong)程質(zhi)(zhi)量(liang)萬(wan)無一(yi)失(shi)。

為(wei)處理好村民關(guan)注的揚塵、噪聲、污(wu)水(shui)、垃圾等問題(ti)，中鐵建工(gong)(gong)項目部成立(li)以項目經理為(wei)組長(chang)的環境保護領(ling)導(dao)小(xiao)組，秉承“群眾(zhong)利(li)益(yi)無小(xiao)事”的原則(ze)，將施(shi)工(gong)(gong)中出(chu)現的問題(ti)列出(chu)清單，明(ming)確解(jie)決辦(ban)法(fa)、責任人(ren)以及完成時間，堅持(chi)文明(ming)施(shi)工(gong)(gong)，打造綠色工(gong)(gong)地。當地村莊的道路一到雨天就泥(ni)濘不堪，車輛無法(fa)通(tong)行，村民只(zhi)能步行。項目部了解(jie)情況后，投資(zi)100多萬元，對村里(li)的主干道進行硬(ying)化，修(xiu)繕關(guan)李馬滸村水(shui)泥(ni)路約5公里(li)。

技術創新

在(zai)建設過程(cheng)中，中國中鐵探索運用了(le)多(duo)種(zhong)先進(jin)(jin)技術，在(zai)提(ti)高建設效率的同時，進(jin)(jin)一步改善工程(cheng)質量(liang)。

比如，雄(xiong)安站建設期間，河北省首個(ge)5G+邊緣計算(suan)智慧工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)示范場景在中鐵建工(gong)(gong)(gong)集(ji)團雄(xiong)安站項目部(bu)投入(ru)使用(yong)。該了解，該項目運(yun)用(yong)5G、邊緣計算(suan)、BIM、高精度定位、高清視(shi)頻通信等計算(suan)，基于5G網絡(luo)，結合邊緣計算(suan)搭(da)建完(wan)成智慧工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)整(zheng)體(ti)平臺(tai)，具(ju)備(bei)了傳(chuan)輸速率高、安全性能好的(de)特性。此外，智慧工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)系統(tong)還可(ke)以(yi)(yi)通過(guo)AR實景監(jian)控技術，實現工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)隨(sui)時隨(sui)地(di)(di)可(ke)視(shi)化協(xie)同指揮和生產管理，監(jian)管人(ren)員、工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)現場施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員、專家均可(ke)以(yi)(yi)通過(guo)會議終端(duan)(duan)、移動端(duan)(duan)、電腦(nao)端(duan)(duan)多種方式(shi)，實時掌(zhang)握工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)施(shi)工(gong)(gong)(gong)狀(zhuang)態，隨(sui)時溝通施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案。

中鐵建(jian)工集(ji)團雄(xiong)安站項目(mu)工程師(shi)祝佳伍介紹說(shuo)，“通(tong)過筆記(ji)本上(shang)(shang)的智慧工地系統，監看一公(gong)里以外工地上(shang)(shang)各種實時狀(zhuang)況。現(xian)場有多(duo)少工人(ren)、都在什么位置、塔吊(diao)的運行狀(zhuang)況如(ru)何、現(xian)場環(huan)境指標高(gao)低(di)都一目(mu)了(le)然。”

中國(guo)中鐵建(jian)工(gong)集團(tuan)雄安站黨工(gong)委副書記王星運(yun)說(shuo)：“智慧(hui)化技術(shu)應用(yong)，無論是從安全(quan)方面還(huan)是進度方面，都(dou)起到(dao)了很好的保障作(zuo)用(yong)。”

北(bei)京大興機場站(zhan)是(shi)京雄鐵(tie)路的重要節點(dian)，也是(shi)向全(quan)世界游客展示中國(guo)高鐵(tie)建設、運營水平的重要窗口。

