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在“十(shi)三五(wu)”收(shou)官的(de)2020年，從新(xin)冠疫情來襲，到迎戰國(guo)內外的(de)市(shi)場沖擊，中(zhong)國(guo)東方航空遭(zao)遇了前(qian)所(suo)未(wei)有的(de)挑戰，也(ye)以領跑(pao)中(zhong)國(guo)民(min)航乃至全(quan)球(qiu)民(min)航業的(de)抗疫運輸與復(fu)工復(fu)產，贏得了前(qian)所(suo)未(wei)有的(de)關注與點贊。這個特別之年的(de)驚(jing)艷表現，正(zheng)是東航在“十(shi)三五(wu)”期間，從“黃金十(shi)年”邁(mai)向新(xin)時代(dai)高質量(liang)發展新(xin)階段的(de)縮影。

建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司

“要想(xiang)富，先(xian)(xian)修路(lu)。要想(xiang)強，上(shang)民航(hang)(hang)(hang)(hang)”，“十三五”期間，作為民航(hang)(hang)(hang)(hang)“國家隊”的東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)，一馬(ma)當先(xian)(xian)。2016年(nian)(nian)，12月(yue)12日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)(hang)(hang)班從莫(mo)斯(si)科抵達上(shang)海(hai)，承運了上(shang)海(hai)機場當年(nian)(nian)的第(di)1億(yi)名旅(lv)(lv)客(ke)，標志著我國成為全球第(di)4個擁有年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞吐量超過(guo)1億(yi)人次(ci)航(hang)(hang)(hang)(hang)空樞紐(niu)的國家。幾天之(zhi)后的2016年(nian)(nian)12月(yue)31日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)也首次(ci)迎(ying)來了年(nian)(nian)度承運的第(di)1億(yi)名旅(lv)(lv)客(ke)。在上(shang)海(hai)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)運中心建設(she)這項戰略任務中，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)人交出了航(hang)(hang)(hang)(hang)司與樞紐(niu)共成長的亮眼答卷(juan)。

也是在“十(shi)三五”期間，東航更成為全(quan)球(qiu)民航業(ye)極少數擁(yong)有兩大(da)億級樞(shu)紐主(zhu)基地的航空公司。

2019年9月25日(ri)，一年前(qian)緊隨(sui)上(shang)海之后踏上(shang)億級(ji)旅客臺階的(de)(de)(de)北(bei)(bei)京(jing)迎來了大(da)興(xing)新國(guo)門，大(da)興(xing)國(guo)際機場開(kai)航(hang)(hang)首(shou)日(ri)，東(dong)航(hang)(hang)作(zuo)為大(da)興(xing)的(de)(de)(de)主基(ji)地(di)航(hang)(hang)空(kong)公司，使用旗(qi)下(xia)最新型(xing)的(de)(de)(de)A350-900客機，首(shou)航(hang)(hang)執(zhi)行(xing)“北(bei)(bei)京(jing)大(da)興(xing)-上(shang)海浦東(dong)”航(hang)(hang)班，東(dong)航(hang)(hang)旗(qi)下(xia)中國(guo)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空(kong)在(zai)原基(ji)地(di)北(bei)(bei)京(jing)南苑機場與大(da)興(xing)機場之間，實現“一夜轉(zhuan)場”，成為第(di)一家整建制搬遷大(da)興(xing)機場的(de)(de)(de)民航(hang)(hang)承(cheng)運人。東(dong)航(hang)(hang)邁(mai)入了上(shang)海、北(bei)(bei)京(jing)“兩市四場”雙樞紐運行(xing)的(de)(de)(de)時代(dai)。

在“十三五”期(qi)間(jian)，東(dong)航(hang)延(yan)續2009年以來“黃金十年”的良好勢頭，進入(ru)了客流量與主基地樞紐建設(she)的全球最前沿方陣，有(you)力(li)邁向“世界一流”目標。

