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11月8日，由(you)在(zai)漢央(yang)企中交(jiao)二航局參建的京雄城際鐵(tie)(tie)路、鹽通(tong)鐵(tie)(tie)路聯調聯試(shi)接(jie)近尾(wei)聲(sheng)，連鎮淮揚鐵(tie)(tie)路進入(ru)試(shi)運行階(jie)段，三條國家(jia)(jia)重點鐵(tie)(tie)路干線通(tong)車在(zai)即(ji)。作為長江(jiang)上(shang)的專業筑港隊(dui)伍，二航局從1950年(nian)成立以來，積(ji)極(ji)投身國家(jia)(jia)建設(she)，在(zai)成立70周(zhou)年(nian)之際，以高質量發展為交(jiao)通(tong)強國建設(she)獻禮。

當天，由(you)全(quan)(quan)國優秀共產黨員(yuan)、全(quan)(quan)國勞動模范、全(quan)(quan)國五一勞動獎章獲(huo)得者(zhe)、中華技能(neng)大獎獲(huo)得者(zhe)、全(quan)(quan)國技術(shu)能(neng)手(shou)、全(quan)(quan)國抗(kang)擊新冠肺炎(yan)疫情先進個人(ren)代表組成(cheng)的(de)數百名代表齊聚武漢，慶祝該單位成(cheng)立(li)70周年。

把產(chan)品做成地標，助世界(jie)更加通達(da)，從“鐘山(shan)風(feng)雨”中(zhong)走(zou)過來(lai)的(de)二航人(ren)，在70年(nian)(nian)的(de)歲月磨(mo)礪中(zhong)，鼎新智(zhi)行銳意進取，修建(jian)各(ge)類港口碼頭(tou)700多(duo)(duo)座，建(jian)造跨(kua)江、跨(kua)海、跨(kua)高山(shan)峽谷特大橋(qiao)(qiao)300多(duo)(duo)座，建(jian)設高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)4000多(duo)(duo)公(gong)(gong)(gong)里(li)，承建(jian)鐵路(lu)項(xiang)目單線里(li)程超過1300公(gong)(gong)(gong)里(li)，修建(jian)城市軌道(dao)交通工程200多(duo)(duo)公(gong)(gong)(gong)里(li)，為中(zhong)國(guo)港、中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)、中(zhong)國(guo)路(lu)走(zou)向世界(jie)作出(chu)了應有貢獻。2019年(nian)(nian)，中(zhong)交二航局(ju)實現(xian)新簽合同(tong)額和資產(chan)總額雙破(po)1000億元。目前，企(qi)業位(wei)列“武(wu)漢市百(bai)強(qiang)企(qi)業”第七名、“湖北省(sheng)百(bai)強(qiang)企(qi)業”前十名。

1950年，戰(zhan)爭的(de)(de)硝煙剛剛散去，為了(le)振(zhen)興國家(jia)的(de)(de)水運交(jiao)通(tong)，一(yi)支夾雜著十多(duo)種(zhong)不同方(fang)言(yan)的(de)(de)隊伍(wu)，從(cong)天津衛南下浦(pu)口，立刻投入到(dao)了(le)碼頭(tou)的(de)(de)搶(qiang)險(xian)之中(zhong)，這就是(shi)(shi)當時(shi)國家(jia)政務院交(jiao)通(tong)部成(cheng)(cheng)立的(de)(de)“浦(pu)口碼頭(tou)搶(qiang)修委員會(hui)”，這也(ye)是(shi)(shi)二航局的(de)(de)前(qian)身。當時(shi)，沒(mei)有任何現代化的(de)(de)技術手段，完(wan)全靠(kao)“人拉肩扛”，為加固碼頭(tou)邊坡(po)，工人和(he)技術人員全部上(shang)陣，用鋼釬鑿開堅硬的(de)(de)冰層，用手推車運來(lai)各種(zhong)材料，在20多(duo)厘(li)米(mi)厚的(de)(de)淤泥(ni)中(zhong)，一(yi)米(mi)一(yi)米(mi)完(wan)成(cheng)(cheng)邊坡(po)作業。

上(shang)世紀80年(nian)代，二(er)航(hang)局(ju)(ju)主動提出(chu)“立足長江(jiang)，面向沿(yan)海，兼(jian)顧(gu)國外”的(de)經營方針。1984年(nian)，二(er)航(hang)局(ju)(ju)不負眾(zhong)望，中標(biao)了(le)沖出(chu)長江(jiang)的(de)首個項(xiang)目(mu)——深圳蛇口五(wu)灣突堤碼頭(tou)工程。

沒干過沿海工程，首(shou)次搶灘登陸(lu)的(de)二(er)航(hang)人(ren)，不被當(dang)時(shi)華南(nan)地區的(de)各(ge)方業主(zhu)認可。于是，他們千(qian)方百計地改進施工方案，通(tong)過制作陸(lu)上(shang)施工平臺，改水上(shang)施工為陸(lu)上(shang)施工，首(shou)次應用“泵送混凝土(tu)”的(de)新工藝，僅(jin)用了6個月完成了需要數年時(shi)間才能完成的(de)工程項目。

