文(wen)章來源：《國(guo)資報告》雜志 發布時間：2021-03-25
1978年，中(zhong)國民航(hang)(hang)業運(yun)輸(shu)總周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)2.99億噸(dun)公(gong)里，旅客運(yun)輸(shu)量(liang)為(wei)230萬(wan)(wan)人(ren)。2018年，中(zhong)國民航(hang)(hang)業運(yun)輸(shu)總周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)1206.53億噸(dun)公(gong)里，是(shi)1978年的400多倍，旅客運(yun)輸(shu)量(liang)為(wei)61173.77萬(wan)(wan)人(ren)次，是(shi)1978年的260多倍。
在(zai)這樣翻天(tian)覆地的(de)變化背(bei)后，有一(yi)家央企的(de)力量不容(rong)忽視，那就是中國民航信(xin)(xin)息集團有限公(gong)司（以下簡稱中航信(xin)(xin)）。
關(guan)于中航(hang)(hang)信(xin)，人(ren)們(men)經常提(ti)及(ji)的(de)一段(duan)歷史是，2002年10月，在(zai)民航(hang)(hang)第三(san)輪改革中，中航(hang)(hang)信(xin)、中航(hang)(hang)油、中航(hang)(hang)材三(san)大服務(wu)保障集團公(gong)司，與中航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)、南(nan)航(hang)(hang)三(san)大航(hang)(hang)空集團公(gong)司宣布成立。
不過(guo)，中(zhong)航信(xin)(xin)(xin)的歷史還(huan)可(ke)以追溯得(de)更早。1979年底，中(zhong)國民(min)(min)航組成機(ji)構，對建立民(min)(min)航計算機(ji)旅(lv)客服務系(xi)統(tong)等有關問題進(jin)(jin)行(xing)調研。1984年初，中(zhong)航信(xin)(xin)(xin)前身(shen)——民(min)(min)航計算機(ji)總站成立，隸屬中(zhong)國民(min)(min)航總局航行(xing)司通信(xin)(xin)(xin)處，就計算機(ji)訂座(zuo)系(xi)統(tong)的引進(jin)(jin)工(gong)作進(jin)(jin)行(xing)準備，中(zhong)國民(min)(min)航業也由此(ci)開啟了信(xin)(xin)(xin)息化的進(jin)(jin)程。
在中航信(xin)的助(zhu)力下，中國民航業成為起步早(zao)、信(xin)息化程度高的行業。伴隨(sui)著(zhu)中國民航業的高速(su)發(fa)(fa)展，中航信(xin)也不斷發(fa)(fa)展壯(zhuang)大，并探索(suo)出了一(yi)條集約(yue)化發(fa)(fa)展、中心化服務(wu)、低成本運營的道路。
建立民航商務信息系統
上世(shi)紀80年(nian)代初期(qi)，在改革開放催生(sheng)下，中國民(min)航(hang)業規模迅速增長(chang)，迫(po)切需(xu)要引進國外(wai)的(de)大(da)型計算機(ji)系(xi)統，中航(hang)信的(de)前身——1984年(nian)成立的(de)民(min)航(hang)計算機(ji)總站(zhan)承(cheng)擔了這(zhe)一使命。
不(bu)過，引進(jin)的(de)系統(tong)(tong)是(shi)按美國對航(hang)(hang)班的(de)管理模式設計的(de)，為滿(man)足中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)業的(de)發展要求(qiu)，中(zhong)航(hang)(hang)信的(de)開(kai)拓(tuo)者們對系統(tong)(tong)進(jin)行了大(da)量修改，在1986年成功(gong)建立起了適合中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)實(shi)際的(de)民(min)航(hang)(hang)計算機訂座(zuo)系統(tong)(tong)（ICS），并(bing)培(pei)養了一批技術專家。中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)業也告別了手(shou)工管理航(hang)(hang)班的(de)歷史(shi)，實(shi)現了從無(wu)到(dao)有(you)的(de)巨大(da)飛躍。
