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重慶朝天門長江大橋。

港珠澳大橋。

始建于20世紀60年代(dai)“三線(xian)建設”時期，自改革開放以(yi)來(lai)連續盈利(li)42年——這是(shi)中鐵寶(bao)橋之于外界的形象。這家偏居西北小城的交(jiao)通運(yun)輸設備制(zhi)造大型國企，何以(yi)能(neng)煉(lian)成(cheng)如此驕人的成(cheng)績(ji)？

緊抓機遇 與中國基建同頻

“企業能持續盈利發展，一(yi)個(ge)重要的原因是我(wo)們多次(ci)抓住(zhu)了(le)市(shi)場機遇，與(yu)中(zhong)國基(ji)礎(chu)設施建設共同成長(chang)。”中(zhong)鐵(tie)寶橋黨委書記、董事長(chang)洪軍表(biao)示。

鋼橋(qiao)(qiao)梁產(chan)品(pin)是中鐵寶橋(qiao)(qiao)的主打產(chan)品(pin)。在(zai)這一(yi)領域，中鐵寶橋(qiao)(qiao)幾(ji)乎參與(yu)了國(guo)內所有主要橋(qiao)(qiao)梁的建設，及時抓(zhua)住每次機遇，創(chuang)造了多個“中國(guo)第(di)一(yi)”。

1981年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座(zuo)斜(xie)腿剛構薄壁箱型鋼(gang)(gang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——漢江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)(gang)箱梁(liang)誕(dan)生(sheng)(sheng)于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；1994年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座(zuo)采(cai)用整(zheng)體節點(dian)焊(han)接技術的鋼(gang)(gang)桁梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——京九(jiu)鐵(tie)路孫口黃河特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)(gang)梁(liang)誕(dan)生(sheng)(sheng)于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；1998年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)打造出(chu)跨(kua)海鋼(gang)(gang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——汕頭(tou)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)(gang)梁(liang)，標(biao)志(zhi)著中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)“海洋(yang)時代”的開端；2002年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)座(zuo)整(zheng)體意(yi)義上的斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——南京長(chang)(chang)江第二(er)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)(gang)箱梁(liang)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)誕(dan)生(sheng)(sheng)；2013年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)參建的世界最大(da)(da)跨(kua)度三塔兩跨(kua)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——馬鞍山長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成通(tong)車；2018年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)參建的港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式通(tong)車。

“不夸張地說，中鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)的歷(li)史，也是見證(zheng)中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)飛速發展的歷(li)史。大(da)家熟悉的港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)，就有中鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)的心(xin)血。”中鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)黨委宣傳部、免费菠萝视频(pin)app下载部部長趙輝說。

港珠澳大(da)橋(qiao)是連接(jie)香港、珠海和澳門(men)的(de)巨型橋(qiao)梁工(gong)程，是中國乃至當今世(shi)界規模(mo)最大(da)、標準(zhun)最高、最具有挑戰(zhan)性的(de)交通(tong)集群項目。中鐵(tie)寶橋(qiao)承擔的(de)部分包(bao)括九洲(zhou)航道橋(qiao)及淺水區非通(tong)航孔橋(qiao)，長約2.7公里(li)，重約4萬噸。企(qi)業在(zai)緊(jin)張(zhang)的(de)工(gong)期內(nei)保證了(le)超大(da)產品的(de)質量穩定性，提升了(le)項目整體水平(ping)。

“我們有(you)位職工休假時，專門去了(le)一(yi)次港珠澳大橋，自(zi)拍了(le)一(yi)張和(he)大橋的合照，發在朋友圈，滿臉(lian)都是(shi)驕傲。”趙輝(hui)說(shuo)。

鐵(tie)(tie)路(lu)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)是(shi)中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋(qiao)(qiao)另(ling)一大拳頭產品。自上世紀(ji)末開(kai)始，我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)部(bu)門開(kai)始實(shi)施主(zhu)要干(gan)線提速(su)戰略，此后高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)建設迎(ying)來黃(huang)金發(fa)展(zhan)期，中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋(qiao)(qiao)乘勢而起，成為全國最大的鐵(tie)(tie)路(lu)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)制造商(shang)。

