文(wen)章來源：經濟參考報(bao) 發布時間(jian)：2021-06-18
市場拓(tuo)展屢創佳績(ji)，經營業(ye)績(ji)增(zeng)長40%；市場化選(xuan)聘人(ren)才，改(gai)革薪酬分(fen)配，員(yuan)工工作積極性和效(xiao)率(lv)大幅提(ti)升(sheng)；推進混合所有制(zhi)改(gai)革，進一(yi)(yi)步(bu)激發企業(ye)活力……這是(shi)中國航(hang)天科工三(san)院海鷹航(hang)空通用裝(zhuang)備有限責(ze)任(ren)公司（下稱(cheng)“海鷹航(hang)空”）入(ru)選(xuan)國企改(gai)革“雙百(bai)行動(dong)”一(yi)(yi)年(nian)以來交出的“成(cheng)績(ji)單”。
作(zuo)為北京市高新(xin)技術企業(ye)和航天科工(gong)集團唯(wei)一的(de)(de)無人機研(yan)發(fa)(fa)企業(ye)，海(hai)鷹(ying)航空正在借力“雙百(bai)行動”深(shen)化改(gai)革(ge)，加快布局(ju)中高端無人機創新(xin)研(yan)發(fa)(fa)和產業(ye)化發(fa)(fa)展。在海(hai)鷹(ying)航空董(dong)事(shi)長馬洪忠(zhong)看來，當前無人機行業(ye)競爭(zheng)(zheng)激烈，亟須通過改(gai)革(ge)轉換機制、提(ti)高效率(lv)、提(ti)高企業(ye)競爭(zheng)(zheng)力。“以前很多事(shi)情不敢想，‘雙百(bai)行動’是一次非常好(hao)的(de)(de)契機，讓企業(ye)緊(jin)盯短(duan)板和弱項，對癥下藥，初步探索出(chu)一條(tiao)符合(he)自身實際的(de)(de)改(gai)革(ge)之路(lu)。”馬洪忠(zhong)說。
薪酬改革打破“大鍋飯”
一(yi)直以來，用工(gong)形式單一(yi)、長期平均主義的“大鍋飯(fan)”制度，使得(de)海(hai)鷹航(hang)空薪(xin)酬(chou)分配市場化程度不(bu)高、薪(xin)酬(chou)增長與業績(ji)考核(he)掛鉤不(bu)緊密，一(yi)系列問(wen)題導致(zhi)整個(ge)公司上(shang)下或(huo)多或(huo)少都有(you)安于現狀的思想。
想(xiang)要破(po)局，薪酬(chou)(chou)改革勢在必行。2019年，海鷹航(hang)空試水建(jian)立(li)市場化員(yuan)工薪級體系，將崗位與(yu)薪級相剝離，過去以(yi)職稱(cheng)、身(shen)份、資歷為標準的(de)薪酬(chou)(chou)模(mo)式(shi)被打破(po)，“依貢(gong)獻分配，鼓勵價值創造”的(de)模(mo)式(shi)逐漸建(jian)立(li)起來。
海(hai)鷹航空綜合(he)管(guan)理部副(fu)部長賈妍表示(shi)，以市(shi)場總(zong)監(jian)薪(xin)酬(chou)為例，改革后采用“基薪(xin)+考核績效+市(shi)場提(ti)成”模式，每年(nian)年(nian)初與總(zong)監(jian)簽署年(nian)度責任(ren)書，依據(ju)責任(ren)書的承諾業(ye)績決定總(zong)監(jian)基本薪(xin)金，并(bing)根據(ju)項目利潤、市(shi)場拓(tuo)展難度等兌(dui)現提(ti)成，讓收入和(he)業(ye)績相掛鉤。“全(quan)面推行量(liang)化考核，職工薪(xin)酬(chou)分(fen)(fen)配隨產量(liang)、質量(liang)、效益浮動調(diao)節，合(he)理拉開(kai)收入分(fen)(fen)配差(cha)距，做到收入能(neng)增能(neng)減(jian)和(he)獎罰分(fen)(fen)明，充分(fen)(fen)調(diao)動了職工的積極性(xing)。”賈妍說。
