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11月8日(ri)，由在漢央企中交(jiao)二航局(ju)參(can)建的(de)京雄城際鐵(tie)路(lu)(lu)、鹽通(tong)(tong)鐵(tie)路(lu)(lu)聯調聯試接近尾聲，連鎮淮揚鐵(tie)路(lu)(lu)進入試運(yun)行階段(duan)，三條國(guo)家(jia)重(zhong)點鐵(tie)路(lu)(lu)干線通(tong)(tong)車在即(ji)。作為長江上的(de)專業(ye)筑港隊伍，二航局(ju)從(cong)1950年(nian)成立(li)以(yi)來，積(ji)極投身國(guo)家(jia)建設(she)，在成立(li)70周年(nian)之際，以(yi)高質量發展為交(jiao)通(tong)(tong)強國(guo)建設(she)獻禮(li)。

當天，由全(quan)(quan)國(guo)優秀(xiu)共產黨(dang)員、全(quan)(quan)國(guo)勞動模范(fan)、全(quan)(quan)國(guo)五一勞動獎章獲得(de)者、中華技能大獎獲得(de)者、全(quan)(quan)國(guo)技術能手(shou)、全(quan)(quan)國(guo)抗擊新冠肺炎疫情先進個人代(dai)(dai)表(biao)組成的數百名(ming)代(dai)(dai)表(biao)齊聚武(wu)漢，慶(qing)祝該單(dan)位(wei)成立70周年。

把產(chan)品做成地標，助(zhu)世界更加(jia)通達，從“鐘(zhong)山(shan)風(feng)雨”中(zhong)走(zou)過來(lai)的二航(hang)人(ren)，在70年的歲(sui)月磨礪中(zhong)，鼎新智行銳意(yi)進取(qu)，修建各(ge)類港口碼頭700多座(zuo)，建造跨(kua)江、跨(kua)海、跨(kua)高山(shan)峽谷特大橋(qiao)300多座(zuo)，建設高速公(gong)路4000多公(gong)里，承建鐵路項(xiang)目單線里程超過1300公(gong)里，修建城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通工程200多公(gong)里，為中(zhong)國港、中(zhong)國橋(qiao)、中(zhong)國路走(zou)向世界作出了(le)應有貢獻。2019年，中(zhong)交(jiao)二航(hang)局實現(xian)新簽(qian)合同額和資產(chan)總額雙破(po)1000億(yi)元。目前，企(qi)業(ye)位列“武漢市(shi)百強企(qi)業(ye)”第七(qi)名(ming)、“湖北省百強企(qi)業(ye)”前十名(ming)。

1950年(nian)，戰爭的硝煙(yan)剛剛散去，為了(le)振興國(guo)(guo)家的水運(yun)交通，一(yi)支(zhi)夾雜著(zhu)十多種不同方言的隊伍，從(cong)天津(jin)衛南下(xia)浦(pu)(pu)口，立(li)(li)刻投入到了(le)碼(ma)頭(tou)(tou)的搶(qiang)險之中，這(zhe)就(jiu)是(shi)當(dang)時國(guo)(guo)家政務(wu)院交通部(bu)成立(li)(li)的“浦(pu)(pu)口碼(ma)頭(tou)(tou)搶(qiang)修委員會”，這(zhe)也是(shi)二航局(ju)的前身(shen)。當(dang)時，沒有任何(he)現代化(hua)的技術手段，完全靠“人拉肩扛”，為加(jia)固碼(ma)頭(tou)(tou)邊坡(po)，工人和(he)技術人員全部(bu)上陣，用(yong)鋼釬鑿開堅硬的冰層，用(yong)手推車運(yun)來各種材(cai)料，在(zai)20多厘米(mi)厚的淤(yu)泥中，一(yi)米(mi)一(yi)米(mi)完成邊坡(po)作業。

上世(shi)紀80年代(dai)，二航局主動提出(chu)“立足長江(jiang)，面(mian)向沿海，兼(jian)顧國(guo)外”的經營(ying)方(fang)針(zhen)。1984年，二航局不負眾望，中標了(le)沖出(chu)長江(jiang)的首(shou)個(ge)項(xiang)目——深圳蛇口五灣突(tu)堤碼頭(tou)工程。

沒干(gan)過(guo)沿海工(gong)程，首次搶灘登(deng)陸的二(er)航(hang)人(ren)，不被當時(shi)華南地區的各(ge)方業主認可。于(yu)是，他們(men)千方百計地改進(jin)施(shi)(shi)(shi)工(gong)方案，通(tong)過(guo)制作陸上施(shi)(shi)(shi)工(gong)平臺，改水上施(shi)(shi)(shi)工(gong)為陸上施(shi)(shi)(shi)工(gong)，首次應用“泵送(song)混(hun)凝(ning)土(tu)”的新工(gong)藝，僅用了(le)6個月完成(cheng)(cheng)了(le)需要數年(nian)時(shi)間才能完成(cheng)(cheng)的工(gong)程項目。

