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2019年9月(yue)25日，這(zhe)是中國民(min)航史上(shang)一個重要的(de)日子，也是中國聯合航空（下(xia)稱“中聯航”）站在新起點、踏(ta)上(shang)新征程(cheng)的(de)重要時(shi)刻。

這一(yi)天，被譽為“新世界七大奇跡”之首的北京(jing)大興國(guo)際機場正(zheng)(zheng)式投入運(yun)營(ying)(ying)。也是在這一(yi)天，中聯(lian)航正(zheng)(zheng)式告別百年南苑，開啟元(yuan)年大興，一(yi)夜轉場實現(xian)無縫運(yun)營(ying)(ying)。

不忘初心，砥礪前行

中(zhong)聯航(hang)成立于(yu)1986年12月(yue)26日，原隸(li)屬(shu)于(yu)空(kong)軍(jun)。2004年10月(yue)，中(zhong)聯航(hang)經股(gu)權轉(zhuan)讓歸屬(shu)于(yu)上海航(hang)空(kong)股(gu)份有限公司和中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)器(qi)材進出口集團公司。

這期(qi)間，中聯航(hang)旅客(ke)運量(liang)年(nian)(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)158%，總周轉量(liang)年(nian)(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)163%，為緩解首都(dou)國際機場壓力(li)，繁榮首都(dou)航(hang)空事(shi)業做出(chu)了積(ji)極貢獻。

2010年10月(yue)，隨著東航與上航聯合(he)重組，中聯航加入(ru)東航，為公(gong)司進一步發展注入(ru)新的活力(li)，提供(gong)新的機遇。

2012年11月(yue)，中(zhong)聯航與原東航河北(bei)分公司實(shi)現整合(he)重組，進(jin)一(yi)步優化(hua)(hua)東航在京津冀(ji)地(di)區的戰略部署，探索更加符合(he)市場化(hua)(hua)的發展模式。

加入(ru)東(dong)(dong)航后(hou)的中聯(lian)航，在(zai)東(dong)(dong)航集團的帶(dai)領下，將自身的優秀基因與東(dong)(dong)航免费菠萝视频app下载相融合(he)，堅(jian)定執行東(dong)(dong)航集團的戰略轉型(xing)決策，并且敢于擔責，勇于攻(gong)堅(jian)，在(zai)機隊規模上、隊伍建設上、市場影響力(li)上，都有著(zhu)突飛猛進的變化。

從中國第一座機場南苑機場啟(qi)航(hang)，在砥礪前行的(de)發展軌跡(ji)中，中國聯(lian)合航(hang)空始(shi)終秉承服務國家和人(ren)民的(de)初(chu)心(xin)使命(ming)，始(shi)終把(ba)安全作為(wei)立身之(zhi)本，不斷滿足(zu)廣大旅客(ke)多樣化出行需(xu)求。

在發(fa)展歷(li)程(cheng)中，中聯航始終把安(an)全作為企(qi)業發(fa)展的生命線。堅持嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)管(guan)理、嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)要(yao)求、嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)規(gui)章、嚴(yan)(yan)(yan)于(yu)追責(ze)，把嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)管(guan)理貫穿于(yu)安(an)全管(guan)理的始終，完善(shan)規(gui)章制度、大(da)力推行SOP、狠(hen)抓各項安(an)全措施的落(luo)實，注(zhu)重改善(shan)運(yun)行環境(jing)、提升內(nei)部(bu)運(yun)行管(guan)控。

2016年(nian)12月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)國聯(lian)合(he)航(hang)空實(shi)現安(an)全(quan)飛行(xing)30周年(nian)。在當日(ri)(ri)(ri)的(de)(de)紀念活動中(zhong)，現任(ren)東航(hang)集團黨組副書記(ji)、時任(ren)中(zhong)聯(lian)航(hang)董事長唐兵特別講到，中(zhong)國聯(lian)合(he)航(hang)空要(yao)始(shi)(shi)終牢固(gu)樹立安(an)全(quan)第一(yi)的(de)(de)思想不動搖，始(shi)(shi)終把安(an)全(quan)運行(xing)擺在一(yi)切工(gong)作的(de)(de)首位(wei)，始(shi)(shi)終將人民群(qun)眾生(sheng)命財產安(an)全(quan)放(fang)在最(zui)重要(yao)的(de)(de)位(wei)置，日(ri)(ri)(ri)復(fu)一(yi)日(ri)(ri)(ri)、月(yue)復(fu)一(yi)月(yue)積累出一(yi)條保證安(an)全(quan)的(de)(de)穩健之路。

