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中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路。

中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道。

70年(nian)砥礪奮進，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)共(gong)參建鐵(tie)路300多條，共(gong)計15000余公里，占中(zhong)國鐵(tie)路總里程(cheng)的(de)1/6。特別是自(zi)2004年(nian)以(yi)來，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)人奮戰在(zai)中(zhong)國70%以(yi)上(shang)(shang)的(de)高鐵(tie)線路上(shang)(shang)，成(cheng)(cheng)為(wei)高鐵(tie)建設(she)隊伍的(de)“動(dong)車頭(tou)”，形成(cheng)(cheng)了一大批具有自(zi)主知識(shi)產權(quan)的(de)領先技(ji)術創新成(cheng)(cheng)果。同時(shi)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)還(huan)積極進軍(jun)海外，在(zai)世界舞(wu)臺上(shang)(shang)展現中(zhong)國鐵(tie)路風采。

鐵(tie)(tie)路是國(guo)民經濟大(da)動脈。1950年6月12日，為填補西(xi)(xi)部(bu)地區鐵(tie)(tie)路空(kong)白，西(xi)(xi)南鐵(tie)(tie)路工(gong)程(cheng)局(ju)(ju)（中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)(ju)前身(shen)）正式成立。第一代中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)(ju)人接(jie)過“開(kai)路先鋒”大(da)旗(qi)，從此(ci)踏上“逢山開(kai)路、遇(yu)水架橋”的(de)豪邁征程(cheng)，自修建(jian)新中(zhong)國(guo)第一條鐵(tie)(tie)路成渝鐵(tie)(tie)路起(qi)，不畏(wei)艱險、雕刻(ke)大(da)地，助力祖國(guo)現代化進程(cheng)。

不畏艱險艱苦創業譜寫時代篇章

“腳(jiao)踩草鞋、手握鋼(gang)釬二(er)錘，扁擔一根、鋤頭一把，還要防止土匪來騷擾！”回想起當年建(jian)設成渝鐵路(lu)(lu)的(de)(de)場景，原西南鐵路(lu)(lu)工程局干部楊慧(hui)才記憶猶新，“就是在這樣艱苦的(de)(de)條件(jian)下(xia)，我們用兩年時間干成以前(qian)幾十年都沒干成的(de)(de)事，圓了四(si)川老百姓的(de)(de)夢想。”

成渝鐵路(lu)(lu)(lu)是新中(zhong)(zhong)國(guo)成立后由中(zhong)(zhong)國(guo)人自主設(she)計、自主施(shi)工的(de)第一條(tiao)鐵路(lu)(lu)(lu)，既是新中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)事業的(de)發端，也(ye)是中(zhong)(zhong)鐵二局的(de)起點。2010年，連接成渝地區的(de)第一條(tiao)高速鐵路(lu)(lu)(lu)成渝客專正式開(kai)工，新一代中(zhong)(zhong)鐵二局人重返(fan)前輩首戰之(zhi)地，發揚鐵軍精神(shen)，利(li)用最新的(de)技術和最好的(de)設(she)備(bei)，成功修建了一條(tiao)責任之(zhi)路(lu)(lu)(lu)、奉獻(xian)之(zhi)路(lu)(lu)(lu)、榮譽(yu)之(zhi)路(lu)(lu)(lu)、圓夢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)。

