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“五一”國際勞動節，眾多勞動者堅守在自己的工作崗位上，在勞動中度過節日。中新社發 湯德宏 攝

在中(zhong)國本(ben)土疫情(qing)傳播已(yi)基本(ben)阻斷，疫情(qing)防控取得階段性重(zhong)要成效的情(qing)況下，中(zhong)國各地迅速復(fu)工復(fu)產，多個大工程呈(cheng)現(xian)出提速推(tui)進的態勢。很多項目五(wu)一假期期間也依(yi)然在加班加點趕工期。

不休假！世界水位變幅最大的通航工程即將全面調試

烏江流(liu)域通航建(jian)設(she)的控(kong)制性(xing)工(gong)(gong)程——華電烏江公司構皮灘通航工(gong)(gong)程正式復(fu)工(gong)(gong)，即(ji)將(jiang)進入全面調試階段。

華電烏江公(gong)司構皮灘水(shui)電站通航(hang)工(gong)(gong)程(cheng)是貴州省融入(ru)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”和“長(chang)江經濟帶(dai)”國家(jia)戰略的重點工(gong)(gong)程(cheng)，擁有多(duo)項世(shi)界(jie)之(zhi)最(zui)(zui)(zui)：通航(hang)水(shui)頭(tou)199米(mi)，上游通航(hang)水(shui)位(wei)變幅(fu)45米(mi)，是目前世(shi)界(jie)上通航(hang)水(shui)頭(tou)最(zui)(zui)(zui)高(gao)、水(shui)位(wei)變幅(fu)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)、航(hang)道最(zui)(zui)(zui)為復雜的通航(hang)設施；第一(yi)、第三級垂直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)船(chuan)級采用下水(shui)式，為國內(nei)規模最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的下水(shui)式升(sheng)(sheng)船(chuan)機；第二級垂直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)船(chuan)級提升(sheng)(sheng)高(gao)度(du)127米(mi)，是目前世(shi)界(jie)上提升(sheng)(sheng)高(gao)度(du)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的垂直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)船(chuan)機，比三峽大(da)(da)壩有名的“超級電梯”還要高(gao)出10多(duo)米(mi)。

構皮(pi)(pi)灘水電(dian)(dian)站總裝機容(rong)量300萬千萬，是(shi)國家(jia)實(shi)施“西電(dian)(dian)東送”戰(zhan)略的標志性工程。截至2019年12月31日，該電(dian)(dian)站已(yi)投產發電(dian)(dian)十周年，累(lei)計完成發電(dian)(dian)量795.71億(yi)千瓦(wa)時，上(shang)繳(jiao)稅金(jin)30億(yi)元，極大(da)地帶動(dong)了地方經(jing)濟發展。在構皮(pi)(pi)灘水電(dian)(dian)站通航工程正式投入運(yun)行后，烏江(jiang)“黃金(jin)航道”將向上(shang)游延(yan)伸(shen)137公里(li)，500噸級船舶可(ke)一船直行，將黔(qian)中(zhong)物資從貴(gui)州遵(zun)義(yi)運(yun)到(dao)重慶涪陵，匯入長江(jiang)，全長594公里(li)。

目(mu)前，華電(dian)(dian)構皮灘電(dian)(dian)站建設(she)公司在做好常態化(hua)疫(yi)情防控工(gong)作的(de)前提下，全力推進升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)備(bei)調試和機(ji)(ji)(ji)(ji)房裝修工(gong)程進度，同時(shi)，為把耽誤的(de)時(shi)間補回來，五一期間，該工(gong)程項(xiang)目(mu)所有參建單位，200多(duo)名(ming)建設(she)管理(li)人(ren)(ren)員和施(shi)工(gong)人(ren)(ren)員主(zhu)動放棄休假機(ji)(ji)(ji)(ji)會，為接下來的(de)第一級(ji)升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)承船(chuan)廂鋼絲(si)繩(sheng)連接施(shi)工(gong)，第二(er)級(ji)升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)卷筒鋼絲(si)繩(sheng)掛裝做準備(bei)。

