文章來源：經濟(ji)日報 發布(bu)時間：2022-04-25
受新冠肺炎疫情(qing)影響，國內航空(kong)公(gong)司經營形(xing)勢(shi)一度十分嚴(yan)峻(jun)。面對嚴(yan)峻(jun)形(xing)勢(shi)，中(zhong)(zhong)國南方航空(kong)集團有限(xian)公(gong)司沉(chen)著(zhu)應對挑戰，在危機中(zhong)(zhong)穩步復蘇，圓滿完成(cheng)股(gu)權多元化改(gai)革(ge)和混合所有制改(gai)革(ge)，在改(gai)革(ge)關鍵領(ling)域取得實(shi)質性突破。
推進股權多元化改革
2019年(nian)7月20日，南航宣布(bu)實施股權多元(yuan)化改革(ge)，在集團層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投(tou)(tou)資主體廣東恒健投(tou)(tou)資控股有限(xian)(xian)公(gong)司、廣州市城市建(jian)設投(tou)(tou)資集團有限(xian)(xian)公(gong)司、深圳市鵬航股權投(tou)(tou)資基(ji)金合(he)伙(huo)(huo)企業(ye)（有限(xian)(xian)合(he)伙(huo)(huo)）的增資資金各100億元(yuan)，合(he)計增資300億元(yuan)，成為第一家采取央企和地方合(he)作模(mo)式，推進中央企業(ye)集團層面股權多元(yuan)化改革(ge)的創(chuang)新樣(yang)本(ben)。
實施改(gai)革(ge)后，南(nan)航法人治理結構更加完(wan)善，集(ji)團、股(gu)(gu)份、投資公(gong)司(si)三層(ceng)級治理體系更加規范，這次改(gai)革(ge)嘗(chang)試也給其(qi)他航空公(gong)司(si)改(gai)革(ge)提供(gong)了參考，特(te)別(bie)在集(ji)團股(gu)(gu)權多(duo)元化方面，可以采取新的模式。
2020年，在(zai)南航物(wu)(wu)流公司(si)增(zeng)資(zi)(zi)混改之初，南航集團明確了物(wu)(wu)流公司(si)引(yin)入四類外部投資(zi)(zi)者：市(shi)場(chang)化(hua)程度高的(de)投資(zi)(zi)者、物(wu)(wu)流業(ye)(ye)(ye)務的(de)龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)(ye)(ye)、與航空物(wu)(wu)流具有(you)強協同效應(ying)特別是掌握上游貨源的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)、具有(you)資(zi)(zi)本(ben)市(shi)場(chang)影響力的(de)戰略(lve)投資(zi)(zi)者。
其中，普洛斯隱山資本等7家投資者成(cheng)為物(wu)流公司(si)外部股東后，結合自身(shen)資源優勢(shi)，積極參(can)與物(wu)流公司(si)推進機制(zhi)(zhi)體制(zhi)(zhi)建設、戰略制(zhi)(zhi)定、業務協同發展。
南(nan)(nan)航通航公司先后收集到國內外80余家意(yi)向投資(zi)(zi)者(zhe)，按(an)照戰略導向、意(yi)向強(qiang)弱、業務契合度、資(zi)(zi)源協調等方面進(jin)行篩選(xuan)，最終選(xuan)定南(nan)(nan)方電網作為(wei)戰略投資(zi)(zi)者(zhe)，同時選(xuan)擇國投雙百基金(jin)作為(wei)非公資(zi)(zi)本，以促進(jin)公司法人治(zhi)理(li)、資(zi)(zi)本運營、市場(chang)化運營等方面建設。
“國有(you)企(qi)業(ye)引入(ru)外部投(tou)資(zi)者不僅(jin)僅(jin)是(shi)為了引入(ru)資(zi)金，更(geng)是(shi)為了引入(ru)市場(chang)化管理(li)機(ji)制、現(xian)代企(qi)業(ye)治理(li)方式，實現(xian)產業(ye)協同發展(zhan)。對于企(qi)業(ye)來說，通過(guo)混(hun)改大大促進了從(cong)單一航(hang)空貨運(yun)業(ye)務向綜(zong)合物流服務商的(de)轉(zhuan)變。”南航(hang)物流公司戰略管理(li)部副(fu)總(zong)經理(li)黃健威說。
創新用人管理機制
成(cheng)立于(yu)2018年10月(yue)的南航(hang)物流公(gong)司(si)的前身(shen)是南航(hang)股份貨(huo)(huo)運(yun)部，負責南航(hang)集團貨(huo)(huo)運(yun)板塊(kuai)業務(wu)，于(yu)2020年12月(yue)完成(cheng)混合所(suo)有(you)制改革。
在實(shi)現(xian)市場化經營過(guo)程(cheng)中，南航(hang)實(shi)行了干部(bu)契(qi)約(yue)制(zhi)和任期制(zhi)管理。通過(guo)創新干部(bu)人事管理實(shi)現(xian)了“干部(bu)能上(shang)能下”，企業(ye)經濟效益不斷提高。
2020年以來(lai)，南(nan)航物流公(gong)司(si)在(zai)市場化(hua)選人(ren)用(yong)人(ren)機(ji)制方(fang)面進行(xing)改(gai)革。大(da)力(li)推行(xing)公(gong)開選聘(pin)、末等調整和(he)不勝任(ren)退(tui)出，自上(shang)而下開展經(jing)理(li)(li)層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)管(guan)理(li)(li)層(ceng)(ceng)(ceng)領導干部公(gong)開選聘(pin)，并實現經(jing)理(li)(li)層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)管(guan)理(li)(li)層(ceng)(ceng)(ceng)100%任(ren)期制契(qi)約(yue)制管(guan)理(li)(li)，真正做到“能者(zhe)(zhe)上(shang)、優者(zhe)(zhe)獎、庸者(zhe)(zhe)下、劣者(zhe)(zhe)汰”。2020年以來(lai)，南(nan)航物流公(gong)司(si)的領導班子總(zong)經(jing)理(li)(li)、副(fu)總(zong)經(jing)理(li)(li)全部公(gong)開選聘(pin)，公(gong)開選聘(pin)二級(ji)機(ji)構(gou)管(guan)理(li)(li)層(ceng)(ceng)(ceng)干部22人(ren)，通過市場化(hua)退(tui)出機(ji)制，有12.7%的干部經(jing)考核或自愿(yuan)退(tui)出管(guan)理(li)(li)崗(gang)位，通過分層(ceng)(ceng)(ceng)分級(ji)的干部培養(yang)“凌云計劃”，大(da)力(li)推動干部隊(dui)伍年輕(qing)化(hua)。
