文章來源：經濟參(can)考報 發布時間：2021-07-07
在新基建(jian)政策的加持下(xia)，擁有巨大潛力的充(chong)電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術(shu)、新模式(shi)開始加快落(luo)地和應用。
全行業投資或破百億
進入2020年，新能(neng)源(yuan)汽車充電樁開始站(zhan)到了舞臺中央。
今年(nian)的(de)《政府工作報告》提出，要(yao)加強(qiang)新(xin)型基(ji)礎設施建設（即新(xin)基(ji)建），發(fa)展新(xin)一(yi)代(dai)信息網絡(luo)，拓展5G應用，建設充電樁(zhuang)，推(tui)廣新(xin)能源汽車，激(ji)發(fa)新(xin)消費(fei)需求、助力(li)產業升(sheng)級。
這(zhe)是(shi)自2009年新能源汽車(che)“十城(cheng)千(qian)輛”工程推廣(guang)以來，與其(qi)相(xiang)伴相(xiang)生(sheng)發(fa)展的充電樁，第一次被寫進(jin)《政府工作報(bao)告(gao)》。
緊接著，國(guo)家能(neng)源(yuan)局(ju)也于6月22日印發了《2020年能(neng)源(yuan)工(gong)作指導意見》，提(ti)出要加強充電(dian)基礎(chu)設(she)施建設(she)，提(ti)升(sheng)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的充電(dian)保障能(neng)力。
業界分析認(ren)為，作為新能(neng)源(yuan)汽車推廣(guang)的配套(tao)設施(shi)，充電(dian)樁市(shi)場規(gui)模(mo)將大幅放量(liang)，迎來(lai)黃金(jin)發展期。
工信部發布的《新(xin)能源汽車(che)(che)產業發展(zhan)規劃（2021-2035）》征求(qiu)意見稿顯示，預計(ji)到2030年，我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車(che)(che)保有(you)量將(jiang)達6420萬輛。根據車(che)(che)樁比1∶1的建(jian)設目標，未來十年，我(wo)國(guo)充(chong)電(dian)(dian)樁建(jian)設存在6300萬的缺口，預計(ji)將(jiang)形成萬億(yi)元的充(chong)電(dian)(dian)樁基礎設施(shi)建(jian)設市場。
政策的(de)扶持(chi)疊加光明的(de)市場前(qian)景，使得各路資(zi)(zi)本(ben)開始加速(su)布局充電(dian)(dian)樁市場。數據顯示，目前(qian)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網(wang)(wang)、南方(fang)電(dian)(dian)網(wang)(wang)、特來電(dian)(dian)、星星充電(dian)(dian)這四家(jia)國(guo)內充電(dian)(dian)樁領頭企業(ye)自身(shen)的(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)已接近60億(yi)元，如果加上資(zi)(zi)本(ben)的(de)押(ya)注以及其他企業(ye)的(de)投(tou)(tou)入，業(ye)內人士預測，2020年充電(dian)(dian)樁全行業(ye)的(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)或將輕松突破百億(yi)元。
據了解(jie)，除原有(you)的運(yun)營企(qi)業外(wai)，華為、阿里巴巴等(deng)科(ke)技企(qi)業也在跑步入場。
4月份(fen)，華為面(mian)向新(xin)能源領域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模塊(kuai)，以解決充電(dian)(dian)行業運營成(cheng)本高、設(she)備生(sheng)命(ming)周期短的痛點(dian)。5月份(fen)，華為又與特來電(dian)(dian)簽署合(he)作協(xie)議，推動樁聯網建設(she)和(he)智能充電(dian)(dian)業務(wu)發展，要(yao)將充電(dian)(dian)樁打造(zao)為數據接口(kou)。
阿里巴巴則選擇用投資的(de)方式進入賽道。三月底，螞蟻金服旗下全資子(zi)公司投資充(chong)電樁運營商“簡(jian)單充(chong)”，成為簡(jian)單充(chong)的(de)第二大(da)股東，在充(chong)電樁未來的(de)智能化(hua)競賽中搶占了一個席位。
而(er)車企也在充電樁上作(zuo)起了文章。
今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，特斯拉就定下了年(nian)(nian)底前在中(zhong)國(guo)布局4000+個(ge)超級(ji)充電樁的(de)目標(biao)，兩倍(bei)于過去5年(nian)(nian)的(de)建設(she)總量。6月3日，寶馬公司也與國(guo)網電動汽車服務有限公司簽署合作協議，通過直接(jie)(jie)接(jie)(jie)入(ru)后(hou)者的(de)充電網絡，以(yi)達到(dao)年(nian)(nian)底為車主提供的(de)充電樁數量翻番的(de)目的(de)。