追工期！中國石油中俄東線工程開展百日攻堅

中俄東線（長(chang)嶺(ling)-永(yong)清(qing)）途(tu)徑吉、蒙、遼、冀、津5省（市、自治(zhi)區）12市（區）30縣區，線路全長(chang)1110公里，其中長(chang)嶺(ling)-沈陽段(duan)管徑1422毫米，線路長(chang)345.6公里；沈陽-永(yong)清(qing)段(duan)管徑1219毫米，線路長(chang)764.4公里。沿線設9座站場，48座閥室，河流大(da)中型穿越(yue)(yue)34處，鐵(tie)路穿越(yue)(yue)34處，等級公路（縣道(dao)及以(yi)上）穿越(yue)(yue)105處。

目前(qian)，中段工程已于3月(yue)底全面復(fu)工并(bing)加快建設，截至4月(yue)26日，線路焊接(jie)累(lei)計完成(cheng)678.482公里(li)（53908道口），9座站(zhan)場已開工8座。

從4月(yue)20日開始，中俄(e)東線開展第(di)一階段“百(bai)日攻堅”會戰，目(mu)標是自4月(yue)20日至7月(yue)31日，完成線路主體焊接任務，防(fang)腐下溝回填等(deng)綜合工效滿足后續(xu)施工要求，同時質量安全環(huan)保受控。

雖(sui)然面(mian)臨五一(yi)節日(ri)，但各參建單位都在優化細化施工(gong)組織，力爭把年初受疫情(qing)影響(xiang)的工(gong)期(qi)追回來(lai)，努力完(wan)成各項工(gong)程建設任務(wu)。計劃(hua)至5月6日(ri)累計完(wan)成730公里。

中老鐵路曼邁1號隧道節后貫通

中(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)是我國通往(wang)老(lao)撾(zhua)、泰國的重要(yao)國際鐵路(lu)(lu)通道的重要(yao)組成部分，是云南融(rong)入和服(fu)務國家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建(jian)(jian)設(she)，推進(jin)與周邊國家互聯(lian)互通的重要(yao)基(ji)礎設(she)施(shi)。該(gai)鐵路(lu)(lu)北起(qi)玉溪(xi)，南至中(zhong)老(lao)邊境口岸磨(mo)憨，途(tu)經玉溪(xi)、普(pu)洱(er)、西雙(shuang)版(ban)納等州(zhou)市，正線全長508.53公(gong)里，設(she)計速(su)度為每(mei)小時160公(gong)里，為國鐵Ⅰ級電氣(qi)化鐵路(lu)(lu)。建(jian)(jian)成通車后，昆明至西雙(shuang)版(ban)納傣(dai)族自(zi)治州(zhou)景洪市僅需3個(ge)多(duo)小時。

其中(zhong)，曼邁1號隧道(dao)貫通隧道(dao)全長(chang)3605米(mi)(mi)，洞身(shen)最大(da)埋深(shen)291米(mi)(mi)。該隧道(dao)地質(zhi)(zhi)條件復(fu)雜(za)(za)，具有(you)“三高(gao)(gao)”（高(gao)(gao)地熱、高(gao)(gao)地應力(li)、高(gao)(gao)地震(zhen)烈度(du)）、“四活躍(yue)”（活躍(yue)的(de)(de)新構造(zao)運動、活躍(yue)的(de)(de)地熱水(shui)環境、活躍(yue)的(de)(de)外(wai)動力(li)地質(zhi)(zhi)條件、活躍(yue)的(de)(de)岸坡(po)淺(qian)表改造(zao)過程）的(de)(de)特征。地質(zhi)(zhi)構造(zao)復(fu)雜(za)(za)的(de)(de)特點，導致隧道(dao)施(shi)工時極易產生塌(ta)方、掉塊等(deng)病害(hai)，施(shi)工難度(du)大(da)。

不過最新消息(xi)顯示，5月5日(ri)-7日(ri)，中國鐵建承建的中老鐵路站曼邁(mai)1號(hao)隧道就(jiu)將貫通。

中企海外第一個大直徑盾構機節后始發

當地(di)時間5月5日，中國(guo)企業首(shou)個(ge)海外(wai)大(da)直徑盾構工程——莫斯科地(di)鐵第三換(huan)乘環線(xian)東段大(da)盾構項目(mu)“勝(sheng)利號”盾構機將正式(shi)始發。

