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中集旗下冷藏箱生產企業。

中集生產的冷藏車。

作為先行(xing)者，中(zhong)國(guo)國(guo)際海運集(ji)裝箱（集(ji)團）股份有限公司（簡稱“中(zhong)集(ji)”）深耕冷(leng)鏈(lian)裝備行(xing)業20余年。20多年來，中(zhong)集(ji)“攻城略地”，一步(bu)步(bu)覆蓋冷(leng)鏈(lian)物流產業各個環節，成為名副其(qi)實的全冷(leng)鏈(lian)裝備“領(ling)跑(pao)者”。

“我們目前的業務規模約(yue)有百億，但相信伴隨市(shi)場持續(xu)高(gao)速增長(chang)，未來數年內再增數倍完全(quan)可(ke)期。百億只是起點(dian)。”中集副總裁黃田化(hua)信心十足。

初心(xin)如炬，奮楫前(qian)行。雄心(xin)壯志的中集不(bu)僅(jin)發力全產業鏈，積極探索冷(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)運營服(fu)務(wu)等(deng)新(xin)業務(wu)，還旨在通過領先的全冷(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)裝(zhuang)備解決方(fang)案(an)以及運營服(fu)務(wu)，補齊行業短板，為(wei)整(zheng)個冷(leng)鏈行業的健(jian)康(kang)有序發展貢獻力量。

領跑萬億市場

冷鏈物流，一般指冷藏冷凍類食品(pin)在生產、貯藏運輸、銷售，到消(xiao)費(fei)前的各個環(huan)節中始終(zhong)處于規(gui)定的低溫環(huan)境下，以(yi)保證食品(pin)質量，減少(shao)食品(pin)損耗的一項系統工(gong)程。

目前，我國(guo)冷鏈物流(liu)行(xing)業站在風口(kou)。機(ji)構提供(gong)的數據顯示，自2014年(nian)以來(lai)，我國(guo)冷鏈物流(liu)市場年(nian)均增長率超(chao)過20%，預計到(dao)2023年(nian)，將(jiang)達(da)到(dao)5200億(yi)元(yuan)規(gui)模(mo)(mo)，到(dao)2030年(nian)將(jiang)達(da)到(dao)萬億(yi)規(gui)模(mo)(mo)。

不過，冷(leng)鏈(lian)物流雖潛力巨(ju)大，但在我國整(zheng)個(ge)物流產業(ye)中占比卻(que)不到3%，與(yu)歐(ou)美發達國家(jia)差距(ju)明(ming)顯。此外，整(zheng)個(ge)冷(leng)鏈(lian)物流市場格局高(gao)度(du)分散，各個(ge)環節參(can)與(yu)企業(ye)體量(liang)有限(xian)，知(zhi)名巨(ju)頭型企業(ye)較(jiao)少。

“我國冷鏈物流行業起步晚，整體(ti)還處于市場待規(gui)范和法規(gui)待完善的初級發展階(jie)段。”中糧集團華商國際(ji)工(gong)(gong)程有(you)限公(gong)司（原國內貿易工(gong)(gong)程設計(ji)研究院）制冷專業總工(gong)(gong)程師馬(ma)進如是說(shuo)。

究其根(gen)源(yuan)，首先是整個市(shi)場（特別是冷(leng)(leng)鏈(lian)運(yun)營商(shang)和(he)消費(fei)者）冷(leng)(leng)鏈(lian)意識(shi)(shi)較淡薄。以(yi)生鮮(xian)果(guo)蔬為例，歐美國(guo)家(jia)生鮮(xian)果(guo)蔬產(chan)(chan)(chan)品上游冷(leng)(leng)鏈(lian)滲(shen)透率達90%，我(wo)國(guo)只有(you)10%。基于(yu)成(cheng)本考慮，我(wo)國(guo)不少生鮮(xian)果(guo)蔬在產(chan)(chan)(chan)地(di)采摘后并沒有(you)預(yu)冷(leng)(leng)和(he)冷(leng)(leng)藏(zang)或沒有(you)按(an)標準預(yu)冷(leng)(leng)和(he)冷(leng)(leng)藏(zang)，運(yun)輸亦未采用合(he)標冷(leng)(leng)藏(zang)車(che)，多采用棉(mian)被、冰塊等原始(shi)冷(leng)(leng)藏(zang)手段運(yun)輸，甚(shen)至直接(jie)使(shi)用普(pu)通貨運(yun)車(che)輛運(yun)輸到消費(fei)終(zhong)端。消費(fei)者在購買(mai)產(chan)(chan)(chan)品時，一般只關注產(chan)(chan)(chan)品的(de)品牌(pai)、顏色(se)等，也傾向于(yu)更便宜的(de)產(chan)(chan)(chan)品，對整個儲運(yun)過程是否規范并無意識(shi)(shi)要了(le)解。

