免费菠萝视频app下载

一輛(liang)輛(liang)嶄(zhan)新的(de)(de)商(shang)品(pin)車排成整齊的(de)(de)“方陣(zhen)”，在(zai)陽(yang)光下(xia)熠熠發光，不(bu)遠處的(de)(de)藍色海面上(shang)，靜靜停泊(bo)著運送貨物(wu)的(de)(de)滾裝船，這(zhe)里是遼港集團(tuan)大連(lian)汽車碼(ma)頭(tou)。目前，遼港集團(tuan)正以汽車貿(mao)易展示、二手車交(jiao)易、增值服務和保稅商(shang)貿(mao)為定位(wei)，打造東北亞(ya)汽車服務平(ping)臺。

大連港汽車碼頭

遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)是招商局(ju)2017年整(zheng)合遼(liao)(liao)(liao)寧港口的產(chan)物(wu)，于2019年1月正式成(cheng)立(li)(li)。重組整(zheng)合以來，遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)經營業績(ji)(ji)持續好轉，整(zheng)體扭虧為盈。2020年以來，重組整(zheng)合效(xiao)果進一步(bu)顯(xian)現：在全國(guo)首(shou)次啟動多(duo)國(guo)別(bie)、多(duo)礦(kuang)(kuang)種“保(bao)稅混(hun)礦(kuang)(kuang)”，“保(bao)稅混(hun)礦(kuang)(kuang)”業務量(liang)(liang)、國(guo)際中轉量(liang)(liang)均列(lie)國(guo)內港口第一位；新增(zeng)7條東南(nan)亞航線，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱航線網(wang)絡布局(ju)不斷完善拓展；丹東港口集(ji)(ji)團(tuan)成(cheng)立(li)(li)首(shou)月（9月）貨物(wu)吞吐量(liang)(liang)同(tong)比增(zeng)長20.8%、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱量(liang)(liang)同(tong)比增(zeng)長20.3%……一項(xiang)項(xiang)亮眼業績(ji)(ji)，勾(gou)勒出遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)逆市(shi)上揚(yang)的蓬勃景象。

習(xi)近平(ping)總書記強調，東北地區遇到的(de)困難(nan)和問(wen)題(ti)，歸(gui)根結底(di)仍然是體(ti)制機制問(wen)題(ti)，是產業結構、經濟結構問(wen)題(ti)，解決這些(xie)困難(nan)和問(wen)題(ti)歸(gui)根結底(di)還要靠深(shen)化改革。

近年來(lai)，有關(guan)中(zhong)央企業(ye)和東北地(di)區國(guo)有企業(ye)，深(shen)(shen)入(ru)學(xue)習貫徹落實(shi)習近平總書記在深(shen)(shen)入(ru)推進東北振(zhen)興(xing)(xing)座談會上的重(zhong)要(yao)講話(hua)精神(shen)，堅決貫徹黨中(zhong)央、國(guo)務(wu)院關(guan)于東北振(zhen)興(xing)(xing)的決策部署，勇(yong)于開(kai)拓，積極作為，國(guo)有企業(ye)改(gai)革發展取得了積極進展，涌現出了一批(pi)好經驗好做法，招(zhao)商局(ju)會同遼寧省政府、大連市政府重(zhong)組遼寧港口就是一個典型的例子。這(zhe)不僅是招(zhao)商局(ju)深(shen)(shen)化改(gai)革、服務(wu)區域發展的有力注腳，也(ye)成為招(zhao)商局(ju)履行央企責(ze)任、助推東北振(zhen)興(xing)(xing)的生動詮釋。