在(zai)黃健威看來(lai)，通過混合所(suo)有制(zhi)改革(ge)，南航物流(liu)正在(zai)為越(yue)來(lai)越(yue)多的干部和員(yuan)工提供更大(da)的發展空(kong)間。
2020年底，為(wei)了協同市場部共同發力、開拓市場，南(nan)航通(tong)航引(yin)入外部職業(ye)經(jing)(jing)理人。通(tong)過深(shen)入推進項(xiang)(xiang)(xiang)目制，為(wei)項(xiang)(xiang)(xiang)目經(jing)(jing)理賦能，開展全員(yuan)營銷，按價值貢獻(xian)大小實行(xing)差異化薪酬分配。南(nan)航通(tong)航電力巡線項(xiang)(xiang)(xiang)目在2020年較2019年同期推遲開展2個(ge)(ge)月，通(tong)過項(xiang)(xiang)(xiang)目制改革，追(zhui)趕至與2019年生產量持(chi)平水(shui)平，縮短(duan)工時約(yue)(yue)2個(ge)(ge)月，節省費用約(yue)(yue)600萬元。
南(nan)航通航塔臺管制員(yuan)曾春(chun)文表示(shi)：“2020年公司(si)實施混(hun)改后，我通過現(xian)金購(gou)買的形式持有(you)了(le)公司(si)股份(fen)。持股后，我對自己的工作(zuo)要求(qiu)更(geng)高了(le)，現(xian)在所有(you)員(yuan)工的積極性(xing)、主(zhu)動性(xing)、創造性(xing)都非常高。”
目(mu)前，南(nan)航(hang)通(tong)航(hang)首批持(chi)股(gu)員(yuan)工已經全(quan)部出資到位(wei)，共(gong)計1.29億元，占注(zhu)冊(ce)資本的6.49%。通(tong)過實施員(yuan)工持(chi)股(gu)，南(nan)航(hang)通(tong)航(hang)將員(yuan)工與公司經營業績進行綁定，實現了(le)利益共(gong)享、風險(xian)共(gong)擔(dan)，對于(yu)推動南(nan)航(hang)通(tong)航(hang)高質量發展(zhan)起到了(le)關鍵(jian)作用。
積極應對市場變化
隨著國內(nei)疫(yi)情防控形勢逐步(bu)平(ping)穩，國內(nei)旅客運輸量、航(hang)班(ban)(ban)量也加(jia)速回(hui)升(sheng)，民(min)航(hang)客運市(shi)場逐步(bu)回(hui)暖。在客運方面，2020年南航(hang)安全運輸旅客近1億人次，航(hang)班(ban)(ban)正常率連續5年在三大國有航(hang)空公司中排名第一；貨運方面，2020年南航(hang)貨運收入比2019年增長了72%。
今(jin)年(nian)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)夏(xia)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)季（3月28日(ri)(ri)(ri)至10月30日(ri)(ri)(ri)），南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)將運力重點增投國內(nei)(nei)(nei)市場，計劃新(xin)開北京大(da)興—福州、廣州—柳州等國內(nei)(nei)(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)達29條，通航(hang)(hang)(hang)(hang)點增至161個，國內(nei)(nei)(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)班量比2019年(nian)夏(xia)秋(qiu)季增幅超25%。新(xin)航(hang)(hang)(hang)(hang)季，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)（不含廈航(hang)(hang)(hang)(hang)）計劃執行航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)達629條，日(ri)(ri)(ri)均航(hang)(hang)(hang)(hang)班量超過2100班次(ci)。
為滿足(zu)乘客(ke)(ke)清(qing)明返鄉祭祖、踏春旅游等出(chu)行需求，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)緊跟市場(chang)變化，提早部(bu)署航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)運力，采用加(jia)密航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)、投放寬體、新(xin)增新(xin)開等多種(zhong)方式，保(bao)障(zhang)旅客(ke)(ke)順暢出(chu)行。4月3日(ri)至5日(ri)，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)廣州(zhou)樞紐國(guo)內進出(chu)港航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)達(da)1960余班(ban)，日(ri)均(jun)(jun)達(da)到650余班(ban)。國(guo)內進出(chu)港航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)量比(bi)去年(nian)同期(qi)增長約3倍，較(jiao)2019年(nian)同期(qi)增長約46%。其中，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)加(jia)密廣州(zhou)至北京、上(shang)海、重慶、武(wu)漢等12條航(hang)(hang)(hang)(hang)線至日(ri)均(jun)(jun)出(chu)港航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)量在8班(ban)以上(shang)。在北京大興—三亞、上(shang)海浦(pu)東—三亞、廣州(zhou)—成都(dou)、廣州(zhou)—昆明等出(chu)行需求量大的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線上(shang)增加(jia)寬體機投放。
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