文(wen)章來源：人(ren)民日報 發(fa)布時間：2021-09-04
8月28日上(shang)午，持續降雨的(de)上(shang)海悶(men)熱依舊(jiu)，臨港(gang)產業區兩港(gang)西大(da)道南側(ce)的(de)上(shang)海特斯拉超級工(gong)廠(chang)里(li)一派熱火朝天，工(gong)人們(men)正為全年15萬(wan)輛整(zheng)車(che)生產目標全力沖刺。
“通過全力提高(gao)產(chan)能，當前Model 3車型周(zhou)產(chan)能已(yi)超(chao)過3000輛。”特(te)斯(si)拉(la)中國有關負責人告(gao)訴記者(zhe)，第(di)二款國產(chan)車型Model Y項目主體廠房已(yi)基(ji)本完(wan)工，并(bing)已(yi)進行(xing)生產(chan)線設備安裝調(diao)試，有望明年一季度正(zheng)式(shi)投產(chan)。
當(dang)年(nian)開工、當(dang)年(nian)投產、當(dang)年(nian)交付，作為(wei)中國(guo)首個外商獨資新能源汽車項目(mu)，特(te)斯(si)拉(la)(la)(la)上(shang)海超級工廠一期工程(cheng)(cheng)創造了(le)全球汽車制造業新紀錄(lu)。今年(nian)6月(yue)，特(te)斯(si)拉(la)(la)(la)在國(guo)內純電動汽車市(shi)場銷量份額更是攀升至(zhi)23%。“特(te)斯(si)拉(la)(la)(la)在與上(shang)海合作的(de)過程(cheng)(cheng)中，深切感(gan)受到令人驚(jing)嘆(tan)的(de)‘上(shang)海速度(du)’。這得益于中國(guo)良好的(de)營商環境，也充分展現了(le)中國(guo)對外開放(fang)的(de)決心與行動。”特(te)斯(si)拉(la)(la)(la)公司首席執行官埃(ai)隆·馬斯(si)克(ke)表(biao)示。
制造業擴大開放按下加速鍵
上海(hai)特斯拉(la)是我國制造業(ye)新一(yi)輪對外(wai)開放的標志性項目(mu)之一(yi)。
截至2017年底，我(wo)國(guo)一般制(zhi)造(zao)業(ye)已(yi)全部(bu)放開(kai)，在制(zhi)造(zao)業(ye)31個(ge)大(da)類(lei)、179個(ge)中類(lei)和609個(ge)小類(lei)中，完全對外資(zi)開(kai)放的已(yi)有22個(ge)大(da)類(lei)、167個(ge)中類(lei)和585個(ge)小類(lei)，分別占71%、93.3%和96.1%。
2018年4月10日，我國決定在擴大(da)開(kai)放(fang)方面采取一(yi)系列新的重大(da)舉措，為放(fang)寬汽車行(xing)業(ye)等(deng)制(zhi)造業(ye)外資股比(bi)限(xian)制(zhi)按(an)下了(le)加速鍵。
僅僅過(guo)了一周(zhou)，國(guo)家發改委便公布(bu)了汽車(che)(che)工業全(quan)面開放的(de)時間表——2018年(nian)取消專用(yong)車(che)(che)、新(xin)能源汽車(che)(che)外資(zi)股(gu)比(bi)限制；2020年(nian)取消商用(yong)車(che)(che)外資(zi)股(gu)比(bi)限制；2022年(nian)取消乘用(yong)車(che)(che)外資(zi)股(gu)比(bi)限制，同時取消合(he)資(zi)企業不超過(guo)兩(liang)家的(de)限制。
2018年(nian)6月28日，《外(wai)商投資(zi)(zi)準入特(te)別管理措(cuo)施（負面清單(dan)）2018年(nian)版》發布，明確2018年(nian)放開專(zhuan)用車、新(xin)能源(yuan)汽車外(wai)資(zi)(zi)股比限制(zhi)；取消(xiao)船舶行業、飛機制(zhi)造行業外(wai)資(zi)(zi)股比限制(zhi)。
汽車產業新一輪對外開放加速落子(zi)：
——2018年7月(yue)1日(ri)，汽車(che)整車(che)關(guan)(guan)稅降(jiang)至15%，汽車(che)零部(bu)件關(guan)(guan)稅降(jiang)至6%。
——2018年7月，特斯拉(la)獨資建廠協議(yi)簽(qian)訂，總投資達500億元，規(gui)劃年產能(neng)50萬臺。
