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“有句(ju)諺語(yu)說(shuo)，既要(yao)馬(ma)兒跑得快，又要(yao)馬(ma)兒不(bu)吃(chi)草，這是(shi)對(dui)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業最現實的(de)(de)借喻。隨著(zhu)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)推廣和普及，保有量提升的(de)(de)同時(shi)，充電(dian)(dian)樁等(deng)基(ji)礎設施作為必需的(de)(de)‘草料’卻(que)總是(shi)供應不(bu)足。”電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)觀察(cha)家邱鍇俊表示，充電(dian)(dian)基(ji)礎設施的(de)(de)不(bu)足，是(shi)制約新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)的(de)(de)主要(yao)瓶頸之一，新基(ji)建發(fa)力新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)(dian)樁，就是(shi)要(yao)補(bu)足這個短板。

充電樁 從孤立走向互聯互通

以(yi)當前新(xin)能源汽車(che)市場規模來看，邱鍇俊認為，充(chong)電(dian)樁(zhuang)的缺口至少(shao)有400萬個，而(er)且不只是增設布局問題，公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)行業(ye)需要(yao)精細化運(yun)營(ying)，主(zhu)要(yao)表現為充(chong)電(dian)樁(zhuang)企業(ye)在投建(jian)充(chong)電(dian)樁(zhuang)時，要(yao)越來越多地考慮(lv)到后續的利用(yong)率和(he)運(yun)營(ying)等問題，同時也要(yao)為新(xin)能源運(yun)營(ying)車(che)輛提供定制化的服務，建(jian)設某一類運(yun)營(ying)車(che)輛的專屬充(chong)電(dian)樁(zhuang)。

邱(qiu)鍇俊說：“過(guo)去充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)建設選(xuan)點更看重資(zi)源，比如停車(che)場。但未來公共充(chong)電樁(zhuang)投(tou)資(zi)的(de)(de)決策，會更多(duo)依賴數(shu)據(ju)，通過(guo)大數(shu)據(ju)提升充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)整(zheng)體運(yun)營效率，現在(zai)很多(duo)充(chong)電樁(zhuang)利用率低(di)，主要原因是選(xuan)址不合理、價格偏(pian)高(gao)，以及毫無運(yun)營思(si)維。”

為(wei)加快(kuai)充(chong)(chong)電(dian)設施發展(zhan)，2020年以來，多地陸續出臺了充(chong)(chong)電(dian)基礎設施行(xing)業(ye)(ye)政策，引導充(chong)(chong)電(dian)設施行(xing)業(ye)(ye)合理化(hua)推(tui)進(jin)，逐(zhu)步(bu)將政策重(zhong)點(dian)由充(chong)(chong)電(dian)設施建(jian)設轉向場站運(yun)營，為(wei)充(chong)(chong)電(dian)設施發展(zhan)提速。上(shang)海于(yu)4月初發布了《上(shang)海市促進(jin)電(dian)動汽車充(chong)(chong)（換）電(dian)設施互聯互通(tong)有序發展(zhan)暫行(xing)辦(ban)法》，這將使(shi)上(shang)海近10萬個公共(gong)或專用充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和近20萬余(yu)個私(si)人充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，將向互聯互通(tong)和有序充(chong)(chong)電(dian)方向發展(zhan)。上(shang)海市政府已經聯合企(qi)業(ye)(ye)收集(ji)數據(ju)幫(bang)助(zhu)政府監測、規劃(hua)，服務企(qi)業(ye)(ye)提升充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)使(shi)用率，實現充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)建(jian)設、運(yun)營、反饋的(de)全周(zhou)期管理閉環。

隨著多個地(di)方政策(ce)的(de)(de)出臺，以及(ji)新基(ji)建對于智能交通(tong)基(ji)礎設施(shi)、智慧能源基(ji)礎設施(shi)的(de)(de)支持，對于充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)行業的(de)(de)發(fa)展無疑是(shi)(shi)重要(yao)的(de)(de)推動(dong)，尤其是(shi)(shi)對于地(di)方公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)網(wang)絡(luo)的(de)(de)建設，更是(shi)(shi)起到了引領(ling)與(yu)全局規劃作用。邱鍇(kai)俊(jun)表示(shi)，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)背后涉及(ji)5G、大數據(ju)、工業互(hu)聯網(wang)等新基(ji)建領(ling)域，智能充(chong)電(dian)(dian)網(wang)也是(shi)(shi)智慧城市的(de)(de)組成部(bu)分，未來(lai)云端(duan)平臺的(de)(de)建設運維、大數據(ju)的(de)(de)分析管理是(shi)(shi)投資充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)領(ling)域是(shi)(shi)否(fou)成功的(de)(de)關鍵核心。