換電模式迎來小“風口”
充電設施的大規模(mo)建設帶(dai)來了技術進步和產業升(sheng)級，一(yi)大批新技術、新模(mo)式開始被應用到充電設施領域(yu)。
眾(zhong)所(suo)周知，電動車(che)(che)需(xu)要充電樁(zhuang)，就像燃油車(che)(che)需(xu)要加(jia)油站。如果不建(jian)充電樁(zhuang)，電動車(che)(che)就永遠存在里程焦慮。為解決(jue)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)里程焦慮、充電時間長等關鍵(jian)問題，換電模式(shi)越(yue)來越(yue)受(shou)歡迎，成(cheng)為新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產業發展的(de)一個小“風口”。
據了解，充(chong)電基礎設施主(zhu)要有三條技術路線，一是傳導充(chong)電，采用插槍的方式，二是無(wu)線充(chong)電，三是換電。
與另兩(liang)種(zhong)充電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)相比(bi)，換(huan)電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)優點就(jiu)是(shi)更加高(gao)效(xiao)和快捷，新能(neng)源汽車(che)進入換(huan)電(dian)(dian)站后(hou)，只需要兩(liang)三分鐘就(jiu)可以完成(cheng)電(dian)(dian)池(chi)更換(huan)，比(bi)加油的(de)(de)時間還(huan)(huan)短。不僅如此(ci)，換(huan)電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)下電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)和電(dian)(dian)池(chi)是(shi)分離(li)的(de)(de)，消費者只需購(gou)買新能(neng)源汽車(che)，電(dian)(dian)池(chi)則可以采(cai)用租賃形式(shi)(shi)，大(da)(da)大(da)(da)降低(di)了購(gou)買成(cheng)本，順便(bian)解決了新能(neng)源車(che)殘值(zhi)低(di)的(de)(de)問(wen)題。此(ci)外(wai)，通過對電(dian)(dian)池(chi)進行統一管理(li)、集中慢(man)充，能(neng)有效(xiao)保證充電(dian)(dian)安(an)全與電(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)，而且換(huan)電(dian)(dian)模(mo)式(shi)(shi)還(huan)(huan)能(neng)幫(bang)助城市電(dian)(dian)網削峰填谷，消納更多的(de)(de)可再生能(neng)源。
實際上，私人充電樁(zhuang)的“建(jian)樁(zhuang)難(nan)”問題，一直是影(ying)響新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)消費增長的關鍵瓶頸。北汽(qi)新(xin)能源新(xin)聞發言人連慶鋒說(shuo)，“據(ju)調(diao)研統計(ji)，中國大(da)約有70%的汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)戶沒有固定停車(che)(che)位，只有40%至50%的新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)戶能夠裝(zhuang)上專屬(shu)充電樁(zhuang)。”
中國電動汽車(che)充(chong)電基礎設(she)施(shi)促(cu)進(jin)聯盟（EVCIPA）發布的(de)數據(ju)也證實了這一點。數據(ju)顯示，截至2020年5月，通過該聯盟成員內整(zheng)(zheng)車(che)企業采樣約(yue)109.5萬輛車(che)的(de)車(che)樁相隨(sui)信息(xi)，其中建(jian)設(she)安裝私人充(chong)電樁74.9臺(tai)，未配建(jian)私人樁數量34.6萬臺(tai)，整(zheng)(zheng)體未配建(jian)率31.6%，而居住地物業不配合、居住地沒有(you)固定停車(che)位等(deng)因素成為未隨(sui)車(che)配建(jian)充(chong)電設(she)施(shi)的(de)主要原因。
而換電模(mo)式(shi)之所(suo)以能夠(gou)得到認(ren)可，根本原(yuan)因就在于它有效(xiao)解決了(le)新(xin)能源發展的(de)瓶頸(jing)問題(ti)，推動產業走向成熟。
