文章來源：光(guang)明(ming)日(ri)報 發布(bu)時(shi)間(jian)：2021-06-17
日(ri)前，經過(guo)建(jian)(jian)設者(zhe)4年奮(fen)戰，中老(lao)昆(kun)（明）萬（象(xiang)）鐵路國內段，重點控制性工程尚(shang)崗一(yi)號(hao)隧道順利貫通。該隧道建(jian)(jian)設與(yu)環保同行，最大(da)限度減少了對(dui)當地原始森林的占用和對(dui)亞洲象(xiang)等野(ye)生動物(wu)的驚擾，是全線(xian)建(jian)(jian)設與(yu)生態環境保護融(rong)合共存的典范。
尚崗一號隧道(dao)位于云(yun)南省(sheng)西雙版納傣族自治州勐臘縣境(jing)內，全(quan)長5.8公里，穿越熱帶(dai)雨林(lin)自然保護(hu)區(qu)和環境(jing)敏感地(di)(di)帶(dai)，森林(lin)覆(fu)蓋(gai)率達87%，周(zhou)邊珍稀動植物品類多，礦產(chan)和水資源極(ji)為豐(feng)富。“我們取消(xiao)了保護(hu)區(qu)內原本設計的斜井，減(jian)少林(lin)地(di)(di)占用40余(yu)畝。隧道(dao)采取進出(chu)口兩(liang)個掌(zhang)子面開(kai)挖(wa)掘進，單(dan)個掌(zhang)子面開(kai)挖(wa)接(jie)近3公里，給(gei)施工(gong)帶(dai)來了諸多困難，所(suo)需工(gong)期相(xiang)當于同類隧道(dao)的兩(liang)倍以(yi)上(shang)，但(dan)卻保護(hu)了當地(di)(di)的自然環境(jing)。”中鐵二(er)十(shi)五局集團玉磨鐵路(lu)項目部經理黃(huang)明說(shuo)。
同樣(yang)(yang)在西雙版納(na)景洪(hong)(hong)市境內(nei)毗鄰亞(ya)洲(zhou)象(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)然保護區，為了(le)不影響當地(di)野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)活動，野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)谷車(che)(che)站進(jin)行了(le)專門(men)設(she)(she)計(ji)，車(che)(che)站兩端以隧道建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)模式(shi)穿(chuan)越(yue)山(shan)體(ti)(ti)，不直(zhi)接穿(chuan)越(yue)原始森(sen)林而進(jin)入車(che)(che)站。“這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)模式(shi)相(xiang)當于一條管(guan)道從山(shan)體(ti)(ti)內(nei)部(bu)穿(chuan)過，施工均在地(di)下，可減(jian)少對當地(di)動植物生態環(huan)境的(de)(de)(de)(de)影響，不驚擾(rao)亞(ya)洲(zhou)象(xiang)(xiang)(xiang)，鐵(tie)路(lu)(lu)開通后也不影響亞(ya)洲(zhou)象(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)正常活動。”中國鐵(tie)路(lu)(lu)昆明局集(ji)團滇南鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)指(zhi)揮部(bu)景洪(hong)(hong)段(duan)副指(zhi)揮長喻(yu)有彪表示，為了(le)減(jian)少鐵(tie)路(lu)(lu)對野(ye)生亞(ya)洲(zhou)象(xiang)(xiang)(xiang)種群的(de)(de)(de)(de)干(gan)擾(rao)，鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)在穿(chuan)過西雙版納(na)野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)谷自(zi)然保護區的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)段(duan)專門(men)修建(jian)(jian)了(le)數十(shi)公里的(de)(de)(de)(de)野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)防護欄。
目前，野生亞(ya)(ya)洲象在中(zhong)國境內主要生活在云南西雙(shuang)版納、普洱和臨滄等(deng)(deng)地，數量不足300頭。相關部門在中(zhong)老鐵路環評(ping)過程中(zhong)調查(cha)了亞(ya)(ya)洲象的分布及(ji)遷移通道(dao)，提出線路方案(an)避(bi)開亞(ya)(ya)洲象主要活動(dong)區域、延(yan)長隧道(dao)、以橋(qiao)代路等(deng)(deng)保(bao)護措(cuo)施。
據悉，中老鐵路國內玉溪至磨(mo)憨段全長508公里(li)，全線共有隧道(dao)93座，橋梁136座，橋隧比(bi)達87.3%，如此高的橋隧比(bi)設(she)計，一(yi)是基于地(di)質地(di)貌的原因，二是為(wei)了盡可能繞開自然(ran)保護(hu)區(qu)、民族特色(se)村寨和(he)珍稀動物活動區(qu)域(yu)。在(zai)工程建(jian)(jian)設(she)過(guo)程中，各參建(jian)(jian)單位嚴格(ge)落實生態(tai)環境保護(hu)制度，最大限(xian)度降低對生態(tai)環境的影響，修筑與山川同美的綠色(se)生態(tai)廊道(dao)。
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