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中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路。

中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道。

70年(nian)砥礪(li)奮(fen)進，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局共參建鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)300多條，共計15000余公里，占中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)總里程的(de)(de)1/6。特別是自2004年(nian)以來(lai)，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局人奮(fen)戰(zhan)在中(zhong)國70%以上(shang)的(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線路(lu)上(shang)，成(cheng)為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建設隊(dui)伍(wu)的(de)(de)“動車(che)頭”，形成(cheng)了(le)一(yi)大批(pi)具有(you)自主知識產權的(de)(de)領先技術創新成(cheng)果(guo)。同時，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局還積極進軍海外，在世界舞臺上(shang)展現中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)風采。

鐵(tie)路(lu)是國民(min)經濟大動脈(mo)。1950年(nian)6月12日，為填(tian)補(bu)西部地區鐵(tie)路(lu)空白(bai)，西南鐵(tie)路(lu)工程(cheng)(cheng)局（中鐵(tie)二局前身）正式(shi)成(cheng)立。第一(yi)代中鐵(tie)二局人接過“開路(lu)先鋒(feng)”大旗，從此(ci)踏上“逢山開路(lu)、遇水架橋”的豪(hao)邁征程(cheng)(cheng)，自修建新中國第一(yi)條鐵(tie)路(lu)成(cheng)渝鐵(tie)路(lu)起，不(bu)畏艱險、雕刻大地，助力祖國現(xian)代化進程(cheng)(cheng)。

不畏艱險艱苦創業譜寫時代篇章

“腳(jiao)踩草(cao)鞋、手(shou)握鋼釬二(er)錘，扁擔一根(gen)、鋤(chu)頭一把，還要防止土匪來(lai)騷擾！”回(hui)想起當年建設成(cheng)渝(yu)鐵路(lu)(lu)的(de)場景，原(yuan)西南鐵路(lu)(lu)工程局干部楊慧才記憶猶新(xin)，“就是在這樣艱苦的(de)條件(jian)下，我們用(yong)兩年時間干成(cheng)以前幾十(shi)年都沒干成(cheng)的(de)事，圓了(le)四川老百(bai)姓的(de)夢想。”

成(cheng)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是新(xin)中國成(cheng)立(li)后由中國人自主設計、自主施工的(de)第一條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，既是新(xin)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)事(shi)業的(de)發端(duan)，也是中鐵(tie)(tie)二(er)局的(de)起點(dian)。2010年，連接成(cheng)渝地區的(de)第一條(tiao)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)成(cheng)渝客專正(zheng)式開工，新(xin)一代中鐵(tie)(tie)二(er)局人重返前輩首(shou)戰之地，發揚鐵(tie)(tie)軍精神，利用(yong)最(zui)新(xin)的(de)技術和最(zui)好的(de)設備，成(cheng)功修建了一條(tiao)責任之路(lu)(lu)、奉獻(xian)之路(lu)(lu)、榮(rong)譽之路(lu)(lu)、圓夢之路(lu)(lu)。

同(tong)樣的故事(shi)在中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)的歷(li)史(shi)(shi)上(shang)不斷(duan)上(shang)演(yan)。1952年7月(yue)1日成渝鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通車，第二(er)天中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)人就踩(cai)著勝(sheng)利的鼓點揮師北上(shang)，沿著古蜀道(dao)投入到出川第一條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)——寶成鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的建(jian)設(she)中(zhong)(zhong)。在秦(qin)嶺(ling)和大巴山(shan)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)人引進推土機(ji)(ji)(ji)和壓路(lu)機(ji)(ji)(ji)，組建(jian)了我國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)史(shi)(shi)上(shang)第一支機(ji)(ji)(ji)械作業隊伍(wu)。1958年寶成鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通車，百姓稱贊(zan)：“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)連(lian)川陜(shan)，蜀道(dao)不再難！”2012年至2017年，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)承建(jian)西(xi)成高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，再次鏖戰劍門關等地，成功(gong)助力中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)橫(heng)穿秦(qin)嶺(ling)。