截至2020年(nian)10月底，東航集團總資產3422.8億元，凈資產823.2億元，分別(bie)比(bi)“十二五(wu)”末(mo)增(zeng)長59.3%和117.1%；運(yun)(yun)輸(shu)(shu)總周轉(zhuan)量達到(dao)1008.65億噸公(gong)里，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)旅(lv)客(ke)(ke)5.24億人次，與(yu)“十二五(wu)”末(mo)相比(bi)，分別(bie)增(zeng)長30.8%、30.5%、31.4%。客(ke)(ke)機機隊規模達到(dao)720架，比(bi)“十二五(wu)”末(mo)增(zeng)加194架，全(quan)(quan)球排名第七。東航更實現了累計安(an)(an)全(quan)(quan)飛行(xing)超(chao)過千萬小時，實現連(lian)續十年(nian)滾動(dong)飛行(xing)事故率為(wei)零，躋(ji)身全(quan)(quan)球最(zui)安(an)(an)全(quan)(quan)航空公(gong)司之列，榮(rong)獲中國民航 “飛行(xing)安(an)(an)全(quan)(quan)鉆石獎”。

打通“大循環”“雙循環”關鍵節點

2020年夏(xia)秋(qiu)，東航發布全球(qiu)首架“進博號(hao)”彩繪機(ji)，并飛抵法國、加(jia)拿大、英國、韓國、斯里(li)蘭卡等10余個國家的20多個重要(yao)航點，打通了(le)中國經濟(ji)“大循環”與“雙(shuang)循環”之間的關鍵(jian)鏈接。

“十(shi)三五”期間(jian)，東航(hang)(hang)堅定執行國(guo)際(ji)化戰略，率(lv)先提出(chu)積極(ji)打(da)造“空中絲綢之路(lu)”。在(zai)整個(ge)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線，東航(hang)(hang)共運營著128條航(hang)(hang)線、42個(ge)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)點，每周執行916個(ge)航(hang)(hang)班；截至(zhi)2019年(nian)(nian)，東航(hang)(hang)全年(nian)(nian)運輸(shu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”國(guo)際(ji)旅客約680萬(wan)人(ren)次(ci)，航(hang)(hang)線數、旅客量都較“十(shi)二五”末增(zeng)長近一(yi)倍。

東航的國(guo)際化布局，“內循環”與(yu)“雙循環”的鏈接打造，踐行(xing)著中國(guo)民航全球(qiu)配置(zhi)資(zi)源、全球(qiu)范圍全要素合作的創新(xin)探索。

2017年7月27日，中國(guo)東方航空(kong)、美國(guo)達(da)(da)美航空(kong)、法荷航空(kong)三方共同宣布，東航和達(da)(da)美航空(kong)將(jiang)對法荷航進行戰略投(tou)資(zi)入(ru)(ru)股，東航集團和下屬(shu)海外全資(zi)子公司(si)將(jiang)持有法荷航約10%的(de)股權，并向(xiang)法荷航委派1名董(dong)事，這是(shi)民航央企首次(ci)戰略入(ru)(ru)股全球(qiu)(qiu)(qiu)領(ling)先的(de)航空(kong)公司(si)并擁有董(dong)事席位。而2015年9月，東航已經(jing)引入(ru)(ru)達(da)(da)美航空(kong)4.5億美元的(de)戰略入(ru)(ru)股，作(zuo)(zuo)為中國(guo)、美國(guo)、歐洲的(de)三大全球(qiu)(qiu)(qiu)最重(zhong)要(yao)航空(kong)市場(chang)上，三家領(ling)先航企在天合(he)聯盟基礎(chu)上以股權合(he)作(zuo)(zuo)為紐帶、以業務合(he)作(zuo)(zuo)為載體，有力重(zhong)塑(su)了全球(qiu)(qiu)(qiu)航空(kong)合(he)作(zuo)(zuo)的(de)新格局。

東(dong)航(hang)(hang)的(de)(de)國際化(hua)成長，促成了中國民航(hang)(hang)對國際民航(hang)(hang)業的(de)(de)重大貢獻。2019年，在東(dong)航(hang)(hang)第一時間的(de)(de)關(guan)注調(diao)查、分析研究和(he)倡(chang)議下(xia)，中國民航(hang)(hang)局在國際民航(hang)(hang)業率先(xian)叫停(ting)了存(cun)在嚴(yan)重安全隱患問題的(de)(de)波音737MAX機型，全球民航(hang)(hang)業紛紛跟進(jin)，體(ti)現了中央(yang)企業應有的(de)(de)責任(ren)和(he)擔(dan)當，得到國際國內社會各(ge)界的(de)(de)高度認可。