接下來，在(zai)中航(hang)信的努力下，中國(guo)(guo)民航(hang)業(ye)在(zai)自主創(chuang)新方面又(you)取得了(le)(le)多項(xiang)突破。1988年(nian)，中國(guo)(guo)首(shou)個(ge)機(ji)場旅(lv)客(ke)處理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（DCS）投入試運行；1994年(nian)，中航(hang)信將(jiang)中國(guo)(guo)民航(hang)旅(lv)客(ke)服務訂座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)改造成支持(chi)多家航(hang)空公司業(ye)務發展的系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，為中國(guo)(guo)民航(hang)的市場化奠(dian)定了(le)(le)基(ji)礎(chu)；同(tong)年(nian)，中航(hang)信推出(chu)了(le)(le)航(hang)空收入結算(suan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、航(hang)空貨運系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ACS）；1996年(nian)，在(zai)原訂座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的基(ji)礎(chu)上，中航(hang)信完成了(le)(le)機(ji)票代(dai)(dai)理商(shang)訂座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（CRS）與(yu)航(hang)空公司訂座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ICS）的分離，促進了(le)(le)國(guo)(guo)內銷(xiao)售代(dai)(dai)理事業(ye)的蓬勃發展，等等。
在中航(hang)(hang)信(xin)的助力(li)下，中國民航(hang)(hang)旅客信(xin)息(xi)服務(wu)系統(tong)(tong)實現了跨(kua)越式發(fa)展(zhan)，建立起了集訂座(zuo)、離(li)港(gang)、分銷(xiao)、結算、清算等功能為一(yi)體的民航(hang)(hang)商務(wu)信(xin)息(xi)系統(tong)(tong)和(he)網絡，走完了歐美(mei)全球分銷(xiao)系統(tong)(tong)（GDS）一(yi)般需(xu)要三四(si)十年的發(fa)展(zhan)歷(li)程。
2008年(nian)，隨著全面推進(jin)建設民(min)(min)航(hang)強(qiang)國戰(zhan)略構想的提出，中航(hang)信進(jin)一(yi)步提升自主創(chuang)新能力，積(ji)極布局(ju)(ju)核(he)心(xin)系(xi)統(tong)(tong)技術升級和產(chan)品創(chuang)新，完成了(le)自主知識產(chan)權的新一(yi)代(dai)旅(lv)客(ke)服(fu)務(wu)系(xi)統(tong)(tong)(PSS)的建設，從而縮短(duan)了(le)與(yu)國際同類先(xian)進(jin)系(xi)統(tong)(tong)的差距，逐步擺脫(tuo)了(le)對國外廠商的依賴(lai)，開創(chuang)了(le)中國民(min)(min)航(hang)商務(wu)信息系(xi)統(tong)(tong)核(he)心(xin)系(xi)統(tong)(tong)自主可(ke)控的新局(ju)(ju)面。
旅客(ke)服務(wu)系(xi)統(tong)是(shi)(shi)民航(hang)(hang)客(ke)運商務(wu)體系(xi)的(de)核(he)心系(xi)統(tong)，承載(zai)著航(hang)(hang)空公司從(cong)航(hang)(hang)班管理(li)、機票預訂、機場(chang)旅客(ke)服務(wu)等涉及旅客(ke)出行的(de)各個方(fang)面的(de)業(ye)務(wu)應用(yong)，就像(xiang)是(shi)(shi)航(hang)(hang)空公司的(de)中樞(shu)神經和(he)大腦。但由于民航(hang)(hang)業(ye)務(wu)的(de)復雜性，和(he)系(xi)統(tong)對計(ji)算(suan)能力的(de)超高要(yao)求，一直被美(mei)國和(he)歐洲技術供應商所壟斷。