隨著中聯(lian)航(hang)(hang)的(de)(de)發展壯(zhuang)大和(he)南苑機場的(de)(de)不斷建(jian)設，到2018年(nian)，中聯(lian)航(hang)(hang)共開通(tong)航(hang)(hang)線(xian)108條，形成以北京南苑機場為中心(xin)的(de)(de)南北相(xiang)連、東(dong)西(xi)相(xiang)接的(de)(de)航(hang)(hang)空運輸和(he)服(fu)務網(wang)絡，進一(yi)步打通(tong)了(le)全國各地(di)區之間(jian)(jian)聯(lian)結的(de)(de)橋梁(liang)，保障多地(di)之間(jian)(jian)的(de)(de)產(chan)業合作、商務往來等出行(xing)(xing)需求(qiu)。2018年(nian)，中聯(lian)航(hang)(hang)運行(xing)(xing)規模達到航(hang)(hang)班起降(jiang)6.1萬(wan)架(jia)次，全年(nian)共飛行(xing)(xing)12.4萬(wan)小時，分(fen)別(bie)同比增長5.8 %、6.3%；全年(nian)實現運輸總(zong)周轉量(liang)(liang)9.48億(yi)噸公里(li)、旅客運輸量(liang)(liang)830.1萬(wan)人(ren)次、貨郵運輸量(liang)(liang)3.1萬(wan)噸，分(fen)別(bie)同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成為中國民航(hang)(hang)發展的(de)(de)一(yi)支重(zhong)要(yao)力量(liang)(liang)。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨著(zhu)我國(guo)經濟的(de)(de)持續增長，人民的(de)(de)消費水平和(he)結(jie)構發(fa)(fa)生改變，飛機出行已經越(yue)(yue)來越(yue)(yue)普遍，對低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空市場的(de)(de)需求也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大。在(zai)東航(hang)(hang)集團(tuan)全(quan)面實(shi)施轉型發(fa)(fa)展的(de)(de)背景下，基于對航(hang)(hang)空業發(fa)(fa)展的(de)(de)前景分析(xi)，東航(hang)(hang)集團(tuan)對中聯航(hang)(hang)實(shi)施了低成(cheng)(cheng)本轉型。

當(dang)年7月2日，中聯航宣布低成(cheng)本轉型(xing)，成(cheng)為第一(yi)家國有低成(cheng)本航空(kong)公司，成(cheng)為東(dong)(dong)航全面深(shen)化改(gai)革和轉型(xing)發展的(de)重(zhong)(zhong)要平(ping)臺(tai)，承載著打造(zao)東(dong)(dong)航北京戰(zhan)略、“雙品牌”運營、探索(suo)一(yi)條可復制(zhi)可推廣(guang)的(de)低成(cheng)本發展道路(lu)的(de)重(zhong)(zhong)要使命，也是東(dong)(dong)航“京津冀一(yi)體化”戰(zhan)略的(de)重(zhong)(zhong)要力(li)量。

從當時(shi)的(de)全(quan)球(qiu)低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)市(shi)場(chang)(chang)發展情況看，美洲、歐洲、亞太地區的(de)低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)所(suo)(suo)提供的(de)座位(wei)占民(min)航(hang)(hang)市(shi)場(chang)(chang)總(zong)量的(de)比例(li)分別達到27%、23%和(he)18%。中國民(min)航(hang)(hang)業一(yi)直保(bao)持快速(su)增長，運(yun)(yun)輸總(zong)量已位(wei)列全(quan)球(qiu)第二(er),但低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)公司(si)運(yun)(yun)輸量在國內市(shi)場(chang)(chang)上(shang)所(suo)(suo)占份(fen)額不到7%，低(di)于全(quan)世界26%的(de)平均水平。低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)在國內具(ju)有良好的(de)市(shi)場(chang)(chang)發展空(kong)間。

