文章來源(yuan)：中(zhong)國青年報(bao) 發布(bu)時間：2022-01-08
2020年12月22日12時37分，我國(guo)(guo)新一代(dai)運(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)八(ba)號(hao)首(shou)飛(fei)(fei)成功。長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)五號(hao)、長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)六號(hao)、長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)七(qi)號(hao)、長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)十(shi)一號(hao)4型新一代(dai)火(huo)箭(jian)(jian)，此前也分別(bie)完成首(shou)飛(fei)(fei)任務。隨(sui)著長征(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)八(ba)號(hao)成功首(shou)飛(fei)(fei)，“十(shi)三五”期間我國(guo)(guo)新一代(dai)運(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)悉數完成亮相。
這(zhe)份傲人成績的(de)(de)背(bei)后，是(shi)一(yi)(yi)群與中(zhong)國航(hang)天(tian)事業共同成長的(de)(de)航(hang)天(tian)人。他們用(yong)實干捍(han)衛(wei)中(zhong)國航(hang)天(tian)的(de)(de)榮耀。從(cong)一(yi)(yi)年(nian)一(yi)(yi)發(fa)到一(yi)(yi)年(nian)數十(shi)發(fa)，這(zhe)群航(hang)天(tian)人正(zheng)在用(yong)自己的(de)(de)智慧和雙手，讓“中(zhong)國制造(zao)”以卓越的(de)(de)品質(zhi)飛(fei)向太空。
“國家需要，我就去做”
中國航(hang)天科技(ji)集團第八研究院(yuan)149廠位于上海。作為(wei)事業一部副主(zhu)任，新一代(dai)運載火(huo)箭長征五號、長征六號主(zhu)任工藝師黃(huang)誠見證了那里(li)從無到(dao)有(you)的全過程。
2000年(nian)，黃誠從河海大學畢業，正式成為149廠(chang)的一(yi)名總裝(zhuang)工藝員。當時(shi)，149廠(chang)的環境還(huan)很像是上個世紀七八十年(nian)代(dai)的老國企，電腦還(huan)沒實現人手(shou)一(yi)臺，大部分圖紙還(huan)是手(shou)繪的。
就(jiu)在那(nei)段時間里(li)，黃誠經歷了自己職業初期的飛(fei)速成(cheng)長。入廠(chang)后，他先是(shi)在車(che)間實習了一年，跟產品零距(ju)離接觸。每天早早到廠(chang)房，半天時間在技(ji)術部看圖紙編工(gong)藝(yi)，半天時間去學操作。那(nei)段經歷讓(rang)他收獲很(hen)大。
對于工(gong)藝(yi)員(yuan)來說，現場也是他們的(de)生命。不(bu)接觸實物，只靠看設計圖紙(zhi)，是不(bu)可能做(zuo)好工(gong)作的(de)。
5年時間，新廠房從(cong)(cong)規(gui)劃到(dao)建成(cheng)，信息化程度越(yue)來(lai)越(yue)高，黃(huang)誠也從(cong)(cong)一(yi)名工(gong)藝(yi)員快速成(cheng)長為主(zhu)任工(gong)藝(yi)師，要(yao)(yao)對應(ying)負責一(yi)個完整的型號，做(zuo)它的“項目經理”。項目從(cong)(cong)策(ce)劃到(dao)實施，再到(dao)最(zui)終實現，都要(yao)(yao)由“主(zhu)任師”來(lai)組織(zhi)。
