文章來源：人民日報 發布時(shi)間(jian)：2022-03-12
近年來，中(zhong)國(guo)東方航空(kong)集團(tuan)有限(xian)公司（簡稱“東方航空(kong)”或(huo)“東航”）不(bu)(bu)斷(duan)推進改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)探索。物流(liu)板塊改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)、股(gu)權多元化改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)、體制(zhi)機制(zhi)改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)、產業結(jie)構(gou)改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)等(deng)，縱向深(shen)入、橫向覆蓋，改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)成(cheng)為東航發展(zhan)的(de)根本動(dong)力。憑借(jie)改(gai)(gai)革(ge)(ge)(ge)，東航在(zai)市(shi)場沖(chong)擊(ji)中(zhong)突出重圍，在(zai)高質量發展(zhan)中(zhong)扎實提(ti)升，在(zai)機制(zhi)創新中(zhong)凝心聚力，資產規(gui)模(mo)不(bu)(bu)斷(duan)擴大，抗擊(ji)風險的(de)韌性不(bu)(bu)斷(duan)增強。
近日，東航(hang)采購5架國(guo)產大型客(ke)機(ji)C919的(de)購機(ji)合同正式簽約，這是(shi)C919的(de)全(quan)球首個“落地”訂單(dan)，也是(shi)東航(hang)為(wei)國(guo)產飛機(ji)市場運營(ying)所做戰略安排和(he)改革(ge)探(tan)索的(de)重要體(ti)現。
改革發展彰顯“硬核”實力
面對“如何應對危機，恢(hui)復發(fa)展生機”這道考題，東航(hang)給出的答案是(shi)在改(gai)(gai)革中找出路。通過(guo)股權多元化改(gai)(gai)革、產業結構改(gai)(gai)革、體(ti)制機制改(gai)(gai)革、營(ying)銷模式改(gai)(gai)革等(deng)舉措，東航(hang)實現增(zeng)長，彰顯了企業的“硬核(he)”實力。
目前，東(dong)航資產總額3774億(yi)元，凈(jing)資產額1146億(yi)元，資產負債率歷史(shi)最低，均達到國內民航業領先水平(ping)。
“十(shi)三五”期間(jian)，東(dong)航通過股權結(jie)構調(diao)整、經營管理(li)優化等多項改革(ge)，實現(xian)集團發展，在國(guo)際網(wang)絡延展、信息技(ji)術(shu)升(sheng)級、跨(kua)境(jing)電商等新產業拓(tuo)展方面表現(xian)突出，改革(ge)改變了東(dong)航的發展格局，為東(dong)航帶來了巨(ju)大的發展動力。
改革引“活水”強機制
東(dong)航以上海為基(ji)地，構建了(le)(le)輻射全球的航線(xian)網絡，擁有10萬(wan)余名(ming)員工，受(shou)益(yi)于(yu)改革開放和國民經(jing)濟的增長(chang)，已經(jing)成(cheng)為全球民航業(ye)的一(yi)支(zhi)重要(yao)力量。持續(xu)推動(dong)改革給東(dong)航帶來巨(ju)大(da)優(you)勢，為東(dong)航引來了(le)(le)“活水”，優(you)化(hua)了(le)(le)機(ji)制，讓企業(ye)在應對市(shi)場變化(hua)時領先一(yi)步、穩健(jian)前行。
——物(wu)流混改，“一(yi)招”滿盤(pan)皆活。
2016年9月，東(dong)方航空物(wu)流(liu)股(gu)(gu)(gu)份(fen)有限公司（簡稱“東(dong)航物(wu)流(liu)”）成為(wei)全國首(shou)批、民航首(shou)家混改試點企(qi)業。將(jiang)物(wu)流(liu)板(ban)塊從東(dong)航集團剝離，增資擴股(gu)(gu)(gu)引入45%非國有資本(ben)和10%核心員工持股(gu)(gu)(gu)，完成股(gu)(gu)(gu)權多元化改革(ge)。最后，通過改制上市，進(jin)入資本(ben)市場。這一(yi)改革(ge)讓企(qi)業滿盤(pan)皆(jie)活。
