文章來源：《國資報告》雜(za)志 發(fa)布時間(jian)：2021-04-01
2019年9月25日，這是(shi)中國(guo)民航(hang)史上一個重要的日子，也是(shi)中國(guo)聯合航(hang)空（下稱“中聯航(hang)”）站(zhan)在新(xin)起(qi)點(dian)、踏上新(xin)征程的重要時刻。
這(zhe)一(yi)天，被譽(yu)為“新世界(jie)七大(da)(da)奇跡(ji)”之首的(de)北京(jing)大(da)(da)興國際機場正式投入運(yun)營。也是(shi)在這(zhe)一(yi)天，中聯航正式告別百年(nian)南苑，開啟元年(nian)大(da)(da)興，一(yi)夜轉場實現無縫運(yun)營。
不忘初心，砥礪前行
中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)成立于(yu)1986年(nian)12月(yue)26日，原隸屬(shu)(shu)于(yu)空(kong)軍。2004年(nian)10月(yue)，中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)經股權轉讓(rang)歸屬(shu)(shu)于(yu)上海航(hang)(hang)(hang)空(kong)股份(fen)有限公(gong)司和中(zhong)國航(hang)(hang)(hang)空(kong)器(qi)材進出(chu)口集(ji)團公(gong)司。
這期(qi)間(jian)，中聯航旅客運量年均(jun)增(zeng)長158%，總周轉(zhuan)量年均(jun)增(zeng)長163%，為緩解首(shou)都國際機場壓(ya)力，繁榮首(shou)都航空事業做出(chu)了(le)積極貢獻。
2010年10月，隨著東(dong)航與上航聯合(he)重組，中(zhong)聯航加入東(dong)航，為公司進一步發展注入新的(de)活力，提供新的(de)機(ji)遇。
2012年11月，中聯航(hang)與原東(dong)航(hang)河北分(fen)公司實現(xian)整合重組，進(jin)一步(bu)優化東(dong)航(hang)在京津(jin)冀地區的戰(zhan)略部(bu)署，探索(suo)更加符合市場化的發展模式。
加入東(dong)航后的中(zhong)聯航，在東(dong)航集(ji)團的帶領下(xia)，將(jiang)自身的優(you)秀基(ji)因(yin)與東(dong)航免费(fei)菠萝视频app下(xia)载相融合(he)，堅定執行東(dong)航集(ji)團的戰(zhan)略(lve)轉型(xing)決(jue)策，并且敢(gan)于(yu)擔責，勇于(yu)攻堅，在機隊(dui)規(gui)模上(shang)(shang)、隊(dui)伍建(jian)設上(shang)(shang)、市(shi)場影響力(li)上(shang)(shang)，都有(you)著突飛猛進(jin)的變(bian)化。
從中(zhong)國(guo)第一(yi)座機場南苑機場啟航，在砥(di)礪前行(xing)的(de)發展軌(gui)跡中(zhong)，中(zhong)國(guo)聯合航空(kong)始終秉(bing)承服務國(guo)家和人民的(de)初心使命，始終把(ba)安(an)全作為(wei)立身之本(ben)，不斷滿足廣大旅客多樣化出行(xing)需(xu)求。
在發展歷程中，中聯航始終把安(an)全(quan)作為企(qi)業發展的(de)生命線。堅持嚴(yan)格(ge)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)、嚴(yan)格(ge)要(yao)求、嚴(yan)格(ge)規章、嚴(yan)于追(zhui)責，把嚴(yan)格(ge)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)貫穿于安(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)的(de)始終，完善規章制度、大力推(tui)行SOP、狠抓各項安(an)全(quan)措施的(de)落實(shi)，注重改(gai)善運行環境、提升內部(bu)運行管(guan)(guan)(guan)控。
2016年12月(yue)26日(ri)(ri)，中國聯(lian)合航空實現安(an)全(quan)飛行30周年。在(zai)當日(ri)(ri)的紀念活(huo)動中，現任東(dong)航集團黨(dang)組(zu)副書記、時任中聯(lian)航董(dong)事長(chang)唐兵(bing)特別講到，中國聯(lian)合航空要始終牢固樹立安(an)全(quan)第(di)一(yi)的思想不動搖，始終把安(an)全(quan)運(yun)行擺在(zai)一(yi)切(qie)工作的首位，始終將人民群(qun)眾生命(ming)財產安(an)全(quan)放在(zai)最(zui)重要的位置，日(ri)(ri)復一(yi)日(ri)(ri)、月(yue)復一(yi)月(yue)積(ji)累出一(yi)條保證(zheng)安(an)全(quan)的穩(wen)健(jian)之路。
