文章(zhang)來源：經濟參考報 發布時間：2021-11-30
11月26日，南(nan)航通(tong)用航空有(you)限公(gong)司(si)（以下簡(jian)稱“南(nan)航通(tong)航”）正式實施混合(he)(he)所有(you)制改革，引入國改雙百發展(zhan)基金管理有(you)限公(gong)司(si)、南(nan)方電(dian)網產業(ye)投(tou)資集團有(you)限責任公(gong)司(si)和中國南(nan)航集團資本控股(gu)有(you)限公(gong)司(si)三(san)家(jia)投(tou)資主體，并實施員(yuan)工(gong)(gong)持(chi)股(gu)，成為實行混合(he)(he)所有(you)制的國家(jia)骨干通(tong)用航空企業(ye)之(zhi)一。當日，南(nan)航股(gu)份公(gong)司(si)與(yu)三(san)家(jia)投(tou)資主體、員(yuan)工(gong)(gong)持(chi)股(gu)平臺以及南(nan)航通(tong)航在北(bei)京產權(quan)交(jiao)易所正式簽(qian)約。
混改(gai)完成后(hou)，南(nan)(nan)航通(tong)航的(de)注冊資本由10億元人民幣增至13.4228億元人民幣，南(nan)(nan)航股份公(gong)司、國改(gai)雙百基金、南(nan)(nan)網產(chan)業投資集團(tuan)、南(nan)(nan)航資本控(kong)股、珠(zhu)海通(tong)航通(tong)分別持有(you)南(nan)(nan)航通(tong)航57.9%、14.1%、10%、10%、8%的(de)股權(quan)，南(nan)(nan)航股份公(gong)司依舊保持控(kong)股地位。
南(nan)航(hang)通航(hang)方面介紹，改革實(shi)施后，南(nan)航(hang)通航(hang)企業(ye)性質從國(guo)有(you)獨資公(gong)(gong)司轉變為混合(he)所有(you)制公(gong)(gong)司，落實(shi)董事會職權，法人治理結構(gou)更加完(wan)善，員工(gong)工(gong)作積極性將(jiang)得(de)到(dao)充分釋放，有(you)利于(yu)南(nan)航(hang)通航(hang)做(zuo)強做(zuo)優(you)做(zuo)大國(guo)有(you)資本(ben)，加快(kuai)推動國(guo)有(you)企業(ye)高質量發展。
2019年，南航(hang)(hang)在(zai)集(ji)團層面(mian)引入投資者，宣布正式實(shi)施股權多(duo)元化(hua)改(gai)革(ge)，取得良(liang)好效(xiao)果。此次南航(hang)(hang)集(ji)團在(zai)其子公司(si)南航(hang)(hang)通(tong)航(hang)(hang)實(shi)施的混合所有制改(gai)革(ge)，也是(shi)扎實(shi)推進國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資委國(guo)企改(gai)革(ge)三年行(xing)動(dong)計劃的實(shi)際(ji)行(xing)動(dong)，將民航(hang)(hang)局“放管服”改(gai)革(ge)推向深入的具體體現。
南航通(tong)航方面(mian)表示，未來(lai)將立(li)足粵港澳大灣區，以海(hai)南自貿港、長三(san)角經(jing)濟(ji)帶和京津冀區域經(jing)濟(ji)建設為(wei)契機，發(fa)揮專業技術、人員優勢，深耕海(hai)油運輸(shu)、電(dian)力(li)能源等(deng)工業類傳統通(tong)航運輸(shu)市場，大力(li)拓展維(wei)修(xiu)服務、海(hai)島(dao)觀光、短途空(kong)勤、緊急救援、醫(yi)療救助、通(tong)航培(pei)訓(xun)、公務飛行等(deng)新興產業和通(tong)航產品(pin)，促(cu)進交(jiao)通(tong)運輸(shu)、醫(yi)療保障、旅(lv)游娛樂等(deng)多(duo)產業發(fa)展，為(wei)促(cu)進國(guo)內國(guo)際雙(shuang)循環貢獻(xian)力(li)量。
【責任編輯：趙藝(yi)涵】