國家電網領銜民企跟進 投資充電樁

公安(an)部交(jiao)通管理局數據，截至2019年底(di)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)保(bao)有量(liang)達(da)381萬(wan)(wan)輛(liang)，與2018年底(di)相(xiang)(xiang)比，增(zeng)加261萬(wan)(wan)輛(liang)，增(zeng)長率(lv)為(wei)46%。而我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)公共(gong)充電樁的(de)保(bao)有量(liang)約51.3萬(wan)(wan)個，相(xiang)(xiang)比國(guo)內新能(neng)源(yuan)汽車(che)保(bao)有量(liang)而言，還有很大的(de)一段距(ju)離。

在2017年三部委聯合印發(fa)(fa)(fa)的(de)《汽車(che)(che)(che)產業中長(chang)期發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規劃(hua)》中，對新能(neng)源汽車(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)速度提(ti)出明確規劃(hua)，要求2025年新能(neng)源汽車(che)(che)(che)產銷量占比(bi)達汽車(che)(che)(che)總產銷的(de)20%，約為700萬(wan)輛。新能(neng)源汽車(che)(che)(che)保有量提(ti)升，也進(jin)一(yi)步(bu)加大了(le)充(chong)電樁的(de)需求。

“目前新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)配(pei)備(bei)率很低，私人(ren)充電(dian)樁(zhuang)數量已(yi)經超過400萬個，遠超公(gong)共充電(dian)樁(zhuang)，更離(li)工信(xin)部(bu)的(de)(de)配(pei)備(bei)要求(qiu)還有較(jiao)大(da)的(de)(de)差距，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)缺(que)口巨大(da)，因(yin)此，僅這個行業未來(lai)將(jiang)會(hui)帶動萬億元(yuan)級別(bie)的(de)(de)投資。”新時(shi)代證券首席經濟學(xue)家潘向東(dong)表(biao)示，新型基礎(chu)設(she)施中重點提到(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)智能(neng)(neng)化，其中新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)樁(zhuang)將(jiang)是(shi)投資重要風口。

今年(nian)以來，新(xin)能源汽車(che)(che)利好消(xiao)息不(bu)斷(duan)，政策(ce)上新(xin)能源汽車(che)(che)購置補貼(tie)和免征購置稅政策(ce)延長(chang)2年(nian)，產品領(ling)域在特斯(si)拉帶動下，超(chao)長(chang)里程車(che)(che)輛不(bu)斷(duan)推(tui)向市場，而充電(dian)樁作為新(xin)能源汽車(che)(che)的重要基礎(chu)設(she)施，補短板(ban)也成為大勢所趨。

國家(jia)電(dian)網4月14日啟動新一輪充(chong)電(dian)樁建設(she)，計(ji)劃安(an)排充(chong)電(dian)樁建設(she)投(tou)資27億(yi)元，新增(zeng)充(chong)電(dian)樁7.8萬個，項目分布(bu)在24個省（市），涵蓋公共、專用、物流、環衛(wei)、社區以及(ji)港口岸電(dian)等多(duo)種類型。

南(nan)方電(dian)(dian)網近期公(gong)布(bu)將(jiang)投資(zi)251億(yi)元投建充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施，建成大規模集中充(chong)(chong)電(dian)(dian)站150座，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)38萬個(ge)。據(ju)市場(chang)估算，這將(jiang)有效帶動電(dian)(dian)網建設(she)、元器件(jian)及設(she)備制造、運營(ying)運維、整車銷售與售后服務等相關產業投資(zi)2000億(yi)元左(zuo)右。

今年(nian)3月初，南方(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)網向(xiang)社(she)(she)會(hui)推(tui)出(chu)“場地、車(che)隊、充電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)、銷售渠道(dao)”4種合作模式，向(xiang)全社(she)(she)會(hui)發出(chu)合作建設(she)充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁邀請(qing)。在充電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建設(she)方(fang)面，南方(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)網在全國首創建設(she)了(le)“變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)+充電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)”模式的蓮花山充電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，采取“自發自用、余(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)上網”的運營模式，推(tui)動(dong)傳統變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)向(xiang)綜合能源站(zhan)(zhan)轉(zhuan)型(xing)。

巨豐(feng)投顧(gu)研究認為，充(chong)(chong)電(dian)基(ji)(ji)礎設施具(ju)有投資大(da)、鏈(lian)條長的(de)(de)(de)特(te)點，是(shi)新(xin)能源汽車(che)產業發展的(de)(de)(de)重要保障，是(shi)智(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)慧能源等新(xin)興數字經濟(ji)的(de)(de)(de)重要組成部分。公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)樁建(jian)設方(fang)面，國(guo)家隊是(shi)主力，近期(qi)互聯網巨頭阿里巴巴也高調(diao)入局充(chong)(chong)電(dian)樁運營，隨著“新(xin)基(ji)(ji)建(jian)”加速落地，未來兩年充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)大(da)規模建(jian)設將對行業整體投資帶來巨大(da)拉動。

【責任編輯：趙藝涵】