隨著中聯航(hang)的(de)(de)發(fa)展壯大和(he)南苑機場的(de)(de)不(bu)斷(duan)建設，到(dao)2018年(nian)(nian)，中聯航(hang)共開通(tong)航(hang)線(xian)108條，形成(cheng)(cheng)以北京南苑機場為中心的(de)(de)南北相連、東西相接的(de)(de)航(hang)空運(yun)輸(shu)和(he)服務(wu)網絡，進(jin)一步打通(tong)了全國各地區之間聯結的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)，保障多地之間的(de)(de)產業合作、商務(wu)往來等出行需求(qiu)。2018年(nian)(nian)，中聯航(hang)運(yun)行規模達到(dao)航(hang)班起(qi)降6.1萬(wan)架次(ci)，全年(nian)(nian)共飛(fei)行12.4萬(wan)小時，分(fen)別(bie)同(tong)(tong)比(bi)增長5.8 %、6.3%；全年(nian)(nian)實現運(yun)輸(shu)總周轉量(liang)(liang)9.48億噸(dun)公里、旅客(ke)運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)830.1萬(wan)人次(ci)、貨郵(you)運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)3.1萬(wan)噸(dun)，分(fen)別(bie)同(tong)(tong)比(bi)增長8.5%、8.3%、9.3%，成(cheng)(cheng)為中國民航(hang)發(fa)展的(de)(de)一支重要力量(liang)(liang)。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨(sui)著我國經濟的(de)持續增長(chang)，人民(min)的(de)消費水平和結構發生改變，飛機(ji)出行已經越(yue)來(lai)(lai)越(yue)普遍，對(dui)(dui)低成本航(hang)空市(shi)場(chang)的(de)需求也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)大。在東(dong)航(hang)集團(tuan)全面實(shi)施轉(zhuan)型發展的(de)背(bei)景下(xia)，基于對(dui)(dui)航(hang)空業發展的(de)前景分(fen)析，東(dong)航(hang)集團(tuan)對(dui)(dui)中(zhong)聯航(hang)實(shi)施了低成本轉(zhuan)型。
當年7月2日，中聯(lian)航(hang)宣布低成本轉(zhuan)型(xing)，成為(wei)第一家國(guo)有低成本航(hang)空公司，成為(wei)東航(hang)全(quan)面深化改(gai)革和轉(zhuan)型(xing)發展的重(zhong)要(yao)平臺，承載(zai)著打(da)造東航(hang)北京(jing)(jing)戰略、“雙品牌(pai)”運營、探索(suo)一條可復制可推廣的低成本發展道路的重(zhong)要(yao)使命(ming)，也是東航(hang)“京(jing)(jing)津(jin)冀一體(ti)化”戰略的重(zhong)要(yao)力(li)量。
從當時的(de)(de)全球低成本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市場(chang)發(fa)展情況(kuang)看，美洲、歐洲、亞(ya)太地區的(de)(de)低成本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)所提供的(de)(de)座位占民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)市場(chang)總量(liang)的(de)(de)比例分別達到27%、23%和(he)18%。中國民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)業一直(zhi)保持快(kuai)速增(zeng)長，運(yun)輸總量(liang)已(yi)位列全球第二(er),但低成本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)運(yun)輸量(liang)在(zai)國內市場(chang)上所占份額不到7%，低于(yu)全世界26%的(de)(de)平均(jun)水(shui)平。低成本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在(zai)國內具有良(liang)好的(de)(de)市場(chang)發(fa)展空(kong)(kong)間(jian)。
