文(wen)章來源：經(jing)濟參(can)考報 發布時間：2021-07-07
在新(xin)基(ji)建政策的(de)(de)加(jia)持下(xia)，擁有巨(ju)大潛力的(de)(de)充(chong)電樁市場(chang)受到了(le)眾多資(zi)本的(de)(de)追捧(peng)，一批新(xin)技術(shu)、新(xin)模式開(kai)始加(jia)快(kuai)落(luo)地和應(ying)用。
全行業投資或破百億
進入2020年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車充電樁開(kai)始站(zhan)到(dao)了舞臺中央。
今年的《政(zheng)府工作報告》提出，要(yao)加(jia)強新(xin)型基(ji)礎設施建(jian)設（即新(xin)基(ji)建(jian)），發(fa)展(zhan)新(xin)一代信息網(wang)絡，拓展(zhan)5G應用，建(jian)設充(chong)電樁，推廣新(xin)能源汽車，激發(fa)新(xin)消費需求、助(zhu)力產業(ye)升級。
這是(shi)自2009年(nian)新能源汽車“十(shi)城千輛”工(gong)程推(tui)廣以來，與其(qi)相(xiang)(xiang)伴相(xiang)(xiang)生發展的充電(dian)樁(zhuang)，第一次被寫進(jin)《政府工(gong)作報告》。
緊接著(zhu)，國(guo)家能(neng)源局也于6月22日印發了《2020年能(neng)源工作指導(dao)意見》，提出要加強充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，提升新能(neng)源汽車的充(chong)電(dian)保障能(neng)力(li)。
業界分析認為(wei)，作為(wei)新能源汽車推廣的配套(tao)設施，充(chong)電樁市場(chang)規模將大幅(fu)放量，迎來(lai)黃(huang)金發展期。
工(gong)信部發布的《新能(neng)源(yuan)汽車產業發展規(gui)劃（2021-2035）》征求意見(jian)稿顯示，預計到2030年(nian)，我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車保有量將達6420萬(wan)(wan)輛。根據車樁比1∶1的建(jian)設(she)目標(biao)，未來(lai)十年(nian)，我(wo)國(guo)充電樁建(jian)設(she)存在6300萬(wan)(wan)的缺口(kou)，預計將形成萬(wan)(wan)億元的充電樁基(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)市場。
政(zheng)策的(de)扶持疊加光明的(de)市(shi)場(chang)前景，使得各(ge)路資本開始加速布(bu)局充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)市(shi)場(chang)。數據顯(xian)示，目前國家(jia)電網、南方(fang)電網、特來電、星星充(chong)(chong)電這四家(jia)國內充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)領頭企業自身的(de)投資已(yi)接近60億元，如果加上(shang)資本的(de)押注以及其他企業的(de)投入，業內人(ren)士預(yu)測，2020年充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)全行業的(de)投資或將輕(qing)松(song)突破(po)百億元。
據(ju)了解，除原有的(de)運營企業外(wai)，華為、阿(a)里(li)巴巴等科技企業也(ye)在(zai)跑步入(ru)場(chang)。
4月份，華為(wei)面向新(xin)能源領域推出了HUAWEI HiCharger直流快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)模塊(kuai)，以解(jie)決充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)行業運營成本高、設備生命周(zhou)期(qi)短的痛(tong)點。5月份，華為(wei)又與特(te)來電(dian)簽(qian)署合(he)作協議，推動樁(zhuang)聯(lian)網建設和智能充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)業務(wu)發展，要將充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)打造為(wei)數(shu)據接口。
阿里巴巴則選擇用投資的方式進入賽(sai)(sai)道。三月底，螞蟻金服旗(qi)下全資子(zi)公司(si)投資充(chong)電(dian)樁運營商“簡單(dan)充(chong)”，成為簡單(dan)充(chong)的第二大股東，在充(chong)電(dian)樁未來的智能(neng)化競賽(sai)(sai)中搶占了(le)一(yi)個席位(wei)。
而車企也在充電樁上(shang)作(zuo)起了文章。
今年(nian)年(nian)初，特斯拉(la)就定下了年(nian)底前(qian)在(zai)中國布局4000+個超級充電樁(zhuang)的(de)(de)(de)目標(biao)，兩倍(bei)于過(guo)去5年(nian)的(de)(de)(de)建設總量。6月(yue)3日，寶(bao)馬公司(si)也(ye)與國網電動汽車服務有限公司(si)簽署合作協議(yi)，通過(guo)直接接入后(hou)者的(de)(de)(de)充電網絡，以達(da)到年(nian)底為車主提供的(de)(de)(de)充電樁(zhuang)數量翻番(fan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