“十三五”期間，東航為國產民(min)機(ji)工業(ye)發(fa)展全力助推(tui)。

2020年底，東航旗(qi)下(xia)的一二(er)三航空有限公司即將(jiang)正式商(shang)業運(yun)行(xing)。2020年2月26日，一二(er)三航空正式揭牌成(cheng)立，將(jiang)以上海虹(hong)橋國(guo)(guo)際機場為(wei)主(zhu)基地，主(zhu)要運(yun)營ARJ21、C919等國(guo)(guo)產民機，并將(jiang)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)產大飛機C919的全球首發用戶。

作(zuo)(zuo)為民航央企，東航一直以來把(ba)支持、發展民族(zu)航空工業(ye)作(zuo)(zuo)為最重要的(de)(de)責任之一，從成為全球(qiu)首(shou)(shou)家客戶、培養提供首(shou)(shou)個機(ji)(ji)組、首(shou)(shou)飛(fei)伴飛(fei)等(deng)開始，全方位服(fu)務國產大(da)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)研發工作(zuo)(zuo)，落實了35架(jia)ARJ21和20架(jia)C919組成的(de)(de)國產民機(ji)(ji)機(ji)(ji)隊，打造出一支服(fu)務于“大(da)循環”格(ge)局的(de)(de)民航生力軍。

“首試首改”樣本激發企業活力

2020年10月12日，東(dong)航(hang)集(ji)團在(zai)(zai)國務院(yuan)國資(zi)(zi)委的(de)(de)指導下，在(zai)(zai)集(ji)團層(ceng)面引入財政(zheng)部所屬的(de)(de)中央(yang)金(jin)融企業(ye)中國人壽(shou)保險（集(ji)團）公(gong)司(si)(si)、上海市國資(zi)(zi)委所屬的(de)(de)上海久事（集(ji)團）有限公(gong)司(si)(si)，以及(ji)中國旅游集(ji)團有限公(gong)司(si)(si)和中國國新資(zi)(zi)產管理有限公(gong)司(si)(si)的(de)(de)增資(zi)(zi)資(zi)(zi)金(jin)共計310億元，成為多元股(gu)東(dong)的(de)(de)央(yang)企集(ji)團。

此次股(gu)權(quan)多元化改革(ge)中(zhong)與東航(hang)“牽(qian)手”的(de)各方，既有(you)國資(zi)委旗下中(zhong)央(yang)企業，也(ye)有(you)中(zhong)央(yang)金融(rong)機構、地方國有(you)企業。此次增資(zi)充分體(ti)現了投資(zi)者對中(zhong)國民航(hang)的(de)發(fa)(fa)展信心、對東航(hang)近年(nian)來良好(hao)發(fa)(fa)展勢頭的(de)認(ren)可。有(you)關(guan)改革(ge)完(wan)成后，將大幅降低(di)東航(hang)集團的(de)資(zi)產負(fu)債率，為后疫(yi)情時期的(de)發(fa)(fa)展提(ti)供強有(you)力的(de)戰略推(tui)動和資(zi)金保(bao)障。

早在2017年6月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流(liu)(liu)、綠地(di)金融等4家(jia)投資者，以及東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物流(liu)(liu)核心員工持股層代(dai)表(biao)，正(zheng)式簽署增資協議、股東(dong)(dong)協議和公司(si)章(zhang)程。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物流(liu)(liu)公司(si)正(zheng)式完(wan)成重(zhong)組后，旗下擁有中國(guo)貨(huo)運航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)快遞(di)、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)運輸(shu)、東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)貨(huo)站等公司(si)，涵蓋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸(shu)、卡車運輸(shu)、快遞(di)、物流(liu)(liu)4大板(ban)塊，形成完(wan)整的(de)空(kong)(kong)(kong)地(di)全物流(liu)(liu)體(ti)系，成為首家(jia)轉型為現代(dai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)物流(liu)(liu)服務(wu)集成商的(de)國(guo)有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸(shu)企業。

東航(hang)(hang)物流(liu)混改(gai)，是東航(hang)(hang)在“十(shi)三五”期(qi)(qi)間苦(ku)練(lian)內功(gong)、完善(shan)企業治理結構建(jian)設和(he)產業格局布局的一個典型剖面(mian)。2017年12月30日，中(zhong)國東方(fang)航(hang)(hang)空集團(tuan)公司如期(qi)(qi)完成公司制(zhi)改(gai)制(zhi)，正式由全民所有制(zhi)企業改(gai)制(zhi)為國有獨資公司。

