文章來源(yuan)：新華社 發布時間(jian)：2021-10-09
新華社上(shang)海10月2日電(dian) 從上(shang)海到北京，1300多公里的(de)距離，京滬高鐵最快只(zhi)要(yao)4小時18分到達(da)。從長三(san)角到京津冀，一(yi)(yi)路好風景(jing)，處處見嬗變……讓(rang)我們跟隨飛馳的(de)列車，一(yi)(yi)起領(ling)略精華版的(de)中國(guo)經濟“風景(jing)線”。
世界級樞紐里看開放
平均(jun)(jun)1.4分(fen)鐘就(jiu)有一趟列車到達或(huo)駛離，一名站內工作人員平均(jun)(jun)每年(nian)服(fu)務(wu)8萬人次旅(lv)客……運(yun)行10年(nian)來，上海虹橋火(huo)車站以其列車開行“密度”及旅(lv)客運(yun)輸量增長“速度”成(cheng)為龐大的綜合交(jiao)通樞紐。
作為中(zhong)國鐵(tie)(tie)路網(wang)(wang)絡(luo)“熱點(dian)”，上(shang)海虹(hong)橋火車站與(yu)多個高(gao)鐵(tie)(tie)骨(gu)干(gan)網(wang)(wang)鏈接，如京(jing)滬(hu)、滬(hu)寧、滬(hu)杭、滬(hu)昆、徐蘭高(gao)鐵(tie)(tie)等。每天，近(jin)60萬名旅客(ke)進(jin)出這(zhe)里，依托鐵(tie)(tie)路與(yu)航(hang)空、公路的無縫連接，來自或去(qu)往世界各地。
上海(hai)虹(hong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)綜合交(jiao)通樞紐所(suo)在(zai)的(de)虹(hong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)商(shang)務區，是中國國際進(jin)口(kou)博(bo)覽(lan)會(hui)舉辦(ban)場所(suo)——國家會(hui)展(zhan)(zhan)中心（上海(hai)）所(suo)在(zai)地。虹(hong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)商(shang)務區管委會(hui)正在(zai)建設虹(hong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)口(kou)商(shang)品展(zhan)(zhan)示交(jiao)易中心和(he)綠地全(quan)球商(shang)品貿易港兩大“10萬平方米級(ji)”保(bao)稅展(zhan)(zhan)示交(jiao)易平臺。僅在(zai)虹(hong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)口(kou)商(shang)品展(zhan)(zhan)示交(jiao)易中心，就(jiu)有來(lai)自70多個(ge)國家和(he)地區、近200家企業的(de)1800多個(ge)品牌，讓(rang)開放的(de)紅利飛(fei)入尋常百姓家。
開(kai)(kai)放(fang)的大(da)門越開(kai)(kai)越大(da)，樞(shu)紐的功(gong)能越來越強，虹橋商務區(qu)(qu)(qu)(qu)是(shi)上(shang)海(hai)強化(hua)“開(kai)(kai)放(fang)樞(shu)紐門戶”功(gong)能的縮影。上(shang)海(hai)將著力(li)形成以上(shang)海(hai)自貿區(qu)(qu)(qu)(qu)和上(shang)海(hai)自貿區(qu)(qu)(qu)(qu)臨港新片區(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)主要功(gong)能載(zai)(zai)體(ti)(ti)(ti)的東部(bu)(bu)扇面(mian)，以虹橋國際開(kai)(kai)放(fang)樞(shu)紐和長(chang)三角生(sheng)態綠色(se)一體(ti)(ti)(ti)化(hua)發展示范區(qu)(qu)(qu)(qu)為(wei)主要功(gong)能載(zai)(zai)體(ti)(ti)(ti)的西部(bu)(bu)扇面(mian)，以高水平開(kai)(kai)放(fang)服務我(wo)國對外開(kai)(kai)放(fang)總體(ti)(ti)(ti)戰略(lve)。
區域協同 一體化“加速”
“假期人(ren)雖然多些，但高(gao)鐵(tie)(tie)方便，相聚(ju)團圓、友情(qing)和(he)商機都(dou)在(zai)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)站點(dian)(dian)之間(jian)。”10月2日早上(shang)(shang)9點(dian)(dian)，南京(jing)南站“158”雷鋒服務站的(de)工(gong)作人(ren)員許慧玲已經送走幾位行動不便的(de)旅客(ke)。她幫助旅客(ke)出發到(dao)達，也(ye)見證著高(gao)鐵(tie)(tie)線上(shang)(shang)人(ren)與人(ren)的(de)交往與城市之間(jian)的(de)融合(he)。
南(nan)京南(nan)站是京滬高(gao)鐵(tie)五大(da)樞(shu)紐車站之一，平時(shi)日均(jun)發送旅客量約10萬人(ren)次。在這(zhe)個樞(shu)紐站，下了地鐵(tie)上高(gao)鐵(tie)，換(huan)乘全程最(zui)多不過8分鐘。以(yi)南(nan)京南(nan)站為中心，高(gao)鐵(tie)4小時(shi)內可達北京、上海、杭州(zhou)，這(zhe)個壓(ya)縮時(shi)空的旅游圈、經濟圈、朋(peng)友(you)圈為城市(shi)發展帶來(lai)了活力。
