文章來源：新華社 發布時間：2021-12-24
新華社北(bei)京(jing)12月23日電 京(jing)雄城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路即將(jiang)在年(nian)底前通車。雄安(an)新區(qu)可直達北(bei)京(jing)、天津、石家莊等京(jing)津冀主要城(cheng)(cheng)市。作為智能高鐵(tie)的標(biao)桿，京(jing)雄城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路在施工及(ji)投運后有(you)哪些科技亮點？
——“隔音隧道”
京(jing)雄城際鐵路自北京(jing)西站引出，途(tu)經北落(luo)店(dian)村附近(jin)，有一座長847.25米的全封閉聲屏(ping)障。主體(ti)結(jie)構采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔(ge)音板，相當于在(zai)高鐵通行(xing)的大(da)橋上修(xiu)建(jian)了一道(dao)“隔(ge)音隧道(dao)”。
這個“隔音隧(sui)道”可以(yi)最大(da)程度(du)降低(di)噪聲，有(you)效解決列車高速運行(xing)對沿線(xian)集中居民區(qu)帶來的影響。
“動(dong)車(che)組以350公(gong)里(li)時速通(tong)過大橋時會產(chan)生(sheng)極強的氣流，輪軌摩(mo)擦(ca)(ca)、車(che)體與空(kong)氣摩(mo)擦(ca)(ca)產(chan)生(sheng)的噪音(yin)會對(dui)周邊環境產(chan)生(sheng)影響。建造(zao)同(tong)級別的全封閉聲屏障，在以往的高鐵建設(she)中沒有先(xian)例。”中國(guo)中鐵上(shang)海局項目(mu)總工程(cheng)師張(zhang)騰飛說。
——“有編號的鋼筋”
雄安站(zhan)特(te)大橋工程有著(zhu)高標準的質量要(yao)求(qiu)，鋼筋的制作質量影響著(zhu)墩身、梁體等工程質量。
為保證鋼(gang)筋(jin)(jin)綁扎的高精(jing)度要求(qiu)，中鐵九局建設(she)者把現場使用的每根鋼(gang)筋(jin)(jin)都印上編號，從規格(ge)型號交底到加(jia)工(gong)制作(zuo)，直至現場施工(gong)，都嚴(yan)格(ge)按(an)編號制作(zuo)和驗收。
項目部還引進國內(nei)最(zui)先進的智(zhi)能鋼筋加工設備，從切割(ge)、彎制、成籠等多道工序實現了數(shu)控流程(cheng)化。該項工藝的使用，作業人員勞動強度減少30%，生(sheng)產效率(lv)提升1.3倍，且產品合(he)格(ge)率(lv)達100%。
——“穿孔吊頂”和“光谷”
京(jing)雄城際鐵路大興機場站位于北京(jing)大興國(guo)際機場下方(fang)，層高較(jiao)低(di)。如何在飛機在上空飛過時，不讓乘車旅(lv)客聽到(dao)巨響(xiang)？
中鐵北京(jing)工程局建設者在車站主吊(diao)頂上(shang)采用穿孔鏡面，每塊吊(diao)頂板(ban)上(shang)全部采用激光雕刻出3600個小孔，可以很好(hao)地吸音(yin)降噪，營(ying)造舒適的乘車環境。
雄(xiong)安站標志性(xing)的(de)橢(tuo)圓形(xing)屋頂猶如(ru)一個能量(liang)(liang)收集(ji)場(chang)，拉開一條(tiao)寬15米(mi)的(de)“光(guang)谷(gu)”，可有效改(gai)善地面候車廳的(de)采光(guang)、通風環(huan)境。“光(guang)谷(gu)”下方通道(dao)內布置大量(liang)(liang)綠(lv)植，為(wei)旅(lv)客(ke)營造舒適(shi)宜人的(de)綠(lv)色空間。
中(zhong)鐵二局雄安項(xiang)目技術(shu)人員介紹，“光(guang)(guang)谷”不僅改善采光(guang)(guang)環境(jing)、豐(feng)富(fu)室(shi)內(nei)空間效果，還增(zeng)加了地面(mian)候(hou)車廳與(yu)高架候(hou)車廳的聯系，同時解決了采光(guang)(guang)、通風、消防排煙等技術(shu)要求(qiu)。
——“智慧化建造技術”
雄(xiong)安(an)站是京(jing)雄(xiong)城際鐵路的終點(dian)站，也是雄(xiong)安(an)新區第一個開工(gong)建設(she)的大型(xing)基(ji)礎(chu)設(she)施工(gong)程。該站為橋式站，主(zhu)體共(gong)5層(ceng)，其(qi)中地上3層(ceng)、地下2層(ceng)，總建筑(zhu)面積47.5萬平方米。
“雄安站總規模(mo)相當于6個北京站，智慧(hui)化建(jian)造技(ji)術應用是雄安站工程(cheng)又好(hao)又快的保障。”中鐵建(jian)工集團雄安站項(xiang)目(mu)總工程(cheng)師吳亞東說，建(jian)設中充分運用5G、邊緣計算、BIM、高(gao)(gao)(gao)精度定位、高(gao)(gao)(gao)清視頻通信等高(gao)(gao)(gao)科(ke)技(ji)手段，大大提高(gao)(gao)(gao)施工效(xiao)率(lv)和(he)精度。
雄安站(zhan)站(zhan)房鋼結(jie)構工程共(gong)計32萬條焊(han)縫，總(zong)(zong)長度(du)約800公里。中(zhong)建鐵投集團總(zong)(zong)承包公司雄安站(zhan)項目經(jing)理王(wang)順虎說，完成一條焊(han)縫需(xu)要(yao)來回焊(han)100余次。熟練焊(han)工4人一班(ban)，要(yao)連續焊(han)接4天4夜。
為此，項目部(bu)前期組(zu)織380名焊(han)(han)工(gong)集(ji)中培訓(xun)，所有焊(han)(han)工(gong)一(yi)律持證考試合(he)格上崗(gang)。最終(zhong)，全部(bu)焊(han)(han)縫(feng)一(yi)次性探(tan)傷(shang)檢測合(he)格，全部(bu)達到(dao)一(yi)級(ji)焊(han)(han)縫(feng)等級(ji)。
【責任(ren)編輯：李沐霖】