文章來源：《國資報(bao)告(gao)》雜志 發布(bu)時間(jian)：2021-03-25
1978年(nian)，中(zhong)國民(min)航業運輸(shu)總周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)(wei)2.99億(yi)噸(dun)公里，旅客(ke)運輸(shu)量(liang)為(wei)(wei)230萬人。2018年(nian)，中(zhong)國民(min)航業運輸(shu)總周(zhou)轉(zhuan)量(liang)為(wei)(wei)1206.53億(yi)噸(dun)公里，是(shi)1978年(nian)的(de)400多(duo)倍，旅客(ke)運輸(shu)量(liang)為(wei)(wei)61173.77萬人次，是(shi)1978年(nian)的(de)260多(duo)倍。
在(zai)這樣(yang)翻天覆地的(de)變(bian)化背后，有一家央企的(de)力量不容忽(hu)視(shi)，那就是中國民航(hang)(hang)信(xin)息集(ji)團有限(xian)公司（以下(xia)簡稱(cheng)中航(hang)(hang)信(xin)）。
關于中航(hang)(hang)信，人們(men)經常提及的(de)一(yi)段歷史是，2002年(nian)10月，在民航(hang)(hang)第三輪改革中，中航(hang)(hang)信、中航(hang)(hang)油(you)、中航(hang)(hang)材三大服務(wu)保障(zhang)集(ji)(ji)團公司(si)，與(yu)中航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)、南航(hang)(hang)三大航(hang)(hang)空(kong)集(ji)(ji)團公司(si)宣(xuan)布成(cheng)立(li)。
不過(guo)，中航(hang)(hang)信的(de)歷史(shi)還可以追溯(su)得更早。1979年底，中國民(min)(min)航(hang)(hang)組成(cheng)機構，對(dui)建立民(min)(min)航(hang)(hang)計算(suan)(suan)(suan)機旅客服務系(xi)統(tong)等(deng)有(you)關問題進行(xing)(xing)調研(yan)。1984年初，中航(hang)(hang)信前身——民(min)(min)航(hang)(hang)計算(suan)(suan)(suan)機總站(zhan)成(cheng)立，隸(li)屬中國民(min)(min)航(hang)(hang)總局航(hang)(hang)行(xing)(xing)司通信處，就(jiu)計算(suan)(suan)(suan)機訂(ding)座系(xi)統(tong)的(de)引進工作(zuo)進行(xing)(xing)準備，中國民(min)(min)航(hang)(hang)業也由此開啟了信息化的(de)進程。
在中(zhong)航信的(de)助力下，中(zhong)國(guo)民航業成為起步早、信息(xi)化(hua)(hua)程度高的(de)行業。伴(ban)隨著(zhu)中(zhong)國(guo)民航業的(de)高速(su)發(fa)展，中(zhong)航信也不斷發(fa)展壯(zhuang)大，并探索出了一條集約化(hua)(hua)發(fa)展、中(zhong)心化(hua)(hua)服(fu)務、低成本運營的(de)道路。
建立民航商務信息系統
上世紀80年代初期，在改革(ge)開放催生下(xia)，中國民航業規(gui)模迅(xun)速增長，迫(po)切(qie)需要引進國外(wai)的大型(xing)計(ji)算機(ji)系統，中航信的前身——1984年成立的民航計(ji)算機(ji)總站承擔了這(zhe)一使命(ming)。
不過，引進(jin)的(de)系統(tong)是(shi)按美國(guo)對(dui)航(hang)(hang)班的(de)管(guan)理模(mo)式設計的(de)，為滿足中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)業(ye)的(de)發展要(yao)求(qiu)，中(zhong)航(hang)(hang)信的(de)開拓者(zhe)們對(dui)系統(tong)進(jin)行(xing)了(le)大量修(xiu)改，在1986年成功(gong)建立(li)起了(le)適合中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)實際的(de)民(min)航(hang)(hang)計算機(ji)訂座系統(tong)（ICS），并(bing)培養了(le)一(yi)批技術專(zhuan)家。中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)業(ye)也告別了(le)手工管(guan)理航(hang)(hang)班的(de)歷(li)史(shi)，實現了(le)從無到有的(de)巨大飛躍。