國(guo)務(wu)院國(guo)資(zi)委黨委書記(ji)、主任郝鵬在調研東北(bei)中央(yang)(yang)企(qi)(qi)業時(shi)，要(yao)求(qiu)全面貫徹習(xi)近平總書記(ji)關于東北(bei)振興的(de)重要(yao)講(jiang)話精(jing)神，堅定信心、擔當有為，攜手推(tui)(tui)動中央(yang)(yang)企(qi)(qi)業和東北(bei)地(di)區深(shen)化(hua)合作，切實(shi)推(tui)(tui)動企(qi)(qi)業改(gai)革(ge)發(fa)展創新(xin)，提高(gao)國(guo)資(zi)國(guo)企(qi)(qi)改(gai)革(ge)綜合成效，以國(guo)家隊的(de)站位、以主力軍的(de)擔當助(zhu)力東北(bei)全面振興全方位振興。

央地重組為遼寧港口整合提供新思路

2016年(nian)，我國沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)整(zheng)合浪潮拉開(kai)(kai)序幕，“一省(sheng)(sheng)一港(gang)(gang)”改(gai)革趨(qu)勢(shi)逐漸明晰。遼寧省(sheng)(sheng)擁有2300公里海(hai)岸線，是東北和蒙東地區(qu)對外開(kai)(kai)放的門戶，其間分布六個主要港(gang)(gang)口(kou)，大(da)連港(gang)(gang)、營口(kou)港(gang)(gang)均為全國排名前十位的大(da)港(gang)(gang)。

長期以來(lai)，因腹地重(zhong)疊、業務(wu)重(zhong)合，各港(gang)口(kou)(kou)間惡性(xing)競爭、重(zhong)復(fu)建設，港(gang)口(kou)(kou)能力供(gong)大于(yu)(yu)求，港(gang)口(kou)(kou)企業債務(wu)沉重(zhong)，港(gang)口(kou)(kou)結構不平衡(heng)不充分矛盾日益(yi)突出。遼(liao)寧省多年前曾計劃(hua)推(tui)進港(gang)口(kou)(kou)整合，但(dan)由于(yu)(yu)種種困難，多次啟動未(wei)果，始終未(wei)能破題。

2017年“兩會”期間，習近平總書記在參加十二屆全國人大五次會議(yi)遼寧代表(biao)團審議(yi)時(shi)做出“三個(ge)推(tui)進(jin)”重要指示，即推(tui)進(jin)供給(gei)側結構性改(gai)革(ge)，推(tui)進(jin)國有企業改(gai)革(ge)發展，推(tui)進(jin)干部(bu)作風轉變(bian)。

此后(hou)，通過多次溝(gou)通，招商局與遼(liao)寧省達成(cheng)共(gong)識，以港口(kou)(kou)整合(he)作為國(guo)有企業改革的(de)突破口(kou)(kou)。2017年(nian)6月10日(ri)，招商局與遼(liao)寧省政府在沈陽簽署《戰略合(he)作框架協(xie)議》及《港口(kou)(kou)合(he)作框架協(xie)議》，拉開(kai)了遼(liao)寧港口(kou)(kou)全面整合(he)的(de)序(xu)幕。

2019年1月4日(ri)，招商局主(zhu)導完成了大連港、營口(kou)港、盤錦港、綏中港整合工作，遼港集團正式掛(gua)牌成立(li)。

市場化法治化原則為整合奠定堅實基礎

重組(zu)整(zheng)合遼寧港口是一盤大棋(qi)，面對六(liu)個(ge)主要(yao)港口腹地(di)重疊、業務(wu)重合、過度競爭、債(zhai)務(wu)沉重、結構不合理(li)的現狀，招商局與(yu)遼寧省達(da)成以市(shi)場(chang)化(hua)、法治(zhi)化(hua)為原則整(zheng)合的共(gong)識，并(bing)確(que)定了“一企一策”分類(lei)整(zheng)合方案，雙(shuang)方共(gong)同(tong)在(zai)整(zheng)合過程中解決歷史遺(yi)留問(wen)題和重大困難，為港口整(zheng)合后健康運營奠定了堅實(shi)基礎。

