文章來源：經濟參考報 發布時間：2021-06-18
市場拓展屢(lv)創佳績(ji)，經營(ying)業績(ji)增長40%；市場化選(xuan)聘人才，改革薪酬分配，員工工作積極性和效率(lv)大幅提升；推(tui)進混合所有制(zhi)改革，進一步激發(fa)企(qi)業活力(li)……這是中國航(hang)天科工三(san)院海鷹航(hang)空通(tong)用裝備有限責任公司（下稱“海鷹航(hang)空”）入選(xuan)國企(qi)改革“雙(shuang)百行動(dong)”一年以(yi)來交出的“成績(ji)單”。
作為(wei)北京市高(gao)新技術(shu)企業(ye)(ye)和(he)航(hang)(hang)天科(ke)工集(ji)團唯(wei)一的(de)(de)無人(ren)機(ji)(ji)研發(fa)企業(ye)(ye)，海(hai)鷹航(hang)(hang)空(kong)正在借(jie)力(li)(li)“雙百行(xing)動”深(shen)化改革(ge)，加快布局中高(gao)端無人(ren)機(ji)(ji)創新研發(fa)和(he)產業(ye)(ye)化發(fa)展。在海(hai)鷹航(hang)(hang)空(kong)董事長馬(ma)洪忠(zhong)看來(lai)，當前無人(ren)機(ji)(ji)行(xing)業(ye)(ye)競爭激烈，亟須通過改革(ge)轉(zhuan)換機(ji)(ji)制、提高(gao)效率、提高(gao)企業(ye)(ye)競爭力(li)(li)。“以前很多事情不敢想，‘雙百行(xing)動’是一次非常好的(de)(de)契機(ji)(ji)，讓企業(ye)(ye)緊盯短板和(he)弱項，對癥下藥，初步(bu)探(tan)索(suo)出一條(tiao)符合(he)自(zi)身實際的(de)(de)改革(ge)之路。”馬(ma)洪忠(zhong)說。
薪酬改革打破“大鍋飯”
一(yi)直以(yi)來，用工形式單一(yi)、長期平均主義的(de)“大鍋(guo)飯(fan)”制度，使得海(hai)鷹(ying)航空薪(xin)酬分配市場(chang)化程度不(bu)高(gao)、薪(xin)酬增長與業績考核掛鉤(gou)不(bu)緊密，一(yi)系(xi)列問題導致整個公司上下或(huo)(huo)多或(huo)(huo)少都有安于現狀的(de)思(si)想(xiang)。
想要破局，薪(xin)酬改革勢在(zai)必行。2019年，海鷹航(hang)空試水建立市場化(hua)員工薪(xin)級(ji)體系，將崗位與薪(xin)級(ji)相剝離，過去以職(zhi)稱、身份、資(zi)歷(li)為標(biao)準(zhun)的(de)薪(xin)酬模式(shi)被打破，“依貢獻分配，鼓勵價值創造”的(de)模式(shi)逐(zhu)漸建立起來。
海鷹航(hang)空綜合管理部(bu)副部(bu)長賈(jia)妍表示(shi)，以市場(chang)總監薪酬為例，改革后采用“基薪+考核績(ji)效+市場(chang)提(ti)成”模(mo)式，每年年初與總監簽署年度責(ze)任(ren)書(shu)，依(yi)據責(ze)任(ren)書(shu)的(de)承(cheng)諾業績(ji)決定總監基本(ben)薪金，并(bing)根據項目利潤、市場(chang)拓展難度等(deng)兌(dui)現(xian)提(ti)成，讓(rang)收(shou)入(ru)(ru)和(he)業績(ji)相掛鉤(gou)。“全面推(tui)行量化考核，職工薪酬分(fen)(fen)配隨產量、質量、效益(yi)浮(fu)動調(diao)節，合理拉(la)開(kai)收(shou)入(ru)(ru)分(fen)(fen)配差距，做到收(shou)入(ru)(ru)能增能減和(he)獎罰分(fen)(fen)明，充分(fen)(fen)調(diao)動了職工的(de)積極性。”賈(jia)妍說。