“整個過(guo)程是‘從無到有(you)’，這是一件(jian)非常有(you)成就感的事(shi)。”黃誠說。
長(chang)征六號發射是(shi)我國新一代運載火箭的(de)(de)(de)(de)首(shou)秀。“長(chang)六”研制(zhi)時(shi)，由于各方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)挑戰都是(shi)全(quan)新的(de)(de)(de)(de)，一開(kai)始黃誠也(ye)沒什(shen)么方(fang)(fang)向。最后還是(shi)通過學習、迭代新型號和新技術的(de)(de)(de)(de)應用，跟產品多(duo)打(da)交道，跟每(mei)一部分具體(ti)的(de)(de)(de)(de)工藝員多(duo)方(fang)(fang)討論，才最終有(you)了“長(chang)六”的(de)(de)(de)(de)成功(gong)。
按黃(huang)誠(cheng)的(de)話說，“8小(xiao)時之內現場(chang)服務(wu)，下班后進行(xing)方案討論、開會(hui)”，這就是當時的(de)工作(zuo)節奏。
進廠(chang)(chang)在(zai)一(yi)線從事型(xing)號(hao)工作10年后，黃誠應149廠(chang)(chang)需要，曾(ceng)離開型(xing)號(hao)一(yi)線，轉(zhuan)作技(ji)改管理(li)工作3年。直到新一(yi)代運載火箭技(ji)術攻關遇到瓶(ping)頸的(de)關鍵時刻，廠(chang)(chang)領導再次將他(ta)召回，讓他(ta)擔任技(ji)術負責人。
接(jie)下任務時，黃誠內心有(you)顧慮，也有(you)忐忑。當(dang)時，離火箭(jian)出廠只有(you)短短7個(ge)月，還有(you)多(duo)個(ge)工藝瓶頸亟待突破。火箭(jian)的(de)型(xing)號數(shu)據是不允許有(you)絲毫差錯的(de)。有(you)時為了一(yi)個(ge)指(zhi)標值(zhi)，黃誠和(he)團隊幾乎每天都工作到凌晨。
“長六”發射須(xu)經歷各(ge)種環境試驗(yan)，大漠風沙、高溫酷暑、大雪(xue)紛飛，黃(huang)(huang)誠(cheng)(cheng)都要陪(pei)著火箭一起(qi)(qi)。在-30℃的(de)露天環境里，黃(huang)(huang)誠(cheng)(cheng)與團隊和“長六”一起(qi)(qi)經受住了(le)惡劣天氣(qi)的(de)考(kao)驗(yan)。
長時間的(de)高強度工作(zuo)下，黃(huang)(huang)誠被查出患有惡性腫(zhong)瘤(liu)，醫生建議他立(li)即手術(shu)(shu)。黃(huang)(huang)誠卻還想先工作(zuo)完再說(shuo)，最后，妻子含淚(lei)逼著他去醫院。術(shu)(shu)后，由于不能說(shuo)話，黃(huang)(huang)誠就在微信群里寫字推進(jin)技術(shu)(shu)研制進(jin)度。大病(bing)初愈(yu)，黃(huang)(huang)誠便立(li)即歸(gui)隊。
對(dui)家(jia)(jia)人(ren)，黃誠充滿愧疚(jiu)。但是，“兩彈(dan)一星”功勛科學家(jia)(jia)孫家(jia)(jia)棟先(xian)生“國家(jia)(jia)需要，我就去做(zuo)”這句話，時刻支撐著黃誠。
在火箭(jian)發(fa)射時(shi)，火箭(jian)的(de)總裝(zhuang)工藝師和總裝(zhuang)操作者是最后一批撤(che)離發(fa)射場的(de)，因為(wei)總裝(zhuang)工藝師是最熟(shu)悉(xi)全箭(jian)狀(zhuang)態的(de)人。“長六”首發(fa)時(shi)，黃誠擔任搶險(xian)隊隊長。臨發(fa)射前30分鐘，管路出現異常，發(fa)射中(zhong)止了。