在大連(lian)港(gang)(gang)、營口(kou)(kou)港(gang)(gang)整(zheng)合過程(cheng)中，招(zhao)商局組織數(shu)百人中介(jie)機構(gou)團隊，進(jin)行(xing)充(chong)分盡職調查(cha)，推(tui)動解決了(le)營口(kou)(kou)港(gang)(gang)370億元市場化債轉股、豁免A股要約收購、通過經營者集中審(shen)查(cha)等制約港(gang)(gang)口(kou)(kou)整(zheng)合的(de)難點，同時明確了(le)太平(ping)灣項目合法化、地方政府承接公益性資產的(de)后(hou)續條件，最(zui)終實現了(le)股權如期交割。

大連港集裝箱碼頭

在丹東港整合過程中，憑借(jie)前(qian)期(qi)(qi)整合經(jing)驗(yan)，招商局(ju)與(yu)地方政府充分協商，確(que)定了破產重整的(de)整合方案。經(jing)過共(gong)百余次專題(ti)會(hui)、調度會(hui)、高層會(hui)商，首期(qi)(qi)交割先(xian)決條(tiao)件順利達成(cheng)，2020年8月31日，重整后的(de)丹東港口集(ji)團正式掛牌(pai)成(cheng)立(li)。在破產重整期(qi)(qi)間，遼(liao)港集(ji)團對(dui)丹東港運營實施有效管控(kong)，確(que)保(bao)生(sheng)產經(jing)營平穩過渡。

丹東港區

在推(tui)(tui)進(jin)錦(jin)州港(gang)(gang)、葫(hu)蘆島港(gang)(gang)整(zheng)合(he)(he)工作(zuo)中(zhong)，招商(shang)局充分尊重錦(jin)州港(gang)(gang)作(zuo)為上(shang)市公司、葫(hu)蘆島港(gang)(gang)作(zuo)為民營(ying)企(qi)業的特性(xing)，與遼寧省(sheng)共同研究推(tui)(tui)進(jin)整(zheng)合(he)(he)方案。目前已和兩(liang)港(gang)(gang)達成一體(ti)化運營(ying)的共識，并積極(ji)推(tui)(tui)動(dong)資本層(ceng)面整(zheng)合(he)(he)。

在整合的同時，招商(shang)局還對(dui)遼寧港(gang)(gang)口進行了布(bu)局結構調整。在招商(shang)局集團戰(zhan)略(lve)原則和戰(zhan)略(lve)愿景指導下，遼港(gang)(gang)集團立足“服(fu)務(wu)東(dong)(dong)北(bei)(bei)振興、服(fu)務(wu)國內國際(ji)雙循環、服(fu)務(wu)東(dong)(dong)北(bei)(bei)亞(ya)自貿區(qu)”戰(zhan)略(lve)使命，圍繞大連(lian)東(dong)(dong)北(bei)(bei)亞(ya)國際(ji)航運中心(xin)建設，大力推(tui)進“三樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)、四中心(xin)”建設，即：大連(lian)外貿集裝箱(xiang)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)、營口內貿集裝箱(xiang)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)、渤海灣滾裝樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)，以及(ji)冷鏈物流中心(xin)、東(dong)(dong)北(bei)(bei)亞(ya)鐵礦石(shi)混配(pei)中心(xin)、東(dong)(dong)北(bei)(bei)亞(ya)原油(you)分撥中心(xin)、商(shang)品(pin)車轉運中心(xin)。

今年以(yi)來，遼港(gang)(gang)集團新開通(tong)7條外貿航(hang)線(xian)，華晨寶馬出口及(ji)倉儲業務，現大連(lian)口岸商品(pin)車外貿航(hang)線(xian)“零(ling)”突(tu)破,完成保稅混礦國(guo)際中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)量412萬噸，位(wei)居全(quan)國(guo)港(gang)(gang)口第一(yi),積極(ji)推動建設原油(you)國(guo)際貿易平臺、北方船燃(ran)加注轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運基地，香蕉進口市場份(fen)額以(yi)及(ji)水(shui)產品(pin)國(guo)際中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)量也(ye)均為全(quan)國(guo)第一(yi)。