與(yu)薪酬改革(ge)相(xiang)呼(hu)應(ying)，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)引(yin)進管(guan)理機制(zhi)(zhi)也得到進一(yi)(yi)步優化。在現有人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)引(yin)進制(zhi)(zhi)度(du)的基礎上，海(hai)(hai)鷹航(hang)空推行市(shi)場化選聘高級管(guan)理人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)員和高層次技術人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)，2019年引(yin)進一(yi)(yi)名職(zhi)業經理人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)和3名市(shi)場總(zong)監，同時根據領軍、核心骨(gu)干(gan)、獨當一(yi)(yi)面三類人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)需要，引(yin)進45名社會成熟型人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)。“公司(si)建立起‘一(yi)(yi)崗多(duo)責’‘一(yi)(yi)專多(duo)能’的市(shi)場化、梯隊化、專業化人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)隊伍，并(bing)持續(xu)探索引(yin)進人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)后評價體(ti)系建設工作，進一(yi)(yi)步激發(fa)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)潛能。”海(hai)(hai)鷹航(hang)空綜(zong)合管(guan)理部副部長任雪皎說。
2019年，海鷹航空推行的機制(zhi)改(gai)革初見成效，員(yuan)工嘗到了改(gai)革帶(dai)來的紅(hong)利(li)，收入(ru)增(zeng)(zeng)加了，生產效率也再次提高，公司實現(xian)營業(ye)收入(ru)4.08億元(yuan)，全員(yuan)勞動生產率較上年增(zeng)(zeng)長20%以(yi)上。
馬(ma)洪(hong)忠表示，“雙百行動”以來(lai)，公司產量增長、質量提升(sheng)、職工(gong)增收，干部職工(gong)的(de)(de)主動性和(he)創造性被充分(fen)調(diao)動了起來(lai)，員工(gong)有了奮斗的(de)(de)內(nei)生(sheng)動力。
市場化經營加速破局
借著“雙百行(xing)動(dong)”的東風，海(hai)鷹航(hang)空還(huan)在市場化經營上進行(xing)革新。
過去，科研(yan)(yan)與市(shi)(shi)場(chang)兩支隊伍互相獨立(li)，導致研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)員在前(qian)期(qi)研(yan)(yan)發環節中無法(fa)深刻理解市(shi)(shi)場(chang)難點，科研(yan)(yan)與市(shi)(shi)場(chang)互相脫節，產品在激烈(lie)競爭(zheng)面前(qian)成(cheng)本難以下降。
2019年(nian)，海鷹航(hang)空(kong)結合市(shi)場需求對(dui)公司組織機構進行改革重組，將部分產(chan)(chan)品的(de)(de)科(ke)研(yan)部門(men)與(yu)市(shi)場部重組為中(zhong)小型無人機事業部和(he)靶(ba)機項目部，提(ti)升(sheng)產(chan)(chan)品的(de)(de)市(shi)場響應能力并降(jiang)低研(yan)發成本。在這一(yi)升(sheng)一(yi)降(jiang)中(zhong)，科(ke)技成果轉化(hua)、市(shi)場開拓及(ji)批量生產(chan)(chan)能力進一(yi)步增強(qiang)。