“這在上(shang)海航天歷史上(shang)也是從來沒(mei)有(you)(you)過的(de)。當(dang)時(shi)我也緊(jin)張了。”黃(huang)誠說。為了不影響團(tuan)隊狀態，他當(dang)機立斷(duan)和操(cao)作(zuo)人員一起進行判斷(duan)排(pai)故(gu)，整(zheng)整(zheng)36個小時(shi)沒(mei)有(you)(you)合眼。沖(chong)上(shang)去的(de)時(shi)候，身下就(jiu)是20米深(shen)的(de)導流槽，在沒(mei)有(you)(you)防護措施的(de)情(qing)況下，黃(huang)誠當(dang)時(shi)沒(mei)有(you)(you)猶豫，更沒(mei)有(you)(you)時(shi)間恐懼。
最后(hou)，當星(xing)箭成功(gong)分離，黃誠和(he)在(zai)場的很(hen)多人(ren)一(yi)樣，難(nan)掩(yan)自己(ji)激(ji)動的心情(qing)，落下了淚。一(yi)位總師一(yi)年沒剃(ti)胡子以此明志，首飛(fei)慶功(gong)宴(yan)上，大家(jia)見證他剃(ti)掉胡子，共同分享(xiang)“長六”首飛(fei)成功(gong)的喜悅。
長征(zheng)六號(hao)完成了(le)(le)90多(duo)項新(xin)技術攻關，創(chuang)造了(le)(le)一(yi)箭20星(xing)的(de)(de)亞洲紀錄。長征(zheng)五(wu)(wu)(wu)號(hao)是我國目前推力(li)最(zui)大的(de)(de)火箭，為我國空間站建(jian)設提供有(you)力(li)保障。為此，黃(huang)誠所在的(de)(de)團隊獲評(ping)2016年感(gan)動上(shang)海年度十(shi)大人物。黃(huang)誠也獲評(ping)國家五(wu)(wu)(wu)部委授予的(de)(de)長征(zheng)五(wu)(wu)(wu)號(hao)首飛突出貢獻獎、上(shang)海航天局(ju)型號(hao)一(yi)等(deng)功、感(gan)動上(shang)海航天十(shi)大最(zui)美航天人。
黃誠(cheng)覺(jue)得，這些榮譽(yu)不是(shi)個人的(de)，他(ta)只(zhi)是(shi)航天青年的(de)一(yi)個縮(suo)影。
黃(huang)誠的師傅曾經(jing)對他(ta)表(biao)達過，在(zai)那個“造導彈不如(ru)賣茶(cha)葉蛋”的時(shi)代，他(ta)多想實(shi)現強(qiang)國(guo)心(xin)愿。可惜當時(shi)研制任務(wu)少，有(you)心(xin)無力(li)。“如(ru)今我們(men)終于趕上(shang)了(le)‘續航天夢(meng)、鑄強(qiang)軍夢(meng)，圓中國(guo)夢(meng)’的好(hao)時(shi)代”。
直到最后，都不能有一刻放松
馬鐵錚是給火箭焊接(jie)“心臟”的人。
作(zuo)為中國航天(tian)科技集團第一(yi)研究院211廠14車間高(gao)鳳林班組的副組長(chang)，20多年間，多個重要型號的火箭發(fa)動機都與他(ta)所在(zai)的班組密切(qie)相關。
高(gao)鳳林，2018年大(da)(da)國(guo)工匠(jiang)年度人物、全(quan)國(guo)十大(da)(da)能工巧匠(jiang)、全(quan)國(guo)技(ji)(ji)術能手(shou)。在他的(de)帶領下，班組(zu)取得了(le)傲人的(de)成(cheng)績：員工13人中，7人獲得了(le)“全(quan)國(guo)技(ji)(ji)術能手(shou)”榮譽。80后馬(ma)鐵錚就是(shi)其中之一，如今(jin)他已(yi)經成(cheng)長(chang)為團(tuan)(tuan)隊的(de)副組(zu)長(chang)，兼任(ren)航天(tian)科技(ji)(ji)集(ji)團(tuan)(tuan)團(tuan)(tuan)委副書記。