高鐵(tie)站外，規劃面(mian)積230多(duo)萬平方(fang)米(mi)的南(nan)站中央商務區(qu)里，一年多(duo)來已有(you)850多(duo)家涵蓋獨角(jiao)獸企業、總部(bu)經濟(ji)、科技孵化器等(deng)高端業態的企業云集，其中大部(bu)分來自浙滬(hu)皖等(deng)長三角(jiao)區(qu)域。
高鐵線也(ye)是科技(ji)創新的(de)(de)生長(chang)線。江蘇(su)省科技(ji)發展戰(zhan)略研究院院長(chang)孫斌說，長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)區域匯聚了全(quan)國近1/3的(de)(de)研發經費支出、1/3的(de)(de)重(zhong)大(da)科技(ji)基(ji)(ji)礎(chu)設施、1/5的(de)(de)國家重(zhong)點實驗(yan)室和國家高新區，長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)對于(yu)構建區域一(yi)體化(hua)科創圈有著(zhu)充(chong)足的(de)(de)底氣和基(ji)(ji)礎(chu)。要以上海(hai)為(wei)龍頭，南京、杭州(zhou)、合肥等城(cheng)市(shi)為(wei)骨干節(jie)點，優化(hua)配置(zhi)都(dou)市(shi)圈創新型城(cheng)市(shi)資源，以都(dou)市(shi)圈創新協同(tong)來促進長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)科創圈建設。
經絡疏通 釋放產業潛能
走進(jin)濟(ji)南西(xi)站，手拎公文包候(hou)車(che)的旅(lv)客越(yue)來(lai)越(yue)多。據了解，非節假(jia)日(ri)期間濟(ji)南西(xi)站商務乘客占70%左(zuo)右。
出行的(de)(de)高效(xiao)和(he)便捷促進了區域產業(ye)發(fa)展和(he)城(cheng)市面貌更新。“從2012年(nian)投用至今，濟南西(xi)站由單一的(de)(de)高鐵(tie)車(che)站發(fa)展為(wei)集高鐵(tie)、地鐵(tie)、長途汽車(che)、市政公(gong)交以(yi)及機(ji)場換(huan)乘等功能為(wei)一體的(de)(de)大型(xing)綜合交通樞紐。從濟南西(xi)站的(de)(de)落客(ke)平臺上看，商務樓(lou)宇和(he)高層住宅(zhai)林(lin)立(li)，儼然(ran)一派(pai)新城(cheng)景象。”濟南西(xi)站客(ke)運值班員齊德璐說。
在安徽，中新(xin)蘇滁(chu)(chu)(chu)高新(xin)技(ji)術產(chan)(chan)業開發區距離滁(chu)(chu)(chu)州(zhou)站不到(dao)30分鐘(zhong)車(che)(che)程，生產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)配件的安徽勝(sheng)華波汽(qi)車(che)(che)電器有限公司第(di)一(yi)批入(ru)園(yuan)。副(fu)總(zong)經理(li)張偉興(xing)說：“生產(chan)(chan)基地(di)在滁(chu)(chu)(chu)州(zhou)，研發中心在上海(hai)，我兩地(di)跑，便捷交通把滁(chu)(chu)(chu)州(zhou)拉(la)進了更多投資人的視野。”
交通便利(li)帶來的(de)(de)更大潛能在(zai)釋放。濟南(nan)西站所(suo)在(zai)的(de)(de)槐蔭區，利(li)用超過240萬平方(fang)(fang)米(mi)的(de)(de)央企和(he)跨國公司(si)北方(fang)(fang)總部基地核心區，打造京津冀、長(chang)三角經(jing)濟圈(quan)人(ren)員、信息(xi)、資金(jin)匯集的(de)(de)城市(shi)“會客廳(ting)”，目前已(yi)經(jing)有36家央企和(he)知名(ming)民企落(luo)戶。
壓縮時空 驅動京津冀協同發展
2011年京(jing)(jing)滬高鐵開通時，圖定旅客列(lie)車(che)為(wei)90對(dui)，目(mu)前已達(da)119.5對(dui)。9年來，京(jing)(jing)滬高鐵共發(fa)送旅客2.5億(yi)人(ren)次。隨著一系(xi)列(lie)交通鐵路(lu)加(jia)速施(shi)工或建成(cheng)通車(che)，京(jing)(jing)津冀(ji)核(he)心區0.5小(xiao)時到1小(xiao)時通達(da)正在加(jia)快實現。
居住在北京(jing)、需要(yao)經常到天(tian)津工作(zuo)的麒(qi)麟軟件有限公司副總裁李震寧說：“總部落(luo)戶天(tian)津后，我們同天(tian)津本地(di)的整(zheng)機、云計算(suan)和安全廠(chang)商加強合作(zuo)，形(xing)成了更為廣(guang)泛(fan)的朋(peng)友圈。”
在河北滄州，高(gao)鐵站前廣場(chang)聚集了(le)眾(zhong)多名品名店，正在成為新興的商貿(mao)服務區。吳橋雜技、滄州鐵獅子(zi)、馬本(ben)齋紀念館等歷史人(ren)文資源，也因高(gao)鐵的帶動彰顯魅(mei)力。
據統計，過(guo)去6年多，中關村企業在(zai)津冀兩地(di)設(she)立分支機構累計超8000家；北京與河北、天津共(gong)建一(yi)批(pi)特色(se)示范(fan)園區，一(yi)批(pi)戰(zhan)略性項目已經落地(di)開工；京津“科技協同”促進(jin)了高端(duan)電子信(xin)息(xi)產業上下游產業鏈(lian)的共(gong)同發(fa)展。
壓縮(suo)時(shi)空、連(lian)接城市，京滬高(gao)鐵已(yi)成為(wei)中國經濟發展(zhan)的重(zhong)要引擎。
【責任編輯：趙藝涵】