全新的(de)(de)運營(ying)模式(shi)滿足了(le)國內航(hang)(hang)空運輸(shu)多樣化(hua)的(de)(de)需求，從供給(gei)側提高(gao)了(le)民航(hang)(hang)服務的(de)(de)覆蓋(gai)能力和水平(ping)，更加方便了(le)廣大旅客的(de)(de)乘機出行(xing)。同(tong)時，此(ci)舉也使東航(hang)(hang)集團(tuan)集“傳統(tong)的(de)(de)全服務經(jing)營(ying)模式(shi)”和“大眾(zhong)化(hua)經(jing)濟型經(jing)營(ying)模式(shi)”于一體，成為央企(qi)中首(shou)家“混合(he)經(jing)營(ying)制”大型航(hang)(hang)空運輸(shu)集團(tuan)。

自轉(zhuan)型(xing)以來，中聯航秉(bing)持(chi)東航集(ji)團核心(xin)價值觀，堅持(chi)改革創新發展，以市(shi)場(chang)需求為(wei)(wei)導向逐步在各個層級和方面(mian)進行深度轉(zhuan)型(xing)整合，為(wei)(wei)企(qi)業依據市(shi)場(chang)需求進行資(zi)源(yuan)配置做好轉(zhuan)化(hua)基礎。

通過開展機上(shang)餐食售賣、行李收費、旅游產(chan)品和(he)機上(shang)升艙、機票退(tui)改簽(qian)、保險銷售等項目，中聯航增加(jia)了非(fei)航收入，在成本結構(gou)和(he)盈利(li)模(mo)式方面都發生了根本變化。

2015年5月1日(ri)，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)全面啟動(dong)低成(cheng)(cheng)本模式，通過重(zhong)(zhong)新適應市場，重(zhong)(zhong)尋(xun)目標客群，重(zhong)(zhong)做品牌(pai)定位，重(zhong)(zhong)塑(su)中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)品牌(pai)等(deng)種種舉措(cuo)，逐(zhu)步完成(cheng)(cheng)了(le)(le)包括(kuo)建(jian)立(li)直銷(xiao)平臺、簡化服(fu)務、擴大(da)非(fei)航(hang)收(shou)入、客艙(cang)加密改裝等(deng)工作，直銷(xiao)比(bi)例達(da)到(dao)70%，總體變動(dong)成(cheng)(cheng)本同(tong)比(bi)下降超(chao)過三成(cheng)(cheng)，創造了(le)(le)中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)歷(li)史上最佳業績。

在服(fu)務(wu)(wu)模(mo)式方(fang)面，中聯航把傳統的打包(bao)式服(fu)務(wu)(wu)改變為靈活性的菜(cai)單(dan)式服(fu)務(wu)(wu)并不(bu)斷完善，旅客可以根據個人喜好選擇餐食、行李(li)等(deng)，切實(shi)體會(hui)到(dao)大眾化的便捷實(shi)惠(hui)的服(fu)務(wu)(wu)。

在(zai)客(ke)艙(cang)布局方(fang)面，中聯(lian)航(hang)2015年及以后新引進(jin)的(de)飛機均(jun)采(cai)用186座(zuo)位(wei)(wei)數的(de)全(quan)經濟艙(cang)布局，由原來商務艙(cang)/經濟艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座(zuo)位(wei)(wei)布局改造(zao)為單一全(quan)經濟艙(cang)布局。

在產(chan)品與非航方(fang)面，中聯航航空主業推出(chu)四種機(ji)票套餐產(chan)品，8元機(ji)票周(zhou)周(zhou)放送，取得了良好的(de)(de)市場(chang)反應。同時，中聯航彩繪(hui)飛機(ji)驚艷(yan)亮(liang)相(xiang)，比(bi)如(ru)全(quan)球(qiu)首(shou)架(jia)國畫寫意彩繪(hui)飛機(ji)“安順(shun)黃果樹號(hao)”、入(ru)圍全(quan)球(qiu)彩繪(hui)飛機(ji)十強的(de)(de)“包頭創夢(meng)號(hao)”等，將(jiang)航線資(zi)源(yuan)與地方(fang)的(de)(de)旅游資(zi)源(yuan)完美結合(he)。

