文章來源(yuan)：新華社(she) 發布時(shi)間(jian)：2021-10-09
新華社上海10月2日電 從(cong)上海到北(bei)京，1300多公里(li)的距離，京滬(hu)高鐵最快只要4小時18分到達(da)。從(cong)長三角到京津冀，一路好風(feng)景(jing)，處處見嬗變(bian)……讓我們跟隨飛馳的列車(che)，一起(qi)領略精華版(ban)的中國經濟“風(feng)景(jing)線(xian)”。
世界級樞紐里看開放
平(ping)均1.4分鐘就有(you)一趟(tang)列車(che)到達或駛離，一名站內工(gong)作人員平(ping)均每年(nian)服(fu)務(wu)8萬人次旅客……運(yun)行(xing)(xing)10年(nian)來，上(shang)海虹(hong)橋(qiao)火車(che)站以其列車(che)開行(xing)(xing)“密度(du)”及旅客運(yun)輸量增(zeng)長“速度(du)”成(cheng)為(wei)龐大的綜合交通樞紐。
作(zuo)為中國(guo)鐵(tie)路網絡“熱點”，上海虹橋火車站(zhan)與多個高鐵(tie)骨(gu)干網鏈接(jie)，如京(jing)滬(hu)、滬(hu)寧(ning)、滬(hu)杭(hang)、滬(hu)昆、徐蘭高鐵(tie)等。每(mei)天，近60萬名旅客進出這里，依托鐵(tie)路與航空、公路的無(wu)縫連接(jie)，來自(zi)或去往世界(jie)各地。
上海虹(hong)橋(qiao)綜合(he)交通樞紐(niu)所在的虹(hong)橋(qiao)商務區(qu)(qu)，是中國(guo)國(guo)際進口(kou)博覽會舉(ju)辦場所——國(guo)家(jia)會展(zhan)中心(xin)（上海）所在地。虹(hong)橋(qiao)商務區(qu)(qu)管委會正在建(jian)設(she)虹(hong)橋(qiao)進口(kou)商品(pin)展(zhan)示交易中心(xin)和(he)綠地全球(qiu)商品(pin)貿易港兩大“10萬平(ping)(ping)方(fang)米級”保稅(shui)展(zhan)示交易平(ping)(ping)臺(tai)。僅在虹(hong)橋(qiao)進口(kou)商品(pin)展(zhan)示交易中心(xin)，就有來自70多(duo)個國(guo)家(jia)和(he)地區(qu)(qu)、近200家(jia)企業的1800多(duo)個品(pin)牌，讓開放的紅利(li)飛入尋常百姓(xing)家(jia)。
開(kai)放(fang)(fang)的(de)(de)大門越開(kai)越大，樞(shu)紐(niu)的(de)(de)功能(neng)越來越強(qiang)(qiang)，虹(hong)橋商務區(qu)是上(shang)海(hai)強(qiang)(qiang)化“開(kai)放(fang)(fang)樞(shu)紐(niu)門戶”功能(neng)的(de)(de)縮影。上(shang)海(hai)將(jiang)著力形成(cheng)以上(shang)海(hai)自貿(mao)區(qu)和(he)上(shang)海(hai)自貿(mao)區(qu)臨港新片區(qu)為(wei)主要功能(neng)載(zai)體(ti)的(de)(de)東部(bu)扇面，以虹(hong)橋國際開(kai)放(fang)(fang)樞(shu)紐(niu)和(he)長三角生(sheng)態綠(lv)色一(yi)體(ti)化發展示范區(qu)為(wei)主要功能(neng)載(zai)體(ti)的(de)(de)西(xi)部(bu)扇面，以高水平(ping)開(kai)放(fang)(fang)服務我國對(dui)外開(kai)放(fang)(fang)總體(ti)戰略。
區域協同 一體化“加速”
“假期人(ren)雖然多些，但高(gao)(gao)鐵方便，相聚(ju)團圓、友情(qing)和商(shang)機(ji)都在高(gao)(gao)鐵的站點(dian)之間。”10月(yue)2日早上9點(dian)，南京(jing)南站“158”雷鋒服(fu)務(wu)站的工作人(ren)員許慧玲已經(jing)送走幾位行(xing)動不(bu)便的旅客(ke)。她幫助旅客(ke)出發(fa)到達，也見(jian)證著高(gao)(gao)鐵線上人(ren)與人(ren)的交往與城市之間的融合。
南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是京(jing)滬高(gao)鐵五大樞(shu)紐(niu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)之一，平時(shi)日均發送旅(lv)客量(liang)約10萬(wan)人(ren)次(ci)。在這個(ge)樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)，下了(le)地鐵上(shang)高(gao)鐵，換乘全程(cheng)最多不(bu)過8分鐘。以南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)為中心，高(gao)鐵4小時(shi)內可(ke)達北京(jing)、上(shang)海、杭州，這個(ge)壓縮時(shi)空的旅(lv)游圈(quan)、經濟圈(quan)、朋(peng)友圈(quan)為城市發展帶來了(le)活力。
高(gao)鐵站外，規劃面積230多萬平(ping)方米的南站中央商務區里，一年多來(lai)已有850多家涵蓋獨角獸企業、總部(bu)經濟、科技(ji)孵(fu)化器等高(gao)端業態的企業云集，其中大(da)部(bu)分(fen)來(lai)自浙滬皖等長三角區域(yu)。