其次，我國(guo)(guo)冷鏈裝備市場不完善，技術水平相對落后。以冷藏(zang)車(che)為(wei)例，據中物聯冷鏈委(wei)統計，截至2019年(nian)年(nian)底(di)，我國(guo)(guo)冷藏(zang)車(che)市場保有量(liang)雖破21萬(wan)輛，但與歐美發達國(guo)(guo)家相比，冷鏈裝備的(de)(de)質(zhi)量(liang)和技術水平差距較(jiao)大(da)。數據顯示，我國(guo)(guo)生鮮果蔬、肉類和水產品(pin)的(de)(de)流通(tong)腐損率(lv)分別高達25%、12%和15%，而(er)發達國(guo)(guo)家均不到5%。高企(qi)的(de)(de)腐損率(lv)不僅帶來每年(nian)數千億(yi)元的(de)(de)浪(lang)費，還(huan)給食品(pin)帶來極大(da)的(de)(de)安全隱患。

值得(de)注意的是，國家層面已(yi)出(chu)臺(tai)重磅政策加強農產品物流骨干網絡(luo)和冷鏈物流體系建設(she)。2019年7月，中(zhong)共中(zhong)央政治局召(zhao)開(kai)會議時明(ming)確提(ti)出(chu)，實施(shi)(shi)城鄉冷鏈物流設(she)施(shi)(shi)建設(she)等(deng)補短板工(gong)程。

“要(yao)補齊冷鏈物流行(xing)業(ye)短板，需要(yao)國家層面加強(qiang)(qiang)頂(ding)層設(she)(she)計引導和規(gui)范行(xing)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)同時，還需要(yao)尊(zun)重標準且(qie)綜合實力強(qiang)(qiang)的(de)大體量企(qi)(qi)業(ye)的(de)參(can)與(yu)和帶動(dong)。”馬進說，中集作為一家了解國際(ji)規(gui)則且(qie)研發(fa)(fa)和制造(zao)能力強(qiang)(qiang)大的(de)企(qi)(qi)業(ye)，應(ying)該在引領國內冷鏈物流設(she)(she)施建設(she)(she)中有作為。

黃田化表(biao)示，中(zhong)集(ji)既(ji)是中(zhong)物(wu)聯冷鏈(lian)委的輪值主席單位，也(ye)是國內最(zui)大的冷鏈(lian)物(wu)流(liu)裝備解決方(fang)案供應商，“我(wo)們有責任(ren)也(ye)有能力推動(dong)我(wo)國冷鏈(lian)物(wu)流(liu)行業(ye)規范(fan)健康(kang)的發展(zhan)。”他認為(wei)，隨著行業(ye)日漸規范(fan)，冷鏈(lian)市場(chang)發展(zhan)空間還將進一步擴大。

對標國際最嚴標準

事實上，中(zhong)集早在20世紀90年代中(zhong)期(qi)成為(wei)全(quan)球干(gan)貨集裝箱世界冠軍后，便開啟(qi)冷藏(zang)集裝箱生產。