換電模式迎來小“風口”
充電設(she)施的大規模(mo)建設(she)帶來了(le)技(ji)術進步和產業升級(ji)，一大批新(xin)技(ji)術、新(xin)模(mo)式(shi)開始被應用(yong)到(dao)充電設(she)施領域。
眾所周知，電(dian)(dian)動(dong)車需要充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，就像燃油(you)車需要加油(you)站(zhan)。如(ru)果不建充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，電(dian)(dian)動(dong)車就永(yong)遠存在里程焦慮。為(wei)(wei)解決新能源汽車里程焦慮、充電(dian)(dian)時間長(chang)等關鍵問(wen)題，換(huan)電(dian)(dian)模式(shi)越(yue)來越(yue)受歡迎，成為(wei)(wei)新能源汽車產業發展的一個小(xiao)“風口”。
據了解(jie)，充(chong)電(dian)(dian)基礎設施主要有三條(tiao)技術路線，一是(shi)傳導(dao)充(chong)電(dian)(dian)，采用插槍(qiang)的方式(shi)，二是(shi)無線充(chong)電(dian)(dian)，三是(shi)換電(dian)(dian)。
與(yu)另兩種充(chong)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)(shi)相比，換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)(shi)最大的優點就(jiu)是更加高效和快捷，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)進(jin)入換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站后(hou)，只(zhi)需(xu)要(yao)兩三分(fen)鐘就(jiu)可以完(wan)成電(dian)(dian)(dian)池更換(huan)(huan)(huan)，比加油的時間還(huan)短。不僅如此，換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)(shi)下電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)和電(dian)(dian)(dian)池是分(fen)離(li)的，消費者只(zhi)需(xu)購買新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)，電(dian)(dian)(dian)池則(ze)可以采(cai)用租賃形(xing)式(shi)(shi)，大大降低了購買成本，順便解決了新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)殘值低的問題。此外(wai)，通過對電(dian)(dian)(dian)池進(jin)行(xing)統一管理、集中慢充(chong)，能(neng)有效保證充(chong)電(dian)(dian)(dian)安全與(yu)電(dian)(dian)(dian)池壽命，而且換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模式(shi)(shi)還(huan)能(neng)幫助城市(shi)電(dian)(dian)(dian)網削峰填谷，消納更多的可再生能(neng)源(yuan)。
實際上，私人充電樁的“建樁難”問題，一直是影響新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)消費(fei)增長的關鍵瓶頸。北汽新(xin)(xin)能(neng)源新(xin)(xin)聞發言人連(lian)慶(qing)鋒說(shuo)，“據調研統計(ji)，中(zhong)國大約有(you)(you)70%的汽車(che)(che)(che)用(yong)戶沒(mei)有(you)(you)固(gu)定停車(che)(che)(che)位，只有(you)(you)40%至50%的新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)用(yong)戶能(neng)夠裝上專屬充電樁。”
中國電(dian)動汽車充電(dian)基礎(chu)設(she)施促進聯(lian)盟（EVCIPA）發(fa)布的數(shu)據也(ye)證實了這一點。數(shu)據顯示，截至2020年5月(yue)，通過該聯(lian)盟成(cheng)員(yuan)內(nei)整(zheng)車企業采(cai)樣(yang)約109.5萬(wan)輛(liang)車的車樁相隨信息，其中建(jian)(jian)設(she)安裝私(si)人充電(dian)樁74.9臺，未(wei)配(pei)建(jian)(jian)私(si)人樁數(shu)量34.6萬(wan)臺，整(zheng)體(ti)未(wei)配(pei)建(jian)(jian)率31.6%，而居住(zhu)地物業不配(pei)合(he)、居住(zhu)地沒有(you)固定停(ting)車位等因素成(cheng)為未(wei)隨車配(pei)建(jian)(jian)充電(dian)設(she)施的主要原因。