1956年至1965年，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)10萬鐵(tie)(tie)(tie)軍翻(fan)越婁(lou)山(shan)(shan)關，踏上云(yun)霧苗嶺，以(yi)滿(man)腔豪情建(jian)設川(chuan)黔(qian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)人一舉攻克山(shan)(shan)區(qu)地(di)帶(dai)以(yi)婁(lou)山(shan)(shan)關隧道為代表的(de)(de)一系列重(zhong)難(nan)點(dian)工程(cheng)，此后沿著紅軍長征(zheng)的(de)(de)足跡(ji)，繼續修建(jian)川(chuan)黔(qian)、黔(qian)桂、貴(gui)昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，讓鐵(tie)(tie)(tie)龍在蒼山(shan)(shan)如海的(de)(de)云(yun)貴(gui)高(gao)(gao)原穿(chuan)行(xing)。2011年，被譽為“世(shi)界首條山(shan)(shan)區(qu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)”的(de)(de)成(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)工，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)舉旗進發，打通一座(zuo)座(zuo)隧道、架(jia)起一座(zuo)座(zuo)橋梁(liang)，不僅幫(bang)助全線(xian)在2019年底順利通車，更積累了在復雜山(shan)(shan)區(qu)修建(jian)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)寶貴(gui)經驗。

20世紀60年代(dai)，三線(xian)(xian)建(jian)設(she)如火如荼，修(xiu)建(jian)成昆鐵(tie)路(lu)勢(shi)在(zai)必行。中鐵(tie)二局(ju)18萬職工義無(wu)反顧(gu)進軍大(da)(da)小(xiao)涼山，在(zai)“筑路(lu)禁區”“地質(zhi)博物館”創造了裝炸藥388噸一次爆(bao)破成功的壯舉，建(jian)成迄今(jin)為止我國跨度最大(da)(da)的“一線(xian)(xian)天”鐵(tie)路(lu)石拱橋，以(yi)血肉之軀打通兩座6000米以(yi)上隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。如今(jin)，成昆鐵(tie)路(lu)復線(xian)(xian)正(zheng)在(zai)加緊建(jian)設(she)，中鐵(tie)二局(ju)承建(jian)384公里難度最大(da)(da)且里程最長的一段，其中橋梁(liang)140余(yu)座、隧(sui)(sui)道(dao)(dao)40余(yu)座，橋隧(sui)(sui)比達到(dao)73%。

70年(nian)風雨兼程，中(zhong)鐵二局西突東進(jin)、走南(nan)闖(chuang)北，越盆地、上高原、通(tong)(tong)江(jiang)海，打通(tong)(tong)湘黔、會戰(zhan)枝柳、參(can)建衡廣(guang)、建成(cheng)南(nan)防(fang)、奮戰(zhan)外福、決戰(zhan)京(jing)九(jiu)、馳騁徐連、鏖戰(zhan)寶中(zhong)、鑄(zhu)就西康、連通(tong)(tong)南(nan)昆、暢(chang)達青藏(zang)……一條(tiao)條(tiao)鋼(gang)鐵大(da)道(dao)繪就中(zhong)國(guo)鐵路(lu)四(si)通(tong)(tong)八達骨架網，將各(ge)省市(shi)緊密相連，市(shi)場資源隨著條(tiao)條(tiao)坦(tan)途暢(chang)流無阻，經濟(ji)發(fa)展隨之活力迸(beng)發(fa)。今天(tian)，在桂南(nan)、川藏(zang)等重大(da)鐵路(lu)工(gong)程項(xiang)目中(zhong)，中(zhong)鐵二局人(ren)不畏艱險、繼(ji)續奮戰(zhan)，用一條(tiao)條(tiao)延伸的(de)鋼(gang)軌(gui)書寫新時代的(de)輝(hui)煌(huang)篇章。

敢爭敢闖改革突破顯擔當

“鐵(tie)路施工(gong)過去是大鍋飯、鐵(tie)飯碗，旱澇保收、吃穿不(bu)愁。不(bu)想風云變(bian)幻，國家基(ji)建引入市場(chang)競爭機制，實行(xing)招投標。”原中鐵(tie)二局局長方文慈(ci)回憶，改革開放帶來的(de)市場(chang)化浪潮，對人(ren)們的(de)心態和企業的(de)管(guan)理都(dou)是巨大挑戰，但(dan)中鐵(tie)二局人(ren)沒有(you)退縮，提(ti)出要“顧(gu)全大局，知難(nan)而上(shang)，不(bu)等不(bu)靠，敢(gan)爭敢(gan)闖”。

