文章來源：光明日報 發布時間：2021-06-17
日(ri)前，經過建設(she)者4年奮戰，中老昆（明(ming)）萬(wan)（象）鐵路國內段，重點控(kong)制(zhi)性工(gong)程尚崗(gang)一號隧道順利貫通。該隧道建設(she)與環保同行，最大限度減(jian)少了對(dui)當地原始森林的(de)占用和(he)對(dui)亞洲象等野生(sheng)動物(wu)的(de)驚擾，是全線建設(she)與生(sheng)態環境(jing)保護融合共存的(de)典范。
尚崗一號隧(sui)道(dao)(dao)位(wei)于(yu)云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內，全(quan)長5.8公里，穿越(yue)熱帶(dai)雨(yu)林(lin)自然保(bao)護(hu)區(qu)(qu)和(he)環境敏(min)感地帶(dai)，森林(lin)覆蓋率達87%，周邊珍稀動(dong)植物品類(lei)多，礦產(chan)和(he)水資源極(ji)為豐富。“我們取消了保(bao)護(hu)區(qu)(qu)內原本設(she)計的(de)斜(xie)井，減(jian)少林(lin)地占用40余畝。隧(sui)道(dao)(dao)采取進(jin)出口(kou)兩(liang)(liang)個掌(zhang)子面開(kai)挖(wa)掘(jue)進(jin)，單個掌(zhang)子面開(kai)挖(wa)接近(jin)3公里，給施工帶(dai)來了諸多困難，所(suo)需工期相當(dang)(dang)于(yu)同類(lei)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)兩(liang)(liang)倍以(yi)上，但卻保(bao)護(hu)了當(dang)(dang)地的(de)自然環境。”中鐵二十五局集團玉磨鐵路項(xiang)目部經理黃明說。
同樣在(zai)(zai)西雙版納景洪市(shi)境內(nei)毗鄰亞(ya)(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)然保護區，為了(le)不影響當地(di)野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)，野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)谷車(che)站(zhan)進行了(le)專門(men)設(she)(she)計，車(che)站(zhan)兩端以隧道建(jian)設(she)(she)的(de)模(mo)(mo)式穿越山體，不直接穿越原始森林而(er)進入車(che)站(zhan)。“這樣的(de)建(jian)設(she)(she)模(mo)(mo)式相當于(yu)一條(tiao)管道從山體內(nei)部穿過，施工均(jun)在(zai)(zai)地(di)下，可減(jian)少(shao)(shao)對當地(di)動(dong)(dong)植物生態環境的(de)影響，不驚擾亞(ya)(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開通后也不影響亞(ya)(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)的(de)正常活動(dong)(dong)。”中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)昆明局集團滇南鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)指(zhi)揮部景洪段(duan)副指(zhi)揮長喻有彪(biao)表示，為了(le)減(jian)少(shao)(shao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)對野(ye)生亞(ya)(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)種(zhong)群(qun)的(de)干擾，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)在(zai)(zai)穿過西雙版納野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)谷自(zi)然保護區的(de)路(lu)(lu)段(duan)專門(men)修建(jian)了(le)數十公里的(de)野(ye)象(xiang)(xiang)(xiang)防(fang)護欄。
目(mu)前，野生亞(ya)洲象(xiang)在(zai)(zai)中(zhong)國境內主(zhu)要(yao)生活在(zai)(zai)云南(nan)西(xi)雙版納、普洱和臨滄等(deng)地，數量(liang)不足300頭。相(xiang)關部門在(zai)(zai)中(zhong)老鐵路(lu)環評過程中(zhong)調查了亞(ya)洲象(xiang)的分(fen)布及遷移通道(dao)，提出線(xian)路(lu)方案避開亞(ya)洲象(xiang)主(zhu)要(yao)活動區(qu)域(yu)、延(yan)長(chang)隧道(dao)、以(yi)橋代(dai)路(lu)等(deng)保護措施。
據悉，中(zhong)老鐵路國(guo)內(nei)玉(yu)溪至磨憨段全(quan)長508公里，全(quan)線(xian)共有隧(sui)道(dao)93座(zuo)，橋梁136座(zuo)，橋隧(sui)比(bi)達87.3%，如此高(gao)的橋隧(sui)比(bi)設計，一是(shi)基(ji)于地(di)質地(di)貌的原因，二(er)是(shi)為了(le)盡可能(neng)繞開自然保護(hu)區、民族特色(se)村寨(zhai)和珍稀(xi)動物活(huo)動區域。在工(gong)程(cheng)建設過程(cheng)中(zhong)，各參建單位嚴(yan)格(ge)落實(shi)生態(tai)(tai)環境保護(hu)制度，最大(da)限度降低對(dui)生態(tai)(tai)環境的影響，修(xiu)筑與(yu)山川同美的綠色(se)生態(tai)(tai)廊道(dao)。
【責任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】