伴隨各(ge)項改革，東航(hang)(hang)正(zheng)加(jia)快(kuai)優(you)化(hua)產(chan)(chan)(chan)業(ye)布局，打造形成以(yi)全(quan)服(fu)務航(hang)(hang)空(kong)、經濟型航(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)空(kong)物流為三(san)大支柱產(chan)(chan)(chan)業(ye)，以(yi)航(hang)(hang)空(kong)維修、航(hang)(hang)空(kong)食品、科技(ji)創新(xin)、金(jin)融貿易(yi)、產(chan)(chan)(chan)業(ye)投資平(ping)臺為五(wu)大協同產(chan)(chan)(chan)業(ye)的“3+5”產(chan)(chan)(chan)業(ye)格局。

智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展

“創(chuang)新”是在“十三(san)五”期(qi)間，東航(hang)尤其引人注目的特質(zhi)。

東(dong)航精心研發籌劃(hua)已久的“一(yi)張臉走遍(bian)機場(chang)”、“一(yi)張網智(zhi)能體驗”、“一(yi)顆(ke)芯行李(li)管控(kong)”全流程智(zhi)慧出行，在這五年間由破冰探路走向開花結果。

作(zuo)為(wei)(wei)北京大興新國(guo)門的主(zhu)基(ji)地航(hang)(hang)(hang)司，東航(hang)(hang)(hang)從開航(hang)(hang)(hang)伊始，就在全(quan)球民航(hang)(hang)(hang)業率先(xian)以“5G+人臉識別”技術(shu)為(wei)(wei)基(ji)礎，實現了(le)旅客刷“一張(zhang)臉”值機(ji)(ji)、登機(ji)(ji)。東航(hang)(hang)(hang)已經成(cheng)為(wei)(wei)全(quan)球首家使用無源(yuan)永久(jiu)電子行(xing)李(li)(li)牌的航(hang)(hang)(hang)空公司，上海、北京兩地機(ji)(ji)場(chang)的行(xing)李(li)(li)托運、裝(zhuang)卸過程(cheng)中，東航(hang)(hang)(hang)用無線射(she)頻(pin)（RFID）代替光學(xue)掃描、以5G網(wang)絡支(zhi)撐數據傳遞，實現旅客行(xing)李(li)(li)全(quan)流程(cheng)跟蹤、實時行(xing)李(li)(li)監控和快速查找。

2020年8月25日(ri)，東航集(ji)團(tuan)攜手國鐵集(ji)團(tuan)開(kai)啟中(zhong)國“空鐵聯運”新時代(dai)，全(quan)國首(shou)次實現(xian)“飛機+高鐵”“一個訂(ding)單、一次支(zhi)付”的一站式聯訂(ding)，開(kai)創(chuang)了(le)中(zhong)國民航和(he)高鐵銷售平臺全(quan)國首(shou)次實現(xian)互聯互通，在競爭合作中(zhong)創(chuang)造新格局。

同樣(yang)(yang)是在(zai)“十三五”期(qi)間，東(dong)(dong)航成為亞(ya)洲首家用(yong)電子飛(fei)行包取代(dai)(dai)紙質(zhi)航圖(tu)的航空(kong)公(gong)司，僅此一項，就(jiu)為每架飛(fei)機減重(zhong)數十到(dao)上(shang)百公(gong)斤。而(er)通過航路(lu)優化、APU替代(dai)(dai)、地(di)(di)(di)面滑行優化等舉措，同樣(yang)(yang)的航班運行在(zai)東(dong)(dong)航的油(you)耗正(zheng)(zheng)持(chi)續降低(di)，在(zai)地(di)(di)(di)面保障(zhang)環(huan)節(jie)，則有(you)1000多臺(tai)燃油(you)地(di)(di)(di)面特種車(che)輛正(zheng)(zheng)在(zai)被新能(neng)源(yuan)車(che)所取代(dai)(dai)。東(dong)(dong)航的環(huan)保“戰場(chang)”正(zheng)(zheng)由高空(kong)延伸到(dao)大(da)地(di)(di)(di)，打響“全域”維度下(xia)的藍天保衛戰。在(zai)“十三五”期(qi)間，東(dong)(dong)航每年的節(jie)能(neng)減排(pai)努力能(neng)夠節(jie)約航油(you)20余萬(wan)噸，各類降低(di)碳(tan)排(pai)放的成效(xiao)相當于種植了1800多萬(wan)棵(ke)大(da)樹。