——2018年(nian)10月，華晨寶(bao)馬(ma)合(he)(he)資(zi)股比調整破冰。根(gen)據協議，2022年(nian)，寶(bao)馬(ma)在合(he)(he)資(zi)企(qi)業中的股比將由50%提升至75%。
——2020年5月(yue)29日，大眾汽車(che)決定對江淮(huai)汽車(che)的母公(gong)司(si)江淮(huai)集團入股50%，同時到2022年在江淮(huai)大眾合資公(gong)司(si)增(zeng)資持股到75%。
“大(da)眾(zhong)汽車(che)集團歡(huan)迎中國汽車(che)市場的進(jin)(jin)一(yi)步(bu)開(kai)放(fang)，我(wo)們會進(jin)(jin)一(yi)步(bu)加大(da)在(zai)新能源(yuan)汽車(che)領域的投資力度，利用好進(jin)(jin)一(yi)步(bu)擴大(da)開(kai)放(fang)帶來的機會。”大(da)眾(zhong)汽車(che)集團（中國）CEO馮思翰(han)說。
跨國企業深耕中國市場
中國(guo)制造(zao)業擴大(da)(da)開(kai)放(fang)足音鏗鏘(qiang)，每一個負面清單條目的取消或放(fang)寬都增(zeng)強著我(wo)國(guo)制造(zao)業對(dui)各(ge)類資源要素的吸聚力，也(ye)激發著跨國(guo)企業加(jia)大(da)(da)在華投資的熱情。
進入的外資更多了。
5月30日，巴斯夫（廣東）新型一體(ti)化(hua)項目的首批(pi)裝置(zhi)正式在廣東省湛(zhan)江市開建(jian)，標志著這一總投(tou)資額達100億(yi)美元的項目步入土(tu)建(jian)階(jie)段。
據(ju)商務部數據(ju)顯示，今年1至(zhi)7月，外(wai)商在華(hua)新設企業18838家(jia)。其間，外(wai)資(zi)項目(mu)持(chi)續落地，1億美(mei)元以上外(wai)資(zi)大項目(mu)到(dao)資(zi)占比達(da)68%，埃克森美(mei)孚、寶馬、豐田等跨國公司不(bu)斷加大在華(hua)投資(zi)。
中(zhong)外企業合作愈加深入。
從今年7月開始，寶馬集團新下線的BMW車(che)型將搭載(zai)同(tong)級別首個在線視(shi)頻應用程序——車(che)載(zai)“西瓜視(shi)頻”。
“中(zhong)國將(jiang)引(yin)領(ling)未來出行的發展，寶馬正不(bu)斷深(shen)化(hua)與(yu)(yu)中(zhong)國科技企業的合(he)作(zuo)關(guan)系。”寶馬集團大中(zhong)華區總(zong)裁兼首席執(zhi)行官高樂說，寶馬已聯(lian)手阿里巴巴在上海建立聯(lian)合(he)創新(xin)基地，與(yu)(yu)騰訊簽(qian)訂長期戰略合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)。“我們將(jiang)把騰訊小場(chang)景與(yu)(yu)微信車載版引(yin)入寶馬車內(nei)。”
同處(chu)汽(qi)車(che)行業，大眾汽(qi)車(che)集(ji)團也在(zai)積極(ji)攜手(shou)中國企業，探索相關(guan)智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)解決方案。其中，奧(ao)迪(di)與華為(wei)在(zai)車(che)聯(lian)網(wang)技術和(he)自動駕駛(shi)方面進行了合作，與阿里巴(ba)巴(ba)共同打(da)造了奧(ao)迪(di)connect互聯(lian)科(ke)技，大眾汽(qi)車(che)品牌(pai)更是加入了百度Apollo開(kai)放平(ping)臺。
中國在跨國企業(ye)全球布局中的重要性日益凸(tu)顯(xian)。
2019年4月，松(song)(song)下(xia)(xia)(xia)集團決定設(she)(she)立覆蓋中(zhong)國(guo)(guo)及東北亞地(di)區的區域性事業(ye)公(gong)司(si)(si)——松(song)(song)下(xia)(xia)(xia)電器中(zhong)國(guo)(guo)東北亞公(gong)司(si)(si)，并將(jiang)總部設(she)(she)在(zai)北京。“這是(shi)松(song)(song)下(xia)(xia)(xia)百(bai)年來第一次將(jiang)經(jing)營決策機構(gou)放在(zai)日本以外的國(guo)(guo)家。”松(song)(song)下(xia)(xia)(xia)電器（中(zhong)國(guo)(guo)）有限公(gong)司(si)(si)總裁趙炳弟說。