20世紀80年代初(chu)，鐵(tie)路(lu)指令性施工任務銳減，嚴峻的考驗凸現在(zai)中(zhong)鐵(tie)二(er)局人面前。中(zhong)鐵(tie)二(er)局審時度勢，決心放下(xia)“鐵(tie)老大”的架子，從內陸走向沿海開放城市(shi)，構筑(zhu)企業發展(zhan)的新跑道。沒(mei)有(you)資金，員(yuan)工們棲身簡(jian)陋工棚；沒(mei)有(you)技(ji)術(shu)，給別人當打工仔(zi)勤學苦練；干慣了(le)億元(yuan)大工程(cheng)的隊伍(wu)，幾十萬元(yuan)的小工程(cheng)也(ye)傾力而上。

幾年(nian)苦(ku)戰，中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局秉承“開路先(xian)鋒”的精神基因叩開市場大(da)門，拓展多元業務(wu)，打響了企業名氣，一項(xiang)(xiang)項(xiang)(xiang)優質工程在中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局人手中(zhong)呈(cheng)現：深圳南海大(da)酒店、東莞東湖(hu)花園樓(lou)群、“廈門第(di)一高樓(lou)”香江花園、西安(an)阿房宮(gong)大(da)酒店、二(er)(er)灘水電站(zhan)左導流洞……一批(pi)高難項(xiang)(xiang)目、地標工程的崛起，使中(zhong)鐵(tie)二(er)(er)局的品(pin)牌美(mei)譽度不(bu)斷攀升(sheng)。

市場錘煉企(qi)業，誠信(xin)拓展空間。中(zhong)鐵二局目前已從單(dan)一(yi)的(de)(de)鐵路工程(cheng)施(shi)工單(dan)位，發展成為涉及鐵路、公路、市政工程(cheng)、水工建筑、勘測設(she)計、房(fang)地產開發、城市軌道交通、汽車與機械制造、商品混凝土生(sheng)產、酒店(dian)餐飲、設(she)備租賃、裝飾裝修等多(duo)元業務的(de)(de)大(da)型綜合企(qi)業集(ji)團(tuan)，在(zai)全國構建起活力(li)四射的(de)(de)經(jing)營網絡。

1990年代(dai)，經(jing)歷過業務大發(fa)展之后(hou)，建立現代(dai)企業制度成為擺在(zai)中(zhong)鐵二局面前的新任務。“當(dang)時的討論中(zhong)，很(hen)多人有異議，認(ren)為我們多元經(jing)營搞得好，已經(jing)是(shi)小康(kang)生活，吃(chi)得飽穿(chuan)得暖，何(he)必去(qu)冒(mao)風險，有等一(yi)等的想法。”方文慈(ci)說，但(dan)多數人還是(shi)認(ren)為，中(zhong)鐵二局既(ji)然(ran)是(shi)“開路先(xian)鋒”，就要先(xian)人一(yi)步(bu)，第一(yi)個吃(chi)螃蟹。

1994年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)開(kai)始(shi)試點現代企(qi)業制度。1998年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)集團有限公(gong)司(si)(si)掛牌成立，成為(wei)(wei)鐵路(lu)施工單位第一家改制企(qi)業，也同(tong)時成為(wei)(wei)以資產為(wei)(wei)紐帶(dai)的法人實體(ti)和競爭實體(ti)。此后(hou)，由(you)中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)集團有限公(gong)司(si)(si)作(zuo)為(wei)(wei)主(zhu)發起人，成立中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)股(gu)份有限公(gong)司(si)(si)。2001年(nian)(nian)，“中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)”股(gu)票上網(wang)發行，成為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)施工建(jian)設第一股(gu)。幾(ji)經陣痛、幾(ji)經艱(jian)辛，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)(ju)完成了(le)由(you)計劃經濟體(ti)制向市場經濟體(ti)制的革命性(xing)蛻變(bian)。

隨著(zhu)市場競爭加劇，中鐵(tie)二局還不斷革新組織(zhi)機制適應新的挑戰，在2020年的工作計劃中，企(qi)(qi)業將著(zhu)力構建更(geng)有活力的營銷體(ti)(ti)系(xi)(xi)、更(geng)加穩固的安全(quan)生(sheng)產(chan)管控(kong)體(ti)(ti)系(xi)(xi)、以業績為導向的考(kao)核評價(jia)體(ti)(ti)系(xi)(xi)和責權明晰的層級管控(kong)體(ti)(ti)系(xi)(xi)，以市場化手段克(ke)服企(qi)(qi)業惰(duo)性、激發員工內(nei)生(sheng)動力。