1995年，中集(ji)在上海成(cheng)立了(le)旗下第一家冷(leng)藏箱公司，主要裝備和冷(leng)藏技(ji)術(shu)均從德國(guo)引進(jin)。在吸收消(xiao)化德國(guo)裝備技(ji)術(shu)的基(ji)礎上，中集(ji)加(jia)大(da)創新力度，最終完成(cheng)了(le)冷(leng)藏箱的國(guo)產化。這使得中集(ji)的產品達到歐美發達國(guo)家嚴苛標準(zhun)的同時，制(zhi)造成(cheng)本大(da)大(da)降低。

正是基于自身的技(ji)術(shu)和(he)制(zhi)造(zao)優勢，中集(ji)在(zai)1998年收購(gou)(gou)了韓國現代公司(si)在(zai)青島(dao)的冷藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)(xiang)廠，成立青島(dao)中集(ji)冷藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)有(you)限公司(si)和(he)青島(dao)中集(ji)特種冷藏(zang)(zang)設(she)備有(you)限公司(si)；2003年又(you)收購(gou)(gou)了揚州通利冷藏(zang)(zang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)有(you)限公司(si)，基本(ben)完成全國冷藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)布局。今天，中集(ji)標準冷藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)(xiang)產銷量穩居世界第一，占全球(qiu)冷藏(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)(xiang)市場份額超50%。

與(yu)此(ci)同時，作(zuo)為內(nei)陸干線運(yun)輸(shu)主力(li)的(de)冷(leng)藏(zang)(zang)車進(jin)入了(le)(le)中集(ji)的(de)視(shi)野。2003年，中集(ji)收(shou)購濟南考(kao)格(ge)爾特種汽車有(you)(you)限公(gong)(gong)司，成立了(le)(le)中集(ji)車輛（山東）有(you)(you)限公(gong)(gong)司，在繼承原有(you)(you)中德(de)合(he)資企業的(de)基礎上，吸(xi)收(shou)先(xian)進(jin)的(de)制板技術(shu)，逐漸發展成為國內(nei)冷(leng)藏(zang)(zang)半掛車以及冷(leng)藏(zang)(zang)車廂(xiang)體研發生(sheng)產(chan)的(de)標桿(gan)企業，其冷(leng)藏(zang)(zang)廂(xiang)式車廂(xiang)體銷(xiao)量國內(nei)領先(xian)；2008年，中集(ji)在青島又成立了(le)(le)青島中集(ji)冷(leng)藏(zang)(zang)運(yun)輸(shu)設(she)備有(you)(you)限公(gong)(gong)司，生(sheng)產(chan)專(zhuan)門向歐美出(chu)口的(de)優質冷(leng)藏(zang)(zang)半掛車。

自2014年(nian)開始(shi)，我國生鮮電商(shang)(shang)進入高速發展期(qi)。中(zhong)集精準把握生鮮電商(shang)(shang)最(zui)后(hou)一(yi)(yi)公里(li)(li)配送過程中(zhong)的冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)(bei)商(shang)(shang)機，在(zai)2016年(nian)收購了(le)北京(jing)中(zhong)集精新相(xiang)能科技有限公司，重點為(wei)順豐、京(jing)東、蘇寧等國內快遞物(wu)流(liu)、電商(shang)(shang)巨頭提供最(zui)后(hou)一(yi)(yi)公里(li)(li)配送所需要的小(xiao)型保溫(wen)箱、冰(bing)包(bao)、冰(bing)排和智(zhi)能化監(jian)控(kong)設備(bei)(bei)等小(xiao)型冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)(bei)。

此外(wai)，憑借在(zai)自動化(hua)倉儲(chu)(chu)物(wu)流(liu)(liu)裝備領(ling)域(yu)的突(tu)出技術優勢，中(zhong)(zhong)集(ji)旗下的深圳(zhen)中(zhong)(zhong)集(ji)天(tian)(tian)達(da)物(wu)流(liu)(liu)系(xi)統工程有限公司(si)，作(zuo)為智能物(wu)流(liu)(liu)倉儲(chu)(chu)系(xi)統方案解決及系(xi)統集(ji)成商，在(zai)俄羅斯、新加坡、沙特(te)、泰國(guo)等海外(wai)市場承接并交付多(duo)個智能冷(leng)(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)倉儲(chu)(chu)系(xi)統項目。而伴隨著國(guo)內冷(leng)(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)行業(ye)的快速發展，中(zhong)(zhong)集(ji)天(tian)(tian)達(da)物(wu)流(liu)(liu)又憑借在(zai)智能倉儲(chu)(chu)冷(leng)(leng)鏈項目中(zhong)(zhong)積聚的豐(feng)富經驗，開(kai)始順(shun)利(li)進入(ru)國(guo)內大型集(ji)中(zhong)(zhong)式冷(leng)(leng)庫領(ling)域(yu)……