而換(huan)電模式之所以(yi)能夠得到認(ren)可，根本原因(yin)就在于它有效解決(jue)了新能源發展的瓶(ping)頸(jing)問題，推(tui)動產業走向(xiang)成熟(shu)。
據(ju)介紹，作為國內最(zui)早對換電(dian)模式進行(xing)開發并投入大規模應(ying)用的(de)企業之一，北汽新(xin)能源已在全(quan)(quan)國19個城市建成(cheng)并啟(qi)用了187座換電(dian)站，投入運營的(de)換電(dian)車輛(liang)達1.8萬臺，累計完成(cheng)換電(dian)480萬次，換電(dian)車輛(liang)行(xing)駛總里程達到(dao)6.9億公里，在安全(quan)(quan)、經濟性、便(bian)捷性、標準化(hua)等方面形成(cheng)一個通暢的(de)閉(bi)環，已具(ju)備(bei)大規模推廣的(de)條件(jian)。
除(chu)北汽(qi)新能源(yuan)外(wai)，蔚來(lai)汽(qi)車、浙江時空電(dian)動等(deng)車企以及國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)、南(nan)方電(dian)網(wang)等(deng)能源(yuan)企業均(jun)在(zai)積極(ji)布局換電(dian)站市場。截至目(mu)前，全國(guo)共(gong)有換電(dian)站430余(yu)座(zuo)，主要分(fen)布在(zai)一線城市及新能源(yuan)汽(qi)車推(tui)廣較(jiao)好的(de)地區。
建樁的最終目的是建網
在我國，充電樁行業的發展目前主要經歷(li)了三個(ge)階段。
第一個階段發生(sheng)在2014年至(zhi)2017年。這一時期，充電(dian)樁市場開(kai)始向民間資本開(kai)放(fang)，行業(ye)由(you)此進入跑馬圈地的(de)階段，粗放(fang)的(de)經(jing)營(ying)模式下，不少企業(ye)在競爭中倒下了(le)，活下來(lai)的(de)公司也傷痕累(lei)累(lei)。
2017年到2020年是(shi)第二(er)個(ge)階段。進(jin)入(ru)2017年后，隨著市(shi)場上電動汽車電池產量的(de)逐步穩(wen)定，加上電動汽車保有量的(de)增(zeng)長，中小運(yun)營商(shang)開(kai)始(shi)大(da)批(pi)量涌現，市(shi)場呈現百花(hua)齊放的(de)局面。
從2020年開始(shi)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁行(xing)業便進入(ru)了一個全新的發展階(jie)段。在充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁運營商、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設備(bei)制(zhi)造商、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)用戶(hu)高(gao)度分散的情況下，大家(jia)開始(shi)更加追(zhui)求充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的網(wang)聯化和數字化。
事實(shi)上(shang)，伴隨著(zhu)新基建政策的落(luo)地，一個新的充(chong)電樁時(shi)代正在開啟。
賽(sai)迪顧問有限公司前不久發布(bu)的《電(dian)動汽車充電(dian)樁(zhuang)產業發展(zhan)白皮(pi)書(shu)》認為，新(xin)時期的充電(dian)樁(zhuang)建設(she)，應該與智能電(dian)網(wang)、物(wu)聯(lian)網(wang)、5G通信(xin)、云計(ji)算、大(da)數據(ju)、人工智能、車聯(lian)網(wang)等高新(xin)技術(shu)緊密結(jie)合，打(da)造(zao)“車—樁(zhuang)—電(dian)網(wang)—互(hu)聯(lian)網(wang)—多(duo)種增值(zhi)業務”的智能充電(dian)網(wang)絡。
也就是說，新(xin)基建下(xia)的(de)新(xin)充(chong)(chong)電樁(zhuang)，“新(xin)”在建網(wang)而非(fei)建樁(zhuang)，而這樣的(de)智能充(chong)(chong)電網(wang)絡，一方面可提升充(chong)(chong)電樁(zhuang)的(de)利用率和(he)企業盈利能力(li)；另一方面可將產(chan)業鏈往(wang)后延伸，開拓(tuo)各種大數(shu)據和(he)其他增值服(fu)務，為充(chong)(chong)電樁(zhuang)行業帶來新(xin)的(de)盈利模(mo)式。
中國電(dian)(dian)力企業(ye)聯(lian)合(he)會標準化管理(li)中心(xin)主(zhu)任、電(dian)(dian)動汽車與儲能分會副會長(chang)劉永東(dong)說：“經過(guo)近十年的(de)(de)努力，我們(men)解決了充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)有無的(de)(de)問題。下一個十年，充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)應讓消費者體會到新能源汽車科技革命的(de)(de)優勢和充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)助力能源革命的(de)(de)轉變。”
【責任編輯：趙藝涵】