接下來，在中(zhong)航(hang)(hang)信的(de)(de)努(nu)力下，中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)業(ye)(ye)在自(zi)主創(chuang)新方(fang)面又取(qu)得了(le)多項突(tu)破(po)。1988年，中(zhong)國(guo)首(shou)個機場旅(lv)客處理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（DCS）投入試(shi)運(yun)行；1994年，中(zhong)航(hang)(hang)信將中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)旅(lv)客服(fu)務訂(ding)座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)改(gai)造(zao)成支持多家航(hang)(hang)空公司(si)業(ye)(ye)務發展的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，為中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)的(de)(de)市場化奠定了(le)基(ji)(ji)礎(chu)；同年，中(zhong)航(hang)(hang)信推(tui)出了(le)航(hang)(hang)空收入結算系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、航(hang)(hang)空貨運(yun)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（ACS）；1996年，在原訂(ding)座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上，中(zhong)航(hang)(hang)信完成了(le)機票代理商訂(ding)座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（CRS）與航(hang)(hang)空公司(si)訂(ding)座(zuo)(zuo)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（ICS）的(de)(de)分離，促進了(le)國(guo)內銷(xiao)售(shou)代理事業(ye)(ye)的(de)(de)蓬勃發展，等等。
在中(zhong)航(hang)信的助力(li)下，中(zhong)國(guo)民航(hang)旅客信息(xi)服務(wu)系(xi)統(tong)實現了(le)跨越(yue)式發展，建立起了(le)集訂座(zuo)、離港、分銷、結算、清算等功能為一體的民航(hang)商務(wu)信息(xi)系(xi)統(tong)和網絡，走完(wan)了(le)歐美全球(qiu)分銷系(xi)統(tong)（GDS）一般需要三四(si)十年的發展歷(li)程。
2008年，隨著(zhu)全面(mian)推進(jin)建設民航(hang)強國戰略(lve)構想的提(ti)(ti)出，中(zhong)航(hang)信進(jin)一步提(ti)(ti)升自(zi)主(zhu)(zhu)創新(xin)(xin)能力，積極布局(ju)核心系統(tong)技術升級(ji)和(he)產(chan)品創新(xin)(xin)，完成了(le)(le)自(zi)主(zhu)(zhu)知識產(chan)權的新(xin)(xin)一代旅客服務系統(tong)(PSS)的建設，從而縮短了(le)(le)與(yu)國際同類先進(jin)系統(tong)的差距(ju)，逐步擺脫了(le)(le)對國外廠商的依賴，開(kai)創了(le)(le)中(zhong)國民航(hang)商務信息系統(tong)核心系統(tong)自(zi)主(zhu)(zhu)可(ke)控的新(xin)(xin)局(ju)面(mian)。