到了(le)九十年(nian)代初，水(shui)(shui)工(gong)(gong)(gong)市場“僧(seng)多粥(zhou)少”，迅速萎(wei)縮。1991年(nian)，在交通部支持下，二航局迅速調(diao)整策略，承接(jie)黃石(shi)長江大橋6個深水(shui)(shui)主墩的關鍵施工(gong)(gong)(gong)任務(wu)(wu)，將水(shui)(shui)工(gong)(gong)(gong)施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術“嫁(jia)接(jie)”于橋梁施工(gong)(gong)(gong)中(zhong)，成功(gong)實現戰(zhan)略轉型，路橋產品成為新的業務(wu)(wu)單元和(he)企(qi)業成長點。

一組數(shu)據足以說明企業轉(zhuan)型的成功(gong)：今天，世界已(yi)建成的十大跨海大橋、十大斜拉(la)橋、十大懸索橋、十大拱橋、十大高橋，二航(hang)局分別承建了其中的5座(zuo)(zuo)、4座(zuo)(zuo)、5座(zuo)(zuo)、2座(zuo)(zuo)、2座(zuo)(zuo)；國內一半以上(shang)千米級大橋均出自“二航(hang)造”。

2004年(nian)，二(er)(er)(er)航局(ju)(ju)(ju)首(shou)次進(jin)入投融資(zi)市(shi)場(chang)，成(cheng)功進(jin)行(xing)資(zi)本運作第一(yi)(yi)個(ge)項(xiang)目——湖南株洲湘江(jiang)(jiang)(jiang)四(si)橋(qiao)(qiao)，突(tu)破了(le)企業原有(you)的(de)(de)(de)經(jing)營模式(shi)，由(you)“工(gong)”開(kai)始向“商”轉變。國(guo)家(jia)正式(shi)放開(kai)鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設市(shi)場(chang)，2005年(nian)，二(er)(er)(er)航局(ju)(ju)(ju)依托中(zhong)國(guo)交建(jian)獲得了(le)合武鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)施工(gong)權，這也是(shi)二(er)(er)(er)航局(ju)(ju)(ju)首(shou)個(ge)真正意(yi)義上的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)施工(gong)項(xiang)目。2014年(nian)，公鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)市(shi)場(chang)正式(shi)向鐵(tie)(tie)路(lu)外部企業開(kai)放，二(er)(er)(er)航局(ju)(ju)(ju)一(yi)(yi)舉中(zhong)標滬通長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)天生港(gang)專用航道橋(qiao)(qiao)，這也是(shi)中(zhong)交集團首(shou)個(ge)特大型公鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)，這座橋(qiao)(qiao)讓二(er)(er)(er)航橋(qiao)(qiao)品牌的(de)(de)(de)范圍覆(fu)蓋了(le)世界上所有(you)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)型。不(bu)僅如此，二(er)(er)(er)航局(ju)(ju)(ju)還通過(guo)對該項(xiang)目的(de)(de)(de)優(you)質管理，輻(fu)射(she)經(jing)營，連續(xu)中(zhong)標五峰山(shan)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)、福廈高鐵(tie)(tie)泉州(zhou)灣跨海特大橋(qiao)(qiao)、常泰長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)等3座世界級公鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)。

2014年，二(er)航局積極參股中交集團重(zhong)點投資(zi)項(xiang)目，聚焦城鎮(zhen)化建(jian)設和土地綜(zong)合開發。隨后(hou)一年，二(er)航局成功(gong)在PPP模(mo)式下破題，在昆明巫(wu)家壩土地整理開發、重(zhong)慶龍頭港等(deng)項(xiang)目取(qu)得(de)經營(ying)上(shang)的突(tu)破，這更(geng)加(jia)堅定二(er)航局向高端(duan)市場邁進(jin)的步伐(fa)。

同(tong)時，面(mian)對(dui)國家新型城鎮化(hua)(hua)建設(she)高速發展(zhan)、區(qu)域(yu)一(yi)體化(hua)(hua)建設(she)進(jin)一(yi)步加(jia)速、建筑工業化(hua)(hua)持續推進(jin)的多期疊加(jia)戰略機遇期，二(er)航人除(chu)卻保證自己在傳統水工、地下、橋梁、市政(zheng)等傳統市場的優勢外(wai)，已經開始(shi)著手向區(qu)域(yu)協同(tong)、城鄉(xiang)產業、生態環保和(he)智慧(hui)交通領域(yu)發力，企業加(jia)快“三轉”進(jin)程，“進(jin)城”“入灣”“向西”“出海”的步伐(fa)已經勢不可擋。

2020年是保障(zhang)“十(shi)四五”順利起航(hang)的奠基之年，這一(yi)年，二航(hang)人戰疫情，抗洪澇，奮勇爭(zheng)先，重倉湖北(bei)，以“六保”促“六穩”，全(quan)面助力(li)地區(qu)經濟復蘇。未來，二航(hang)局將通(tong)過對標世界一(yi)流企業，以深化改革(ge)不斷推(tui)動企業轉型(xing)升(sheng)級，走一(yi)條高(gao)質量、可(ke)持(chi)續、有活(huo)力(li)、重創(chuang)新、可(ke)共享的精益化發展道(dao)路。

【責任編(bian)輯：趙藝涵(han)】