中航信充分吸收借鑒國(guo)(guo)際先進(jin)經驗(yan)，依(yi)托(tuo)自身研發隊伍(wu)，開(kai)展了艱苦的技(ji)術攻關(guan)，實現了大量技(ji)術突(tu)破，用7年時(shi)間建(jian)設(she)成功了自主(zhu)可控(kong)、架構靈活、技(ji)術領先、產品豐富的新一代旅客服務系統(tong)，實現了國(guo)(guo)產基礎軟件在大型核心交易(yi)系統(tong)應用中零(ling)的突(tu)破。
在全球率先實現100%電子客票
1994年，第一張電子(zi)客票(piao)在美(mei)國(guo)誕生，并(bing)在歐(ou)美(mei)地區快速推(tui)廣(guang)。此時，中(zhong)國(guo)民航業仍處于(yu)(yu)紙(zhi)質客票(piao)時代。2002年，中(zhong)國(guo)民航總局開始制(zhi)定中(zhong)國(guo)民航電子(zi)客票(piao)標準，中(zhong)航信承擔了(le)具(ju)體的起草工作。該標準于(yu)(yu)2003年正(zheng)式頒布，中(zhong)國(guo)民航業的信息化發展(zhan)也走向了(le)標準化和規范化。
當(dang)時(shi)，電(dian)子(zi)客(ke)票(piao)(piao)在(zai)國(guo)內還是新生事物，推廣電(dian)子(zi)客(ke)票(piao)(piao)也面臨著(zhu)來自(zi)多方面的(de)(de)(de)(de)壓力，中航信(xin)則扮演了(le)開拓者的(de)(de)(de)(de)角色(se)。早在(zai)2001年(nian)10月(yue)，中航信(xin)就與深航合作，投產了(le)自(zi)主研發(fa)的(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)客(ke)票(piao)(piao)系(xi)統，實現了(le)團體票(piao)(piao)的(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)化(hua)，并收獲了(le)良好的(de)(de)(de)(de)市場效果(guo)。
2003年7月，中航(hang)(hang)信(xin)又與國航(hang)(hang)聯手，正式開啟了電(dian)子(zi)客票(piao)的(de)(de)規模化(hua)投產，隨(sui)后(hou)，南(nan)航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)也相繼與中航(hang)(hang)信(xin)合作(zuo)。在各方的(de)(de)通力(li)支持(chi)下(xia)，電(dian)子(zi)客票(piao)得(de)到順利推廣應用。到2008年，中國民航(hang)(hang)業在起步(bu)晚的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，后(hou)來居上，在世界(jie)上率先實現了100%的(de)(de)電(dian)子(zi)客票(piao)。
中航信自(zi)主研(yan)發的電子客(ke)票系統(tong)，符合國(guo)際航協電子客(ke)票標準(zhun)及(ji)中國(guo)民航行業標準(zhun)，不僅能(neng)夠實現傳(chuan)統(tong)紙票的所有(you)功能(neng)，而且在訂票、離(li)港、結算等方面(mian)有(you)了(le)更全面(mian)、安全、快(kuai)捷、便利的發展，達(da)到了(le)世界先進(jin)水平。
電(dian)子(zi)客(ke)票代(dai)替紙質機票，為民航(hang)業(ye)節(jie)約了大量成本，減(jian)少了對(dui)運(yun)輸、紙張、儲存等(deng)各種社會資源的浪(lang)費。按照2017年中國旅客(ke)運(yun)輸量達5.5億人(ren)次(ci)測(ce)算，100%電(dian)子(zi)客(ke)票的實現，為中國民航(hang)年節(jie)約成本約100多億元人(ren)民幣。
同時，電子(zi)客(ke)票的普及，使旅客(ke)足不出戶就(jiu)能(neng)夠預定任(ren)(ren)何時段、任(ren)(ren)何城市之間的機票，享受到(dao)了信(xin)息時代民(min)航運(yun)輸的方便、快捷(jie)。“中國民(min)航電子(zi)客(ke)票系統(tong)”也榮(rong)獲了“信(xin)息技(ji)術應用大獎(jiang)”和民(min)航科學(xue)技(ji)術一等獎(jiang)，并受到(dao)交通(tong)運(yun)輸部表(biao)彰(zhang)。
接下來(lai)，中航(hang)信(xin)又(you)推出了符(fu)合國際(ji)航(hang)協標準(zhun)的(de)自助值(zhi)機(ji)(ji)系統(tong)，使(shi)旅客能夠(gou)不(bu)需要在值(zhi)機(ji)(ji)柜臺排隊，自己就能辦理乘機(ji)(ji)手續。從2007年底開始(shi)，中航(hang)信(xin)的(de)網上自助值(zhi)機(ji)(ji)服(fu)務產品迅(xun)速在國內(nei)近60家(jia)機(ji)(ji)場推廣應用，月處理旅客超過30萬人次。