精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌

2020年(nian)10月19日，中國東方航空集團有限公(gong)司(si)與(yu)云南省臨滄市人(ren)民政府，簽署了《深入實施“鄉(xiang)村(cun)振興”戰略合(he)作框(kuang)架協議》。

從2003年(nian)開始，東(dong)航即在臨滄的滄源佤族(zu)自治(zhi)縣(xian)、雙江拉(la)祜族(zu)佤族(zu)布(bu)朗(lang)族(zu)傣族(zu)自治(zhi)縣(xian)，開展結對扶貧(pin)(pin)。尤(you)其是“十(shi)三五”期間，東(dong)航集團與臨滄市在全面打(da)贏(ying)脫貧(pin)(pin)攻堅戰上合(he)作(zuo)力(li)度不斷加大，合(he)作(zuo)領域不斷拓寬。

近年(nian)來，東(dong)(dong)航(hang)集團(tuan)累計投入(ru)3.85億(yi)元幫(bang)扶資金，其中近9000余(yu)萬(wan)元用于定點幫(bang)扶滄源、雙江兩縣(xian)，在(zai)當地援(yuan)建項目54個，帶動6萬(wan)名貧困(kun)群(qun)眾受益(yi)。自2018年(nian)中央正式實施定點扶貧工作考核(he)以(yi)來，東(dong)(dong)航(hang)集團(tuan)已連續兩年(nian)獲得最高考核(he)評價(jia)等級(ji)。至2019年(nian)底(di)，東(dong)(dong)航(hang)結對幫(bang)扶兩縣(xian)的貧困(kun)村和貧困(kun)人口全部清零。

民航(hang)(hang)央(yang)企的行業優勢成(cheng)為“十三五”期間東航(hang)(hang)產業扶(fu)貧(pin)(pin)的重要發力點。歷經選址、試飛校驗、申請民航(hang)(hang)組織專用代碼等系(xi)列幫扶(fu)，2016年(nian)(nian)，滄源機(ji)場在(zai)東航(hang)(hang)全力支(zhi)持下建成(cheng)通(tong)(tong)航(hang)(hang)，2017年(nian)(nian)東航(hang)(hang)開通(tong)(tong)“昆明-滄源”扶(fu)貧(pin)(pin)航(hang)(hang)線(xian)，以優惠(hui)價格銷(xiao)售機(ji)票，打(da)通(tong)(tong)滄源旅游的“空(kong)中通(tong)(tong)道”。僅在(zai)2019年(nian)(nian)，東航(hang)(hang)就(jiu)通(tong)(tong)過(guo)扶(fu)貧(pin)(pin)航(hang)(hang)線(xian)給當(dang)地GDP貢獻8億元，解(jie)決就(jiu)業超過(guo)1.2萬人。

在(zai)此基礎上，今年9月30日，東航集團與(yu)臨滄市政府繼續簽約合(he)作，相(xiang)約推動“富腦袋(dai)、富口袋(dai)、富代代”三大行動方(fang)案。

根據協議，簽約雙方黨(dang)組織決策機構(gou)以將決議、決定(ding)的形式，發布落(luo)實雙方“鄉村振興”戰略(lve)合作的相關(guan)文(wen)件(jian)。東航將繼(ji)續做好(hao)對滄源、雙江兩(liang)縣的產(chan)(chan)業(ye)幫(bang)扶(fu)，以完善利益聯結機制(zhi)為(wei)核心，以制(zhi)度、技術和(he)商業(ye)模(mo)式創新為(wei)動力，以消費幫(bang)扶(fu)為(wei)抓手，推進當地(di)農(nong)村一二三產(chan)(chan)業(ye)交叉融合，幫(bang)助(zhu)(zhu)當地(di)特色優勢農(nong)產(chan)(chan)品加(jia)工產(chan)(chan)業(ye)提質(zhi)增(zeng)效，助(zhu)(zhu)力持續增(zeng)加(jia)農(nong)村集(ji)體和(he)村民收入(ru)，推動鄉村產(chan)(chan)業(ye)全面(mian)振興。

隨著鄉村振興銜(xian)接(jie)精準扶貧，今后(hou)，東(dong)航將充分發(fa)(fa)揮航空主業(ye)優勢，繼續幫助臨滄開展鄉村旅游、連接(jie)世界，通過加快人流(liu)、物(wu)流(liu)、信息流(liu)的傳遞，促進當(dang)地(di)經濟社會快速發(fa)(fa)展。