體制機制創新提升港口市場競爭力

招商局在(zai)推(tui)動遼寧港(gang)口整(zheng)合(he)過程中，著力推(tui)動體制機(ji)制創新，深化企業內(nei)部改(gai)革。

通過全面(mian)對(dui)接招商局管控(kong)體(ti)系，遼港集團的(de)財務體(ti)系、風(feng)控(kong)體(ti)系，法律合規體(ti)系逐漸達到(dao)中央(yang)企業管理(li)要求，公司管理(li)水平大幅提(ti)升(sheng)，運(yun)行(xing)風(feng)險(xian)明顯降低。

建立與企業戰略及發(fa)展(zhan)階段相適應的組織(zhi)架構，是實(shi)(shi)現成(cheng)功整(zheng)合(he)(he)的組織(zhi)保障。為此(ci)，遼港集團(tuan)于成(cheng)立之初便確(que)立了以組織(zhi)架構調整(zheng)為引領，建立“小總部、大產業”管控(kong)模式(shi)。在(zai)實(shi)(shi)際運(yun)營(ying)(ying)中，遼港集團(tuan)管控(kong)模式(shi)改革(ge)符合(he)(he)港口整(zheng)合(he)(he)發(fa)展(zhan)需要，迅(xun)速實(shi)(shi)現了競爭(zheng)性(xing)業務(wu)的集中統一管理，提升(sheng)了整(zheng)體(ti)市場競爭(zheng)力，為后續(xu)全(quan)省港口一體(ti)化運(yun)營(ying)(ying)奠定了基礎(chu)。

遼港集團還(huan)以刀刃向(xiang)內的勇氣(qi)、銳意改革(ge)的決(jue)心，直面根深蒂固的頑疾，以企(qi)業治理(li)為(wei)抓手和突破口，積極處置低效(xiao)無效(xiao)資產。過去一年多(duo)來，累計治理(li)企(qi)業88家，減虧6.94億元(yuan)；有效(xiao)壓減了企(qi)業層級(ji)，共減少30余家企(qi)業；通(tong)過優化債(zhai)務(wu)結構，節省財務(wu)費用(yong)3.5億元(yuan)，壓減冗員3000多(duo)人(ren)。

業務協同提升口岸服務“軟實力”

長(chang)期(qi)以來，遼寧沿海港口(kou)建設(she)偏重(zhong)發展硬(ying)件(jian)功(gong)能，一定程(cheng)度上忽視了對口(kou)岸服(fu)務(wu)等(deng)“軟實力”的培育(yu)和發展。招商局(ju)積極推動口(kou)岸環境優(you)化，提升港口(kou)通關(guan)服(fu)務(wu)效率，以軟環境建設(she)為硬(ying)件(jian)基礎設(she)施(shi)插上翅膀，助推東北亞(ya)國際航運中心建設(she)，打造東北地(di)區(qu)對外開(kai)放新前沿。

2019年(nian)，遼(liao)(liao)港(gang)集團(tuan)與(yu)大連海(hai)關以“11+7”口岸政(zheng)策創(chuang)新(xin)為抓(zhua)手，推(tui)動落(luo)地(di)22個(ge)項目(mu)，進口貨物整體通關時(shi)間(jian)26.6小(xiao)時(shi)，較(jiao)2017年(nian)壓縮78%；出口通關時(shi)間(jian)3.5小(xiao)時(shi)，較(jiao)2017年(nian)壓縮80%。2020年(nian)，遼(liao)(liao)港(gang)集團(tuan)與(yu)大連海(hai)關進一步研究制(zhi)定(ding)39項政(zheng)策創(chuang)新(xin)，重點圍繞推(tui)進中日韓“點對點”自由貿易港(gang)建設，積極(ji)推(tui)進“東北亞中心倉”“冷鏈三(san)大中心”“保(bao)稅混礦”等項目(mu)落(luo)地(di)。