“可以看(kan)出，中(zhong)集(ji)的(de)冷鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)企業(ye)，都是(shi)根(gen)據國(guo)內外(wai)冷鏈(lian)物(wu)流(liu)市場發(fa)展需(xu)求做(zuo)出的(de)布(bu)(bu)局(ju)，基(ji)本(ben)上貫穿整個冷鏈(lian)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)鏈(lian)上下游，產(chan)能(neng)充(chong)足且所(suo)有產(chan)品都對標(biao)發(fa)達(da)國(guo)家最嚴(yan)苛(ke)的(de)標(biao)準(zhun)。”黃田(tian)化表示，“中(zhong)集(ji)能(neng)快(kuai)速完成冷鏈(lian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)全產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)布(bu)(bu)局(ju)，最主要的(de)優勢之一就是(shi)中(zhong)集(ji)冷鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)源自(zi)歐洲先進技(ji)術，且通過(guo)持續不斷地加(jia)大技(ji)術創新和研發(fa)力度，始終確保中(zhong)集(ji)的(de)冷鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)技(ji)術對標(biao)發(fa)達(da)國(guo)家領先水平。”

移動冷庫解倉儲難題

依托(tuo)強大(da)的(de)冷(leng)(leng)鏈裝備技術研發(fa)和制造能力，中集不(bu)僅快(kuai)速完成了全(quan)冷(leng)(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)裝備業(ye)務的(de)戰(zhan)略布局，也能夠敏銳(rui)地(di)發(fa)現冷(leng)(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)產業(ye)鏈的(de)核心(xin)短板，在積極參(can)與補(bu)齊(qi)行動的(de)同時，進而推動中國冷(leng)(leng)鏈物(wu)流(liu)(liu)模式變革。

據了解，歐(ou)美發達國家的(de)冷鏈物(wu)流體(ti)系(xi)在20世(shi)紀80年代前(qian)后完成，是以(yi)大中型冷庫(ku)建筑為核心，以(yi)食品加工(gong)(gong)廠和(he)商超為上(shang)下游(you)節點，通過冷藏車(che)/箱(xiang)為鏈接工(gong)(gong)具(ju)，完成整個(ge)冷鏈物(wu)流過程。我國的(de)冷鏈物(wu)流體(ti)系(xi)建設起(qi)步(bu)較晚，發展模式(shi)基本借鑒歐(ou)美模式(shi)。

“事實上，我(wo)國(guo)的(de)(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流體系建設(she)的(de)(de)場(chang)景，與當時的(de)(de)歐美(mei)發(fa)達國(guo)家相比，已經(jing)發(fa)生了(le)很(hen)大變(bian)化，特別是互聯網技(ji)術的(de)(de)成熟，電商的(de)(de)快速發(fa)展，會導致過去以(yi)(yi)大中(zhong)型(xing)商超、市場(chang)為主(zhu)要(yao)終端(duan)節點，逐漸被以(yi)(yi)電商配送為主(zhu)要(yao)終端(duan)節點取(qu)代(dai)。”馬進介紹說，終端(duan)節點的(de)(de)變(bian)化，將(jiang)給整個冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流產(chan)業鏈(lian)帶來深(shen)刻(ke)改變(bian)，很(hen)可能使整個冷(leng)(leng)鏈(lian)的(de)(de)模式(shi)由(you)集中(zhong)式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)向分布式(shi)冷(leng)(leng)鏈(lian)轉變(bian)。