全新的(de)運(yun)營模(mo)式(shi)滿足(zu)了(le)國內航(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)多樣(yang)化的(de)需求，從(cong)供給側提高了(le)民航(hang)(hang)服(fu)務的(de)覆蓋能(neng)力和(he)水平，更加(jia)方便了(le)廣大旅客的(de)乘(cheng)機出行。同時，此舉也(ye)使東航(hang)(hang)集團集“傳統(tong)的(de)全服(fu)務經(jing)營模(mo)式(shi)”和(he)“大眾化經(jing)濟型經(jing)營模(mo)式(shi)”于一體，成為央(yang)企中(zhong)首家“混合經(jing)營制”大型航(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)集團。
自(zi)轉(zhuan)型以來(lai)，中(zhong)聯航秉持東(dong)航集團核心價值(zhi)觀，堅持改革(ge)創新發(fa)展，以市場(chang)(chang)需(xu)求為導(dao)向逐步(bu)在各個(ge)層級和方面(mian)進(jin)行深(shen)度轉(zhuan)型整合，為企(qi)業依據市場(chang)(chang)需(xu)求進(jin)行資源配置做好(hao)轉(zhuan)化基礎(chu)。
通過開展(zhan)機上餐食售賣(mai)、行李收(shou)費、旅游(you)產品和(he)機上升艙(cang)、機票退改簽、保險銷售等項目，中聯(lian)航增(zeng)加了(le)非航收(shou)入，在成本結構和(he)盈(ying)利模式方面都發生了(le)根(gen)本變化。
2015年(nian)5月1日(ri)，中(zhong)聯航全面啟動低成(cheng)本(ben)模式，通過重(zhong)新適應市場(chang)，重(zhong)尋目標客(ke)群，重(zhong)做品牌定位，重(zhong)塑中(zhong)聯航品牌等(deng)種種舉措，逐(zhu)步(bu)完成(cheng)了(le)包(bao)括建立直銷平臺(tai)、簡化服務(wu)、擴大非(fei)航收入、客(ke)艙加(jia)密改裝等(deng)工(gong)作，直銷比例達到70%，總體變動成(cheng)本(ben)同比下降超過三成(cheng)，創造了(le)中(zhong)聯航歷史上最佳業績。
在服務(wu)(wu)模式(shi)(shi)方面，中聯航把傳統(tong)的打包式(shi)(shi)服務(wu)(wu)改變為靈活(huo)性(xing)的菜單(dan)式(shi)(shi)服務(wu)(wu)并(bing)不斷完善，旅客可以根(gen)據個人(ren)喜好選擇(ze)餐食、行李(li)等，切實(shi)體會到(dao)大眾化的便捷實(shi)惠的服務(wu)(wu)。
在客艙(cang)(cang)布局(ju)(ju)方面(mian)，中(zhong)聯航(hang)2015年(nian)及以后新引進的飛機均采用186座位數的全經濟艙(cang)(cang)布局(ju)(ju)，由原(yuan)來(lai)商務艙(cang)(cang)/經濟艙(cang)(cang)的兩艙(cang)(cang)164座位布局(ju)(ju)改造為單一全經濟艙(cang)(cang)布局(ju)(ju)。
在產(chan)品(pin)(pin)與非航(hang)方面，中聯航(hang)航(hang)空主業推出四種機(ji)票套餐產(chan)品(pin)(pin)，8元機(ji)票周周放送，取得了良好的市場反應(ying)。同(tong)時，中聯航(hang)彩繪(hui)(hui)飛(fei)機(ji)驚艷亮(liang)相，比如全球首架國畫(hua)寫意(yi)彩繪(hui)(hui)飛(fei)機(ji)“安順黃果(guo)樹(shu)號(hao)”、入圍全球彩繪(hui)(hui)飛(fei)機(ji)十強的“包頭創夢號(hao)”等，將航(hang)線(xian)資源(yuan)與地方的旅游資源(yuan)完美結合。