師徒(tu)傳承、苦練基(ji)本功、以大(da)賽促成長(chang)……馬(ma)鐵(tie)錚(zheng)的(de)成長(chang)之路，正是211廠人才培養(yang)的(de)縮(suo)影。目前，211廠利用4個國家(jia)級技能大(da)師工(gong)(gong)作(zuo)室(shi)和5個集團級技能大(da)師工(gong)(gong)作(zuo)室(shi)的(de)獨(du)特優勢，以大(da)師為核心，將“生(sheng)產-學習-研討-解決問題”等(deng)環(huan)節結合起來，推進(jin)技能人才在生(sheng)產中不(bu)斷提高技能水平。以高鳳林、崔蘊、馬(ma)利、曲振海為代表的(de)高技能人才，將航天精神融(rong)入工(gong)(gong)作(zuo)，并(bing)傳遞給身邊的(de)每一個人。
馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)錚(zheng)入廠(chang)(chang)以(yi)來的(de)(de)成長，正是得(de)益于這樣的(de)(de)人才培養機制。1997年，馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)錚(zheng)考入211廠(chang)(chang)的(de)(de)技工學(xue)(xue)校。從1998年起，憑借優異(yi)的(de)(de)成績(ji)，馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)錚(zheng)被(bei)推薦(jian)到14車間高鳳林(lin)班組(zu)實習(xi)。高鳳林(lin)班組(zu)是很多焊接專(zhuan)業學(xue)(xue)生夢寐以(yi)求的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)圣地。2000年，馬(ma)(ma)鐵(tie)(tie)錚(zheng)用總成績(ji)第一(yi)名為3年的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)畫上圓滿的(de)(de)句號。由于表現出色(se)，他在強手(shou)如云的(de)(de)競爭中脫穎(ying)而出，成為同批(pi)實習(xi)生中唯一(yi)一(yi)個留在高鳳林(lin)班組(zu)的(de)(de)人。
給火箭焊“心臟”并不容易(yi)。發(fa)動機(ji)空間結構復雜，零部件多，對航天器影響巨大。從進廠(chang)開(kai)始，馬(ma)鐵錚就沒少看《航天警(jing)示錄》，他時刻警(jing)惕(ti)自己，出一(yi)丁(ding)點小問題，都(dou)可能導致(zhi)極其嚴(yan)重的后(hou)果(guo)。
馬鐵錚介紹(shao)，14車間(jian)是發(fa)動(dong)機部(bu)組件生產車間(jian)，很多零件到車間(jian)后由他(ta)們(men)組裝焊接。“一組裝起來，動(dong)輒價值幾百萬(wan)上千(qian)萬(wan)元(yuan)，絕對不能因為我們(men)的技術水平沒(mei)達到而造成產品不達標(biao)。”隨著我國航天(tian)事業的發(fa)展，高(gao)強度發(fa)射，更(geng)沒(mei)有留下重新(xin)生產研(yan)制的周期。
因此，這(zhe)個(ge)手藝活(huo)兒不僅考(kao)驗技術過不過關，還考(kao)驗心(xin)理(li)(li)素質。馬鐵錚還記得自己(ji)干(gan)的(de)第一個(ge)活(huo)兒，是為(wei)噴管(guan)(guan)(guan)做焊(han)接。噴管(guan)(guan)(guan)的(de)形狀有點像牽牛花的(de)喇叭口，延伸段通常由幾(ji)百(bai)根(gen)壁(bi)厚只有0.33毫(hao)米(mi)的(de)細方管(guan)(guan)(guan)組(zu)成，僅一根(gen)管(guan)(guan)(guan)子(zi)的(de)價(jia)值(zhi)就相當于一臺彩電。這(zhe)些(xie)都需要(yao)手工焊(han)接完(wan)成。頗具挑戰的(de)是，管(guan)(guan)(guan)壁(bi)比一張紙還薄，焊(han)槍多停留0.1秒(miao)就可能把(ba)管(guan)(guan)(guan)子(zi)燒穿或焊(han)漏(lou)。越焊(han)到窄口處，馬鐵錚的(de)心(xin)理(li)(li)壓力越大，“到最(zui)后手都哆嗦(suo)”。但是他及(ji)時調(diao)整，圓(yuan)滿完(wan)成了(le)任(ren)務。