在(zai)此基礎(chu)上，招商局(ju)發揮綜合央企優勢，推動(dong)旗(qi)下(xia)各(ge)業(ye)務板塊(kuai)與遼港集(ji)團(tuan)加(jia)強協(xie)同、形成(cheng)合力(li)。首先是推動(dong)港口航運(yun)(yun)板塊(kuai)協(xie)同，形成(cheng)“南北互動(dong)”港口協(xie)同格局(ju)，開(kai)通內外(wai)貿集(ji)裝箱、糧食、鋼材航線等。遼港集(ji)團(tuan)現有集(ji)裝箱航線170條，其中(zhong)外(wai)貿航線90條，分別較2018年(nian)(nian)增(zeng)長6.2%和4.7%。其次是推動(dong)物流板塊(kuai)協(xie)同，持續(xu)優化東北地(di)區物流網(wang)絡(luo)，海鐵聯運(yun)(yun)每周開(kai)行262班(ban)，較2018年(nian)(nian)增(zeng)長30%，多式(shi)聯運(yun)(yun)效率(lv)穩居全國首位。最后是積極融(rong)入“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”，集(ji)中(zhong)資(zi)源助力(li)遼寧省(sheng)唯(wei)一(yi)(yi)的“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”海外(wai)項目——遼港集(ji)團(tuan)莫(mo)(mo)斯(si)(si)科別雷拉斯(si)(si)特物流中(zhong)心建設運(yun)(yun)營，2020年(nian)(nian)7月，首列“遼寧沈陽-莫(mo)(mo)斯(si)(si)科別雷拉斯(si)(si)特”中(zhong)歐班(ban)列正式(shi)運(yun)(yun)營。

央地重組整合成效顯著圓滿實現預期效果

站(zhan)在大(da)連(lian)保稅(shui)區新港(gang)(gang)商務(wu)大(da)廈高層俯瞰，大(da)連(lian)港(gang)(gang)大(da)窯灣港(gang)(gang)區盡收眼底，港(gang)(gang)口機械、集(ji)裝箱卡車緊張(zhang)有序工作(zuo)，這也成(cheng)為(wei)遼(liao)港(gang)(gang)集(ji)團欣欣向榮的有力注腳。

重組整(zheng)合以來，遼港集團債務結構(gou)進一(yi)步(bu)優化(hua)，經營業績全面提升(sheng)，整(zheng)體扭虧為(wei)盈。遼港集團借助招商局“百年央企”的品牌影響力(li)(li)，品牌價值(zhi)進一(yi)步(bu)提升(sheng)，企業形象煥然(ran)一(yi)新，抗風(feng)險能力(li)(li)和市場競(jing)爭力(li)(li)顯著提升(sheng)，真正實現(xian)了央地(di)合作、多方共贏。

在(zai)港(gang)口(kou)整合過程中，招商局出資(zi)(zi)262億元，帶動(dong)銀行(xing)債(zhai)轉股(gu)370億元，同時承擔996億元的債(zhai)務(wu)，共計約1630億元，遼港(gang)集團資(zi)(zi)產負債(zhai)率由85.8%將至57.4%，債(zhai)務(wu)結構進一步優化，并在(zai)成(cheng)立當年即獲得AAA信用評(ping)級，在(zai)資(zi)(zi)本市場(chang)樹(shu)立了信心(xin)。

2019年，遼港(gang)集團完成(cheng)(cheng)(cheng)貨物吞吐量(liang)4.62億(yi)(yi)噸，同(tong)比增幅3.8%；完成(cheng)(cheng)(cheng)集裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)量(liang)953.9萬標箱(xiang)，同(tong)比增幅1.8%，實現營業(ye)收入168.29億(yi)(yi)元，利(li)潤(run)總額20.05億(yi)(yi)元，成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)實現扭虧(kui)為盈。

