文(wen)章來源：中國(guo)新聞網(wang) 發布時間：2021-09-30
國(guo)務院國(guo)資委(wei)28日在(zai)中(zhong)國(guo)中(zhong)車集團舉辦(ban)中(zhong)央企業工業文化遺產(機械制造業)名錄發布(bu)儀式，中(zhong)國(guo)中(zhong)車、哈電集團、國(guo)機集團、中(zhong)國(guo)一汽、中(zhong)國(guo)一重、中(zhong)國(guo)商(shang)飛的15個(處)工業文化遺產入圍。
從(cong)發布會(hui)現場獲(huo)悉，15個工業(ye)文化遺產分別是二七機(ji)車(che)(che)(che)總(zong)組(zu)裝廠(chang)(chang)房、京張鐵(tie)路歷史建筑群與設(she)備(bei)、津浦(pu)鐵(tie)路管理局濟(ji)南(nan)機(ji)器廠(chang)(chang)、新中國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)臺水輪發電(dian)機(ji)組(zu)—蘇雄機(ji)組(zu)、第(di)一(yi)(yi)(yi)拖拉機(ji)制造廠(chang)(chang)、第(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)解(jie)放牌卡車(che)(che)(che)、第(di)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)國(guo)產轎車(che)(che)(che)—東風(feng)金(jin)龍轎車(che)(che)(che)、富拉爾(er)基(ji)(ji)生產基(ji)(ji)地廠(chang)(chang)區、大連沙河口鐵(tie)道(dao)工場舊址、粵漢(han)鐵(tie)路總(zong)機(ji)廠(chang)(chang)、戚墅堰機(ji)車(che)(che)(che)修造廠(chang)(chang)、解(jie)放型“八(ba)一(yi)(yi)(yi)號”蒸汽機(ji)車(che)(che)(che)、一(yi)(yi)(yi)汽紅旗CA770車(che)(che)(che)身裝配臺、中國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)臺人造金(jin)剛(gang)石六面頂壓機(ji)、我國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)架完全擁(yong)有自主知(zhi)識產權的大型噴(pen)氣客機(ji)—運十飛機(ji)。
中(zhong)國中(zhong)車總裁孫永(yong)才在此間(jian)表(biao)示，工(gong)業(ye)文(wen)化遺產作為中(zhong)華優秀傳統文(wen)化的(de)(de)重要組成，向(xiang)世人(ren)昭示了中(zhong)國人(ren)民(min)堅韌不拔(ba)、前赴后繼(ji)的(de)(de)奮斗精神。機(ji)械制造行(xing)業(ye)，是近現(xian)代(dai)工(gong)業(ye)文(wen)明的(de)(de)重要標志，也(ye)是一個(ge)國家走向(xiang)工(gong)業(ye)化、邁(mai)入現(xian)代(dai)化的(de)(de)集中(zhong)表(biao)現(xian)。
國(guo)務院國(guo)資委(wei)宣傳局副(fu)局長侯(hou)潔(jie)指(zhi)出，保(bao)(bao)護(hu)工(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)化(hua)(hua)遺(yi)產(chan)，功(gong)在(zai)當代利在(zai)長遠，中央(yang)企業(ye)(ye)(ye)要發揮好表率作用，保(bao)(bao)護(hu)和利用好企業(ye)(ye)(ye)的(de)工(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)化(hua)(hua)遺(yi)產(chan)，要積極(ji)依(yi)托工(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)化(hua)(hua)遺(yi)產(chan)，舉辦國(guo)企開放日(ri)，設(she)計紅色旅游線(xian)路，打(da)造愛(ai)國(guo)主(zhu)義教育基(ji)地，創辦企業(ye)(ye)(ye)博物館(guan)(guan)、展覽館(guan)(guan)等文(wen)化(hua)(hua)場館(guan)(guan)，充分發揮工(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)化(hua)(hua)遺(yi)產(chan)的(de)時(shi)代價值。
業(ye)內人(ren)士(shi)介紹，在(zai)馳名(ming)中外的(de)盧溝橋畔，坐落著(zhu)有著(zhu)120多年(nian)歷史的(de)二七機(ji)車(che)(che)總組裝(zhuang)廠(chang)房，這(zhe)里(li)是舉世聞(wen)名(ming)的(de)京漢(han)鐵路“二七”大(da)罷工(gong)(gong)(gong)(gong)策源地；大(da)連(lian)沙河口(kou)鐵道工(gong)(gong)(gong)(gong)場舊(jiu)址于(yu)1911年(nian)7月(yue)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)，“毛澤東號”機(ji)車(che)(che)五次(ci)換型(xing)(xing)都誕生(sheng)(sheng)于(yu)此；國(guo)機(ji)集團第(di)一拖拉(la)(la)(la)機(ji)制(zhi)造廠(chang)，是新(xin)(xin)中國(guo)第(di)一個拖拉(la)(la)(la)機(ji)制(zhi)造廠(chang)，造出了(le)(le)中國(guo)第(di)一臺拖拉(la)(la)(la)機(ji)，拉(la)(la)(la)開了(le)(le)中國(guo)現(xian)代農(nong)業(ye)機(ji)械化(hua)的(de)序幕；第(di)一輛解放牌(pai)載貨汽(qi)車(che)(che)CA10，結束了(le)(le)中國(guo)不(bu)能(neng)自(zi)己制(zhi)造汽(qi)車(che)(che)的(de)歷史，實(shi)現(xian)了(le)(le)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)從無到有的(de)歷史跨(kua)越；1980年(nian)9月(yue)首飛成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)“運十”飛機(ji)，填補(bu)了(le)(le)我(wo)國(guo)民航工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)不(bu)能(neng)制(zhi)造大(da)型(xing)(xing)飛機(ji)的(de)空白，同時形成(cheng)(cheng)了(le)(le)我(wo)國(guo)最早的(de)大(da)型(xing)(xing)客機(ji)技術體系(xi)；1951年(nian)6月(yue)，剛(gang)剛(gang)誕生(sheng)(sheng)的(de)哈(ha)電(dian)集團哈(ha)爾濱電(dian)機(ji)廠(chang)，接(jie)到東北電(dian)工(gong)(gong)(gong)(gong)局(ju)轉達周恩來(lai)總理的(de)指(zhi)示，在(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)力(li)水(shui)平極其落后(hou)的(de)情況下，成(cheng)(cheng)功(gong)制(zhi)造了(le)(le)新(xin)(xin)中國(guo)第(di)一臺水(shui)輪發電(dian)機(ji)組；中國(guo)一重集團富拉(la)(la)(la)爾基生(sheng)(sheng)產(chan)基地廠(chang)區，是新(xin)(xin)中國(guo)成(cheng)(cheng)立后(hou)建(jian)(jian)立的(de)第(di)一個現(xian)代化(hua)綜合性(xing)重型(xing)(xing)裝(zhuang)備制(zhi)造企業(ye)，被(bei)譽為活著(zhu)的(de)“工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)文化(hua)遺產(chan)”。
【責(ze)任編輯：趙藝(yi)涵】