想成為一名合格(ge)的(de)焊工，要經歷長(chang)時間的(de)培養(yang)：從最簡單的(de)干起(qi)，先弄好地(di)面的(de)產品(pin)，再到“上天的(de)”，最后(hou)再去(qu)完成上天的(de)關鍵產品(pin)。整(zheng)個過程走下來(lai)，至少(shao)需(xu)要5年到10年的(de)時間。
僅一(yi)個產品就有一(yi)萬多(duo)道焊縫兒，這(zhe)種大工作量對馬鐵錚來說早就是家常便飯。這(zhe)要求他(ta)們作業時(shi)不能有絲毫走神，更要摒棄雜念，一(yi)步一(yi)個腳印地保證好產品的質量。
馬(ma)鐵錚說，焊(han)工的技術就是(shi)“焊(han)絲堆出來的，氬氣燒出來的”。剛工作那(nei)幾年，航天產品(pin)還沒那(nei)么多，馬(ma)鐵錚高(gao)強度做了好(hao)幾年地面產品(pin)焊(han)接(jie)，也(ye)經常(chang)24小(xiao)時不(bu)睡，一天一宿連著干(gan)。
焊接極需要手(shou)穩(wen)。為了練習(xi)基本(ben)功，馬(ma)鐵錚胳膊上(shang)(shang)燙得都是疤。休息時，馬(ma)鐵錚一有空(kong)就舉著裝滿水的杯子練腕力，哪(na)怕是跟別人聊天時，他(ta)都特(te)意將手(shou)懸空(kong)，保(bao)持(chi)平穩(wen)，不放在椅子的把手(shou)上(shang)(shang)。
近些(xie)年，中國航(hang)天在質與量上都有大飛躍，生產(chan)技(ji)術(shu)也不(bu)斷(duan)自動化。想做好焊接工作，還要跟蹤前沿技(ji)術(shu)，學(xue)會創造性地解決問題。這(zhe)就對他(ta)們(men)提出更高的(de)學(xue)習要求。馬(ma)鐵錚(zheng)的(de)師傅(fu)高鳳林便是(shi)如此(ci)。馬(ma)鐵錚(zheng)說，師傅(fu)的(de)抽(chou)屜里時(shi)時(shi)刻(ke)(ke)刻(ke)(ke)總放本書。不(bu)管是(shi)學(xue)藝，還是(shi)學(xue)做人(ren)，師傅(fu)都通過點滴(di)小事為他(ta)們(men)樹立了人(ren)生的(de)榜樣。
在這個崗位上，“不管老型號(hao)還是預研的，直到退休，都不能放(fang)松(song)。”馬鐵錚(zheng)說。
讓馬(ma)鐵錚最有成就感的，還(huan)是通過自己的思考，找到(dao)難(nan)題的解(jie)(jie)決方(fang)案。有一(yi)次一(yi)個(ge)新研(yan)制的重(zhong)型大運載火箭因材料和結構特殊出(chu)現裂紋，馬(ma)鐵錚每天(tian)晚上熬到(dao)三四點研(yan)究解(jie)(jie)決方(fang)案，用了一(yi)個(ge)多星(xing)期，終于(yu)在規定期限內圓滿(man)解(jie)(jie)決了技術難(nan)題。
在火(huo)箭(jian)從圖紙落到實際的(de)過程中，一線生產人員有著非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)作用(yong)。某些材料適用(yong)與(yu)否，生產能(neng)不(bu)能(neng)達到設計要(yao)求，都要(yao)由(you)他們(men)來參與(yu)、改(gai)動。在此過程中，依(yi)托某重(zhong)點型號，馬鐵錚參與(yu)研制的(de)TA7鈦合(he)金與(yu)不(bu)銹鋼薄壁導管異種金屬(shu)釬焊，填補了(le)國內(nei)的(de)技術(shu)空白(bai)。
長期以(yi)來，211廠將技能大(da)賽和技能大(da)師工作室作為(wei)兩個(ge)重要抓手，培育大(da)批技藝精湛的高技能人(ren)才。