在彩(cai)云之南、佤(wa)山深處的堅守，是東(dong)航擔當企(qi)業(ye)社會責(ze)任的一(yi)個(ge)縮影。在國(guo)內最具權(quan)威(wei)性(xing)的“金蜜蜂(feng)優秀企(qi)業(ye)社會責(ze)任報(bao)告榜”評選中，截至2020年，東(dong)航更已連續三年上榜。

2020年，全(quan)球知(zhi)名評級機(ji)構明晟ESG評級中，東(dong)航(hang)與達美、新航(hang)等(deng)并列全(quan)球第一（中國航(hang)司唯一的A級）。

深植偉大抗疫精神邁向“十四五”

新冠疫(yi)(yi)情(qing)發生以來，東(dong)航集團堅決貫徹習近(jin)平總(zong)書(shu)記(ji)重(zhong)要講話和(he)重(zhong)要指示(shi)批示(shi)精神，把疫(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)作為(wei)頭(tou)等大事來抓，圍繞“中(zhong)央(yang)決策(ce)部署、旅客服務保障、員(yuan)工關愛防(fang)(fang)護(hu)”三(san)條戰(zhan)線，全面打響(xiang)疫(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)阻擊戰(zhan)，創造多個第(di)一：除夕(xi)夜執行(xing)民(min)航第(di)一班醫療(liao)隊包(bao)機(ji)，3月(yue)12日執行(xing)我國第(di)一班援(yuan)外(wai)醫療(liao)專家組(zu)及(ji)物資(zi)包(bao)機(ji)，執行(xing)全民(min)航最(zui)多的抗疫(yi)(yi)包(bao)機(ji)，先后(hou)(hou)承運(yun)近(jin)2.3萬(wan)名(ming)醫護(hu)人(ren)員(yuan)和(he)7萬(wan)余(yu)噸(dun)物資(zi)，執行(xing)涉(she)及(ji)防(fang)(fang)疫(yi)(yi)的各類運(yun)輸(shu)航班2.5萬(wan)架(jia)次，其中(zhong)包(bao)括1200班各類抗疫(yi)(yi)人(ren)員(yuan)和(he)物資(zi)包(bao)機(ji)，抗疫(yi)(yi)航點遍及(ji)全國各地(di)及(ji)全世界20多個國家和(he)地(di)區，更(geng)涌現出(chu)一大批抗擊疫(yi)(yi)情(qing)各個崗位的“逆行(xing)者”、“堅守(shou)者”、“幕后(hou)(hou)英雄”。隨著國內疫(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)進入常態化，東(dong)航堅持做好“六穩”、落實(shi)“六保”，沖刺精準防(fang)(fang)控(kong)與復工復產(chan)的雙(shuang)勝利。

2020年(nian)6月18日(ri)，在(zai)全國抓緊恢復(fu)生(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)活(huo)秩序之際(ji)，東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)加快商業模式和供給側航(hang)(hang)空(kong)產(chan)品(pin)創(chuang)(chuang)新，首創(chuang)(chuang)推出(chu)現(xian)象級(ji)產(chan)品(pin)“周末隨(sui)(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”，隨(sui)(sui)后(hou)又推出(chu)“早晚(wan)隨(sui)(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“西域隨(sui)(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“灣區隨(sui)(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“大興(xing)隨(sui)(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”系(xi)列(lie)套(tao)票產(chan)品(pin)，有(you)效激(ji)發市場需求，提振航(hang)(hang)空(kong)旅(lv)游全產(chan)業鏈消費水平，為(wei)暢通國內大循環(huan)(huan)、恢復(fu)社(she)會生(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)活(huo)秩序按下(xia)加速(su)鍵，贏得各界好評如潮。同時，東(dong)(dong)航(hang)(hang)在(zai)全集(ji)團開展提質增效項目570項，預計全年(nian)可實現(xian)增效49.7億元(yuan)。三季度，東(dong)(dong)航(hang)(hang)國內航(hang)(hang)班量已(yi)突破日(ri)均2400班，基本恢復(fu)至正常水平。寫(xie)下(xia)戰疫篇章的東(dong)(dong)航(hang)(hang)，正為(wei)打通“大動(dong)脈”，促進“雙(shuang)循環(huan)(huan)”，踐行民航(hang)(hang)央企(qi)新的責任。