京雄鐵路大興機場站

作(zuo)為承(cheng)建單位，中(zhong)國中(zhong)鐵北京工(gong)程局(ju)項(xiang)目(mu)部(bu)為保證施工(gong)品(pin)質(zhi)，專門成(cheng)立信息(xi)(xi)化(hua)中(zhong)心，引(yin)入(ru)BIM技術指導施工(gong)。機(ji)場2號隧(sui)道是項(xiang)目(mu)部(bu)BIM技術應用的(de)最前(qian)線。面對隧(sui)道的(de)襯砌、拱形結構，技術人(ren)員第一時(shi)間形成(cheng)多維建模信息(xi)(xi)，達到現(xian)(xian)場可視化(hua)，實(shi)現(xian)(xian)虛擬化(hua)協同管理(li)，不僅節約工(gong)期、更節約成(cheng)本。進(jin)入(ru)無砟軌道施工(gong)階段，多工(gong)序交叉、作(zuo)業空間小(xiao)都成(cheng)了迫(po)在眉睫的(de)難題。項(xiang)目(mu)部(bu)進(jin)行4D進(jin)度模擬，無縫拼接(jie)各道工(gong)序，信息(xi)(xi)人(ren)員24小(xiao)時(shi)全程跟控(kong)，硬是把90天的(de)工(gong)期壓(ya)縮到40天。

在(zai)建設全球首(shou)個適用(yong)于時速350km/h的全封閉聲(sheng)屏障(zhang)工(gong)(gong)程(cheng)時，項(xiang)目總工(gong)(gong)程(cheng)師張騰飛翻(fan)遍了(le)國(guo)內外資(zi)料，沒有找到可以資(zi)借鑒的先(xian)例。為此，項(xiang)目部在(zai)施工(gong)(gong)中工(gong)(gong)程(cheng)采用(yong)了(le)拱架(jia)結構整體焊(han)接工(gong)(gong)藝、靴型柱腳安裝(zhuang)工(gong)(gong)藝、高(gao)強度防脫落螺(luo)栓工(gong)(gong)藝，均為全國(guo)首(shou)創。

在京(jing)雄(xiong)城(cheng)際鐵路五標(biao)，中國中鐵上海工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)局項(xiang)目部則創新探索了中國高鐵首段(duan)(duan)裝(zhuang)配(pei)(pei)式一(yi)體(ti)化(hua)橋梁(liang)主體(ti)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)(fang)式。“裝(zhuang)配(pei)(pei)式工(gong)(gong)(gong)(gong)藝就(jiu)是后方(fang)(fang)‘造積木(mu)’，前(qian)(qian)方(fang)(fang)‘搭積木(mu)’，提(ti)前(qian)(qian)把高鐵橋梁(liang)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)的管樁、墩身、墩帽等‘零件’進行標(biao)準化(hua)設計(ji)，分段(duan)(duan)工(gong)(gong)(gong)(gong)廠標(biao)準化(hua)制造，在施工(gong)(gong)(gong)(gong)現場將(jiang)它們組(zu)裝(zhuang)起來就(jiu)行了。”中鐵上海工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)局集團京(jing)雄(xiong)城(cheng)際鐵路五標(biao)項(xiang)目部總工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)師侯宇(yu)飛說，“這項(xiang)技術(shu)完全顛覆了傳統的建橋方(fang)(fang)式，技術(shu)優勢(shi)十分明顯。”

“這是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)橋(qiao)梁建設技術體系(xi)的(de)一個(ge)重(zhong)大突破，也(ye)是(shi)(shi)很有(you)代(dai)表意(yi)義的(de)重(zhong)大創新(xin)。”中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家鐵(tie)路集團有(you)限公(gong)司工管中(zhong)心三(san)部(bu)部(bu)長(chang)、京雄(xiong)城(cheng)際鐵(tie)路指揮長(chang)楊斌說(shuo)，這項技術在我國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)系(xi)統首(shou)次應(ying)用，在世界上也(ye)居于領先(xian)水平，以此為(wei)開端，中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)橋(qiao)梁建設將走(zou)向更(geng)加綠色(se)、智能、高(gao)(gao)效的(de)新(xin)時代(dai)。

管理創新

技術挑戰多、工程難度(du)大、施(shi)工周期短，要(yao)想(xiang)如期完成建(jian)(jian)設工作，離不開先進(jin)有效的管理模式。記注意到(dao)，在京雄高鐵施(shi)工過程中，中國(guo)中鐵各(ge)參(can)建(jian)(jian)單位立足項目(mu)特點，積(ji)極(ji)探索更加先進(jin)的管理方案。

按(an)照設計要(yao)求，雄安站要(yao)大規模使用清水(shui)(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)。所謂清水(shui)(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，就(jiu)是通(tong)過石子、沙子、水(shui)(shui)泥(ni)配比的不同，在保(bao)證強度的前提(ti)下，讓(rang)建(jian)筑物呈現出自(zi)然(ran)的“高級(ji)灰”，建(jian)成后(hou)表(biao)面(mian)基本不再進行修飾。