在(zai)航(hang)線(xian)結構方(fang)面，中(zhong)聯航(hang)執飛國內70余航(hang)線(xian)，并在(zai)內蒙古自治區(qu)和貴(gui)州(zhou)省形(xing)成一定的(de)區(qu)位(wei)優勢，同時保持著佛山、衢(qu)州(zhou)、安順(shun)、興(xing)義、畢節、阿爾山、嘉峪關、伊春、金昌、漢中(zhong)等十余條獨(du)飛航(hang)線(xian)的(de)優勢，形(xing)成獨(du)特的(de)航(hang)線(xian)網絡。

通過轉(zhuan)型，中聯航邁向了發展新(xin)階段，駛入了發展快車道。2014-2018年，運(yun)輸(shu)總周轉(zhuan)量從(cong)(cong)6.49億(yi)(yi)噸(dun)(dun)公(gong)里(li)增(zeng)至(zhi)(zhi)9.48億(yi)(yi)噸(dun)(dun)公(gong)里(li)，年運(yun)輸(shu)旅客從(cong)(cong)550余萬(wan)人(ren)次增(zeng)至(zhi)(zhi)830余萬(wan)人(ren)次，年均分(fen)別增(zeng)長9.94%、10.83%；資(zi)產規模從(cong)(cong)50.46億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至(zhi)(zhi)124.75億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，主營業收(shou)入從(cong)(cong)42.55億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至(zhi)(zhi)56.6億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，利潤總額從(cong)(cong)3.9億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至(zhi)(zhi)11.9億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)別增(zeng)長了2.47倍(bei)、1.33倍(bei)、3.05倍(bei)。

轉(zhuan)型五年來(lai)，中聯(lian)(lian)航堅持創新驅(qu)動，深化商(shang)業模式變革，推進市場化機制建設，經營(ying)品質不(bu)斷提升，品牌(pai)形象逐步改善，呈現(xian)出高質量發展的(de)良好態勢。東航集團也已明確將中聯(lian)(lian)航作為(wei)東航集團未來(lai)“3+5”產業格局中的(de)三大主業（全服(fu)務、低成本和物流）之一(yi)，為(wei)中聯(lian)(lian)航提供(gong)了更廣闊的(de)空間(jian)。

因改(gai)革(ge)(ge)而生，也始終(zhong)伴隨著(zhu)(zhu)改(gai)革(ge)(ge)而成(cheng)長。中(zhong)聯航一路走來，經歷多次改(gai)革(ge)(ge)重組，每一次改(gai)革(ge)(ge)都(dou)為(wei)中(zhong)聯航提供(gong)了發展的(de)新(xin)機遇，特別是2014年轉型低成(cheng)本以來，取得顯著(zhu)(zhu)成(cheng)效，更為(wei)中(zhong)聯航的(de)發展賦予了新(xin)的(de)使命。

“中(zhong)(zhong)聯航始終在改(gai)(gai)革(ge)(ge)中(zhong)(zhong)進(jin)步(bu)，進(jin)步(bu)中(zhong)(zhong)改(gai)(gai)革(ge)(ge)，尤其是低成(cheng)本轉型以來，中(zhong)(zhong)聯航面貌煥然一(yi)新，轉型成(cheng)果顯著，改(gai)(gai)革(ge)(ge)紅利不(bu)斷釋放(fang)。”唐(tang)兵告訴記(ji)者(zhe)。作(zuo)為國內首家國有(you)低成(cheng)本航空公司(si)的探(tan)路(lu)者(zhe)，中(zhong)(zhong)聯航通(tong)過改(gai)(gai)革(ge)(ge)創(chuang)新走出了(le)一(yi)條適(shi)合自身的發(fa)展道(dao)路(lu)。