無(wu)紙化(hua)(hua)登機(ji)(ji)(ji)，則是中航(hang)信(xin)簡化(hua)(hua)旅(lv)客出行、提升民(min)航(hang)業運(yun)營(ying)效(xiao)率的(de)又一重要創(chuang)新成果(guo)。2009年5月(yue),中航(hang)信(xin)在北京首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)實施了(le)手機(ji)(ji)(ji)值(zhi)機(ji)(ji)(ji)產品，在國(guo)內(nei)首(shou)家實現了(le)真正意義上的(de)無(wu)紙化(hua)(hua)登機(ji)(ji)(ji)。2017年3月(yue)，民(min)航(hang)旅(lv)客無(wu)紙化(hua)(hua)便捷通(tong)關(guan)項(xiang)目“航(hang)信(xin)通(tong)”啟動，被(bei)民(min)航(hang)局(ju)列為2018年民(min)航(hang)工作九大任務(wu)(wu)之一。航(hang)信(xin)通(tong)將航(hang)信(xin)民(min)航(hang)業務(wu)(wu)及(ji)移動互(hu)聯網領(ling)域(yu)的(de)技術優勢與(yu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)信(xin)息化(hua)(hua)服務(wu)(wu)實際(ji)相(xiang)結合，實現了(le)集機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)值(zhi)機(ji)(ji)(ji)、安檢、登機(ji)(ji)(ji)、艙門口二次復核全流程百分百電子通(tong)關(guan)。
數(shu)據顯示，截至2018年(nian)10月(yue)，航(hang)(hang)(hang)信(xin)通業務已完成國內(nei)運(yun)(yun)營219家(jia)機(ji)場(chang)簽約工作，有(you)206家(jia)機(ji)場(chang)已開展投(tou)產實(shi)施(shi)；國內(nei)運(yun)(yun)營的40家(jia)航(hang)(hang)(hang)空公司，除春秋、九(jiu)元外，均已與航(hang)(hang)(hang)信(xin)就“航(hang)(hang)(hang)信(xin)通”業務開展合作。2018年(nian)1-8月(yue)，基于航(hang)(hang)(hang)信(xin)通所辦理的電子登機(ji)牌旅客(ke)便捷通關總(zong)人數(shu)超過297萬人次，節(jie)約旅客(ke)排隊(dui)等候時(shi)間34.6萬小時(shi)，減少安檢員(yuan)蓋章動作297萬余(yu)次。
經過(guo)多年努力(li)，中航信一系列的簡(jian)化出行(xing)產(chan)品，在人性(xing)化、標準化和安全性(xing)等方面已與國外航空公司(si)看齊，并(bing)榮獲了國際航協"簡(jian)化商務(wu)戰略合作(zuo)伙(huo)伴全球杰出貢獻(xian)"獎。
打造“智慧機場”
除了簡(jian)化旅客簡(jian)出行，在機場信(xin)息化建設的過程中，中航信(xin)也(ye)發揮了積極作用。
離港系統(tong)是現代化機場必備(bei)的(de)信(xin)息(xi)系統(tong)之(zhi)一，也是航空(kong)公(gong)司建立(li)常客、收益管理(li)、電子客票(piao)的(de)先決條(tiao)件。2002年，中國民(min)航總(zong)局立(li)項，開(kai)始實施在吞吐量前(qian)100位(wei)機場投(tou)產建設(she)離港系統(tong)的(de)"百(bai)家離港"工程(cheng)。
2003年年中(zhong)，在中(zhong)航信(xin)等(deng)企(qi)業的助力下，百家(jia)離港工(gong)程(cheng)圓滿完(wan)成，使航空公(gong)司收益(yi)系統(tong)、電子(zi)客票等(deng)信(xin)息(xi)系統(tong)建(jian)設迅猛發(fa)展(zhan)，也掀起(qi)了(le)機(ji)場信(xin)息(xi)化建(jian)設高(gao)潮，極(ji)大地提升了(le)整個民航業的效率和服(fu)務水平(ping)。在"百家(jia)離港"工(gong)程(cheng)完(wan)成后(hou)(hou)，中(zhong)航信(xin)又繼(ji)續實施(shi)了(le)"后(hou)(hou)百家(jia)離港"工(gong)程(cheng)，全國200余家(jia)機(ji)場均已投產了(le)中(zhong)航信(xin)的離港系統(tong)。