與薪酬(chou)改革相呼應，人(ren)才(cai)引(yin)進(jin)管理(li)(li)機制也得到進(jin)一(yi)(yi)步優(you)化。在(zai)現有人(ren)才(cai)引(yin)進(jin)制度的基(ji)礎上(shang)，海(hai)鷹航(hang)空(kong)推行(xing)市場(chang)化選聘高(gao)級管理(li)(li)人(ren)員和高(gao)層次技術人(ren)才(cai)，2019年(nian)引(yin)進(jin)一(yi)(yi)名(ming)職業(ye)經(jing)理(li)(li)人(ren)和3名(ming)市場(chang)總監，同(tong)時根據領軍、核心骨干(gan)、獨當一(yi)(yi)面三類人(ren)才(cai)需要(yao)，引(yin)進(jin)45名(ming)社(she)會成熟型人(ren)才(cai)。“公司(si)建立(li)起‘一(yi)(yi)崗多責(ze)’‘一(yi)(yi)專多能(neng)’的市場(chang)化、梯隊化、專業(ye)化人(ren)才(cai)隊伍，并持(chi)續(xu)探索引(yin)進(jin)人(ren)才(cai)后(hou)評價體系建設(she)工作，進(jin)一(yi)(yi)步激(ji)發(fa)人(ren)才(cai)潛(qian)能(neng)。”海(hai)鷹航(hang)空(kong)綜合管理(li)(li)部副(fu)部長任(ren)雪皎說(shuo)。
2019年，海鷹航空(kong)推行的(de)機制(zhi)改革初見(jian)成效，員工嘗到了(le)改革帶來的(de)紅(hong)利，收入增(zeng)加了(le)，生產(chan)效率(lv)也再次提高，公司實現營業收入4.08億元(yuan)，全(quan)員勞(lao)動(dong)生產(chan)率(lv)較上年增(zeng)長20%以(yi)上。
馬洪忠表示，“雙(shuang)百行動(dong)”以來(lai)(lai)，公司產量增長、質量提升、職工(gong)增收，干(gan)部職工(gong)的(de)主動(dong)性和(he)創造性被充分調動(dong)了(le)起來(lai)(lai)，員工(gong)有(you)了(le)奮斗(dou)的(de)內生動(dong)力。
市場化經營加速破局
借著(zhu)“雙(shuang)百行動”的東(dong)風，海鷹航空還在市(shi)場化經營上進(jin)行革新(xin)。
過去，科(ke)研(yan)(yan)與(yu)市(shi)場(chang)(chang)兩(liang)支隊伍互相獨立(li)，導致研(yan)(yan)究人員(yuan)在前期研(yan)(yan)發環節中無(wu)法深(shen)刻(ke)理解市(shi)場(chang)(chang)難點，科(ke)研(yan)(yan)與(yu)市(shi)場(chang)(chang)互相脫節，產品在激(ji)烈競(jing)爭面前成本難以下(xia)降。
2019年，海鷹航(hang)空(kong)結合市場需求對公司組織機構(gou)進(jin)行改革重組，將部(bu)(bu)分產(chan)品(pin)的科研部(bu)(bu)門與市場部(bu)(bu)重組為中小型無人機事業(ye)部(bu)(bu)和靶(ba)機項目(mu)部(bu)(bu)，提升(sheng)產(chan)品(pin)的市場響應能力(li)并降低(di)研發成(cheng)本。在(zai)這一(yi)升(sheng)一(yi)降中，科技成(cheng)果轉(zhuan)化、市場開拓(tuo)及(ji)批量生產(chan)能力(li)進(jin)一(yi)步增強。