在轉場(chang)(chang)北京大(da)興國際機(ji)場(chang)(chang)之前，中聯航(hang)(hang)經(jing)歷5年時間(jian)的改革轉型，使之成(cheng)為(wei)國內唯一(yi)一(yi)家(jia)集機(ji)場(chang)(chang)、空(kong)管、航(hang)(hang)空(kong)為(wei)一(yi)體的航(hang)(hang)空(kong)公司，以及(ji)國有唯一(yi)一(yi)家(jia)低成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)公司。5年的轉型成(cheng)果，也讓中聯航(hang)(hang)具(ju)備了與守護(hu)大(da)興機(ji)場(chang)(chang)“新國門(men)”相匹配(pei)的能力(li)。

2018年8月3日，中國(guo)聯合航空入圍國(guo)企改革“雙百行(xing)動(dong)”計劃名單。未來(lai)三年，中國(guo)聯合航空將按照國(guo)務院(yuan)國(guo)資委(wei)的統一要(yao)求，堅持(chi)以市場(chang)化為(wei)核心，以建立(li)現(xian)代企業管理(li)(li)制度為(wei)目標，理(li)(li)順管理(li)(li)體制，健(jian)全(quan)運營(ying)機制。

“百年南苑，元年大興”

大(da)興機場是(shi)(shi)“國家發(fa)展(zhan)新的(de)動(dong)(dong)力源(yuan)”，也是(shi)(shi)中聯航(hang)發(fa)展(zhan)新的(de)動(dong)(dong)力源(yuan)，是(shi)(shi)中聯航(hang)新的(de)重大(da)歷史性機遇。

2019年，作為東(dong)航(hang)(hang)“雙(shuang)品牌”戰略的(de)主要(yao)載體，以及東(dong)航(hang)(hang)北京(jing)戰略的(de)重要(yao)參與者，中聯(lian)航(hang)(hang)轉場(chang)大興(xing)機場(chang)，結束南苑機場(chang)百年民航(hang)(hang)運營的(de)歷史(shi)。

9月25日16:35，中聯(lian)(lian)航(hang)在大(da)興機(ji)場(chang)首航(hang)航(hang)班正(zheng)式起(qi)飛(fei)，圓滿完(wan)成(cheng)轉場(chang)投運(yun)工作，開(kai)啟了發(fa)展運(yun)營新篇章(zhang)。也是在當(dang)日的23:23，中聯(lian)(lian)航(hang)最后(hou)一架前往大(da)興機(ji)場(chang)的調(diao)機(ji)起(qi)飛(fei)之后(hou)，南苑(yuan)機(ji)場(chang)跑道燈關閉，至此南苑(yuan)機(ji)場(chang)正(zheng)式結束了109年的航(hang)空使(shi)命(ming)，在夜色中完(wan)美謝幕。

始建于(yu)1910年(nian)8月的(de)(de)南苑機(ji)場(chang)，是中國歷史上(shang)第(di)一座(zuo)機(ji)場(chang)，也(ye)是中國民航業的(de)(de)發(fa)源地(di)。從建立到(dao)停運(yun)的(de)(de)109年(nian)間(jian)，南苑機(ji)場(chang)實現了中國航空史上(shang)諸(zhu)多第(di)一，其航空事業的(de)(de)發(fa)展史伴隨著中國近代(dai)化、現代(dai)化歷程，見證了中華民族百年(nian)奮(fen)斗(dou)的(de)(de)歷史。

辭舊迎新，百舸爭(zheng)流。告別(bie)了(le)百年南苑，延承中國民航歷史(shi)血脈，中聯航開啟了(le)在北京大興國際機場運行的全新篇章(zhang)。

北(bei)京大興國(guo)際機場的(de)順利投運，中聯航(hang)(hang)在(zai)其中起到了突出(chu)的(de)作(zuo)用(yong)。作(zuo)為首家整(zheng)建制(zhi)轉入(ru)、首家運營的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司，中聯航(hang)(hang)代(dai)(dai)表(biao)的(de)不僅是(shi)中聯航(hang)(hang)，還代(dai)(dai)表(biao)著東航(hang)(hang)和整(zheng)個(ge)中國(guo)民航(hang)(hang)，更代(dai)(dai)表(biao)著整(zheng)個(ge)中國(guo)的(de)國(guo)家形(xing)象。