東航物(wu)流(liu)混改的一大難(nan)點是(shi)解決收入(ru)能(neng)(neng)(neng)多不能(neng)(neng)(neng)少(shao)、崗(gang)位能(neng)(neng)(neng)上不能(neng)(neng)(neng)下(xia)、人(ren)員能(neng)(neng)(neng)進不能(neng)(neng)(neng)出(chu)的問題。東航物(wu)流(liu)黨委副書記、總(zong)經(jing)理李九鵬說(shuo)，解決混改難(nan)題的關鍵是(shi)將(jiang)權力責(ze)任下(xia)沉，將(jiang)企(qi)業的錢袋與(yu)員工的口袋聯系起(qi)(qi)來，將(jiang)企(qi)業的業績(ji)與(yu)員工的成績(ji)結合起(qi)(qi)來，真(zhen)正調(diao)動(dong)起(qi)(qi)主觀能(neng)(neng)(neng)動(dong)性。
東航物(wu)(wu)流打破陳(chen)規，建立了(le)完(wan)全(quan)市(shi)場(chang)化(hua)的(de)薪(xin)酬管理體系、激勵機制和約束機制，按照(zhao)市(shi)場(chang)化(hua)原(yuan)則，全(quan)員重新(xin)簽訂完(wan)全(quan)市(shi)場(chang)化(hua)勞動合同。在中(zhong)高層管理人(ren)員中(zhong)推行職業經(jing)理人(ren)制度，按照(zhao)“一人(ren)一薪(xin)、易(yi)崗易(yi)薪(xin)”的(de)原(yuan)則，對選(xuan)聘的(de)職業經(jing)理人(ren)和全(quan)體員工(gong)實行完(wan)全(quan)市(shi)場(chang)化(hua)薪(xin)酬分(fen)配與考核機制。股(gu)權改革不僅引(yin)資、引(yin)智，還調動、激發了(le)員工(gong)積極(ji)性(xing)。主動融入市(shi)場(chang)，使東航物(wu)(wu)流打破傳統思維，成為跨境電(dian)商貿易(yi)不可(ke)或缺的(de)支撐力量。
東(dong)(dong)航(hang)(hang)集團(tuan)黨組書記、董(dong)事長劉紹(shao)勇說，東(dong)(dong)航(hang)(hang)集團(tuan)希(xi)望通(tong)過東(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)混改(gai)，逐步(bu)(bu)完善和(he)構建全球領先的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)物(wu)(wu)流(liu)產(chan)業(ye)生態圈，把東(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)建設(she)成為市(shi)場競(jing)爭的(de)(de)佼佼者、經營管理的(de)(de)優勝者、行(xing)業(ye)發展的(de)(de)領跑(pao)者，進一步(bu)(bu)形成航(hang)(hang)空(kong)客運與航(hang)(hang)空(kong)物(wu)(wu)流(liu)“雙(shuang)輪驅(qu)動”的(de)(de)產(chan)業(ye)發展模式。
——股(gu)權優(you)化，完善公(gong)司治(zhi)理機(ji)制。
2020年(nian)，東(dong)航(hang)通過市場化(hua)方(fang)式引(yin)(yin)入中(zhong)國(guo)(guo)人壽集(ji)團(tuan)、上海久事集(ji)團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)旅(lv)游集(ji)團(tuan)和中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)新作為戰略投資(zi)者，實施股權多(duo)元化(hua)改革，成功拿(na)下國(guo)(guo)企改革三年(nian)行動在(zai)央企集(ji)團(tuan)層(ceng)面股權多(duo)元化(hua)改革“首單”，引(yin)(yin)入310億元國(guo)(guo)有資(zi)本，并召開第一次股東(dong)會(hui)和董事會(hui)。
自2002年成立以來(lai)，東(dong)航資產負債率首次降至(zhi)70%以下，抗(kang)風險能(neng)力、可持(chi)續發展能(neng)力得(de)到顯著增強。