馬(ma)鐵錚就是其中之一。經(jing)年累(lei)月(yue)的(de)努力，讓馬(ma)鐵錚成長為(wei)一專多能的(de)焊接人才。他獲得過全國技(ji)術(shu)能手、航天技(ji)能大獎、航天貢獻獎，在各級競賽(sai)中多次取得優異成績，還獲得過多項國防專利。
為(wei)(wei)了集訓(xun)，大女兒出生的(de)(de)前后兩個月(yue)，馬鐵(tie)錚(zheng)都不在(zai)(zai)家。直到(dao)現在(zai)(zai)，因為(wei)(wei)工作太忙，馬鐵(tie)錚(zheng)都還沒機會去(qu)現場(chang)親眼(yan)見證(zheng)自己焊接的(de)(de)火箭成功發射。
如(ru)今，班(ban)組的(de)90后成員越(yue)來越(yue)多。師帶徒，老帶新，年輕人也沿著高鳳(feng)林、馬鐵(tie)錚師徒曾經走(zou)過的(de)人才(cai)進階之路，夯實技術基礎，并將寶貴的(de)航天精神薪火相傳。
跨越百年，初心不改
作為中國運載火箭總裝(zhuang)總測骨干企業，中國航天科(ke)技(ji)集團所屬第一研究(jiu)院211廠、第八研究(jiu)院149廠，都有著百(bai)年(nian)以(yi)上的(de)厚(hou)重歷史。
1970年4月24日，長征一(yi)號運(yun)載火箭(jian)成功發射東方(fang)紅一(yi)號衛星，我國(guo)成為繼蘇、美(mei)等國(guo)后，世界上第(di)五個(ge)獨立研制和(he)發射人(ren)造衛星的國(guo)家。
從(cong)那(nei)時(shi)起(qi)到2020年，211廠(chang)總裝完成(cheng)的(de)發射早(zao)已(yi)超過(guo)200次。作為我國最早(zao)成(cheng)立、規模最大的(de)運載火箭(jian)總裝制(zhi)造企(qi)業，它伴(ban)隨著中國航天(tian)一(yi)同走過(guo)了半個世(shi)紀的(de)輝煌歷程。
20世紀80年代，伴隨(sui)著長征二號系(xi)列、長征三號系(xi)列運載(zai)火箭等型號的(de)研制，211廠(chang)加快了制造技(ji)術(shu)的(de)發(fa)(fa)展速度，突(tu)破(po)了大型貯箱制造、低溫(wen)氫氧發(fa)(fa)動(dong)機(ji)制造等關鍵技(ji)術(shu)。
1999年(nian)，“長征二號(hao)(hao)F”新型運(yun)載火箭首次成功發(fa)射(she)了(le)“神舟”號(hao)(hao)試驗飛船。這(zhe)次發(fa)射(she)成功，對全面突(tu)破(po)和掌握載人航天技(ji)(ji)術具有重要意(yi)義。在這(zhe)背后，211廠歷經8年(nian)鑄箭，先(xian)后攻克了(le)柵格翼焊接、逃逸系統(tong)等(deng)關鍵技(ji)(ji)術。
2003年，“長(chang)征二(er)號F”火箭成功地(di)將載有我國(guo)第(di)一(yi)名航天員楊利偉(wei)的神(shen)舟5號飛船，準確(que)安全地(di)送上(shang)預定軌道。中國(guo)由(you)此(ci)成為世(shi)界上(shang)少(shao)數把航天員送入太空的國(guo)家。
在(zai)新一(yi)代(dai)運(yun)載火(huo)箭(jian)亮相的(de)背后，211廠(chang)也從沒(mei)停(ting)止瞄(miao)準前(qian)沿技術(shu)、搶占技術(shu)高(gao)地的(de)腳步。2018年(nian)9月，211廠(chang)第一(yi)次將3D打印技術(shu)用到火(huo)箭(jian)主承力件上，生產(chan)長五芯(xin)級捆(kun)綁支座，并通(tong)過全部基礎性能考核，開(kai)創了(le)國內(nei)航(hang)天先例。
自2012年開(kai)始(shi)，211廠(chang)開(kai)始(shi)繪制數字化工廠(chang)建設藍(lan)圖，驅動航(hang)天制造向航(hang)天“智”造轉(zhuan)型。被稱為(wei)企業“經營大(da)腦”的ERP系統(tong)，能(neng)夠(gou)監(jian)控成本發生的全過程，讓管理更加(jia)精細化、透明化。211廠(chang)以(yi)下(xia)屬產業子(zi)公司為(wei)試點，踐行數字化工廠(chang)的總體規劃。