從轉(zhuan)場工作開始以來，中聯航通過(guo)一(yi)系(xi)列舉措(cuo)堅決(jue)打贏轉(zhuan)場投(tou)(tou)運“攻堅戰(zhan)”:編制轉(zhuan)場投(tou)(tou)運“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方案”，通過(guo)月度(du)總結(jie)、半月調(diao)度(du)、每日小(xiao)結(jie)、現(xian)場協調(diao)督辦等實現(xian)閉(bi)環(huan)管理，制定形成安全運行、服(fu)務(wu)銷(xiao)售、員(yuan)工后勤、品牌宣(xuan)傳(chuan)四個(ge)保障(zhang)方案并細化(hua)為(wei)92個(ge)子(zi)方案，355項任務(wu)清單，作為(wei)公司(si)在(zai)大興機場初期的運行指導書。

為確保運(yun)行(xing)初期的平(ping)穩運(yun)行(xing)，公司參與完成(cheng)大(da)興(xing)機場舉辦的7次(ci)綜合演練、特(te)別進(jin)行(xing)24次(ci)專項演練、參加(jia)2次(ci)試飛活動、完成(cheng)15個科(ke)目的真機驗證、調機、首航(hang)等任務，實現“一夜轉(zhuan)場，無縫銜接”，成(cheng)為首家(jia)整建(jian)制轉(zhuan)場投運(yun)北(bei)京大(da)興(xing)國際機場、首家(jia)運(yun)營的基地航(hang)空(kong)公司。

2019年(nian)8月(yue)26日(ri)，大興(xing)機場迎來(lai)第二階段驗(yan)證試(shi)飛(fei)，為確(que)保轉(zhuan)場后的(de)安全(quan)運(yun)行，中(zhong)聯航派出一架B737飛(fei)機參加了驗(yan)證試(shi)飛(fei)工(gong)作，這也是中(zhong)聯航首次參加大興(xing)國際(ji)機場的(de)試(shi)飛(fei)任務。

本次試飛科目極具“含金量”：大興機場是(shi)按照目前國際上最先進的CATIII 類(CATIII B) 運行標準(zhun)建設的，這意味著跑道視程(cheng)在50米以上這樣能(neng)見度極低(di)的情(qing)況(kuang)下，飛機也(ye)能(neng)正常降(jiang)落。

2019年9月26日(ri)，全(quan)球首架飛抵北京大興國際機場的商(shang)業(ye)航班(ban)——中聯航從鄂(e)爾多斯(si)出發的KN5302航班(ban)平(ping)穩落地，標志著中聯航轉場投(tou)運工作全(quan)面實(shi)現。

作為大興機(ji)場前期運行的(de)主力軍，中聯航實(shi)現(xian)首家整建制進駐(zhu)和(he)首家運營，并且在(zai)2019年10月27日民航冬春換季(ji)之前，在(zai)大興機(ji)場“獨(du)家運行”。

中聯航自知責任重大(da)，絲(si)毫不敢(gan)懈怠(dai)。在北京大(da)興國際機場、華北空管局大(da)興空管中心、中國航油(you)、東航旗下各(ge)相關(guan)保障單位等多方的協作支(zhi)持(chi)下，經(jing)過周(zhou)密部署和籌備，最終實現(xian)了高質量運營(ying)。

2019年9月29日，中聯航(hang)(hang)(hang)(hang)共執行航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其(qi)中，在大興機場執行的82班(ban)(ban)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)（出港41班(ban)(ban)、進港41班(ban)(ban)），按照民航(hang)(hang)(hang)(hang)局正常率(lv)統計標(biao)準(zhun)，實(shi)現(xian)了民航(hang)(hang)(hang)(hang)關(guan)鍵指標(biao)3個100%，即始發(fa)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)100%，關(guan)艙門正常率(lv)100%，靠橋率(lv)100%。中聯航(hang)(hang)(hang)(hang)創造了民航(hang)(hang)(hang)(hang)三項指標(biao)第一(yi)次(ci)同(tong)時實(shi)現(xian)100%的歷(li)史(shi)記錄，代表著(zhu)運行品(pin)質(zhi)的全面提升。