據介紹(shao)，作為國內最早(zao)對(dui)換(huan)電(dian)模式進(jin)行開發(fa)并投入大規(gui)模應用的企業之一，北汽新能源(yuan)已在全(quan)國19個城市(shi)建成(cheng)(cheng)并啟用了187座換(huan)電(dian)站，投入運(yun)營(ying)的換(huan)電(dian)車輛達(da)1.8萬臺，累計完成(cheng)(cheng)換(huan)電(dian)480萬次(ci)，換(huan)電(dian)車輛行駛總里(li)(li)程達(da)到6.9億公里(li)(li)，在安全(quan)、經(jing)濟性、便捷(jie)性、標(biao)準化等方(fang)面形成(cheng)(cheng)一個通暢的閉環，已具備大規(gui)模推廣的條件。
除北汽(qi)(qi)新(xin)能源外，蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)、浙江時空電動等車(che)(che)企以(yi)及國(guo)家電網(wang)、南方(fang)電網(wang)等能源企業均在積(ji)極布(bu)局換電站市(shi)(shi)場。截至目前，全國(guo)共有換電站430余座，主(zhu)要分布(bu)在一線城(cheng)市(shi)(shi)及新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)推廣較好的地區。
建樁的最終目的是建網
在我(wo)國(guo)，充電(dian)樁行(xing)業的發展目前主(zhu)要經歷了三個階段。
第一(yi)(yi)個(ge)階段發生(sheng)在2014年(nian)至(zhi)2017年(nian)。這一(yi)(yi)時期，充電樁市場開始向民間資本開放(fang)，行業由(you)此(ci)進(jin)入跑(pao)馬圈地的階段，粗放(fang)的經營(ying)模(mo)式下，不(bu)少企業在競爭中倒下了，活下來的公(gong)司也傷痕累累。
2017年(nian)到(dao)2020年(nian)是第(di)二個(ge)階段。進入2017年(nian)后，隨著市場(chang)上電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)產量(liang)的逐步穩(wen)定(ding)，加(jia)上電(dian)動汽(qi)車(che)保有量(liang)的增長，中小(xiao)運營商開始大批量(liang)涌現，市場(chang)呈現百(bai)花(hua)齊放的局面。
從(cong)2020年開始，充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)行業便(bian)進入了一個(ge)全新(xin)的發展階段。在充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)運營商、充(chong)電設備(bei)制造商、充(chong)電用戶高度分散的情況下，大家開始更(geng)加追求充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的網聯化和數字化。
事(shi)實上，伴隨著(zhu)新基建政策的(de)落地，一個新的(de)充(chong)電樁時代正在(zai)開啟。
賽迪顧問(wen)有(you)限公司前不久發布的《電(dian)動(dong)汽車(che)充(chong)電(dian)樁產業發展白皮(pi)書》認為，新(xin)時期的充(chong)電(dian)樁建設，應該(gai)與(yu)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)、物聯網(wang)、5G通(tong)信、云計算、大數據、人工智(zhi)能(neng)、車(che)聯網(wang)等高新(xin)技(ji)術(shu)緊密結合，打造“車(che)—樁—電(dian)網(wang)—互聯網(wang)—多種增值業務”的智(zhi)能(neng)充(chong)電(dian)網(wang)絡。
也就是說，新基建下的(de)新充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，“新”在(zai)建網(wang)(wang)而非建樁(zhuang)，而這樣(yang)的(de)智能充(chong)(chong)電(dian)網(wang)(wang)絡，一(yi)方面可提升充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)利用(yong)率和(he)企業(ye)盈(ying)利能力；另一(yi)方面可將產業(ye)鏈往后延(yan)伸，開拓各種(zhong)大數(shu)據和(he)其他增值服務，為充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)行(xing)業(ye)帶來新的(de)盈(ying)利模式。
中(zhong)(zhong)國電(dian)力企業聯合會標(biao)準化管理(li)中(zhong)(zhong)心主任、電(dian)動汽車(che)與儲能(neng)分會副會長劉永東說(shuo)：“經過近(jin)十年(nian)的努力，我們解決了充(chong)電(dian)設(she)施(shi)有無的問題。下一個十年(nian)，充(chong)電(dian)設(she)施(shi)應讓消費者體會到新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)科技革(ge)命(ming)的優勢和充(chong)電(dian)設(she)施(shi)助力能(neng)源(yuan)革(ge)命(ming)的轉變。”
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