同樣的(de)故事在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)(er)局(ju)的(de)歷史上(shang)不(bu)(bu)斷上(shang)演。1952年7月1日成(cheng)渝(yu)鐵路(lu)通(tong)車，第(di)二(er)(er)天(tian)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)(er)局(ju)人(ren)就(jiu)踩著勝利的(de)鼓點揮師北上(shang)，沿著古(gu)蜀(shu)(shu)道投入到出川第(di)一(yi)條(tiao)鐵路(lu)——寶成(cheng)鐵路(lu)的(de)建設中(zhong)(zhong)(zhong)。在(zai)秦(qin)嶺和大巴山(shan)，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)(er)局(ju)人(ren)引進推土(tu)機和壓路(lu)機，組建了我(wo)國鐵路(lu)建設史上(shang)第(di)一(yi)支(zhi)機械作業隊伍。1958年寶成(cheng)鐵路(lu)通(tong)車，百(bai)姓稱贊：“鐵路(lu)連川陜，蜀(shu)(shu)道不(bu)(bu)再(zai)難！”2012年至2017年，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二(er)(er)局(ju)承建西成(cheng)高鐵，再(zai)次(ci)鏖戰劍(jian)門關等地(di)，成(cheng)功助力中(zhong)(zhong)(zhong)國高鐵橫穿秦(qin)嶺。

1956年(nian)(nian)至1965年(nian)(nian)，中鐵(tie)二局10萬鐵(tie)軍翻越婁(lou)山(shan)(shan)(shan)關，踏(ta)上云霧苗嶺，以(yi)滿(man)腔豪情建設川(chuan)黔鐵(tie)路。中鐵(tie)二局人(ren)一(yi)舉攻(gong)克山(shan)(shan)(shan)區地帶以(yi)婁(lou)山(shan)(shan)(shan)關隧道(dao)為(wei)代表的(de)一(yi)系列重難點工程，此后沿著紅軍長征(zheng)的(de)足跡，繼續修(xiu)建川(chuan)黔、黔桂、貴(gui)昆鐵(tie)路，讓鐵(tie)龍在蒼(cang)山(shan)(shan)(shan)如海的(de)云貴(gui)高(gao)(gao)原(yuan)穿行。2011年(nian)(nian)，被譽為(wei)“世界(jie)首(shou)條山(shan)(shan)(shan)區高(gao)(gao)速鐵(tie)路”的(de)成貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)動工，中鐵(tie)二局舉旗進發(fa)，打通一(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)隧道(dao)、架起一(yi)座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)橋梁，不僅幫助全線(xian)在2019年(nian)(nian)底(di)順利(li)通車，更積累了在復(fu)雜山(shan)(shan)(shan)區修(xiu)建高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)寶貴(gui)經驗(yan)。

20世(shi)紀60年代，三線(xian)建(jian)(jian)(jian)設(she)如火如荼，修建(jian)(jian)(jian)成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)勢在(zai)必(bi)行(xing)。中(zhong)鐵二局18萬職工義無反(fan)顧(gu)進(jin)軍大小(xiao)涼山，在(zai)“筑路(lu)禁區”“地質博(bo)物館(guan)”創造了(le)裝炸藥388噸(dun)一(yi)次爆(bao)破成(cheng)功的壯舉，建(jian)(jian)(jian)成(cheng)迄今為止(zhi)我國跨(kua)度(du)最(zui)大的“一(yi)線(xian)天”鐵路(lu)石(shi)拱橋，以(yi)血肉(rou)之軀打通兩座6000米(mi)以(yi)上隧(sui)(sui)道(dao)。如今，成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)復線(xian)正在(zai)加緊建(jian)(jian)(jian)設(she)，中(zhong)鐵二局承(cheng)建(jian)(jian)(jian)384公里(li)難度(du)最(zui)大且里(li)程最(zui)長的一(yi)段，其中(zhong)橋梁140余座、隧(sui)(sui)道(dao)40余座，橋隧(sui)(sui)比達到73%。