在航(hang)(hang)線(xian)結構(gou)方(fang)面，中(zhong)聯航(hang)(hang)執飛(fei)國內(nei)70余(yu)航(hang)(hang)線(xian)，并在內(nei)蒙古自(zi)治區和貴州省(sheng)形成(cheng)一定的區位優勢(shi)，同(tong)時保持著佛山、衢州、安順、興義、畢節、阿爾(er)山、嘉峪(yu)關、伊春、金昌、漢中(zhong)等(deng)十余(yu)條獨飛(fei)航(hang)(hang)線(xian)的優勢(shi)，形成(cheng)獨特(te)的航(hang)(hang)線(xian)網絡。
通過轉型，中聯航邁(mai)向了(le)發展新階(jie)段，駛入了(le)發展快車道。2014-2018年，運(yun)輸總(zong)周轉量從6.49億(yi)噸公里(li)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)9.48億(yi)噸公里(li)，年運(yun)輸旅客從550余萬(wan)人次增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)830余萬(wan)人次，年均分別增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資產規(gui)模從50.46億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)124.75億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，主營業收入從42.55億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)56.6億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，利(li)潤總(zong)額從3.9億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)11.9億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，分別增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)2.47倍(bei)、1.33倍(bei)、3.05倍(bei)。
轉型五年來，中聯(lian)航(hang)堅持創新(xin)驅動，深化(hua)商業(ye)模式變革，推進市場化(hua)機制建設，經營品質(zhi)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，品牌形象逐步改善，呈現出高質(zhi)量發(fa)展(zhan)的(de)良好態勢。東(dong)航(hang)集(ji)團也已明確將中聯(lian)航(hang)作為東(dong)航(hang)集(ji)團未來“3+5”產業(ye)格(ge)局中的(de)三大主業(ye)（全服務、低(di)成(cheng)本和物流）之一，為中聯(lian)航(hang)提(ti)供(gong)了(le)更(geng)廣闊的(de)空間。
因改革(ge)而生，也始終(zhong)伴隨著(zhu)改革(ge)而成長。中(zhong)(zhong)聯航(hang)一路走來，經(jing)歷多次(ci)改革(ge)重組(zu)，每一次(ci)改革(ge)都為中(zhong)(zhong)聯航(hang)提(ti)供了(le)發展的新機遇，特別是2014年(nian)轉型低(di)成本以來，取得顯(xian)著(zhu)成效，更(geng)為中(zhong)(zhong)聯航(hang)的發展賦(fu)予(yu)了(le)新的使命。
“中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)始終在改革(ge)中(zhong)(zhong)進(jin)步，進(jin)步中(zhong)(zhong)改革(ge)，尤其是低成本轉(zhuan)型(xing)以(yi)來(lai)，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)面(mian)貌煥(huan)然一(yi)新，轉(zhuan)型(xing)成果顯(xian)著，改革(ge)紅利(li)不斷釋放。”唐兵告訴記者。作為國內首家國有低成本航(hang)空公(gong)司的探路(lu)(lu)者，中(zhong)(zhong)聯(lian)航(hang)通(tong)過改革(ge)創新走出了一(yi)條適合自身的發展道(dao)路(lu)(lu)。