1996年(nian)(nian)，中鐵(tie)(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)率先(xian)研制(zhi)出直(zhi)向通過速(su)(su)度160km/h的60kg/m-12號(hao)、9號(hao)、18號(hao)提速(su)(su)道(dao)岔；2006年(nian)(nian)4月(yue)21日，我(wo)國首組(zu)時(shi)(shi)速(su)(su)250公(gong)里(li)客運(yun)專線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)60kg/m-18號(hao)單開(kai)道(dao)岔在中鐵(tie)(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)誕生；2007年(nian)(nian)10月(yue)，在充分吸收時(shi)(shi)速(su)(su)250公(gong)里(li)客運(yun)專線道(dao)岔成功經驗的基礎(chu)上，我(wo)國首組(zu)時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)60kg/m-18號(hao)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)道(dao)岔在中鐵(tie)(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)研制(zhi)成功；2018年(nian)(nian)，中鐵(tie)(tie)(tie)寶(bao)(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)順利完成世界首組(zu)時(shi)(shi)速(su)(su)400公(gong)里(li)高速(su)(su)道(dao)岔——俄羅(luo)斯莫喀高鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)岔的技術開(kai)發工作，預示著(zhu)世界鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)“超高速(su)(su)時(shi)(shi)代”浮出水面。

在(zai)掌握(wo)鐵路道岔技術的基礎上(shang)，中(zhong)橋寶橋公司還順勢進軍(jun)城軌交通，在(zai)中(zhong)國(guo)磁(ci)浮軌道交通、跨坐式單軌交通、空(kong)中(zhong)軌道交通領域等占有了一(yi)席之(zhi)地。

今(jin)年國(guo)慶前(qian)(qian)，由中鐵寶(bao)(bao)橋自(zi)主研發(fa)(fa)的(de)(de)世界(jie)第一(yi)(yi)組時速(su)600公(gong)(gong)里高(gao)(gao)(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)道岔(cha)，在寶(bao)(bao)雞順利通(tong)過中車(che)青島(dao)四(si)方機(ji)車(che)車(che)輛股份有(you)限公(gong)(gong)司組織的(de)(de)出廠(chang)驗收。中鐵寶(bao)(bao)橋總(zong)工程師吉敏(min)廷說：“時速(su)600公(gong)(gong)里青島(dao)高(gao)(gao)(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)道岔(cha)是(shi)國(guo)家‘十三五(wu)’重點研發(fa)(fa)計(ji)劃‘先進軌道交通(tong)’專項研究內容(rong)之一(yi)(yi)，中鐵寶(bao)(bao)橋承擔了時速(su)600公(gong)(gong)里高(gao)(gao)(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)道岔(cha)系統的(de)(de)設計(ji)、制造、安(an)裝任務。該道岔(cha)為單(dan)開(kai)可撓型右開(kai)道岔(cha)，全長近(jin)80米，寬(kuan)近(jin)3米，轉轍距近(jin)4米，直向通(tong)過速(su)度達(da)600公(gong)(gong)里/小(xiao)時，是(shi)目前(qian)(qian)世界(jie)上(shang)通(tong)過速(su)度最(zui)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)磁(ci)懸浮(fu)道岔(cha)。”

改革(ge)開放以來的40多(duo)年是我國(guo)基礎設施(shi)大(da)發展的時期，中鐵寶橋(qiao)(qiao)緊跟市場變化(hua)，總部雖(sui)在陜西寶雞，但產品和(he)服(fu)務(wu)早已(yi)走出陜西、走向全國(guo)、全球。據統(tong)計，公司目(mu)前具(ju)備年產鋼(gang)橋(qiao)(qiao)梁鋼(gang)結構40萬(wan)噸(dun)、鐵路道岔1萬(wan)組(zu)、高錳鋼(gang)轍叉和(he)合金鋼(gang)轍叉2萬(wan)組(zu)、門（橋(qiao)(qiao)）式起重機50臺的生產能(neng)力，是中國(guo)100家最大(da)交通運輸(shu)設備制造(zao)企業之一。