同時，以(yi)上(shang)海為核心(xin)樞紐的(de)(de)東航(hang)正(zheng)堅(jian)守(shou)著極為關(guan)(guan)鍵(jian)的(de)(de)“外(wai)防輸入(ru)”主陣地。當前，東航(hang)每周有50余個國(guo)際航(hang)班從世(shi)界各地飛抵國(guo)內(nei)，每月承(cheng)運出入(ru)境旅客16000人(ren)次以(yi)上(shang)。東航(hang)集團已經(jing)形成(cheng)了“較長時間應(ying)對外(wai)部環境變化(hua)的(de)(de)思想準備和(he)工(gong)作準備”有關(guan)(guan)決(jue)議，在國(guo)內(nei)外(wai)重點市場出現疫(yi)情反復、需求大幅下滑(hua)的(de)(de)逆境下，全力以(yi)赴做好(hao)常態化(hua)防控(kong)和(he)生(sheng)產運營工(gong)作。截(jie)至12月中(zhong)(zhong)旬，疫(yi)情以(yi)來(lai)乘坐(zuo)東航(hang)航(hang)班的(de)(de)5000余萬名旅客和(he)東航(hang)10萬員工(gong)無一(yi)例在航(hang)程(cheng)中(zhong)(zhong)感(gan)染(ran)確診。

站在“十(shi)三(san)(san)(san)五(wu)”的(de)(de)(de)(de)(de)收官(guan)節點上，面(mian)(mian)(mian)向“十(shi)四五(wu)”，面(mian)(mian)(mian)向未來的(de)(de)(de)(de)(de)可持(chi)續高質量發展(zhan)，東航的(de)(de)(de)(de)(de)新藍(lan)圖已(yi)經(jing)描繪：東航將全(quan)面(mian)(mian)(mian)開展(zhan)國(guo)企(qi)改革三(san)(san)(san)年行動，實現高質量發展(zhan)，落實“三(san)(san)(san)大(da)(da)任務(wu)(wu)”，一是(shi)(shi)進行新“五(wu)大(da)(da)結(jie)(jie)構(gou)調(diao)整”，包括(kuo)產(chan)業結(jie)(jie)構(gou)、市(shi)場結(jie)(jie)構(gou)、管(guan)控結(jie)(jie)構(gou)、資本結(jie)(jie)構(gou)、人(ren)力(li)資源(yuan)結(jie)(jie)構(gou)；二是(shi)(shi)破(po)解“四大(da)(da)問(wen)(wen)題(ti)”，包括(kuo)大(da)(da)機隊的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)運(yun)行問(wen)(wen)題(ti)，大(da)(da)數據(ju)時代的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)客流大(da)(da)物流的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)、營(ying)銷(xiao)和服務(wu)(wu)問(wen)(wen)題(ti)，大(da)(da)企(qi)業治(zhi)理(li)體系和治(zhi)理(li)能力(li)現代化的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)，怎(zen)(zen)樣加(jia)強黨的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)面(mian)(mian)(mian)領(ling)導、怎(zen)(zen)樣全(quan)面(mian)(mian)(mian)從(cong)嚴治(zhi)黨的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)；三(san)(san)(san)是(shi)(shi)打(da)贏(ying)“三(san)(san)(san)場戰役”，持(chi)續打(da)好轉型發展(zhan)之戰、品牌建設之戰、能力(li)提升之戰。

到2025年，東航將建成以(yi)航空(kong)運輸主業(ye)(ye)為(wei)(wei)核心，以(yi)航空(kong)生態產業(ye)(ye)集群(qun)與航空(kong)產業(ye)(ye)創新(xin)平臺為(wei)(wei)兩翼，協同發展、優(you)質高效、綠色(se)環保(bao)、世(shi)界一(yi)流的(de)智慧化(hua)大型航空(kong)運輸產業(ye)(ye)集團(tuan)，實現總資(zi)產超過(guo)6100億元，營業(ye)(ye)收入超過(guo)2100億元，資(zi)產負債率(lv)低于(yu)(yu)70%，凈資(zi)產收益(yi)率(lv)高于(yu)(yu)6%，到2035年，將進一(yi)步(bu)建立起成熟的(de)現代航空(kong)企業(ye)(ye)生態圈，實現 “世(shi)界一(yi)流、幸福東航”，全力(li)服務“兩個一(yi)百年”宏偉目標(biao)。

【責任編輯：趙藝涵】