70年(nian)風雨兼程，中(zhong)鐵二局西(xi)突東進、走南(nan)闖北，越盆地、上高原、通江海(hai)，打通湘黔、會戰(zhan)(zhan)枝柳、參建衡廣(guang)、建成南(nan)防、奮(fen)戰(zhan)(zhan)外福、決戰(zhan)(zhan)京九、馳騁徐連(lian)(lian)、鏖(ao)戰(zhan)(zhan)寶中(zhong)、鑄就西(xi)康、連(lian)(lian)通南(nan)昆、暢達青藏……一(yi)條(tiao)條(tiao)鋼鐵大道繪就中(zhong)國鐵路(lu)四(si)通八達骨架網(wang)，將各省市緊(jin)密(mi)相連(lian)(lian)，市場資源隨著條(tiao)條(tiao)坦途暢流無(wu)阻，經濟發(fa)展隨之(zhi)活(huo)力(li)迸發(fa)。今天，在桂南(nan)、川藏等重大鐵路(lu)工程項目中(zhong)，中(zhong)鐵二局人不(bu)畏艱險、繼續奮(fen)戰(zhan)(zhan)，用一(yi)條(tiao)條(tiao)延伸(shen)的鋼軌書寫(xie)新時(shi)代的輝煌篇章。

敢爭敢闖改革突破顯擔當

“鐵(tie)路施工過去是大(da)鍋飯、鐵(tie)飯碗，旱澇保收、吃穿(chuan)不(bu)愁。不(bu)想風云變幻，國家基建引入市場競爭(zheng)機制(zhi)，實行招投標(biao)。”原中(zhong)鐵(tie)二局(ju)局(ju)長方文慈回(hui)憶，改革(ge)開放帶來的(de)市場化浪潮，對人們的(de)心態和(he)企(qi)業的(de)管理都是巨大(da)挑戰，但(dan)中(zhong)鐵(tie)二局(ju)人沒有退縮，提出要“顧(gu)全大(da)局(ju)，知難而上，不(bu)等不(bu)靠(kao)，敢爭(zheng)敢闖”。

20世紀80年代(dai)初，鐵(tie)路指令性施工(gong)(gong)(gong)任務銳減，嚴峻的(de)考驗凸現在中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局人面前。中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局審時度勢(shi)，決心放(fang)下“鐵(tie)老大(da)”的(de)架(jia)子(zi)，從內陸走向沿海開放(fang)城(cheng)市，構筑企業發(fa)展(zhan)的(de)新跑道(dao)。沒(mei)有(you)資金(jin)，員工(gong)(gong)(gong)們棲身(shen)簡陋工(gong)(gong)(gong)棚(peng)；沒(mei)有(you)技術，給(gei)別人當(dang)打工(gong)(gong)(gong)仔勤學(xue)苦練(lian)；干慣了億元大(da)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)隊伍，幾十(shi)萬元的(de)小工(gong)(gong)(gong)程(cheng)也(ye)傾力而上(shang)。

幾年苦戰，中(zhong)鐵二(er)局秉承(cheng)“開路先鋒”的精(jing)神基因叩開市(shi)場大(da)門(men)，拓展多(duo)元業(ye)務，打(da)響了(le)企業(ye)名(ming)氣，一項項優質工程(cheng)在中(zhong)鐵二(er)局人手(shou)中(zhong)呈現：深圳南海大(da)酒(jiu)店、東莞(guan)東湖花(hua)(hua)園(yuan)樓群、“廈(sha)門(men)第一高樓”香江花(hua)(hua)園(yuan)、西安(an)阿房(fang)宮(gong)大(da)酒(jiu)店、二(er)灘水電站左(zuo)導流(liu)洞……一批高難(nan)項目(mu)、地標工程(cheng)的崛起，使中(zhong)鐵二(er)局的品牌美(mei)譽(yu)度不斷攀升。

市場錘煉企業，誠信拓展(zhan)空間(jian)。中(zhong)鐵二局(ju)目前已從單一的(de)(de)(de)鐵路(lu)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)單位，發展(zhan)成為涉及鐵路(lu)、公路(lu)、市政工(gong)(gong)程、水工(gong)(gong)建(jian)筑、勘測設(she)(she)計(ji)、房(fang)地產(chan)開發、城市軌道交通、汽車(che)與機械制造(zao)、商(shang)品混凝(ning)土生(sheng)產(chan)、酒(jiu)店餐飲(yin)、設(she)(she)備租賃、裝(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)修(xiu)等(deng)多元業務的(de)(de)(de)大型綜合企業集團，在全國構建(jian)起活力四射的(de)(de)(de)經營網絡。