傾斜資源 產學研深度聯動

“問渠哪(na)得清如許？為(wei)有(you)源頭活水來(lai)。”改革開放40余(yu)年來(lai)，中國基建的(de)快速發(fa)展為(wei)交通運輸設備企(qi)業提供了良好的(de)外部環(huan)境。但(dan)同時，這一行市(shi)場競(jing)爭激烈(lie)，優勝劣汰異常殘(can)酷。如此環(huan)境下，企(qi)業自(zi)身(shen)“造血”“輸血”的(de)能(neng)力顯得尤為(wei)重要。

經過多年市場洗(xi)禮，中鐵寶(bao)橋深諳“強身健體(ti)”的根本所在——踐行(xing)“三個轉變(bian)”、加力持續創新(xin)，實施產學研(yan)良(liang)性(xing)互動(dong)，全(quan)面推動(dong)“寶(bao)橋制(zhi)造(zao)向寶(bao)橋創造(zao)轉變(bian)、寶(bao)橋速度向寶(bao)橋質量轉變(bian)、寶(bao)橋產品向寶(bao)橋品牌(pai)轉變(bian)”。

洪軍介紹，為了充分發揮企(qi)業技(ji)術(shu)創新主體作用，中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋于2007年7月成立(li)了技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)，2014年中(zhong)心(xin)被評定(ding)為國家(jia)級企(qi)業技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)。如今，該技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)已成為支撐中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋創新發展的“孵(fu)化(hua)器”，源源不斷的新技(ji)術(shu)、新成果從這(zhe)里走(zou)向生產一線、走(zou)出國門。

據了解，中(zhong)鐵(tie)寶橋企(qi)業技(ji)術中(zhong)心目前初(chu)步形成決策機(ji)構(gou)(gou)(gou)、管理機(ji)構(gou)(gou)(gou)、研(yan)發(fa)(fa)機(ji)構(gou)(gou)(gou)、試驗支(zhi)撐機(ji)構(gou)(gou)(gou)、子(zi)公司研(yan)發(fa)(fa)機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)合作開發(fa)(fa)聯盟組(zu)成的完整架(jia)構(gou)(gou)(gou)。技(ji)術中(zhong)心下屬的三個科(ke)研(yan)研(yan)究院，擁(yong)有(you)教授級高(gao)(gao)工(gong)4人(ren)(ren)、高(gao)(gao)級工(gong)程(cheng)師(shi)59人(ren)(ren)、工(gong)程(cheng)師(shi)130人(ren)(ren)，是企(qi)業名(ming)副其實實現“科(ke)技(ji)興企(qi)”戰略的“制高(gao)(gao)點”和(he)“頭腦風暴中(zhong)心”。

在加強(qiang)自主創新(xin)的同時，公司十分重視加強(qiang)對外(wai)技(ji)術(shu)交流與(yu)合(he)作(zuo)。多年來，由于技(ji)術(shu)中心部(bu)分技(ji)術(shu)人員具有豐富(fu)的實踐經驗，但是理論水(shui)平(ping)不(bu)夠，在一(yi)定程度上制約了(le)項目研發(fa)的水(shui)平(ping)。為解決這一(yi)難題，中鐵寶(bao)橋與(yu)西(xi)南交通大(da)(da)(da)學、同濟大(da)(da)(da)學、鐵道(dao)科學研究院等國內頂尖的專業(ye)科研院所、大(da)(da)(da)專院校展(zhan)開協(xie)同合(he)作(zuo)，不(bu)斷突破“瓶頸(jing)”，讓企業(ye)少走(zou)了(le)不(bu)少彎路(lu)。

在產(chan)(chan)學(xue)研(yan)合(he)作(zuo)中，技(ji)術(shu)中心堅持以企業為主(zhu)體(ti)，采用兩方(fang)(fang)或多方(fang)(fang)合(he)作(zuo)的(de)模式，將各方(fang)(fang)利(li)益(yi)與成(cheng)果轉化(hua)的(de)水(shui)平(ping)(ping)和取得的(de)收益(yi)掛鉤，確保科技(ji)成(cheng)果快速(su)轉化(hua)為現實的(de)生(sheng)產(chan)(chan)力(li)。時速(su)350公(gong)里(li)高(gao)速(su)道(dao)岔、250公(gong)里(li)客專道(dao)岔、高(gao)中低速(su)磁浮道(dao)岔等(deng)一大(da)批代(dai)表行業最高(gao)水(shui)平(ping)(ping)的(de)產(chan)(chan)品，就是深度開(kai)展(zhan)產(chan)(chan)學(xue)研(yan)合(he)作(zuo)的(de)智慧(hui)結(jie)晶(jing)。

