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航空工業洪都的高教機生產現場。

近(jin)年(nian)(nian)來，圍繞統籌安(an)排“瘦身健體(ti)”與(yu)資產(chan)重組、主業發展與(yu)非(fei)主業退出等工(gong)作，系統解決企業歷(li)史(shi)包袱、推動體(ti)制機制創新和未來產(chan)業發展等關鍵(jian)問題，中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業集(ji)團(tuan)的改革(ge)步步深入。“十三五”期間(jian)，航(hang)空(kong)工(gong)業經營質量與(yu)效益(yi)全面提(ti)升(sheng)，主要經濟(ji)指(zhi)標(biao)顯著改善，在國(guo)務院(yuan)國(guo)資委年(nian)(nian)度經營業績考(kao)核中(zhong)連年(nian)(nian)獲評A級。2020年(nian)(nian)，航(hang)空(kong)工(gong)業實現營業總(zong)收入4685億(yi)元，全年(nian)(nian)凈利潤156億(yi)元。

“瘦身健體”穩步前行

2020年8月，航空工(gong)(gong)業(ye)江西(xi)洪都航空工(gong)(gong)業(ye)集團與南昌(chang)市青云譜(pu)區(qu)政府(fu)舉(ju)行了退(tui)休(xiu)人員(yuan)社會化管(guan)理移(yi)交協議儀式。航空工(gong)(gong)業(ye)洪都退(tui)休(xiu)人員(yuan)社會化管(guan)理移(yi)交工(gong)(gong)作提前收官。目前，航空工(gong)(gong)業(ye)洪都14242名(ming)退(tui)休(xiu)人員(yuan)正式整體移(yi)交至洪都街辦(ban)所屬(shu)社區(qu)，并由街道社區(qu)實施管(guan)理和服務。

“國有企業退(tui)休人(ren)員社(she)會化(hua)管(guan)理移交后，個人(ren)養(yang)老(lao)待(dai)遇(yu)不(bu)降低，醫療待(dai)遇(yu)有保障，發放途徑和方式都(dou)基本不(bu)變。”航空工業洪(hong)都(dou)退(tui)休人(ren)員崔(cui)昊(hao)表示。

這(zhe)只是航(hang)(hang)空工(gong)業(ye)(ye)系統解決企(qi)業(ye)(ye)歷史(shi)遺留問題(ti)的一個縮(suo)影(ying)。自2016年(nian)國(guo)務(wu)院常務(wu)會(hui)(hui)議(yi)部署推(tui)動中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)“瘦身健體(ti)”提(ti)質增效工(gong)作(zuo)以來，到2020年(nian)底，航(hang)(hang)空工(gong)業(ye)(ye)集團全面完(wan)成(cheng)改革(ge)主體(ti)任(ren)務(wu)：106萬(wan)戶(hu)“三供一業(ye)(ye)”實現分離移(yi)交；14家(jia)消防(fang)機構(gou)、32個社區管理(li)機構(gou)和(he)42個市政設施與企(qi)業(ye)(ye)脫鉤；53家(jia)教育機構(gou)和(he)88家(jia)醫療機構(gou)完(wan)成(cheng)分類(lei)改革(ge)；268家(jia)廠辦大(da)集體(ti)企(qi)業(ye)(ye)改革(ge)全部完(wan)成(cheng)；23.3萬(wan)名退休人員實現社會(hui)(hui)化管理(li)……

打通“經絡”提高效能

2016年，針對當時集團總(zong)部存在的機(ji)構(gou)設(she)置(zhi)(zhi)不(bu)科(ke)學、人員配置(zhi)(zhi)不(bu)合理以及管(guan)理鏈條(tiao)長、審批周(zhou)期長等(deng)問題，航空工(gong)業主動(dong)進行集團總(zong)部職能優化及機(ji)構(gou)設(she)置(zhi)(zhi)調整，推動(dong)投(tou)資運營權利上(shang)移，生產經(jing)營職能下沉。

航空工(gong)業優化(hua)調(diao)整了管理機(ji)構，實施“集(ji)團抓總、主機(ji)牽頭、體系(xi)保障”的(de)管理機(ji)制，構建綜合管理與項目管理并重(zhong)的(de)總體格局，理順內部管理關(guan)(guan)系(xi)和外部客戶(hu)關(guan)(guan)系(xi)，大大提(ti)高了總部整體管理效(xiao)能。