1990年代，經歷過業(ye)務大發展之(zhi)后，建立現代企業(ye)制度成為(wei)擺在(zai)中(zhong)鐵二局(ju)面前的(de)新任務。“當(dang)時的(de)討(tao)論中(zhong)，很多(duo)人(ren)有異(yi)議，認為(wei)我們多(duo)元經營搞(gao)得(de)好，已經是小(xiao)康生(sheng)活，吃得(de)飽穿(chuan)得(de)暖，何必(bi)去冒風險，有等(deng)(deng)一(yi)等(deng)(deng)的(de)想法(fa)。”方(fang)文(wen)慈說，但多(duo)數人(ren)還(huan)是認為(wei)，中(zhong)鐵二局(ju)既然是“開(kai)路先(xian)鋒”，就要(yao)先(xian)人(ren)一(yi)步(bu)，第一(yi)個吃螃蟹(xie)。

1994年，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)開始試點現代(dai)企業(ye)制度。1998年，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)集團有(you)限(xian)公(gong)司(si)掛牌(pai)成立，成為(wei)鐵(tie)路(lu)施工單位(wei)第(di)一(yi)(yi)家改制企業(ye)，也同(tong)時成為(wei)以資(zi)產(chan)為(wei)紐(niu)帶(dai)的法(fa)人實體(ti)(ti)和競爭實體(ti)(ti)。此后，由中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)集團有(you)限(xian)公(gong)司(si)作(zuo)為(wei)主發起人，成立中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)。2001年，“中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)”股票(piao)上網(wang)發行，成為(wei)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)施工建設第(di)一(yi)(yi)股。幾經陣痛、幾經艱(jian)辛，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)完成了由計劃經濟體(ti)(ti)制向市(shi)場經濟體(ti)(ti)制的革命性蛻變。

隨著(zhu)市場競爭加劇，中鐵二(er)局還不斷革新(xin)組(zu)織機(ji)制適應(ying)新(xin)的挑戰，在2020年的工(gong)作計劃中，企業(ye)將著(zhu)力構建(jian)更有活力的營銷體系(xi)(xi)、更加穩固的安全(quan)生產管(guan)(guan)控體系(xi)(xi)、以業(ye)績為(wei)導向(xiang)的考核評價體系(xi)(xi)和責權明(ming)晰(xi)的層級管(guan)(guan)控體系(xi)(xi)，以市場化手段克服企業(ye)惰性、激發員工(gong)內生動力。

依托現代企(qi)業管理制度(du)，中鐵(tie)(tie)二局(ju)著眼未來發(fa)展(zhan)，特(te)別(bie)是在(zai)中國高鐵(tie)(tie)建設的興起、發(fa)展(zhan)、壯大(da)，再到(dao)享(xiang)譽世界歷程中，繼續發(fa)揚“開路先鋒”精神，從時速60公里到(dao)最(zui)高486.1公里的每一次(ci)跨(kua)越，都擔(dan)當(dang)了搶(qiang)攻難關、開拓(tuo)創新的主力軍。

2002年，在(zai)(zai)時(shi)速200公(gong)里的(de)秦沈(shen)客專建設中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)(ju)研(yan)制出500噸(dun)制架(jia)梁成套技術和(he)設備(bei)。2006年，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)(ju)奮戰合(he)寧鐵(tie)(tie)路，開創(chuang)了(le)鐵(tie)(tie)路建設管理新(xin)方法(fa)。在(zai)(zai)時(shi)速350公(gong)里的(de)京(jing)津城際(ji)鐵(tie)(tie)路，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)(ju)系統開發了(le)高鐵(tie)(tie)建設的(de)成套技術和(he)核(he)心設備(bei)。此后(hou)，在(zai)(zai)哈大鐵(tie)(tie)路、京(jing)滬高鐵(tie)(tie)等一(yi)批精(jing)品(pin)工程中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)(ju)以(yi)一(yi)系列自主創(chuang)新(xin)技術奠定了(le)“中(zhong)國創(chuang)造”的(de)堅實基礎。