如今，科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新(xin)是保持市場競爭(zheng)力的不二(er)法寶(bao)，在(zai)中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋已成(cheng)共識(shi)，企(qi)業(ye)資源(yuan)不斷(duan)地向這(zhe)里傾斜。中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋技(ji)(ji)術中(zhong)心主任李(li)軍平(ping)表(biao)示(shi)，本部(bu)和各(ge)子公(gong)司(si)中(zhong)的高新(xin)技(ji)(ji)術企(qi)業(ye)的年(nian)科(ke)技(ji)(ji)投入，占營業(ye)收入的比重多(duo)年(nian)來(lai)都(dou)在(zai)3%以上。同時，企(qi)業(ye)還大幅度提高公(gong)司(si)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術獎(jiang)(jiang)的獎(jiang)(jiang)勵標準(zhun)，使公(gong)司(si)科(ke)技(ji)(ji)成(cheng)果的轉化率(lv)和專利技(ji)(ji)術的推廣應用率(lv)都(dou)保持在(zai)較高水(shui)平(ping)。

尊重人才 收入晉升雙激勵

依靠(kao)強大的(de)技(ji)術(shu)力量，中鐵寶橋參與的(de)重點(dian)工程或科研項目先后七次(ci)問鼎(ding)國家(jia)科學(xue)技(ji)術(shu)獎，累計獲得國際國內大獎近80項，而這都(dou)源于企(qi)業“以人(ren)為本(ben)，匯聚天下英才為我所有”的(de)戰略。

中鐵(tie)寶橋(qiao)始(shi)建于(yu)(yu)上世紀(ji)60年(nian)代，彼時，人才統一(yi)由(you)國(guo)家調配，來自(zi)五湖四海。但到(dao)上世紀(ji)末時，由(you)于(yu)(yu)地(di)處陜(shan)西(xi)關(guan)中平原(yuan)西(xi)部、秦嶺腳(jiao)下(xia)，人員(yuan)構成越(yue)來越(yue)局限(xian)于(yu)(yu)陜(shan)西(xi)及周(zhou)邊省份。更嚴重的(de)(de)是，員(yuan)工因(yin)是“孔雀”而“東(dong)南(nan)飛”。那一(yi)段時間，研(yan)發某產(chan)品的(de)(de)核心人員(yuan)一(yi)下(xia)流失四五人，給企業帶來很大的(de)(de)震(zhen)動，也讓管理層陷入深(shen)深(shen)的(de)(de)思索。

基于人(ren)(ren)才外(wai)流的慘痛教訓，中鐵寶橋著(zhu)手建立了一套完善的人(ren)(ren)才引進(jin)、培養、學習(xi)、使用、激勵機制，通過感情留人(ren)(ren)、待遇留人(ren)(ren)、事業留人(ren)(ren)等“真(zhen)金白銀”投(tou)入，使科(ke)技人(ren)(ren)才、技術工人(ren)(ren)感受到企(qi)業的尊重(zhong)和關(guan)愛(ai)。

洪軍說：“我們這(zhe)兒首席專家(jia)的(de)(de)收入(ru)相當于大學教授的(de)(de)收入(ru)。”目(mu)前，中鐵寶橋(qiao)聘任的(de)(de)科技專家(jia)總(zong)數(shu)為21人(ren)。這(zhe)一政策為優秀(xiu)人(ren)才的(de)(de)脫穎而出(chu)創造了條件。