在(zai)市(shi)場這(zhe)根(gen)指揮棒下，公(gong)司還進行了業(ye)(ye)務(wu)(wu)能力的調(diao)整和(he)革新，從“賣無人機的公(gong)司”轉(zhuan)變為“系統(tong)方案解決商和(he)運(yun)(yun)營(ying)服(fu)(fu)務(wu)(wu)商”，根(gen)據(ju)客(ke)戶需(xu)要提供方案設計(ji)、產品、運(yun)(yun)營(ying)服(fu)(fu)務(wu)(wu)一攬子保障(zhang)。同時(shi)為各業(ye)(ye)務(wu)(wu)部門(men)下達(da)經營(ying)“責任(ren)書(shu)、責任(ren)令”，營(ying)造出“海(hai)闊憑(ping)魚躍、天高(gao)任(ren)鳥飛”的企(qi)業(ye)(ye)氛圍。
海(hai)鷹航(hang)空資產運營辦(ban)公室主任(ren)陳泊(bo)霖表示，經過一(yi)年的(de)努力(li)，公司“無人機+云(yun)服務(wu)”的(de)整體(ti)解決方案已羽翼(yi)豐滿，基于“云(yun)服務(wu)”打(da)造的(de)數據(ju)產品日益完(wan)備，信息(xi)服務(wu)能力(li)也得(de)到了(le)顯(xian)著提升。
目前海鷹航(hang)空的(de)小(xiao)型長航(hang)時無人機等多款民用無人機逐步進入了國土巡邊防控、自然資源管理、氣象探(tan)測(ce)、應(ying)急(ji)救援保障和海洋巡查監視等多個應(ying)用領域。
激發活力探索混改“試驗田”
開展市場和改革探索(suo)的同(tong)時，海鷹航空也圍繞混合所有制改革進(jin)行研究和分析，混改路線圖逐漸清晰。
陳泊(bo)霖介(jie)紹，海(hai)鷹航(hang)空今年將(jiang)完成(cheng)戰(zhan)略投資(zi)者和社會資(zi)本的引(yin)入，進一步發揮(hui)海(hai)鷹航(hang)空在無人(ren)機領域(yu)的資(zi)源優勢，增強核(he)心(xin)產(chan)品(pin)的研發能力，健全產(chan)業鏈，建立現代企(qi)業管理新(xin)模式。目(mu)前公司已(yi)經與多家投資(zi)機構、多個地方(fang)政府進行了(le)對接，并(bing)簽訂了(le)戰(zhan)略投資(zi)意向書。
面(mian)向員(yuan)工(gong)持股(gu)，海鷹航空研究制定了股(gu)權(quan)激勵實(shi)施(shi)方案(an)，采用股(gu)權(quan)出售的(de)激勵方式，對(dui)公(gong)司重(zhong)要技術(shu)人(ren)員(yuan)和(he)經營管(guan)理人(ren)員(yuan)實(shi)施(shi)股(gu)權(quan)激勵。“我(wo)們(men)將吸引和(he)留住公(gong)司關鍵核心(xin)人(ren)才(cai)，讓入股(gu)員(yuan)工(gong)與企業共(gong)享改革(ge)發展(zhan)成(cheng)果，共(gong)擔市(shi)場競爭風險(xian)，推動(dong)企業高質(zhi)量發展(zhan)。”馬洪忠說。
“雙百行動”推(tui)行至今，海鷹航空經營業績(ji)顯(xian)著提升，較上年(nian)增長40%以上，科研(yan)(yan)立項(xiang)數量和(he)研(yan)(yan)發(fa)經費投入均創歷(li)史新(xin)高(gao)。
一(yi)年以來(lai)，海鷹(ying)航空上下也深刻(ke)地認識到，改革(ge)絕非(fei)紙上談(tan)兵，而是要動(dong)真格的。“改革(ge)要針(zhen)對(dui)問題(ti)，即清晰地認識到企業有哪些瓶(ping)頸。另一(yi)方面要立足市場，要分析研究市場的需求是什么，通(tong)過市場這個指(zhi)揮棒，把住(zhu)改革(ge)的方向，管好產業的大(da)局。”在(zai)談(tan)及對(dui)企業改革(ge)的經驗時，馬(ma)洪忠說。
馬洪忠也表示，破除改(gai)革堅(jian)冰并(bing)不(bu)容易，但這是(shi)大(da)勢所趨，既要(yao)有大(da)刀闊(kuo)斧的勇氣(qi)，更要(yao)有如履薄冰的謹(jin)慎(shen)，這樣才能謀(mou)求更好更快的發展。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】