馬進認為(wei)，“分(fen)布式冷(leng)鏈更(geng)符合未來的生(sheng)產(chan)、消費習(xi)慣和配(pei)送模式，借助現在發達的信(xin)息和通信(xin)技(ji)術，數據處(chu)理中(zhong)心有能(neng)力配(pei)置(zhi)最優物流路徑，并實時(shi)分(fen)配(pei)配(pei)送資(zi)源，這(zhe)也使得(de)未來網絡式分(fen)布的冷(leng)庫(ku)布局和配(pei)送成(cheng)為(wei)可(ke)能(neng)。”

此外，終端消費者對產品品質要求(qiu)(qiu)的(de)提升(sheng)，也將(jiang)進(jin)一步倒逼上游冷(leng)鏈滲透(tou)率(lv)的(de)提高，即產地最(zui)先一公里用(yong)(yong)于預冷(leng)儲(chu)存(cun)的(de)冷(leng)庫需求(qiu)(qiu)將(jiang)得以釋(shi)放。實際上，傳統大(da)(da)型冷(leng)庫建設(she)用(yong)(yong)地多(duo)、審批流程長、資金投入大(da)(da)，遠不能滿足目前(qian)決(jue)策快(kuai)、建設(she)快(kuai)、調(diao)用(yong)(yong)靈(ling)活的(de)電(dian)商冷(leng)倉需求(qiu)(qiu)。

在此背景下，中集研發的“移動冷庫(ku)”迅速登上市場(chang)舞臺，并由此帶動中國冷鏈物流模(mo)式向分布(bu)式冷鏈的變革。

據制冷(leng)專(zhuan)業博士、中(zhong)集冷(leng)鏈(lian)發(fa)展有限公(gong)司(si)總經理劉海波介紹，公(gong)司(si)通過(guo)兩年時(shi)間的研究，加厚箱(xiang)體外部結(jie)構(gou)，調整內部結(jie)構(gou)，最終(zhong)原有箱(xiang)體的制冷(leng)降溫(wen)性能(neng)大幅提(ti)升。他(ta)說，“二(er)三十度(du)的食物(wu)，在我們的冷(leng)庫里，2小時(shi)可降至零度(du)。田間摘下的水果，2小時(shi)左右可徹底中(zhong)斷(duan)呼(hu)吸熱，達到睡眠(mian)狀態。”

了解(jie)到(dao)，這種(zhong)移動(dong)冷庫(ku)適用(yong)(yong)于(yu)各運輸節點的配置，包括田間地頭的預冷。比如，“精準扶貧(pin)”概念的誕生地——湖南十(shi)八洞(dong)村已經用(yong)(yong)此新型冷庫(ku)儲存(cun)處理獼猴(hou)桃。

“截至(zhi)目前，中(zhong)集(ji)的移動冷庫箱(xiang)產品市場占有率(lv)穩(wen)居行業第(di)一。”太倉中(zhong)集(ji)冷藏(zang)物流裝備有限(xian)公司(si)總經理黃國浩說。

“做強做優”全產業鏈

2020年6月2日，國務院辦公廳轉(zhuan)發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一步降低(di)(di)物流成本(ben)的(de)實施意見》。《意見》在明確要求推(tui)廣應用移動(dong)冷(leng)庫(ku)等新型冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流設(she)施設(she)備(bei)(bei)的(de)同(tong)時還指出，要有針對性補齊城鄉冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流設(she)施短板，整合冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流以及農(nong)產品生產、流通資(zi)源(yuan)，提高冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流規模(mo)化(hua)、集(ji)約化(hua)、組織化(hua)、網(wang)絡化(hua)水(shui)平，降低(di)(di)冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流成本(ben)。另據了解，與該政策配套的(de)冷(leng)鏈(lian)(lian)(lian)物流行業相關標準也正在籌(chou)備(bei)(bei)擬定中。

“在國家(jia)層面的重視和(he)推(tui)動下，整個冷鏈物(wu)流行業將(jiang)愈加(jia)規范，市場(chang)潛(qian)力和(he)行業商機也將(jiang)愈加(jia)凸顯。”黃(huang)田化(hua)表示(shi)，中集瞄準市場(chang)商機，整合資源，積極由(you)過去(qu)的冷鏈物(wu)流裝備(bei)向冷鏈物(wu)流市場(chang)全產業布局。