同時，數(shu)字化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)線建(jian)設也如(ru)火如(ru)荼(tu)地進行著。2018年，作為泵閥生(sheng)(sheng)產(chan)線的一(yi)個示范(fan)加工(gong)單元，機器(qi)人(ren)上下料系統正式投(tou)入(ru)使用。2019年年初，以艙體殼段智能加工(gong)為代表的多條數(shu)字化(hua)示范(fan)生(sheng)(sheng)產(chan)線建(jian)設完成，突(tu)破(po)了(le)機器(qi)人(ren)無人(ren)值(zhi)守、自動倉儲(chu)物流、生(sheng)(sheng)產(chan)制造(zao)執行等一(yi)系列數(shu)字化(hua)制造(zao)關鍵技術，開發(fa)了(le)以MES系統為代表的具有自主知識產(chan)權的軟件系統，帶動產(chan)能大(da)幅(fu)提升。
百年(nian)老廠，正(zheng)在向(xiang)航天(tian)“智”造邁進(jin)，努力實現數字化的華麗(li)轉身(shen)。
在上海，149廠的(de)百年歷(li)程同樣波瀾壯闊。
1969年8月(yue)，為(wei)了(le)加速發展(zhan)中(zhong)國(guo)航天(tian)事業，時任國(guo)務院總理的(de)周恩(en)來親(qin)自對上(shang)(shang)海(hai)基地(di)的(de)任務、性(xing)質(zhi)重(zhong)(zhong)新作了(le)決策，指示上(shang)(shang)海(hai)要研制大型(xing)運載火箭和人(ren)造(zao)衛星。1978年6月(yue)經國(guo)家計委(wei)、國(guo)防科委(wei)批準，同意在閔行地(di)區組建(jian)一(yi)個運載火箭總裝廠，列為(wei)國(guo)家重(zhong)(zhong)點建(jian)設項目，承擔“701”任務。
1980年(nian)6月，原(yuan)上(shang)海新中(zhong)華機(ji)器(qi)(qi)廠(chang)與(yu)新民(min)機(ji)器(qi)(qi)廠(chang)兩廠(chang)合并(bing)，命(ming)名為上(shang)海新中(zhong)華機(ji)器(qi)(qi)廠(chang)，代號為國營一四九廠(chang)。而新民(min)機(ji)器(qi)(qi)廠(chang)，正(zheng)是149廠(chang)的前身。
上世紀90年(nian)(nian)代，149廠浴(yu)火重(zhong)生，開始了對(dui)運載總(zong)裝(zhuang)(zhuang)、載人(ren)航(hang)天的(de)研制和總(zong)裝(zhuang)(zhuang)任務。從1998年(nian)(nian)那幾年(nian)(nian)只(zhi)出一發(fa)、2005年(nian)(nian)的(de)一兩年(nian)(nian)一發(fa)、2014年(nian)(nian)的(de)九戰九捷到(dao)今年(nian)(nian)二十(shi)幾發(fa)的(de)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)總(zong)測和發(fa)射任務，在這(zhe)20年(nian)(nian)里，有老一輩人(ren)的(de)堅守，也(ye)有80后(hou)、90后(hou)不斷加入。
百年(nian)滄桑，淬煉出中國航(hang)(hang)天人對初心的堅守(shou)，對創新(xin)的追求(qiu)。中國航(hang)(hang)天的“超級2020”剛(gang)剛(gang)過去，“十四五”規(gui)劃又將揚帆(fan)起航(hang)(hang)。探月工程、載人航(hang)(hang)天……未來，高(gao)遠(yuan)的宇宙中，相信會(hui)有更閃耀的“中國印記”。
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