股(gu)權多元(yuan)化改革對法(fa)人治(zhi)理(li)結構、運(yun)營模(mo)式(shi)、管理(li)方式(shi)、員(yuan)工(gong)行為等(deng)提(ti)出更高的要求。東航正在(zai)積極探索(suo)有(you)(you)別于國有(you)(you)獨資公司(si)的治(zhi)理(li)機制(zhi)和運(yun)營模(mo)式(shi)，形(xing)成協調(diao)運(yun)轉(zhuan)、有(you)(you)效制(zhi)衡的公司(si)治(zhi)理(li)機制(zhi)。
大道行思 創新突圍
近年來，東航陸(lu)續與(yu)全球知名航企(qi)、國內優秀民營航企(qi)、知名互聯網企(qi)業開啟“股(gu)權+業務”合作(zuo)模式，推(tui)動新商業模式和航空產業鏈的融合發展。
東航(hang)正在努力(li)推動業務規模(mo)(mo)不斷擴大，并通過創新實現(xian)突(tu)破。包括發(fa)(fa)展跨(kua)境電商實現(xian)“產(chan)地直達(da)”、發(fa)(fa)力(li)航(hang)空產(chan)業新基建，以(yi)及打造“隨心飛(fei)”創新網絡(luo)營銷模(mo)(mo)式等。
——機制創新，打(da)造“最強大(da)腦”。
飛行記(ji)錄是東(dong)航最為(wei)龐大(da)的(de)(de)“數(shu)據(ju)團”，東(dong)航以大(da)數(shu)據(ju)作(zuo)為(wei)牽引，加大(da)資源要素投入(ru)，“十三五”期間，信息(xi)化(hua)建設(she)(she)投入(ru)近40億元，將信息(xi)技(ji)術(shu)應用到生產(chan)經營、企業管理、客(ke)戶(hu)體(ti)驗等(deng)多個方(fang)面，收獲了(le)一系列直(zhi)觀(guan)顯著、業界領先的(de)(de)信息(xi)化(hua)建設(she)(she)成果。東(dong)航不斷突破局限，借助數(shu)字化(hua)和新技(ji)術(shu)打造智慧航旅服(fu)務商。在北(bei)京大(da)興機(ji)場啟動“首見乘務員”服(fu)務模式(shi)，僅憑“刷臉(lian)”便可以實(shi)現值(zhi)機(ji)、托運、登機(ji)的(de)(de)全流程自助化(hua)出(chu)行。
——面向未來，優化產業(ye)結構。
產業(ye)(ye)結構調整方面，東(dong)航增設(she)產投、租(zu)賃、物流(liu)、科(ke)創(chuang)等新(xin)興產業(ye)(ye)板塊(kuai)，東(dong)方通航移(yi)交劃轉中國(guo)航材，航空(kong)(kong)物流(liu)成為公司獨立(li)主導業(ye)(ye)務，大眾化經濟型（低成本）模式逐漸成形，相關(guan)產業(ye)(ye)板塊(kuai)利(li)潤貢獻率從2016年的15.8%提高到2019年的54.5%。瞄準航空(kong)(kong)產業(ye)(ye)新(xin)基建，東(dong)航依(yi)托其近百架規模、市場份額過(guo)半的空(kong)(kong)地互聯機隊，與中國(guo)電信、均瑤集(ji)團合(he)資成立(li)空(kong)(kong)地互聯網絡(luo)科(ke)技公司，戰略入股移(yi)動(dong)科(ke)技。
——引(yin)領市場，拉動(dong)國內(nei)消費(fei)。
東(dong)(dong)航(hang)聚(ju)焦供(gong)給(gei)側結構性(xing)改革，推出的“隨(sui)(sui)心(xin)飛”系(xi)列產品有效破(po)解(jie)了運力過剩、需求下滑、資金緊缺等問題。東(dong)(dong)航(hang)“周末隨(sui)(sui)心(xin)飛”2021版上(shang)線首日創下14小時銷(xiao)售(shou)5萬多套入(ru)賬(zhang)2億元紀錄。東(dong)(dong)航(hang)“隨(sui)(sui)心(xin)飛”系(xi)列自推出以來，累計帶來現(xian)金流20億元。此(ci)外，“隨(sui)(sui)心(xin)飛”還推動(dong)了需求牽引，拉動(dong)了關聯市場(chang)。目前(qian)，已(yi)有上(shang)百家上(shang)下游(you)企業與(yu)東(dong)(dong)航(hang)“隨(sui)(sui)心(xin)飛”合(he)作，形成“隨(sui)(sui)心(xin)住”“隨(sui)(sui)心(xin)購”“隨(sui)(sui)心(xin)游(you)”等新的需求增長點。
東航將把握新發展(zhan)階段，貫徹(che)新發展(zhan)理念，融入新發展(zhan)格局(ju)，加快高(gao)質量發展(zhan)，開啟改革新征程(cheng)。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】