要(yao)提高冷(leng)鏈物流(liu)的(de)“規(gui)模化、集約化、組織化、網絡化”水平，必(bi)須要(yao)提高信息化能力。由此，中集全面加強互聯網信息技術的(de)研發，目(mu)前(qian)已建成比較成熟的(de)冷(leng)鏈物流(liu)信息平臺(tai)，從而(er)實現食(shi)品(pin)在全冷(leng)鏈物流(liu)過(guo)程中溫度監控和遠程調整(zheng)，確(que)保食(shi)品(pin)安全和可追(zhui)溯(su)性(xing)。

在做強做優符合國(guo)際標準的冷(leng)(leng)鏈物流裝備(bei)板塊的同時，中(zhong)集還向下游(you)服務板塊延伸。據悉，專門從事跨(kua)境生鮮運(yun)輸的冷(leng)(leng)鏈物流服務公司——中(zhong)集小飛魚物流科技有限公司，目前已(yi)成長為(wei)國(guo)內多家(jia)一(yi)線大型(xing)進口水果(guo)商穩定的合作商。據介紹(shao)，中(zhong)集小飛魚將東(dong)南亞原產(chan)地摘(zhai)下的榴蓮等新鮮水果(guo)，直(zhi)送(song)國(guo)內銷售門店/倉，提供海(hai)運(yun)、陸運(yun)一(yi)站式全(quan)程(cheng)跨(kua)境冷(leng)(leng)鏈運(yun)輸服務，下一(yi)步將延展(zhan)到海(hai)鮮、凍肉(rou)等其他(ta)品類跨(kua)境冷(leng)(leng)鏈運(yun)輸。

除(chu)食品冷(leng)鏈(lian)外，中(zhong)集還利(li)用(yong)自身已積累(lei)的先進冷(leng)鏈(lian)裝備技術和(he)信(xin)息化(hua)技術，積極向醫療冷(leng)鏈(lian)、航(hang)空冷(leng)鏈(lian)等(deng)對溫控有(you)更(geng)高(gao)要求(qiu)的業務領(ling)域拓(tuo)展。以醫療冷(leng)鏈(lian)為(wei)例，新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情(qing)(qing)期(qi)間，中(zhong)集精新(xin)相能公(gong)司(si)旗下(xia)的“冷(leng)云”團隊為(wei)湖北等(deng)國(guo)內疫(yi)情(qing)(qing)重點區域醫院，以及(ji)歐洲(zhou)(zhou)、非(fei)洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)、中(zhong)東等(deng)多個疫(yi)情(qing)(qing)嚴重的國(guo)家和(he)地(di)(di)區，運送試劑盒等(deng)醫療物(wu)資，助力(li)當地(di)(di)戰疫(yi)。

“目前(qian)只要市(shi)(shi)場(chang)有需求，中集(ji)就可(ke)以快(kuai)速整合(he)優勢(shi)(shi)資(zi)(zi)源，提(ti)供(gong)全冷(leng)(leng)鏈物流裝備解決方(fang)(fang)案。我們的優勢(shi)(shi)是裝備，但也會(hui)延(yan)伸(shen)至服(fu)(fu)務和(he)其他相關的解決方(fang)(fang)案。”黃田化表示，中集(ji)裝備的客戶資(zi)(zi)源非常多(duo)，未來(lai)還(huan)可(ke)以整合(he)國內外資(zi)(zi)源，逐漸(jian)探索全冷(leng)(leng)鏈物流運營服(fu)(fu)務以及冷(leng)(leng)鏈金融等，為市(shi)(shi)場(chang)提(ti)供(gong)更(geng)豐(feng)富的服(fu)(fu)務。

這是中集(ji)的雄(xiong)心。也正如(ru)黃田化所說(shuo)，“我們長期看(kan)好這個領域，百億(yi)仍只是起點。”

【責任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】