近(jin)年來(lai)，隨著云計算、大數據、人工智能等信(xin)息(xi)技術(shu)的(de)(de)(de)發展和向(xiang)各行業(ye)的(de)(de)(de)滲透，機場對(dui)信(xin)息(xi)化也提(ti)出了(le)更高的(de)(de)(de)要求(qiu)。為推動(dong)民航業(ye)高質量發展，2016年，中航信(xin)順應時勢，提(ti)出了(le)打(da)造安全、高效、品質、綠色、科(ke)學的(de)(de)(de)“智慧(hui)機場”的(de)(de)(de)理念。
在中航信(xin)看來，智慧(hui)機(ji)場具有(you)高度的感知、互聯、智能能力(li)，可以(yi)通過先(xian)進的信(xin)息化(hua)手段，充分獲取機(ji)場生產(chan)和管(guan)理(li)(li)信(xin)息并加以(yi)分析利用，從(cong)而實現(xian)靈活高效的機(ji)場運營和管(guan)理(li)(li)模式。
經過前提探索，中(zhong)航信建立起(qi)了(le)基于(yu)大平(ping)臺、大數據(ju)、大服(fu)務(wu)的(de)完整智(zhi)(zhi)慧(hui)機(ji)(ji)場(chang)解決(jue)方案，形成以旅客(ke)品(pin)質服(fu)務(wu)和航班高效運行(xing)為主(zhu)線，涉及(ji)出行(xing)、服(fu)務(wu)、安(an)全(quan)、運營四(si)大方向(xiang)。目前，中(zhong)航信已(yi)與國內10余家機(ji)(ji)場(chang)達成智(zhi)(zhi)慧(hui)運營合(he)作協議，并(bing)在(zai)蘭州、鄭(zheng)州、長沙等機(ji)(ji)場(chang)投(tou)產實(shi)施，智(zhi)(zhi)慧(hui)服(fu)務(wu)更是中(zhong)標(biao)北(bei)京新機(ji)(ji)場(chang)、長沙等機(ji)(ji)場(chang)。智(zhi)(zhi)慧(hui)機(ji)(ji)場(chang)整體(ti)解決(jue)方案則(ze)在(zai)長沙機(ji)(ji)場(chang)全(quan)面落地，并(bing)與多家達成合(he)作意向(xiang)，將在(zai)旅客(ke)服(fu)務(wu)的(de)全(quan)鏈(lian)條提供安(an)全(quan)、快捷、主(zhu)動的(de)服(fu)務(wu)。
離港是(shi)機場為(wei)旅客(ke)辦理乘機手續(xu)的關(guan)鍵系統，如果出(chu)現故障，則(ze)會造(zao)成(cheng)航班晚點、大量(liang)旅客(ke)滯留機場的嚴重(zhong)后(hou)果，甚至會發生群體(ti)性事件，影響社會穩定。
因此(ci)，在離港系統建設過程(cheng)中，中航信(xin)特別注(zhu)意信(xin)息安全的保障問題。從(cong)2001年開(kai)始(shi)，中航信(xin)就斥資建立了離港系統四級備(bei)(bei)份安全體(ti)系，即同機房熱備(bei)(bei)、同城異(yi)地、遠程(cheng)異(yi)地災備(bei)(bei)和機場本地備(bei)(bei)份，確保一旦發生事故，可以(yi)迅速恢復系統服務。
中航信(xin)相(xiang)關負責人表示，該體(ti)系在技術上具有獨創性、安全(quan)性和穩(wen)定(ding)性，在世(shi)界同類系統中處于領(ling)先地位，并確保了北京奧運(yun)會(hui)、APEC峰會(hui)、G20峰會(hui)等重(zhong)大活(huo)動期(qi)間離(li)港(gang)系統的無故障運(yun)行。
近年(nian)來，為為滿(man)足中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)業未來發展需要(yao)，以及國(guo)家對重要(yao)信息系統(tong)安全性的(de)更高要(yao)求(qiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信又在(zai)浙江嘉興、北京后(hou)沙峪建(jian)設(she)了新(xin)(xin)的(de)數(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)心和災備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)心。在(zai)建(jian)設(she)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信進行了大(da)量技術創新(xin)(xin)，積累(lei)了寶貴的(de)經驗和財(cai)富。新(xin)(xin)數(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)心、災備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)啟用(yong)，標志著中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信在(zai)系統(tong)運(yun)行保(bao)障、運(yun)行中(zhong)(zhong)(zhong)心登記、規模(mo)、安全系數(shu)等方面實現了新(xin)(xin)的(de)飛躍。