2019年(nian)，中鐵二局在(zai)鄭濟(ji)高鐵的建(jian)設(she)(she)中率(lv)先運(yun)用40米(mi)箱(xiang)梁(liang)全套制(zhi)運(yun)架技(ji)術及設(she)(she)備，大幅提升施工(gong)效率(lv)，并(bing)且降(jiang)低(di)了建(jian)設(she)(she)成本、節約了土地使用面積，創造(zao)了中國高鐵建(jian)造(zao)技(ji)術的新紀錄(lu)。

70年來(lai)，中(zhong)鐵二(er)局始(shi)終堅持科技是第一生產力，公司先后榮獲(huo)國(guo)家及(ji)省(sheng)部(bu)級科技進(jin)步獎84項(xiang)(xiang)、國(guo)家及(ji)省(sheng)部(bu)級工法366項(xiang)(xiang)，榮獲(huo)魯班獎31項(xiang)(xiang)、國(guo)家優(you)質工程獎41項(xiang)(xiang)、詹天佑土木(mu)工程獎21項(xiang)(xiang)、中(zhong)國(guo)建筑工程裝飾獎18項(xiang)(xiang)，省(sheng)部(bu)級優(you)質工程獎441項(xiang)(xiang)，國(guo)家專利437件(jian)。

精耕細作海外業務持續發力

2020年4月28日，中(zhong)鐵(tie)二局(ju)磨萬鐵(tie)路(lu)第(di)(di)Ⅵ標項(xiang)目經理部(bu)第(di)(di)一分部(bu)二工(gong)(gong)區工(gong)(gong)區長(chang)徐州(zhou)，獲(huo)得共(gong)青團中(zhong)央、中(zhong)華全國(guo)青年聯合會授予的(de)“中(zhong)國(guo)青年五四獎(jiang)章”。37歲的(de)徐州(zhou)在參建京津(jin)城際等(deng)國(guo)內項(xiang)目后(hou)遠赴海外，投身亞吉(ji)鐵(tie)路(lu)、中(zhong)老鐵(tie)路(lu)等(deng)重點工(gong)(gong)程建設，以(yi)其精湛技術和奉(feng)獻精神，被譽為“一帶一路(lu)”上的(de)中(zhong)國(guo)青年工(gong)(gong)程師。

徐州是中(zhong)鐵二局人(ren)走出國門(men)建(jian)(jian)功(gong)立(li)業的時(shi)代楷(kai)模。實際上，從(cong)20世紀50年代起，中(zhong)鐵二局人(ren)就已奉命出征海外。1954年，中(zhong)鐵二局奔赴(fu)越南，修復417公(gong)里(li)鐵路(lu)。1970年，中(zhong)鐵二局組建(jian)(jian)8個(ge)大隊40個(ge)分隊遠赴(fu)非洲，修建(jian)(jian)當(dang)時(shi)中(zhong)國最大的援外成套(tao)項目和被非洲人(ren)民(min)譽為“自由之路(lu)”的坦(tan)贊鐵路(lu)，修建(jian)(jian)里(li)程1860.54公(gong)里(li)。

20世紀70年(nian)代末，中(zhong)鐵(tie)二局又敢為(wei)(wei)人先，毅然(ran)跨出國(guo)門，接(jie)受國(guo)際市場的洗(xi)禮，剛開始只是為(wei)(wei)外國(guo)公司提供勞務，但畢竟不是長久之計，路(lu)子將越(yue)(yue)走越(yue)(yue)窄。為(wei)(wei)探(tan)索躋身國(guo)際市場的通道(dao)(dao)，中(zhong)鐵(tie)二局從分包完(wan)成一批(pi)道(dao)(dao)路(lu)和(he)橋梁工程起步(bu)，積累經(jing)驗(yan)，鍛煉人才，一步(bu)步(bu)熟悉國(guo)際商(shang)務運作(zuo)規則。