“清(qing)水混(hun)凝土(tu)對平整度、光潔度、孔眼(yan)、線條等都有(you)相當高的要求，為確保施(shi)(shi)工效果，雄(xiong)安(an)站(zhan)項(xiang)目前后(hou)進(jin)行了數(shu)十(shi)(shi)次樣板施(shi)(shi)工，最(zui)(zui)后(hou)使候車廳整體性(xing)、韻律性(xing)、藝術性(xing)充分展現(xian)出來。”中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)建工集(ji)團雄(xiong)安(an)站(zhan)項(xiang)目總(zong)工程師吳亞東介紹說。在清(qing)水梁、柱施(shi)(shi)工前，中(zhong)(zhong)鐵(tie)建工集(ji)團項(xiang)目團隊多方(fang)案對比，最(zui)(zui)終(zhong)選(xuan)定(ding)契合生產特點的定(ding)型鋼模板體系及(ji)定(ding)型鋼木組合模板體系。為驗證混(hun)凝土(tu)與鋼模板特性(xing)，項(xiang)目團隊數(shu)次調整砂率(lv)、外加劑、水含量等數(shu)值以(yi)摸(mo)索最(zui)(zui)佳配比。通過數(shu)十(shi)(shi)次樣板建設確定(ding)各(ge)項(xiang)準(zhun)確數(shu)值，為后(hou)續實體澆(jiao)筑提供支持。

為保障優質(zhi)(zhi)混凝土(tu)供應，中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)(tuan)雄安站(zhan)項(xiang)目(mu)自(zi)建(jian)(jian)攪拌站(zhan)；為確保鋼筋原材無任何銹(xiu)蝕及(ji)(ji)(ji)污漬，中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)(tuan)雄安站(zhan)項(xiang)目(mu)自(zi)建(jian)(jian)7500平米數(shu)控(kong)鋼筋加工(gong)(gong)廠。清水(shui)混凝土(tu)施(shi)工(gong)(gong)關鍵要細，灌(guan)注混凝土(tu)時(shi)，技術(shu)人(ren)員(yuan)詳細記錄澆注厚度、振搗次數(shu)及(ji)(ji)(ji)位置，成型(xing)結(jie)構物及(ji)(ji)(ji)時(shi)覆(fu)蓋(gai)粘性薄膜，防止因失水(shui)出現微縫影響外觀、品質(zhi)(zhi)，為加強(qiang)施(shi)工(gong)(gong)完(wan)成率，中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)(tuan)雄安站(zhan)項(xiang)目(mu)開設(she)(she)不(bu)同(tong)專項(xiang)培(pei)訓班，施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)通(tong)(tong)過考核后方(fang)可獲得上崗證，大大降低因不(bu)專業(ye)導致(zhi)的返工(gong)(gong)次數(shu)。項(xiang)目(mu)內部還設(she)(she)有(you)質(zhi)(zhi)量(liang)責任制，質(zhi)(zhi)量(liang)領導小組(zu)，通(tong)(tong)過質(zhi)(zhi)量(liang)網(wang)格化管理將質(zhi)(zhi)量(liang)目(mu)標落(luo)至每名員(yuan)工(gong)(gong)、作(zuo)(zuo)業(ye)隊長、班組(zu)長。22支隊伍輪班施(shi)工(gong)(gong)，13臺泵(beng)車隨時(shi)待(dai)命。在水(shui)泥施(shi)工(gong)(gong)前，對溫度有(you)較高要求(qiu)，每次均(jun)先打料塊，通(tong)(tong)過儀器測色后方(fang)可推進。中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工(gong)(gong)集(ji)團(tuan)(tuan)雄安站(zhan)項(xiang)目(mu)全體安全員(yuan)晝(zhou)夜不(bu)停(ting)盯控(kong)，全體技術(shu)人(ren)員(yuan)根據(ju)現場實況(kuang)及(ji)(ji)(ji)時(shi)調整(zheng)方(fang)案。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)高峰時(shi)，建(jian)(jian)設(she)(she)者們手拿測量(liang)工(gong)(gong)具，嚴格按照(zhao)數(shu)百項(xiang)標準(zhun)逐個測量(liang)。大伙全力奮戰，爭(zheng)分奪秒，全力確保工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)有(you)序推進。