2020年，航空工(gong)業按照中央關(guan)于“總部機關(guan)化”專項整改(gai)的要求，進一(yi)步重組(zu)整合，總部部門壓縮26.3%，人員(yuan)編制壓縮27.6%。

同時，集團下屬公司(si)(si)(si)的改(gai)革工(gong)作也緊鑼(luo)密鼓地(di)推進。中國(guo)航(hang)空技術國(guo)際(ji)控股有限公司(si)(si)(si)將中航(hang)國(guo)際(ji)本部(bu)、中航(hang)國(guo)際(ji)控股和中航(hang)國(guo)際(ji)深圳(zhen)公司(si)(si)(si)“三合一”，其所屬企業管理層級(ji)由原來最長(chang)8級(ji)壓(ya)縮至5級(ji)，提升了(le)決策管控效率。

中航國際(ji)總會計師(shi)傅方興表示，壓(ya)減工作是不斷將企(qi)業(ye)改(gai)革發展推向深入的一個重(zhong)要抓手，下一步將繼(ji)續以聚焦主(zhu)業(ye)、價值(zhi)增長為統(tong)領，堅持壓(ya)減工作不放松(song)，確(que)保“年年有(you)成效(xiao)、壓(ya)后不反彈、效(xiao)益有(you)增長”。

資本助力壯大主業

隨著航空業務的(de)不斷(duan)壯(zhuang)大，航空工業迎來了新(xin)的(de)發展機遇，同時，資(zi)金需求也持(chi)續增加。航空工業主動加大資(zi)產證券化的(de)力度，推進(jin)企業與資(zi)本市場的(de)良性互動。

2020年，中(zhong)國航(hang)(hang)空科技工業(ye)(ye)股(gu)份有(you)限公司發行15億股(gu)收購了(le)中(zhong)航(hang)(hang)直升機有(you)限公司100%股(gu)權，將全部直升機業(ye)(ye)務納(na)入旗下。

中航科工董(dong)事長(chang)王學軍表示，直升(sheng)機產(chan)(chan)業(ye)的整體上市(shi)，使(shi)中航科工成為集直升(sheng)機研發、生產(chan)(chan)與維修(xiu)于一體的全(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈上市(shi)平臺，有利(li)于優化資源配置，提升(sheng)產(chan)(chan)業(ye)競爭(zheng)力(li)。

作為(wei)唯一一家被列為(wei)國有資(zi)本投資(zi)公司試(shi)點(dian)的商業二類企業，航(hang)空(kong)工業以“管(guan)資(zi)本”為(wei)核心，積極開展(zhan)各(ge)項資(zi)本運作及改革工作。

2020年，航空工(gong)業努力打造國有(you)資本市場化(hua)運作的(de)專業平臺，發揮上市公司平臺作用，完(wan)成一IPO、兩退出(chu)、三(san)(san)融資和三(san)(san)重組，融資近百億元(yuan)，資產證券化(hua)率達到70%，實現“壓(ya)減過(guo)百戶、整體過(guo)千(qian)戶”目標。

今(jin)年(nian)是(shi)航(hang)空工業“深(shen)化改(gai)革(ge)年(nian)”。航(hang)空工業黨組書記(ji)、董事長譚瑞松表示(shi)，當前國(guo)企(qi)改(gai)革(ge)已經(jing)從政策性任務導(dao)向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)內涵式自(zi)(zi)主改(gai)革(ge)轉型，改(gai)革(ge)步(bu)步(bu)深(shen)入，已經(jing)進入攻堅段(duan)、深(shen)水(shui)區，走向(xiang)(xiang)最(zui)關鍵的(de)治理(li)體系(xi)和治理(li)能力建設。要充分發揮市場和資本的(de)基礎性、根本性、戰(zhan)略性作(zuo)用，通過攻堅戰(zhan)、持久戰(zhan)、總體戰(zhan)深(shen)化國(guo)有資本投資公司改(gai)革(ge)，在(zai)高(gao)(gao)度復(fu)雜的(de)競爭和風險環境(jing)中強(qiang)有力響應市場需求(qiu)、滿足市場需求(qiu)、贏得市場需求(qiu)，實(shi)現(xian)高(gao)(gao)速度、高(gao)(gao)效(xiao)率(lv)、高(gao)(gao)成功率(lv)，實(shi)現(xian)自(zi)(zi)身的(de)高(gao)(gao)質量健康發展。

【責任編輯：趙藝涵】