依托現(xian)代企業(ye)管(guan)理(li)制度，中鐵二局著眼(yan)未(wei)來發展，特別是在中國(guo)高(gao)鐵建設(she)的(de)興起、發展、壯大，再到享(xiang)譽(yu)世(shi)界(jie)歷程中，繼續(xu)發揚“開路先鋒”精神(shen)，從(cong)時(shi)速60公(gong)里(li)到最高(gao)486.1公(gong)里(li)的(de)每一次跨越，都擔(dan)當了搶攻難關、開拓創(chuang)新的(de)主力軍。

2002年(nian)，在(zai)時(shi)速200公里的(de)(de)秦沈客專建設(she)(she)(she)中，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)研制出500噸制架(jia)梁成套技(ji)術和(he)設(she)(she)(she)備。2006年(nian)，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)奮戰(zhan)合寧鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，開創(chuang)了鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)(she)(she)管理新(xin)方法。在(zai)時(shi)速350公里的(de)(de)京(jing)津城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)系統開發了高鐵(tie)(tie)(tie)建設(she)(she)(she)的(de)(de)成套技(ji)術和(he)核(he)心設(she)(she)(she)備。此后，在(zai)哈大(da)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)滬高鐵(tie)(tie)(tie)等一(yi)批(pi)精(jing)品工程中，中鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)以一(yi)系列自主(zhu)創(chuang)新(xin)技(ji)術奠(dian)定(ding)了“中國創(chuang)造(zao)”的(de)(de)堅實基礎。

2019年，中(zhong)(zhong)鐵二(er)局在鄭濟高(gao)(gao)鐵的(de)(de)建設(she)中(zhong)(zhong)率(lv)先運用(yong)40米箱梁全套(tao)制(zhi)運架技(ji)(ji)術(shu)及(ji)設(she)備，大幅提升(sheng)施工(gong)效率(lv)，并且降低了(le)建設(she)成本(ben)、節約了(le)土地使用(yong)面積，創造了(le)中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)鐵建造技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)新紀錄。

70年來，中鐵(tie)二局(ju)始終堅(jian)持科(ke)技是第一生產力，公(gong)司先后榮(rong)獲(huo)(huo)國家(jia)及省(sheng)部級科(ke)技進步獎84項、國家(jia)及省(sheng)部級工法366項，榮(rong)獲(huo)(huo)魯班獎31項、國家(jia)優(you)質工程獎41項、詹天佑(you)土木(mu)工程獎21項、中國建筑(zhu)工程裝(zhuang)飾獎18項，省(sheng)部級優(you)質工程獎441項，國家(jia)專(zhuan)利437件(jian)。

精耕細作海外業務持續發力

2020年4月28日，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二局磨萬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)第(di)Ⅵ標項目經理部第(di)一分部二工(gong)(gong)(gong)區工(gong)(gong)(gong)區長(chang)徐州(zhou)，獲得(de)共青(qing)(qing)團中(zhong)央、中(zhong)華全國(guo)(guo)青(qing)(qing)年聯合(he)會授予的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)青(qing)(qing)年五四獎章”。37歲的(de)徐州(zhou)在參建京津(jin)城際等國(guo)(guo)內項目后遠赴(fu)海外(wai)，投(tou)身亞吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等重點(dian)工(gong)(gong)(gong)程建設，以其精湛技(ji)術和奉獻精神，被譽為“一帶一路(lu)”上的(de)中(zhong)國(guo)(guo)青(qing)(qing)年工(gong)(gong)(gong)程師。

徐州是(shi)中鐵二局人走出國(guo)門建(jian)功(gong)立業的(de)時代楷模。實際上，從20世(shi)紀50年代起，中鐵二局人就已奉命出征(zheng)海外(wai)。1954年，中鐵二局奔赴越南，修(xiu)復417公里鐵路(lu)。1970年，中鐵二局組建(jian)8個大隊40個分(fen)隊遠(yuan)赴非洲，修(xiu)建(jian)當時中國(guo)最大的(de)援外(wai)成套項目(mu)和被(bei)非洲人民譽為“自(zi)由之路(lu)”的(de)坦贊(zan)鐵路(lu)，修(xiu)建(jian)里程1860.54公里。