在一個月的獨家運(yun)行期間，中聯航(hang)(hang)安全起降3282架次(ci)，運(yun)輸旅客51.6萬(wan)人次(ci)，客座率達90%，運(yun)輸行李16.03萬(wan)件，航(hang)(hang)班(ban)行李提取完成(cheng)平均時間18分13秒，旅客滿意度達98.49%；始發航(hang)(hang)班(ban)正(zheng)常率92.78%、航(hang)(hang)班(ban)放(fang)行正(zheng)常率98.85%、航(hang)(hang)班(ban)關艙門正(zheng)常率98.3%、航(hang)(hang)班(ban)靠橋(qiao)率100%。

作(zuo)為(wei)大(da)興機場的(de)先(xian)行軍，中(zhong)聯(lian)航在一個月(yue)時間內，促進了大(da)興機場運(yun)行安全(quan)、有(you)序、順暢，為(wei)后續各航司大(da)規模轉場運(yun)營積累了經驗，樹立(li)了標桿，奠定(ding)了基礎(chu)。中(zhong)聯(lian)航高質量運(yun)行，得到(dao)了民航局(ju)的(de)肯定(ding)。

2019年12月31日，中聯航全(quan)年最后一架航班(ban)(ban)平(ping)穩降落在北京大(da)興國(guo)際機場，實現又一個安全(quan)年。這一年中聯航安全(quan)飛行超(chao)過13萬(wan)小時，執(zhi)行航班(ban)(ban)6.6萬(wan)余(yu)架次，平(ping)安運(yun)送旅客超(chao)過900萬(wan)人(ren)次，圓滿完成多(duo)次等重大(da)運(yun)輸(shu)保障任(ren)務。

告別南苑(yuan)，啟航大興。從百年南苑(yuan)一路走來，中聯(lian)(lian)航在(zai)大興機(ji)場開啟新的夢想。2020年，中聯(lian)(lian)航將以近(jin)60架飛機(ji)的機(ji)隊規模、年千(qian)萬級的旅(lv)客運輸量和全(quan)新的企業形象邁入(ru)高(gao)質(zhi)量發(fa)展新階(jie)段。

中(zhong)聯航(hang)黨(dang)委書記(ji)(ji)蔣飛飛表示(shi)(shi)，中(zhong)聯航(hang)將(jiang)堅(jian)決貫徹落實(shi)習(xi)近平總書記(ji)(ji)關于北京大(da)興(xing)(xing)國際機場(chang)(chang)建設、民(min)航(hang)安(an)全工(gong)作的(de)(de)重要(yao)指示(shi)(shi)批示(shi)(shi)精神，在東航(hang)集(ji)團(tuan)黨(dang)組、股(gu)份黨(dang)委的(de)(de)堅(jian)強領(ling)導下(xia)，不忘初心、牢(lao)記(ji)(ji)使(shi)命(ming)，緊(jin)緊(jin)抓(zhua)住轉場(chang)(chang)北京大(da)興(xing)(xing)國際機場(chang)(chang)的(de)(de)戰略機遇，為(wei)實(shi)現中(zhong)聯航(hang)的(de)(de)高質量發(fa)展共同奮斗，以東航(hang)集(ji)團(tuan)“1232”發(fa)展新(xin)思路為(wei)引領(ling)、以轉場(chang)(chang)新(xin)機場(chang)(chang)的(de)(de)重大(da)使(shi)命(ming)為(wei)動力，最終(zhong)實(shi)現“亞(ya)太一流、幸福聯航(hang)”的(de)(de)美(mei)好(hao)藍(lan)圖。

未來，中聯航將不斷(duan)把握機遇，勇于擔(dan)當，創新(xin)實干(gan)，持續提升(sheng)服務品質和運行保障能力，在‘新(xin)國(guo)門’為廣大旅客帶(dai)來全(quan)新(xin)的(de)出行體驗。（《國(guo)資報告》記者(zhe) 任騰飛 通訊員(yuan) 吳(wu)佳(jia)乘）