2020年1-8月(yue)，在(zai)新(xin)冠疫情的(de)影響下，遼港集團完(wan)(wan)成貨物吞吐量(liang)3.06億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)比增長1.3%，完(wan)(wan)成集裝箱(xiang)箱(xiang)量(liang)618.4萬標箱(xiang)，同(tong)(tong)比減少(shao)3%，但(dan)好于全(quan)國平(ping)均水平(ping)。經營性利(li)潤首次(ci)由(you)負轉正(zheng)，達2.55億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比增加7.72億(yi)元(yuan)，全(quan)年預(yu)計實現(xian)利(li)潤總額(e)10億(yi)元(yuan)。

2020年10月21日，國(guo)務院國(guo)資(zi)委副主任翁杰(jie)明在(zai)深化(hua)東北地(di)區國(guo)資(zi)國(guo)企(qi)改革(ge)現場(chang)推進會(hui)上表示，重組整合(he)以來，遼港集團面貌煥(huan)然一新，抗風險能力和市場(chang)競(jing)爭力顯著提升，圓滿實現了(le)重組的(de)預期效果，以實際行(xing)動踐(jian)行(xing)了(le)總書記對(dui)東北振興和國(guo)企(qi)改革(ge)的(de)殷(yin)(yin)殷(yin)(yin)囑托。

招商(shang)(shang)局重組遼寧(ning)港口(kou)的成績(ji)，也得(de)到了相(xiang)關專家(jia)的肯定。東北振興(xing)研究院特聘高級研究員李洪彪表(biao)示，央(yang)企(qi)一般體量較(jiao)大，知(zhi)名度較(jiao)高，資金實力較(jiao)為雄厚，對于(yu)國家(jia)政(zheng)策和(he)市場的把握也比較(jiao)及時。招商(shang)(shang)局整合(he)遼寧(ning)港口(kou)的成績(ji)說明，央(yang)企(qi)合(he)作(zuo)和(he)重組整合(he)，對于(yu)地(di)方國有企(qi)業有較(jiao)大的促(cu)進和(he)幫(bang)助(zhu)作(zuo)用，是混合(he)所有制改(gai)革(ge)之外深(shen)化(hua)東北地(di)區(qu)國企(qi)改(gai)革(ge)的另一重要(yao)途徑和(he)方式(shi)。

東(dong)北大學(xue)工商(shang)管(guan)(guan)理學(xue)院教(jiao)授王世權(quan)表示(shi)，從整(zheng)合(he)后的遼港集團經營(ying)來看，此次央地(di)合(he)作(zuo)是成功的。擁有有價資(zi)產、掌(zhang)握優勢資(zi)源的地(di)方國企(qi)，與央企(qi)整(zheng)合(he)后，摒棄了(le)過(guo)去相(xiang)對陳舊的“行(xing)政型治理模式”，向招商(shang)局學(xue)習引入市(shi)(shi)場化管(guan)(guan)理手段，取得(de)了(le)新(xin)一輪發(fa)展的契機，提升了(le)地(di)方國企(qi)的市(shi)(shi)場競爭力。

新項目新模式新平臺激活東北振興新動能

在前(qian)期(qi)成績基礎上，招(zhao)商局整合遼寧港口的工作正向(xiang)縱深邁進。

2020年，為(wei)了深(shen)化遼寧(ning)港(gang)口整(zheng)合(he)效(xiao)果，進一(yi)步提(ti)升在(zai)資(zi)本市場(chang)的(de)影響力(li)和融資(zi)能(neng)力(li)，發揮港(gang)口協同(tong)(tong)效(xiao)應，促進港(gang)口功(gong)能(neng)和結構調整(zheng)，實(shi)現國有資(zi)產(chan)保(bao)值增值的(de)同(tong)(tong)時更好地服務地方經(jing)濟發展，招商局(ju)啟動(dong)了大(da)連(lian)港(gang)股(gu)份(fen)和營口港(gang)股(gu)份(fen)整(zheng)合(he)的(de)“東北振(zhen)興(xing)”項目(mu)。