工信部賽迪(di)研究院副院長王鵬表示(shi)，中國制造業(ye)的擴大開放為(wei)跨(kua)國企業(ye)提供了廣闊的市場(chang)機(ji)遇、投資機(ji)遇、增長機(ji)遇。“中國是全(quan)球經濟增長的主要(yao)動力源，跨(kua)國公司只有(you)在(zai)中國成為(wei)領(ling)軍者(zhe)，才能成為(wei)全(quan)球領(ling)軍者(zhe)。”
推動中國品牌做大做強
“制(zhi)造業是(shi)我國(guo)開(kai)(kai)放(fang)最(zui)早(zao)的(de)(de)領(ling)域，也是(shi)市場(chang)競爭(zheng)最(zui)充(chong)分的(de)(de)領(ling)域。改革開(kai)(kai)放(fang)實踐(jian)證明，在一定(ding)發(fa)(fa)展(zhan)基礎上，只有開(kai)(kai)放(fang)才(cai)能(neng)充(chong)分激發(fa)(fa)市場(chang)活力，只有開(kai)(kai)放(fang)才(cai)能(neng)倒逼企(qi)業創新，只有開(kai)(kai)放(fang)才(cai)能(neng)集聚國(guo)內外(wai)資源(yuan)。”國(guo)家發(fa)(fa)改委有關負責人表示。
吉利(li)(li)控股集(ji)團董(dong)事(shi)長李書福(fu)認(ren)為(wei)(wei)，進一步擴大開放(fang)，有利(li)(li)于中國品牌(pai)汽車(che)提(ti)高競爭(zheng)力和研(yan)發(fa)水平(ping)，為(wei)(wei)用戶提(ti)供更(geng)多更(geng)好的產品，不斷提(ti)高市場份額。為(wei)(wei)盡快掌握核(he)心技術(shu)、提(ti)升核(he)心競爭(zheng)力，近(jin)10年(nian)來(lai)，吉利(li)(li)控股集(ji)團研(yan)發(fa)總投入(ru)累計超1000億元，共有2萬(wan)余名研(yan)發(fa)設計人員，專(zhuan)利(li)(li)總數達17677件(jian)，并形(xing)成(cheng)了四大全球化基(ji)礎(chu)模(mo)塊架構(gou)，持續引領中國品牌(pai)汽車(che)技術(shu)變革。
加大(da)技術創(chuang)(chuang)新、品牌(pai)創(chuang)(chuang)新、營(ying)銷創(chuang)(chuang)新力度(du)，一汽集(ji)團也取得了突(tu)破。8月(yue)23日，對標德系(xi)豪(hao)華(hua)品牌(pai)的全新中大(da)型豪(hao)華(hua)轎車紅旗(qi)H9正式上(shang)市，今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，紅旗(qi)品牌(pai)累計銷量突(tu)破7萬輛，同比增(zeng)長111%。
特斯(si)拉今年以來(lai)(lai)火熱的(de)銷售勢頭，給中國品牌新(xin)能源車企帶來(lai)(lai)了壓(ya)力，更增添(tian)了創新(xin)的(de)動力。
上汽(qi)乘用車(che)8月正式推出新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)品牌(pai)榮威“R”，全(quan)新(xin)(xin)(xin)設計、更安全(quan)高效的電池包技術、超過(guo)620公里的純(chun)電續駛里程(cheng)、全(quan)新(xin)(xin)(xin)互聯(lian)網汽(qi)車(che)智能系統、首(shou)次(ci)嘗(chang)試“新(xin)(xin)(xin)零售(shou)”合伙人模式……讓榮威“R”品牌(pai)首(shou)款車(che)型(xing)ER6一(yi)上市就成為市場(chang)熱點。
“擴(kuo)大開(kai)放是提升我國企(qi)(qi)(qi)業(ye)和產業(ye)國際競(jing)(jing)爭力的重(zhong)要途(tu)徑。”王(wang)鵬說(shuo)，中國企(qi)(qi)(qi)業(ye)在國內市場上(shang)應對跨(kua)(kua)國企(qi)(qi)(qi)業(ye)的競(jing)(jing)爭挑戰，與跨(kua)(kua)國企(qi)(qi)(qi)業(ye)同臺競(jing)(jing)技，這有利于提升自(zi)身能力和技術水(shui)平(ping)，才能更好地走出去參與國際競(jing)(jing)爭。
【責任編輯：趙藝涵(han)】