在轉(zhuan)場北京大(da)(da)興國(guo)際機(ji)(ji)場之前，中聯(lian)航經歷5年(nian)時(shi)間的(de)(de)改革轉(zhuan)型，使之成為國(guo)內唯(wei)一(yi)一(yi)家集機(ji)(ji)場、空(kong)管(guan)、航空(kong)為一(yi)體的(de)(de)航空(kong)公司(si)，以及國(guo)有唯(wei)一(yi)一(yi)家低成本航空(kong)公司(si)。5年(nian)的(de)(de)轉(zhuan)型成果，也讓(rang)中聯(lian)航具備(bei)了與守護(hu)大(da)(da)興機(ji)(ji)場“新國(guo)門”相匹配的(de)(de)能力。
2018年(nian)8月3日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)聯(lian)合航空入圍(wei)國(guo)(guo)企(qi)改革“雙百行動”計(ji)劃名單。未來三(san)年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)聯(lian)合航空將按照國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委的統一要(yao)求，堅持以市場化為(wei)核心(xin)，以建立現代企(qi)業管理制(zhi)度為(wei)目標，理順管理體制(zhi)，健全運營機制(zhi)。
“百年南苑，元年大興”
大(da)興機(ji)場是(shi)“國家發(fa)展(zhan)新的(de)動力(li)源(yuan)”，也是(shi)中(zhong)聯(lian)(lian)航發(fa)展(zhan)新的(de)動力(li)源(yuan)，是(shi)中(zhong)聯(lian)(lian)航新的(de)重大(da)歷史性(xing)機(ji)遇。
2019年，作為(wei)東(dong)航(hang)“雙品牌”戰略的(de)主要載體(ti)，以及(ji)東(dong)航(hang)北京戰略的(de)重要參與(yu)者，中聯(lian)航(hang)轉場(chang)大(da)興機(ji)場(chang)，結束南苑機(ji)場(chang)百年民航(hang)運營的(de)歷史(shi)。
9月25日(ri)16:35，中聯(lian)航(hang)在大興機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)首(shou)航(hang)航(hang)班正(zheng)式(shi)起飛，圓滿完成轉(zhuan)場(chang)(chang)(chang)投運工作，開啟了發(fa)展(zhan)運營新篇章。也是在當日(ri)的(de)(de)23:23，中聯(lian)航(hang)最后一(yi)架前往大興機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)調機(ji)(ji)(ji)起飛之(zhi)后，南苑機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道燈關閉，至此南苑機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)正(zheng)式(shi)結(jie)束了109年(nian)的(de)(de)航(hang)空使命，在夜色中完美謝幕。
始建于1910年8月的(de)南(nan)苑機場，是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)歷史(shi)上第一座機場，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民航業(ye)的(de)發源地。從建立到(dao)停運(yun)的(de)109年間，南(nan)苑機場實現了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航空史(shi)上諸(zhu)多第一，其航空事業(ye)的(de)發展史(shi)伴隨(sui)著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)近(jin)代化、現代化歷程，見證了中(zhong)(zhong)(zhong)華民族(zu)百年奮斗的(de)歷史(shi)。
辭(ci)舊迎(ying)新，百(bai)舸爭流。告別(bie)了百(bai)年南苑，延承(cheng)中國民航歷史(shi)血脈，中聯航開(kai)啟了在北京(jing)大興國際(ji)機(ji)場運行的(de)全(quan)新篇章。