到了九十年代初，水工市場“僧多粥少(shao)”，迅速(su)萎縮。1991年，在交(jiao)通部支持下，二(er)航局迅速(su)調整策略(lve)，承接黃石長江大橋(qiao)(qiao)6個深水主墩的關鍵(jian)施工任務，將水工施工技術“嫁接”于橋(qiao)(qiao)梁施工中，成功實(shi)現戰略(lve)轉型(xing)，路(lu)橋(qiao)(qiao)產品成為新的業務單(dan)元(yuan)和(he)企業成長點。

一組數據足以(yi)說明(ming)企業(ye)轉型的成功：今天，世界(jie)已建(jian)成的十(shi)大(da)(da)跨海大(da)(da)橋、十(shi)大(da)(da)斜拉(la)橋、十(shi)大(da)(da)懸索橋、十(shi)大(da)(da)拱橋、十(shi)大(da)(da)高(gao)橋，二(er)航(hang)局分(fen)別(bie)承建(jian)了其中的5座、4座、5座、2座、2座；國內一半以(yi)上千米(mi)級大(da)(da)橋均出自(zi)“二(er)航(hang)造”。

2004年(nian)，二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)首次(ci)進入投融(rong)資市(shi)場，成功(gong)進行資本運作第一個項(xiang)目——湖南株(zhu)洲湘江四橋(qiao)(qiao)(qiao)，突(tu)破了企(qi)業原有(you)(you)的(de)經(jing)營(ying)(ying)模式(shi)，由“工(gong)(gong)”開始向“商”轉變。國家正(zheng)式(shi)放開鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)市(shi)場，2005年(nian)，二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)依托中(zhong)國交(jiao)建(jian)獲(huo)得了合(he)武鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)施工(gong)(gong)權(quan)，這也(ye)是二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)首個真正(zheng)意義上(shang)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)項(xiang)目。2014年(nian)，公(gong)鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)市(shi)場正(zheng)式(shi)向鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)外部(bu)企(qi)業開放，二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)一舉(ju)中(zhong)標滬通長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)天(tian)生港專用航(hang)(hang)(hang)(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)，這也(ye)是中(zhong)交(jiao)集(ji)團首個特(te)大(da)(da)型公(gong)鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)，這座橋(qiao)(qiao)(qiao)讓二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)橋(qiao)(qiao)(qiao)品牌的(de)范圍覆蓋了世界上(shang)所有(you)(you)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)型。不僅如此，二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)還通過對該項(xiang)目的(de)優質管理，輻射經(jing)營(ying)(ying)，連續中(zhong)標五峰山長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、福廈高鐵(tie)(tie)泉州灣跨海(hai)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、常(chang)泰長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等3座世界級公(gong)鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)。

2014年，二(er)航局積極(ji)參股中交集團重點投(tou)資項(xiang)目(mu)，聚焦城鎮(zhen)化建設和土(tu)地(di)綜(zong)合(he)開(kai)發。隨后一年，二(er)航局成(cheng)功在(zai)PPP模式下破(po)(po)題(ti)，在(zai)昆明巫家(jia)壩土(tu)地(di)整理(li)開(kai)發、重慶龍(long)頭港等項(xiang)目(mu)取得(de)經(jing)營上的突破(po)(po)，這更加(jia)堅定二(er)航局向高(gao)端市(shi)場邁進的步伐。

同時，面對國家新型(xing)城鎮化(hua)(hua)建(jian)設高速發展、區域(yu)一體(ti)化(hua)(hua)建(jian)設進(jin)一步(bu)加(jia)(jia)(jia)速、建(jian)筑工業化(hua)(hua)持續推進(jin)的多期疊加(jia)(jia)(jia)戰略機遇期，二航人(ren)除卻保(bao)(bao)證自己(ji)在(zai)傳(chuan)統(tong)(tong)水工、地下、橋梁、市政等傳(chuan)統(tong)(tong)市場的優勢(shi)外，已經開始著(zhu)手向區域(yu)協同、城鄉產業、生態(tai)環保(bao)(bao)和(he)智慧交通(tong)領域(yu)發力，企(qi)業加(jia)(jia)(jia)快“三轉”進(jin)程，“進(jin)城”“入灣”“向西”“出海”的步(bu)伐已經勢(shi)不可(ke)擋。

2020年(nian)是保(bao)障“十四五”順利起航(hang)的(de)奠基之年(nian)，這(zhe)一年(nian)，二(er)航(hang)人(ren)戰(zhan)疫(yi)情，抗洪澇，奮勇(yong)爭(zheng)先，重倉湖北，以“六保(bao)”促“六穩”，全面助力地(di)區經濟復蘇。未來，二(er)航(hang)局將(jiang)通過對(dui)標世界一流企業(ye)，以深(shen)化改(gai)革不斷推動企業(ye)轉型升級，走一條高質量、可持續(xu)、有(you)活力、重創新、可共享(xiang)的(de)精益化發(fa)展道(dao)路。

【責(ze)任編輯：趙藝涵】