旅(lv)客(ke)服務系(xi)統是民航(hang)(hang)客(ke)運(yun)商務體系(xi)的核心(xin)系(xi)統，承載著(zhu)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)從航(hang)(hang)班管理、機票(piao)預(yu)訂(ding)、機場旅(lv)客(ke)服務等涉及旅(lv)客(ke)出行的各(ge)個方面的業務應用(yong)，就像是航(hang)(hang)空公(gong)司(si)的中樞神經和(he)(he)大腦(nao)。但(dan)由于(yu)民航(hang)(hang)業務的復雜(za)性，和(he)(he)系(xi)統對計(ji)算能力的超(chao)高要求(qiu)，一直(zhi)被美國和(he)(he)歐洲(zhou)技術供(gong)應商所(suo)壟斷。
中航信充分吸收借鑒國際先(xian)(xian)進經驗，依托自(zi)身研發隊(dui)伍，開(kai)展(zhan)了(le)艱苦的(de)技術(shu)(shu)攻關，實(shi)現(xian)了(le)大(da)量技術(shu)(shu)突破(po)，用7年時間建設成功了(le)自(zi)主(zhu)可控、架構靈活(huo)、技術(shu)(shu)領先(xian)(xian)、產(chan)品豐富(fu)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)旅(lv)客服(fu)務系統，實(shi)現(xian)了(le)國產(chan)基礎軟件(jian)在大(da)型核心交易系統應用中零的(de)突破(po)。
在全球率先實現100%電子客票
1994年(nian)(nian)，第一張電子(zi)客票在美國(guo)誕生，并在歐美地區快速推廣。此時，中國(guo)民航(hang)(hang)業(ye)仍處(chu)于紙質(zhi)客票時代。2002年(nian)(nian)，中國(guo)民航(hang)(hang)總局開始制定(ding)中國(guo)民航(hang)(hang)電子(zi)客票標(biao)(biao)準(zhun)，中航(hang)(hang)信承擔了(le)具體(ti)的起草工(gong)作。該(gai)標(biao)(biao)準(zhun)于2003年(nian)(nian)正式頒(ban)布，中國(guo)民航(hang)(hang)業(ye)的信息化(hua)(hua)(hua)發展也走向了(le)標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)(hua)(hua)和(he)規范化(hua)(hua)(hua)。
當時，電子(zi)客票(piao)在國內還是新(xin)生事物，推廣(guang)電子(zi)客票(piao)也(ye)面臨著來自多方面的(de)壓力，中航信(xin)則(ze)扮(ban)演了(le)(le)開拓者的(de)角(jiao)色。早在2001年10月，中航信(xin)就(jiu)與深航合(he)作，投產了(le)(le)自主研發的(de)電子(zi)客票(piao)系(xi)統，實現了(le)(le)團體票(piao)的(de)電子(zi)化，并收獲(huo)了(le)(le)良好的(de)市場(chang)效果。
2003年7月，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)(hang)信又與(yu)國航(hang)(hang)(hang)聯手，正式開(kai)啟了電(dian)子客(ke)票(piao)的(de)規模化投產，隨后(hou)，南航(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)也相繼與(yu)中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)(hang)信合(he)作(zuo)。在(zai)各(ge)方(fang)的(de)通力支持下，電(dian)子客(ke)票(piao)得(de)到(dao)(dao)順利推廣應用。到(dao)(dao)2008年，中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)(hang)(hang)業(ye)在(zai)起(qi)步(bu)晚的(de)情況下，后(hou)來居上(shang)，在(zai)世界(jie)上(shang)率先(xian)實現(xian)了100%的(de)電(dian)子客(ke)票(piao)。
中航信自主研發(fa)的(de)電(dian)子客(ke)(ke)票(piao)系統，符合國際航協電(dian)子客(ke)(ke)票(piao)標準及中國民航行(xing)業標準，不僅能(neng)夠實現(xian)傳統紙票(piao)的(de)所有功能(neng)，而且(qie)在訂票(piao)、離港、結算等方(fang)面有了更全面、安(an)全、快捷(jie)、便(bian)利的(de)發(fa)展，達(da)到了世界先進水平(ping)。