北京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)(guo)際機場的(de)(de)(de)順利投運，中(zhong)(zhong)聯航(hang)在其中(zhong)(zhong)起到(dao)了(le)突(tu)出的(de)(de)(de)作用(yong)。作為首(shou)家整建制(zhi)轉(zhuan)入、首(shou)家運營的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)公司，中(zhong)(zhong)聯航(hang)代表的(de)(de)(de)不僅是(shi)中(zhong)(zhong)聯航(hang)，還代表著(zhu)東(dong)航(hang)和整個中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民航(hang)，更(geng)代表著(zhu)整個中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家形(xing)象。
從轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)工(gong)作(zuo)開始以來，中聯航通(tong)過一系列舉措堅(jian)(jian)決(jue)打贏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)投(tou)運(yun)“攻堅(jian)(jian)戰”:編制(zhi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)場(chang)(chang)投(tou)運(yun)“一圖一表(biao)一方(fang)案”，通(tong)過月度總結、半月調度、每(mei)日小(xiao)結、現(xian)場(chang)(chang)協調督辦等(deng)實現(xian)閉環管理，制(zhi)定(ding)形成安全運(yun)行(xing)、服務銷(xiao)售(shou)、員(yuan)工(gong)后勤、品牌宣(xuan)傳四個保障(zhang)方(fang)案并細化為(wei)(wei)92個子方(fang)案，355項任(ren)務清單，作(zuo)為(wei)(wei)公司在大興機場(chang)(chang)初期(qi)的運(yun)行(xing)指導(dao)書。
為確保運(yun)行(xing)初期的(de)平穩運(yun)行(xing)，公司(si)參與完成(cheng)大興機(ji)場舉辦的(de)7次綜合演練(lian)、特別進行(xing)24次專項演練(lian)、參加(jia)2次試飛活(huo)動、完成(cheng)15個科目的(de)真(zhen)機(ji)驗(yan)證(zheng)、調(diao)機(ji)、首航等任務，實現“一夜轉(zhuan)場，無縫(feng)銜(xian)接(jie)”，成(cheng)為首家整建制轉(zhuan)場投運(yun)北京(jing)大興國際機(ji)場、首家運(yun)營(ying)的(de)基地(di)航空公司(si)。
2019年8月26日，大(da)興機場迎來第二階段驗(yan)證(zheng)試飛(fei)(fei)，為確保轉場后的安全運(yun)行，中聯航派出一架B737飛(fei)(fei)機參加(jia)了(le)驗(yan)證(zheng)試飛(fei)(fei)工作，這也(ye)是中聯航首(shou)次參加(jia)大(da)興國(guo)際機場的試飛(fei)(fei)任務。
本次試飛科(ke)目極(ji)具“含金量”：大興機場(chang)是(shi)按(an)照目前國際上最(zui)先進的CATIII 類(CATIII B) 運(yun)行(xing)標準建設的，這意味著跑道視程(cheng)在(zai)50米以上這樣能見度極(ji)低的情(qing)況下，飛機也能正常降落。
2019年9月26日，全球首架飛抵北京大興國際機(ji)場(chang)的商業航班——中聯(lian)航從(cong)鄂爾多斯出發的KN5302航班平穩落地(di)，標志著(zhu)中聯(lian)航轉場(chang)投運工作全面實(shi)現(xian)。
作為大(da)興機(ji)場前(qian)期運(yun)行的主力軍，中聯航實現首家(jia)整建制進(jin)駐(zhu)和(he)首家(jia)運(yun)營，并且在2019年10月27日民航冬春換季之(zhi)前(qian)，在大(da)興機(ji)場“獨家(jia)運(yun)行”。
中聯航自知責任重大，絲毫不敢懈怠。在北(bei)京(jing)大興(xing)國(guo)際機場、華北(bei)空管局大興(xing)空管中心、中國(guo)航油、東航旗下(xia)各(ge)相關保障單位(wei)等多方(fang)的(de)協(xie)作(zuo)支持下(xia)，經過周密部(bu)署(shu)和籌(chou)備，最(zui)終實現(xian)了高質量運營。