樹立國企移動互聯網創新范本
很多旅客在乘坐飛機出(chu)行(xing)時，會使用一款名為航(hang)旅縱(zong)橫的APP，查詢航(hang)班動態(tai)，辦理手機值機，進行(xing)選座等等。不過(guo)，可能有的旅客并不知道，這款便(bian)捷易用的APP，也是中航(hang)信(xin)的產品。
2010年(nian)，基于對(dui)移動互聯網的濃厚興(xing)趣，以及對(dui)行業痛點的深(shen)刻理(li)解，薄(bo)滿輝等中航信的技術人員開發設計了航旅縱(zong)橫原型，并于2011年(nian)12月25日正式推出。
通(tong)過對(dui)民(min)航(hang)(hang)數(shu)據和服務(wu)的深度(du)整合，航(hang)(hang)旅縱(zong)(zong)橫為用(yong)戶構筑了(le)一(yi)條獲(huo)(huo)取自身(shen)民(min)航(hang)(hang)出行信息和服務(wu)的智能管道，并(bing)在激烈的市場競爭中站(zhan)穩了(le)腳跟(gen)。航(hang)(hang)旅縱(zong)(zong)橫在應用(yong)市場長(chang)期保持全五(wu)星(xing)評價，獲(huo)(huo)得(de)了(le)用(yong)戶口碑(bei)和高度(du)關注(zhu)。目前(qian)，航(hang)(hang)旅縱(zong)(zong)橫已經(jing)申請了(le)超過20項國家發明專利，2018年，航(hang)(hang)旅縱(zong)(zong)橫用(yong)戶量突破5000萬(wan)，已成為國內權威、功能強大的民(min)航(hang)(hang)信息服務(wu)產(chan)品(pin)。
航(hang)旅縱橫作(zuo)為中(zhong)航(hang)信在移動互(hu)聯網領域的創(chuang)新(xin)案(an)例(li)，打(da)破(po)了社會(hui)上“國企沒有能力做好(hao)互(hu)聯網”的刻板印(yin)象(xiang)，塑造了國企銳意進(jin)取的先進(jin)形象(xiang)，也為新(xin)時代國企探(tan)索“互(hu)聯網+”戰略(lve)和(he)推動國家大(da)數(shu)據戰略(lve)落地提供了有益參考。
從1979年到2019年，經過(guo)40年的(de)發展(zhan)，中航(hang)信(xin)的(de)服務(wu)范圍已(yi)經延伸到400多個國(guo)內外(wai)(wai)城市，為近40家(jia)(jia)國(guo)內航(hang)空(kong)公司(si)、20多家(jia)(jia)地區及海外(wai)(wai)航(hang)空(kong)公司(si)、近400家(jia)(jia)海內外(wai)(wai)機場、8000多家(jia)(jia)機票銷(xiao)售代理(li)提(ti)供(gong)技術支持和本地服務(wu)，為全球400家(jia)(jia)航(hang)空(kong)公司(si)、4000家(jia)(jia)代理(li)人(ren)提(ti)供(gong)結算服務(wu)，躋(ji)身民航(hang)業全球分銷(xiao)系統前(qian)三強(qiang)，構建起了全球唯一在發展(zhan)中國(guo)家(jia)(jia)獨(du)立運行，并(bing)持續發展(zhan)的(de)大型民航(hang)商務(wu)信(xin)息網絡(luo)。
當前，中國(guo)民航(hang)(hang)業仍然在快速(su)發(fa)展，相關研(yan)究顯示，中國(guo)是全球民航(hang)(hang)增長最快速(su)的市場，到2035年，中國(guo)民航(hang)(hang)運輸規模(mo)將躍居世界第一。面(mian)對規模(mo)如(ru)此龐(pang)大的市場，先進的信息化水平(ping)是保障民航(hang)(hang)平(ping)穩運行、保證旅客高質(zhi)量服務的重要支(zhi)撐。
面(mian)向(xiang)未(wei)來，中航信將大(da)力(li)(li)強(qiang)化(hua)自主創(chuang)新，加快(kuai)新舊(jiu)動能轉(zhuan)化(hua)，大(da)幅提升核心(xin)系統的競爭力(li)(li)，努力(li)(li)在高質量發展上實現新的突破。（《國資報告》記(ji)者(zhe) 原詩萌）