這是我國(guo)首例(li)港(gang)(gang)口(kou)(kou)整合(he)工作(zuo)中的(de)上市公司整合(he)，具有典型的(de)示范效應，探索了港(gang)(gang)口(kou)(kou)整合(he)中資本(ben)市場(chang)層面深度整合(he)的(de)一條(tiao)新路。重組后(hou)的(de)新上市公司總資產超過(guo)500億元，進(jin)一步增強(qiang)了遼(liao)寧港(gang)(gang)口(kou)(kou)在港(gang)(gang)航界的(de)影響力。

在國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)(zi)委的支(zhi)持下，2020年7月獲得(de)了(le)《關(guan)于大(da)連港股(gu)份有(you)限公司吸(xi)收合并營口港務股(gu)份有(you)限公司及配套(tao)融資(zi)(zi)有(you)關(guan)事項的批(pi)復》。該(gai)項目的實(shi)施得(de)到了(le)地方政府(fu)、債轉股(gu)銀行(xing)股(gu)東(dong)(dong)的大(da)力支(zhi)持，通過了(le)股(gu)東(dong)(dong)會、董(dong)事會、職工代表大(da)會的合法(fa)合規程序。同時，也得(de)到了(le)資(zi)(zi)本市(shi)場的高度認(ren)可。下一(yi)步將報送證(zheng)監(jian)會核準，預計2021年一(yi)季度完成吸(xi)收合并交割及配套(tao)募(mu)集發行(xing)。

2020年10月20日(ri)，招(zhao)商(shang)局和(he)遼寧省(sheng)政(zheng)府(fu)、大(da)連市政(zheng)府(fu)三方簽訂關于(yu)太平灣開發項目(mu)的(de)協(xie)議，一個深(shen)化(hua)央地合作、優(you)化(hua)結構(gou)調整的(de)新(xin)項目(mu)新(xin)模式(shi)新(xin)平臺(tai)由此啟動。這是(shi)招(zhao)商(shang)局以(yi)更大(da)力(li)度落實東北振興戰(zhan)略，搶(qiang)抓雙循環新(xin)發展格(ge)局基于(yu)，特別是(shi)引入深(shen)圳前(qian)海先行示范區模式(shi)的(de)重大(da)舉措。

相關專家指(zhi)出，太平灣具(ju)有(you)區(qu)位(wei)條件優良(liang)、區(qu)域經濟(ji)發(fa)達、土地資(zi)源(yuan)豐富、交通網絡(luo)發(fa)達、人力資(zi)源(yuan)充(chong)沛等優勢，在招商(shang)局的系統規(gui)劃，和各方的共同努(nu)力之下，有(you)望成為(wei)東(dong)北(bei)的新(xin)“蛇口”，引領(ling)東(dong)北(bei)經濟(ji)新(xin)一輪(lun)振興(xing)。

翁杰(jie)明表示(shi)，希望招商局(ju)和省、市(shi)政府積極對接(jie)，各央企(qi)(qi)國(guo)(guo)企(qi)(qi)要以市(shi)場化(hua)方式(shi)積極參與太(tai)平(ping)灣投(tou)資(zi)發(fa)展(zhan)，推動(dong)園(yuan)區(qu)政策(ce)優勢、企(qi)(qi)業聚集優勢與國(guo)(guo)企(qi)(qi)改革(ge)三年(nian)行動(dong)的(de)改革(ge)紅利優勢有機結(jie)合(he)，充分承接(jie)區(qu)域(yu)性國(guo)(guo)資(zi)國(guo)(guo)企(qi)(qi)綜合(he)改革(ge)試點的(de)政策(ce)，聯手建設(she)“央企(qi)(qi)國(guo)(guo)企(qi)(qi)轉型升(sheng)級(ji)創新(xin)發(fa)展(zhan)基地”和“雙循環經濟創新(xin)發(fa)展(zhan)示(shi)范區(qu)”，共同(tong)把(ba)太(tai)平(ping)灣打造成新(xin)時(shi)代東北(bei)地區(qu)的(de)“新(xin)蛇(she)口”。（《國(guo)(guo)資(zi)報(bao)告》記者 原詩萌(meng)）

【責任編輯(ji)：趙藝涵】