2019年(nian)9月(yue)29日，中(zhong)聯航(hang)(hang)共執(zhi)行航(hang)(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其中(zhong)，在大興機場執(zhi)行的(de)(de)82班(ban)(ban)航(hang)(hang)班(ban)(ban)（出港41班(ban)(ban)、進港41班(ban)(ban)），按(an)照民航(hang)(hang)局(ju)正(zheng)常率統計標(biao)準，實現(xian)了(le)民航(hang)(hang)關鍵指(zhi)標(biao)3個100%，即始發(fa)航(hang)(hang)班(ban)(ban)正(zheng)常率100%，關艙門正(zheng)常率100%，靠橋(qiao)率100%。中(zhong)聯航(hang)(hang)創造了(le)民航(hang)(hang)三項指(zhi)標(biao)第一次(ci)同時實現(xian)100%的(de)(de)歷史記錄，代(dai)表著(zhu)運行品質的(de)(de)全(quan)面提升。
在一個月的獨家運行(xing)期間，中聯航(hang)安全(quan)起降3282架次，運輸(shu)旅客(ke)51.6萬(wan)人次，客(ke)座率達90%，運輸(shu)行(xing)李(li)(li)16.03萬(wan)件，航(hang)班行(xing)李(li)(li)提(ti)取完成平(ping)均(jun)時間18分(fen)13秒，旅客(ke)滿意度達98.49%；始發航(hang)班正(zheng)常(chang)(chang)率92.78%、航(hang)班放行(xing)正(zheng)常(chang)(chang)率98.85%、航(hang)班關艙門正(zheng)常(chang)(chang)率98.3%、航(hang)班靠橋率100%。
作為(wei)大興(xing)機場(chang)的先行軍(jun)，中聯航在一個月時間內，促進了大興(xing)機場(chang)運行安全、有序、順暢，為(wei)后續各航司大規(gui)模轉場(chang)運營積累(lei)了經驗，樹(shu)立了標桿，奠(dian)定(ding)了基礎。中聯航高(gao)質量運行，得到了民航局(ju)的肯定(ding)。
2019年(nian)(nian)12月31日(ri)，中聯(lian)航全年(nian)(nian)最后一(yi)架(jia)(jia)航班平穩降落在(zai)北京大興國(guo)際機場，實(shi)現又一(yi)個安(an)全年(nian)(nian)。這一(yi)年(nian)(nian)中聯(lian)航安(an)全飛行超(chao)(chao)過(guo)13萬小時(shi)，執行航班6.6萬余架(jia)(jia)次(ci)，平安(an)運送旅客超(chao)(chao)過(guo)900萬人次(ci)，圓滿完成多次(ci)等重(zhong)大運輸保障(zhang)任務。
告別南(nan)苑(yuan)，啟航大興。從百年南(nan)苑(yuan)一路走(zou)來(lai)，中聯(lian)航在大興機(ji)場開(kai)啟新(xin)的(de)夢(meng)想。2020年，中聯(lian)航將以(yi)近60架飛機(ji)的(de)機(ji)隊(dui)規模、年千萬級的(de)旅客運輸(shu)量(liang)和全新(xin)的(de)企(qi)業形象邁(mai)入高質量(liang)發(fa)展新(xin)階段。
中(zhong)聯航(hang)(hang)黨(dang)委(wei)書記蔣飛飛表示，中(zhong)聯航(hang)(hang)將堅決貫徹(che)落實習(xi)近平總書記關于北(bei)京大興國(guo)際機(ji)場建設、民(min)航(hang)(hang)安全工作的(de)(de)(de)重要指示批示精神，在東(dong)航(hang)(hang)集團黨(dang)組、股份黨(dang)委(wei)的(de)(de)(de)堅強領(ling)導下，不忘初(chu)心、牢(lao)記使命(ming)，緊緊抓(zhua)住轉場北(bei)京大興國(guo)際機(ji)場的(de)(de)(de)戰略機(ji)遇，為(wei)實現中(zhong)聯航(hang)(hang)的(de)(de)(de)高質(zhi)量發展(zhan)共同奮斗，以東(dong)航(hang)(hang)集團“1232”發展(zhan)新思路為(wei)引領(ling)、以轉場新機(ji)場的(de)(de)(de)重大使命(ming)為(wei)動力(li)，最終實現“亞太一(yi)流(liu)、幸福聯航(hang)(hang)”的(de)(de)(de)美好藍圖。
未來(lai)，中聯航(hang)將不斷把握(wo)機遇，勇于擔當，創新(xin)實干(gan)，持續提升(sheng)服務品質(zhi)和(he)運行(xing)保障能力，在‘新(xin)國(guo)門’為廣大(da)旅(lv)客帶來(lai)全新(xin)的(de)出行(xing)體驗(yan)。（《國(guo)資報告》記者 任騰飛 通訊員 吳(wu)佳乘）