高鐵(tie)線也是科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)(de)生長(chang)線。江蘇省科(ke)技(ji)發展戰略研究院院長(chang)孫斌說，長(chang)三角區域匯聚了全國近1/3的(de)(de)研發經費支出、1/3的(de)(de)重(zhong)(zhong)大科(ke)技(ji)基礎(chu)設(she)施、1/5的(de)(de)國家重(zhong)(zhong)點實驗室和國家高新(xin)區，長(chang)三角對于構建區域一體化科(ke)創(chuang)(chuang)圈有(you)著充足的(de)(de)底氣和基礎(chu)。要以上海為(wei)龍頭，南京、杭州、合肥等城(cheng)市為(wei)骨干節點，優化配(pei)置都(dou)市圈創(chuang)(chuang)新(xin)型城(cheng)市資(zi)源，以都(dou)市圈創(chuang)(chuang)新(xin)協同來促(cu)進長(chang)三角科(ke)創(chuang)(chuang)圈建設(she)。
經絡疏通 釋放產業潛能
走進濟(ji)(ji)南西(xi)站，手拎(lin)公文(wen)包候車的旅客越(yue)來越(yue)多。據了解，非節(jie)假日期間濟(ji)(ji)南西(xi)站商務乘客占70%左右。
出行(xing)的(de)(de)高(gao)效和便捷促進了區域產業發展(zhan)和城市面(mian)貌更新。“從2012年(nian)投用(yong)至今，濟南(nan)西(xi)(xi)站(zhan)由單一的(de)(de)高(gao)鐵車站(zhan)發展(zhan)為集高(gao)鐵、地(di)鐵、長途汽車、市政公交(jiao)以(yi)及機(ji)場換乘等功能為一體(ti)的(de)(de)大型綜合交(jiao)通(tong)樞紐。從濟南(nan)西(xi)(xi)站(zhan)的(de)(de)落客(ke)(ke)平臺(tai)上看(kan)，商務樓宇和高(gao)層住宅林立，儼然(ran)一派(pai)新城景象。”濟南(nan)西(xi)(xi)站(zhan)客(ke)(ke)運值班員齊德璐(lu)說。
在(zai)(zai)安徽(hui)，中新蘇滁(chu)(chu)高新技術產業開(kai)發(fa)區距離滁(chu)(chu)州(zhou)站不到30分鐘(zhong)車(che)程，生產汽(qi)車(che)配件的(de)(de)安徽(hui)勝(sheng)華波汽(qi)車(che)電器(qi)有限公司第一批入園。副總經理張偉興說：“生產基地(di)在(zai)(zai)滁(chu)(chu)州(zhou)，研發(fa)中心在(zai)(zai)上(shang)海，我兩地(di)跑(pao)，便捷交通把滁(chu)(chu)州(zhou)拉進了(le)更多投資人的(de)(de)視野(ye)。”
交通(tong)便利帶來的(de)更大潛(qian)能(neng)在釋放。濟南(nan)西站所在的(de)槐蔭區，利用超過240萬(wan)平(ping)方米的(de)央企(qi)和跨(kua)國公司北方總部(bu)基地(di)核心(xin)區，打造(zao)京津冀、長三角經濟圈人員、信息、資金匯集的(de)城(cheng)市“會客廳”，目(mu)前已經有(you)36家央企(qi)和知名民(min)企(qi)落戶。
壓縮時空 驅動京津冀協同發展
2011年京(jing)滬高鐵開通(tong)時(shi)，圖定旅客列車(che)為(wei)90對，目前已達(da)119.5對。9年來，京(jing)滬高鐵共(gong)發送旅客2.5億人次。隨(sui)著(zhu)一系列交通(tong)鐵路加速施工或建成通(tong)車(che)，京(jing)津冀核(he)心區0.5小(xiao)時(shi)到1小(xiao)時(shi)通(tong)達(da)正(zheng)在加快(kuai)實現。
居住在北(bei)京、需要經常到(dao)天(tian)津(jin)工作的(de)(de)麒麟軟件(jian)有(you)限公司副(fu)總裁李震寧說：“總部落(luo)戶天(tian)津(jin)后，我們同(tong)天(tian)津(jin)本地的(de)(de)整機(ji)、云計(ji)算和安全廠商(shang)加強合作，形成了更為廣泛的(de)(de)朋友圈(quan)。”
在(zai)河北(bei)滄(cang)州，高(gao)鐵(tie)站前廣場聚集了眾多名品名店，正(zheng)在(zai)成為新興的(de)商貿服務區(qu)。吳(wu)橋(qiao)雜技(ji)、滄(cang)州鐵(tie)獅子(zi)、馬本齋紀念館等歷史人文資(zi)源，也因高(gao)鐵(tie)的(de)帶動(dong)彰顯魅(mei)力(li)。
據統計，過去6年多，中關村企業在津冀兩地設立分支機構累(lei)計超8000家；北京(jing)與河北、天津共(gong)(gong)建一批(pi)(pi)特色示范園區(qu)，一批(pi)(pi)戰略性項目已經落地開工(gong)；京(jing)津“科(ke)技(ji)協同”促(cu)進了(le)高端(duan)電子信息產業上下游產業鏈的(de)共(gong)(gong)同發展。
壓縮時(shi)空、連接城市，京滬高鐵已(yi)成為中(zhong)國經濟發(fa)展的重要引擎。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】