得知清(qing)水混凝柱(zhu)上(shang)的(de)花紋設(she)計帶來(lai)了(le)很(hen)大的(de)施工(gong)難(nan)度(du)時，設(she)計師不好意思地對(dui)吳亞東說(shuo)：“給你(ni)們出了(le)個難(nan)題(ti)。”“設(she)計方案肯定是(shi)(shi)反復比對(dui)后選擇最漂亮的(de)。施工(gong)過(guo)程(cheng)再(zai)難(nan)，我(wo)們也(ye)會盡力一(yi)試，這就是(shi)(shi)‘雄安標準’。”吳亞東說(shuo)。

K1快速路(lu)項(xiang)目工(gong)(gong)期(qi)(qi)只有一(yi)年，施(shi)工(gong)(gong)期(qi)(qi)月均完成產值需達1.3億元，面(mian)對復(fu)雜(za)的工(gong)(gong)程特點和工(gong)(gong)期(qi)(qi)壓(ya)力，項(xiang)目將工(gong)(gong)程一(yi)分為三----主線、東線、西線3大區(qu)、11大勞務分區(qu)及224個施(shi)工(gong)(gong)段的施(shi)工(gong)(gong)組(zu)織(zhi)模式進(jin)行管(guan)理(li)，并(bing)由項(xiang)目部領導分片包保，壓(ya)緊(jin)壓(ya)實責任(ren)，倒(dao)(dao)排工(gong)(gong)期(qi)(qi)，堅決實行以日保月、以月保季、以季保總工(gong)(gong)期(qi)(qi)的“兩班倒(dao)(dao)”晝夜施(shi)工(gong)(gong)。確保施(shi)工(gong)(gong)生(sheng)產有序、快速推進(jin)。

管理的(de)先進性，還體現在(zai)現場施工(gong)(gong)人員(yuan)的(de)生活、工(gong)(gong)作條件方面。

中鐵建工集團雄安站項目部工人生活區

“冬天(tian)有(you)(you)(you)暖氣，夏(xia)天(tian)有(you)(you)(you)空調，24小時(shi)供應熱水，還有(you)(you)(you)電腦可以(yi)上網，我很滿意(yi)。”來自河北邯鄲(dan)的(de)(de)焊工(gong)小伙(huo)谷(gu)瑞雪說，他之(zhi)前在不(bu)少工(gong)地(di)待過，這(zhe)里(li)是條(tiao)件最好的(de)(de)一個。

中鐵建(jian)工集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目工人(ren)生活區占地面積(ji)24500平方米，其中共有17棟二層樓宿(su)舍，房(fang)間(jian)576個(ge)，高峰可(ke)容(rong)納(na)4500名工人(ren)入住。“工人(ren)宿(su)舍都(dou)是免費(fei)的，還(huan)配(pei)備統(tong)一的窗簾、櫥(chu)柜和空調。為(wei)了(le)預防安全隱(yin)患，我們(men)把宿(su)舍里的充電(dian)插座都(dou)替換為(wei)了(le)USB接口，為(wei)大功率電(dian)器設(she)立了(le)專門充電(dian)室，在宿(su)舍中就只能給(gei)手機等電(dian)子設(she)備充電(dian)。”中鐵建(jian)工集(ji)團(tuan)雄安站項(xiang)(xiang)目黨支部書記王星運介紹(shao)說。

項目還為現場施工的夫妻(qi)檔員工配備(bei)了(le)(le)夫妻(qi)房，35歲的陜西(xi)木工段紅德，就租(zu)下了(le)(le)一間(jian)夫妻(qi)房，每(mei)月只需(xu)300元。“我們在(zai)外打工十多(duo)年了(le)(le)，上個月初第一次在(zai)工地申請到了(le)(le)夫妻(qi)宿舍(she)。”

正是得益于(yu)此，這(zhe)里的農民工(gong)(gong)(gong)心(xin)情舒(shu)暢，沒有后顧(gu)之憂，能夠專注于(yu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，為工(gong)(gong)(gong)程的早日高(gao)質(zhi)量完工(gong)(gong)(gong)貢獻力量。（《國資(zi)報告》記者 王(wang)倩倩）

【責(ze)任編輯(ji)：趙藝涵(han)】