20世紀(ji)70年代末(mo)，中鐵二(er)局又敢為人先，毅(yi)然跨出國門，接(jie)受國際(ji)市場(chang)的(de)洗禮，剛開始只是為外(wai)國公司提供勞務，但畢竟不是長(chang)久之計，路(lu)子將越走越窄(zhai)。為探(tan)索躋身國際(ji)市場(chang)的(de)通道(dao)(dao)，中鐵二(er)局從分包完成一批道(dao)(dao)路(lu)和橋(qiao)梁工程起(qi)步，積累經驗，鍛煉(lian)人才，一步步熟悉國際(ji)商務運作規則。

1986年(nian)初(chu)，中(zhong)(zhong)鐵二局(ju)實施“搭(da)船出(chu)海”成(cheng)功；1986年(nian)底，與天津國(guo)際公司合(he)作中(zhong)(zhong)標(biao)1000萬美元的(de)(de)南(nan)也門(men)亞丁(ding)環城公路，這(zhe)是第一個獨立(li)總(zong)承包的(de)(de)工程，“借船出(chu)海”告捷；1992年(nian)，在強手如林的(de)(de)國(guo)際競標(biao)中(zhong)(zhong)成(cheng)功中(zhong)(zhong)標(biao)老(lao)撾13號公路改(gai)建工程，合(he)同額5598萬美元，取得獨立(li)承包大型國(guo)際工程的(de)(de)重大突破。

中鐵二局(ju)順勢(shi)叩(kou)開國際(ji)市(shi)場的大(da)門。1996年(nian)，企業(ye)獲(huo)(huo)得(de)對外(wai)經營權；1998年(nian)，獲(huo)(huo)得(de)外(wai)貿權。兩(liang)權在手，中鐵二局(ju)國際(ji)業(ye)務布局(ju)從亞洲市(shi)場向亞非拉(la)市(shi)場全(quan)面挺進，相(xiang)繼(ji)中標9000萬美元的安哥(ge)(ge)拉(la)羅安達(da)一期鐵路(lu)建(jian)設(she)項目(mu)、安哥(ge)(ge)拉(la)2.3億美元的羅安達(da)環(huan)城(cheng)公路(lu)建(jian)設(she)項目(mu)、1005萬美元的摩洛(luo)哥(ge)(ge)鐵路(lu)項目(mu)、1800萬美元的委內瑞拉(la)農業(ye)發展項目(mu)……

緊(jin)隨國家政策“走(zou)出去”，中(zhong)(zhong)鐵二(er)局(ju)海(hai)外之路越走(zou)越寬。中(zhong)(zhong)鐵二(er)局(ju)人積極(ji)投身“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)(jian)設(she)(she)，擦亮(liang)“中(zhong)(zhong)國高鐵”名片，成(cheng)功建(jian)(jian)成(cheng)被(bei)譽為“新時期坦贊鐵路”的亞(ya)吉鐵路。這是非(fei)洲大陸第一(yi)條跨國電氣(qi)化(hua)(hua)鐵路和(he)最長距離的電氣(qi)化(hua)(hua)鐵路，中(zhong)(zhong)國標準、中(zhong)(zhong)國設(she)(she)計、中(zhong)(zhong)國建(jian)(jian)設(she)(she)、中(zhong)(zhong)國制造(zao)和(he)中(zhong)(zhong)國運營亮(liang)相東非(fei)高原，成(cheng)為埃塞俄(e)比亞(ya)和(he)吉布提發展(zhan)史(shi)上的重要(yao)里程碑。

2016年(nian)12月(yue)25日，中(zhong)(zhong)鐵二局人又奔赴中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路(lu)施工(gong)。中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路(lu)工(gong)程是中(zhong)(zhong)老(lao)政府間合(he)作項目(mu)，也(ye)是中(zhong)(zhong)國“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議與老(lao)撾“變陸(lu)鎖(suo)國為(wei)陸(lu)聯國”戰略(lve)的(de)對接項目(mu)。以徐州為(wei)代表(biao)的(de)新一(yi)代中(zhong)(zhong)鐵二局人運(yun)用“中(zhong)(zhong)國方案”，奮(fen)戰在(zai)中(zhong)(zhong)老(lao)走廊上。

時代洪流奔騰向前，拼搏求索永無(wu)止境。緊跟國家(jia)“走出去(qu)”和(he)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議機遇，中鐵二局人精耕(geng)細作海外市場，除埃塞(sai)俄比亞(ya)和(he)老(lao)撾外，還積極開發(fa)伊朗、尼(ni)日(ri)利亞(ya)、科(ke)特迪瓦、尼(ni)日(ri)爾、沙特、越(yue)南、泰國等國家(jia)和(he)地區的鐵路(lu)和(he)基(ji)礎設(she)施建設(she)市場。近(jin)日(ri)，中鐵二局又中標了(le)約9.2億(yi)元人民幣的尼(ni)泊爾KK公路(lu)提升改造(zao)施工(gong)項目，在海外業務方面持(chi)續發(fa)力。