2003年進廠的(de)(de)李文(wen)博是中鐵寶橋聘(pin)任(ren)的(de)(de)科技(ji)專(zhuan)家之一(yi)，現(xian)為中鐵寶橋軌道(dao)線路(lu)研究院副部長。李文(wen)博介紹，對技(ji)術(shu)(shu)人員來說，上升(sheng)(sheng)空(kong)間有“雙通道(dao)”可選擇(ze)，既能(neng)走行政上升(sheng)(sheng)序列(lie)，也(ye)能(neng)走技(ji)術(shu)(shu)人才上升(sheng)(sheng)序列(lie)。若是一(yi)心(xin)一(yi)意想(xiang)搞技(ji)術(shu)(shu)，在中鐵寶橋的(de)(de)各種福利待遇并(bing)(bing)不(bu)吃虧，“正是有了這(zhe)樣的(de)(de)制(zhi)度(du)保障，我(wo)們有一(yi)大批技(ji)術(shu)(shu)人員都能(neng)沉下心(xin)來做科研，并(bing)(bing)不(bu)斷取得技(ji)術(shu)(shu)突破(po)。現(xian)在企業(ye)的(de)(de)主打產品，如鐵路(lu)道(dao)岔(cha)，技(ji)術(shu)(shu)水(shui)平(ping)接近法(fa)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)等歐(ou)洲老牌工業(ye)國(guo)(guo)家水(shui)平(ping)，基(ji)本沒(mei)有‘卡脖(bo)子(zi)’的(de)(de)地方。”

除科(ke)技人(ren)才外(wai)，技術工(gong)人(ren)的(de)培養(yang)和儲(chu)備(bei)也一(yi)直是中(zhong)鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)“以(yi)人(ren)為本(ben)”戰略的(de)重要組成(cheng)部(bu)分。長期以(yi)來，中(zhong)鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)為國家累計建造(zao)各型鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁1000多座，躋身(shen)我國最大的(de)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁制造(zao)企業行列。在這一(yi)過程中(zhong)，技術工(gong)人(ren)是不可或缺的(de)角色。事實上，中(zhong)鐵寶(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)近年(nian)來涌現(xian)出了一(yi)批 “大國工(gong)匠”。

王汝運，中鐵寶橋(qiao)集團鋼結構車間(jian)電焊特級技師，全國勞動模范。多年來，他參建的(de)10多項(xiang)橋(qiao)梁工(gong)程獲(huo)得國際、國內大(da)獎，中鐵寶橋(qiao)成立了(le)以他命名的(de)“勞模創新工(gong)作室(shi)”。該工(gong)作室(shi)除承擔技術攻關、焊接(jie)試驗(yan)等任務(wu)外，先后(hou)培養高(gao)級技師5人(ren)、技師12人(ren)，高(gao)級工(gong)25人(ren)，儼(yan)然是孵化高(gao)素質高(gao)技能職工(gong)隊伍的(de)“大(da)學”。

出生(sheng)于1966年的(de)老工(gong)(gong)人石(shi)(shi)偉(wei)表示，中鐵寶橋(qiao)在培(pei)養工(gong)(gong)人方(fang)面已經形成(cheng)了從學徒(tu)到中級(ji)工(gong)(gong)、高級(ji)工(gong)(gong)、技(ji)(ji)師(shi)、高級(ji)技(ji)(ji)師(shi)、特級(ji)技(ji)(ji)師(shi)的(de)上(shang)升臺階，工(gong)(gong)人有了明確(que)的(de)奮斗方(fang)向。“要多賺錢就要多學技(ji)(ji)術(shu)，讓自己(ji)的(de)手藝精益(yi)求(qiu)精。技(ji)(ji)術(shu)好的(de)工(gong)(gong)人一年收入超過(guo)10萬元，在中鐵寶橋(qiao)不是問題。”石(shi)(shi)偉(wei)說(shuo)。

“人才(cai)是企業發展的(de)第一(yi)(yi)要(yao)素。”洪軍(jun)說(shuo)，中鐵寶橋要(yao)成為百年強(qiang)企，必(bi)須匯聚天(tian)下英(ying)才(cai)，讓事業在一(yi)(yi)代又一(yi)(yi)代的(de)英(ying)才(cai)手里(li)傳承下去。

【責(ze)任編輯(ji)：趙藝涵】