1986年(nian)初，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局實施“搭船(chuan)出海”成功(gong)(gong)；1986年(nian)底(di)，與天(tian)津國際(ji)公司合作(zuo)中(zhong)(zhong)標(biao)1000萬(wan)美元(yuan)的南也門亞丁環城(cheng)公路(lu)，這是第一個獨(du)(du)立(li)總承包的工程(cheng)，“借(jie)船(chuan)出海”告(gao)捷；1992年(nian)，在強手如林的國際(ji)競(jing)標(biao)中(zhong)(zhong)成功(gong)(gong)中(zhong)(zhong)標(biao)老撾13號公路(lu)改建工程(cheng)，合同額5598萬(wan)美元(yuan)，取得獨(du)(du)立(li)承包大型國際(ji)工程(cheng)的重大突破。

中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)順勢叩開(kai)國(guo)際市場的(de)大門(men)。1996年，企業獲得對(dui)外(wai)經營權(quan)；1998年，獲得外(wai)貿權(quan)。兩權(quan)在手，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)國(guo)際業務布局(ju)從亞(ya)洲(zhou)市場向亞(ya)非拉(la)市場全面挺進，相繼中(zhong)標9000萬(wan)美(mei)元的(de)安(an)(an)哥拉(la)羅(luo)(luo)安(an)(an)達一(yi)期(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設(she)項(xiang)(xiang)目、安(an)(an)哥拉(la)2.3億(yi)美(mei)元的(de)羅(luo)(luo)安(an)(an)達環(huan)城公路(lu)(lu)(lu)建設(she)項(xiang)(xiang)目、1005萬(wan)美(mei)元的(de)摩洛哥鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)項(xiang)(xiang)目、1800萬(wan)美(mei)元的(de)委(wei)內(nei)瑞拉(la)農業發展項(xiang)(xiang)目……

緊(jin)隨國(guo)(guo)家政策“走(zou)出去”，中(zhong)鐵(tie)(tie)二局海外之路(lu)(lu)越走(zou)越寬。中(zhong)鐵(tie)(tie)二局人(ren)積極投身(shen)“一帶一路(lu)(lu)”建(jian)設(she)，擦亮“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)”名片，成(cheng)功建(jian)成(cheng)被譽為(wei)“新時(shi)期坦贊鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)”的亞吉(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。這是非(fei)洲大陸第一條跨國(guo)(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)最長距離的電氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，中(zhong)國(guo)(guo)標準、中(zhong)國(guo)(guo)設(she)計(ji)、中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)、中(zhong)國(guo)(guo)制造和(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)運(yun)營(ying)亮相東(dong)非(fei)高(gao)原，成(cheng)為(wei)埃塞(sai)俄比亞和(he)(he)吉(ji)布提發展史上的重要里程碑。

2016年12月25日，中(zhong)鐵二局(ju)人(ren)又(you)奔赴中(zhong)老(lao)鐵路施工。中(zhong)老(lao)鐵路工程是(shi)中(zhong)老(lao)政府間合作項(xiang)目(mu)，也是(shi)中(zhong)國(guo)“一帶一路”倡議(yi)與老(lao)撾“變陸(lu)鎖國(guo)為陸(lu)聯國(guo)”戰(zhan)略的對(dui)接(jie)項(xiang)目(mu)。以徐州為代(dai)表的新一代(dai)中(zhong)鐵二局(ju)人(ren)運用“中(zhong)國(guo)方案”，奮戰(zhan)在中(zhong)老(lao)走(zou)廊(lang)上。

時(shi)代洪流奔騰向前，拼搏求索(suo)永(yong)無止境。緊跟國家“走(zou)出去”和(he)“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議機遇，中鐵二局人精耕細(xi)作(zuo)海外市場，除埃塞(sai)俄比亞和(he)老撾外，還積極開發(fa)伊(yi)朗、尼(ni)日利亞、科特(te)迪瓦、尼(ni)日爾、沙特(te)、越南、泰國等國家和(he)地區的鐵路和(he)基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)市場。近日，中鐵二局又中標了約9.2億元人民(min)幣(bi)的尼(ni)泊爾KK公路提(ti)升改造施工項目，在海外業務(wu)方面持續發(fa)力。