強根固魂黨建引領創新發展

“回(hui)顧(gu)70年歷程，我們之所以(yi)(yi)能為(wei)經(jing)(jing)濟社會發(fa)展和民生改善做出一(yi)些貢(gong)獻，靠的是黨的正確(que)指引；靠的是公司(si)各級(ji)黨組織認真(zhen)貫徹(che)落實黨的方針政策，廣(guang)大黨員(yuan)充分發(fa)揮先鋒模范作用(yong)不斷弘揚開(kai)路先鋒精神；靠的是在改革開(kai)放政策指引下(xia)，以(yi)(yi)服務國家(jia)戰(zhan)略為(wei)己任，以(yi)(yi)‘競爭求(qiu)生存(cun)、合作為(wei)共(gong)贏(ying)、創(chuang)新謀發(fa)展’為(wei)經(jing)(jing)營理念的全(quan)體二(er)局人的共(gong)同(tong)努力(li)。”中鐵二(er)局黨委書記(ji)、董事長汪海旺說(shuo)。

從修建(jian)成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)開始，為踐行黨(dang)的(de)(de)(de)宗(zong)旨(zhi)和國家戰略(lve)而生(sheng)的(de)(de)(de)中鐵(tie)二局(ju)，始終牢記為人民筑路(lu)的(de)(de)(de)初心和使命(ming)，堅持(chi)把黨(dang)的(de)(de)(de)領導(dao)和加強黨(dang)的(de)(de)(de)建(jian)設，作(zuo)為企業安身立命(ming)的(de)(de)(de)“根”和“魂”。改革(ge)開放以來，中鐵(tie)二局(ju)更(geng)是在黨(dang)的(de)(de)(de)政策引(yin)導(dao)下，帶頭(tou)實(shi)現體制改革(ge)，闊步(bu)走(zou)向(xiang)社(she)會主(zhu)義市場經(jing)濟的(de)(de)(de)新天地(di)。

國(guo)有企業既是國(guo)民經濟發展的(de)支柱，也是履行社會責(ze)任的(de)先鋒(feng)。2008年汶川地震(zhen)發生后(hou)(hou)，中鐵(tie)二局(ju)迅速集(ji)結力量奔赴災(zai)區，最早一批隊(dui)伍(wu)于(yu)5月(yue)13日0時55分到達救(jiu)援地，晝夜拼搏(bo)，爭分奪秒與(yu)死神賽跑(pao)。2010年玉樹地震(zhen)發生后(hou)(hou)，中鐵(tie)二局(ju)再次組建隊(dui)伍(wu)“跑(pao)步”進(jin)入重(zhong)災(zai)區，后(hou)(hou)續又全力參與(yu)重(zhong)建，幫助災(zai)區群眾快速恢復正常(chang)生活生產。

汪海旺介紹(shao)，當前，中(zhong)鐵二(er)局正(zheng)根據新(xin)的(de)(de)形勢和(he)任務(wu)推進新(xin)一(yi)輪(lun)企業組(zu)織和(he)管理體系改革，公司將(jiang)充(chong)分(fen)發揮(hui)各(ge)級(ji)黨(dang)委“把方向、管大局、保落(luo)實”的(de)(de)領(ling)導(dao)作(zuo)用(yong)，充(chong)分(fen)發揮(hui)黨(dang)支部(bu)的(de)(de)戰斗堡壘作(zuo)用(yong)，充(chong)分(fen)發揮(hui)黨(dang)員特別是黨(dang)員干部(bu)的(de)(de)先鋒模范作(zuo)用(yong)，推動各(ge)項改革措施落(luo)地落(luo)實，夯(hang)實企業跨越(yue)發展的(de)(de)組(zu)織基礎。

中鐵二局正以“艱(jian)苦創業、探索奮進”的歷史基因(yin)、“創新發展、攻堅克難”的先鋒特質，踐行著“強根(gen)固魂、強企富工(gong)”的時代使命，以昂揚的姿態鍛造新時代的“開(kai)路先鋒”。

【責任編輯：趙藝(yi)涵】