該(gai)項目(mu)是中(zhong)國企(qi)業首(shou)次在海(hai)外市場開展10米(mi)以(yi)上(shang)大(da)直徑盾構的工(gong)程(cheng)，項目(mu)采(cai)用中(zhong)國鐵建(jian)自主研發制造的10.8米(mi)大(da)直徑土壓盾構機“勝(sheng)利(li)號”施工(gong)，計劃于2020年5月(yue)5日始(shi)發。

項目位于(yu)莫斯科市區東部，共2個(ge)區間，長(chang)度約(yue)2.947公(gong)里，合(he)同額56.415億盧布，約(yue)合(he)人(ren)民幣5.4億元。

在莫斯科嚴(yan)峻(jun)的疫情(qing)形式下，中國鐵建在俄全(quan)體員工堅守崗位(wei)，統籌推進疫情(qing)防控(kong)和工程建設，展(zhan)現了中國企(qi)業踐(jian)諾履約的責任擔當(dang)。

長江在建最大碼頭項目節后完成主體交工

太倉港(gang)(gang)區是(shi)(shi)上海(hai)國際航運(yun)中(zhong)心重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分、江海(hai)聯運(yun)中(zhong)轉樞紐港(gang)(gang)、江蘇第(di)(di)(di)一外(wai)貿大港(gang)(gang)，也是(shi)(shi)長江集(ji)裝箱運(yun)輸第(di)(di)(di)一大港(gang)(gang)，國內第(di)(di)(di)一個全面實現海(hai)港(gang)(gang)化(hua)管理的(de)內河港(gang)(gang)口。

由中交三航局承建(jian)的(de)太倉港四期(qi)工程包含(han)4個5萬噸級集裝箱泊位及相關配套設(she)施，設(she)計年通過能(neng)力(li)200萬標箱。

建成后，將(jiang)使太倉港集(ji)裝箱(xiang)通過能(neng)力(li)提升近50%，能(neng)進一步提升太倉港在(zai)服務“一帶(dai)一路”建設(she)、“長江經濟(ji)帶(dai)”發展的能(neng)力(li)。

火星探測任務地面應用系統70米天線反射體吊裝成功

中國(guo)(guo)科學(xue)院(yuan)國(guo)(guo)家天(tian)文(wen)臺(tai)(tai)GRAS-4天(tian)線(xian)(xian)(70米)系統是(shi)(shi)首(shou)次火星(xing)探(tan)測任務的地面(mian)應用系統，是(shi)(shi)按國(guo)(guo)際最高設(she)計(ji)要求進(jin)行研發建設(she)的天(tian)線(xian)(xian)。建成后，將成為中國(guo)(guo)科學(xue)院(yuan)國(guo)(guo)家天(tian)文(wen)臺(tai)(tai)火星(xing)探(tan)測數(shu)據(ju)接(jie)收系統中口徑最大的天(tian)線(xian)(xian)，也將是(shi)(shi)世界第(di)二大、亞洲最大全可動單體天(tian)線(xian)(xian)，實(shi)(shi)現火星(xing)探(tan)測任務中的數(shu)據(ju)接(jie)收和實(shi)(shi)時控制。

中國電科網絡通信(xin)子集團39所研制(zhi)并承建70米(mi)天(tian)線(xian)反射體整體。

安裝現場總指揮制造部(bu)203車間(jian)黨支部(bu)書記靖猛說，“戰勝種種困難，不(bu)僅要(yao)有(you)(you)一顆強大的內心，更要(yao)有(you)(you)一支強大的團隊(dui)(dui)(dui)。”他嚴格(ge)按照市區鎮各(ge)級政府要(yao)求，帶(dai)領工(gong)(gong)(gong)程隊(dui)(dui)(dui)積極開展現場防疫工(gong)(gong)(gong)作，對工(gong)(gong)(gong)程隊(dui)(dui)(dui)員(yuan)和施工(gong)(gong)(gong)環境進行消(xiao)毒、檢測工(gong)(gong)(gong)作，保證工(gong)(gong)(gong)程隊(dui)(dui)(dui)生產生活(huo)秩序正常。

日前，70米天(tian)線反射(she)體(ti)整體(ti)吊裝成功，進(jin)一步推動了(le)我國深空探測事業腳步繼續向前邁進(jin)。

【責任編輯：李子紅】