強根固魂黨建引領創新發展

“回(hui)顧70年歷程，我們(men)之(zhi)所以能為經(jing)濟社會發展(zhan)和(he)民生改善(shan)做出(chu)一(yi)些貢獻，靠(kao)的(de)是(shi)黨(dang)(dang)的(de)正確指引；靠(kao)的(de)是(shi)公司各級黨(dang)(dang)組織認真貫徹落實黨(dang)(dang)的(de)方針政(zheng)策(ce)，廣大黨(dang)(dang)員充分發揮先鋒模范(fan)作(zuo)用不(bu)斷弘揚開路先鋒精神；靠(kao)的(de)是(shi)在(zai)改革開放政(zheng)策(ce)指引下(xia)，以服務國家戰(zhan)略為己任，以‘競爭(zheng)求生存(cun)、合作(zuo)為共贏、創(chuang)新謀發展(zhan)’為經(jing)營理念(nian)的(de)全體二局(ju)人的(de)共同努力。”中鐵二局(ju)黨(dang)(dang)委書記、董事長汪海旺說。

從(cong)修建成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路開始，為(wei)踐行黨的(de)宗旨和(he)(he)國家戰略而生的(de)中鐵(tie)二局，始終牢記為(wei)人民筑路的(de)初心和(he)(he)使(shi)命(ming)，堅(jian)持把黨的(de)領導和(he)(he)加強黨的(de)建設，作為(wei)企(qi)業安身(shen)立命(ming)的(de)“根”和(he)(he)“魂(hun)”。改革(ge)開放以(yi)來，中鐵(tie)二局更是(shi)在黨的(de)政策引(yin)導下(xia)，帶頭實現體制(zhi)改革(ge)，闊步走(zou)向社會主義市(shi)場經濟(ji)的(de)新(xin)天地。

國有(you)企業既是國民經濟發(fa)展的支柱(zhu)，也是履行社會責(ze)任(ren)的先(xian)鋒。2008年(nian)汶川地震發(fa)生(sheng)后(hou)，中鐵(tie)二局(ju)迅速(su)集結力量(liang)奔(ben)赴災區，最早一批隊伍于5月13日0時55分到(dao)達救(jiu)援(yuan)地，晝夜拼搏(bo)，爭分奪秒與死神賽(sai)跑。2010年(nian)玉樹地震發(fa)生(sheng)后(hou)，中鐵(tie)二局(ju)再次組建隊伍“跑步”進入重災區，后(hou)續又全力參與重建，幫助災區群眾(zhong)快速(su)恢復正常生(sheng)活生(sheng)產。

汪海旺介紹，當前，中鐵(tie)二局正(zheng)根據新的形勢(shi)和任務推(tui)進新一(yi)輪企業(ye)組(zu)織(zhi)和管(guan)理體系改革，公(gong)司將充分發(fa)揮各級黨委“把(ba)方向、管(guan)大(da)局、保落實”的領導(dao)作用，充分發(fa)揮黨支部(bu)的戰斗堡壘作用，充分發(fa)揮黨員特別是黨員干部(bu)的先鋒模范作用，推(tui)動各項改革措施落地(di)落實，夯實企業(ye)跨(kua)越發(fa)展的組(zu)織(zhi)基礎。

中鐵二局正以“艱苦創(chuang)業、探索奮進”的(de)(de)歷史(shi)基因、“創(chuang)新發(fa)展、攻堅克難(nan)”的(de)(de)先鋒(feng)特質，踐(jian)行著“強根固魂、強企富工”的(de)(de)時代使命，以昂揚的(de)(de)姿態鍛造新時代的(de)(de)“開路(lu)先鋒(feng)”。

【責任編輯：趙藝涵】