在市場這根指揮棒下，公司(si)(si)還(huan)進行了業務能力(li)的調(diao)整(zheng)和(he)革新，從“賣無人(ren)機的公司(si)(si)”轉(zhuan)變為“系統方案解決商和(he)運營(ying)服務商”，根據客戶需(xu)要提供方案設計、產品(pin)、運營(ying)服務一攬子(zi)保障(zhang)。同時為各業務部(bu)門下達(da)經營(ying)“責任(ren)書、責任(ren)令(ling)”，營(ying)造(zao)出(chu)“海(hai)闊(kuo)憑魚躍、天高任(ren)鳥飛”的企業氛圍。
海鷹航(hang)空資產運營辦公室主任(ren)陳泊霖表示，經(jing)過(guo)一年(nian)的努力(li)，公司“無人機+云服務(wu)(wu)”的整體解(jie)決方案已羽翼豐滿，基(ji)于(yu)“云服務(wu)(wu)”打(da)造的數據產品日益完備，信息服務(wu)(wu)能力(li)也得到了顯著提升。
目前海鷹航(hang)空的小型長航(hang)時無(wu)人(ren)機(ji)等(deng)多款民用無(wu)人(ren)機(ji)逐步進入了國(guo)土巡邊防控、自然(ran)資(zi)源(yuan)管理、氣象探測、應急救援保障和海洋(yang)巡查監視等(deng)多個(ge)應用領域(yu)。
激發活力探索混改“試驗田”
開展市場(chang)和改(gai)革(ge)探索的同時，海鷹航空也圍繞(rao)混合所有制改(gai)革(ge)進行研究(jiu)和分析(xi)，混改(gai)路(lu)線(xian)圖逐漸清晰。
陳泊霖介紹，海(hai)鷹(ying)航空(kong)今年將完成戰(zhan)略(lve)投(tou)(tou)資(zi)者和(he)社(she)會資(zi)本的引入，進(jin)一步發揮海(hai)鷹(ying)航空(kong)在無(wu)人機(ji)領域(yu)的資(zi)源優勢(shi)，增強(qiang)核心產品的研發能(neng)力(li)，健全產業鏈，建立現代企(qi)業管理新模式。目前(qian)公(gong)司已經與多家投(tou)(tou)資(zi)機(ji)構、多個地方(fang)政府進(jin)行了對接，并簽訂了戰(zhan)略(lve)投(tou)(tou)資(zi)意向書(shu)。
面向員工持(chi)股(gu)，海(hai)鷹航空研究(jiu)制(zhi)定了(le)股(gu)權激(ji)(ji)勵實施(shi)方案，采(cai)用(yong)股(gu)權出(chu)售的激(ji)(ji)勵方式，對公(gong)司重(zhong)要技術人(ren)員和經營管理(li)人(ren)員實施(shi)股(gu)權激(ji)(ji)勵。“我們將(jiang)吸引和留住(zhu)公(gong)司關鍵核(he)心人(ren)才，讓(rang)入股(gu)員工與企業共享(xiang)改(gai)革發(fa)展(zhan)成果，共擔市場(chang)競爭風險(xian)，推(tui)動企業高質量(liang)發(fa)展(zhan)。”馬洪忠說。
“雙百行(xing)動”推行(xing)至今，海鷹航(hang)空經營業績顯著提升，較上(shang)年(nian)增(zeng)長40%以上(shang)，科(ke)研立項數量和研發經費投入均創歷史新高。
一(yi)年(nian)以來，海鷹航空上(shang)下也深刻(ke)地(di)認識(shi)到，改革(ge)(ge)絕非紙上(shang)談兵，而是要動(dong)真格的。“改革(ge)(ge)要針對(dui)問(wen)題，即清晰地(di)認識(shi)到企(qi)業(ye)有哪些瓶頸。另一(yi)方(fang)面要立(li)足(zu)市(shi)(shi)場，要分析(xi)研究市(shi)(shi)場的需求是什么，通過市(shi)(shi)場這個指揮(hui)棒，把住改革(ge)(ge)的方(fang)向，管好(hao)產業(ye)的大局。”在談及(ji)對(dui)企(qi)業(ye)改革(ge)(ge)的經驗時，馬洪忠說。
馬(ma)洪忠也表示，破(po)除改(gai)革堅冰(bing)并不(bu)容易，但這是大勢所趨(qu)，既要有(you)大刀闊斧的勇氣，更(geng)要有(you)如履薄冰(bing)的謹(jin)慎，這樣才能(neng)謀求(qiu)更(geng)好更(geng)快的發展。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】