電子(zi)客(ke)票(piao)代替紙質機(ji)票(piao)，為民航(hang)業(ye)節約(yue)了(le)大量成本，減少了(le)對運輸(shu)、紙張(zhang)、儲存(cun)等(deng)各種社會資源的(de)浪費(fei)。按照2017年(nian)中國旅(lv)客(ke)運輸(shu)量達5.5億人次測算，100%電子(zi)客(ke)票(piao)的(de)實現，為中國民航(hang)年(nian)節約(yue)成本約(yue)100多億元人民幣(bi)。
同時(shi)，電子客票(piao)的(de)普(pu)及(ji)，使旅客足不(bu)出(chu)戶(hu)就(jiu)能夠(gou)預定任何時(shi)段、任何城市之間(jian)的(de)機票(piao)，享受到了信息(xi)時(shi)代民(min)航(hang)運(yun)輸(shu)的(de)方便(bian)、快捷。“中國民(min)航(hang)電子客票(piao)系(xi)統”也榮獲了“信息(xi)技術應用大獎(jiang)”和民(min)航(hang)科(ke)學技術一等獎(jiang)，并(bing)受到交通運(yun)輸(shu)部表彰(zhang)。
接下來，中航(hang)信又推出了符合國(guo)際航(hang)協標準(zhun)的(de)自助(zhu)(zhu)值機(ji)系(xi)統(tong)，使旅(lv)客能夠(gou)不需要在值機(ji)柜臺排隊，自己就能辦理(li)乘機(ji)手續。從2007年底開始，中航(hang)信的(de)網上自助(zhu)(zhu)值機(ji)服務產品迅速在國(guo)內近60家機(ji)場推廣應用，月處理(li)旅(lv)客超(chao)過30萬人次。
無紙(zhi)化登(deng)機，則是中航(hang)信簡(jian)化旅客(ke)出(chu)行、提升民(min)(min)航(hang)業運營效率的又一重要創新(xin)成果(guo)。2009年(nian)5月(yue),中航(hang)信在北京(jing)首(shou)都國際機場實施了(le)手機值機產品，在國內首(shou)家(jia)實現了(le)真正意義上的無紙(zhi)化登(deng)機。2017年(nian)3月(yue)，民(min)(min)航(hang)旅客(ke)無紙(zhi)化便捷通(tong)關項(xiang)目“航(hang)信通(tong)”啟(qi)動，被民(min)(min)航(hang)局列為2018年(nian)民(min)(min)航(hang)工作(zuo)九大(da)任務之一。航(hang)信通(tong)將航(hang)信民(min)(min)航(hang)業務及(ji)移(yi)動互聯網領域(yu)的技術優勢與機場信息化服(fu)務實際相結合，實現了(le)集機場值機、安(an)檢、登(deng)機、艙門口二次復(fu)核全流程百分(fen)百電子通(tong)關。
數據(ju)顯示，截至2018年10月，航信通業務已完成國內運營219家機場(chang)簽約工(gong)作(zuo)，有206家機場(chang)已開展投產實施；國內運營的(de)(de)40家航空公司，除(chu)春秋、九元(yuan)外(wai)，均已與航信就“航信通”業務開展合作(zuo)。2018年1-8月，基于航信通所辦(ban)理的(de)(de)電子登機牌旅(lv)客便捷通關總人(ren)數超(chao)過297萬(wan)人(ren)次，節(jie)約旅(lv)客排隊等候時(shi)(shi)間34.6萬(wan)小時(shi)(shi)，減少安(an)檢員(yuan)蓋(gai)章動(dong)作(zuo)297萬(wan)余次。
經過(guo)多年(nian)努力，中航(hang)信一系列的(de)簡(jian)化(hua)出行(xing)產品，在(zai)人(ren)性化(hua)、標準化(hua)和安全(quan)性等方(fang)面(mian)已與國(guo)外航(hang)空(kong)公司看齊，并榮獲了國(guo)際航(hang)協(xie)"簡(jian)化(hua)商務(wu)戰略合作伙伴全(quan)球杰出貢(gong)獻(xian)"獎。
打造“智慧機場”
除了(le)簡化(hua)旅客簡出行，在機場信息(xi)化(hua)建設(she)的過程中，中航信也發揮(hui)了(le)積(ji)極作用。
離(li)港(gang)系統是現(xian)代(dai)化(hua)機(ji)(ji)場(chang)必備的(de)信(xin)息(xi)系統之一，也是航空公司建立常(chang)客、收(shou)益管理、電子客票的(de)先決條件。2002年，中國(guo)民(min)航總局立項(xiang)，開始實施在吞吐量前100位機(ji)(ji)場(chang)投產建設離(li)港(gang)系統的(de)"百(bai)家離(li)港(gang)"工程(cheng)。
2003年年中，在中航(hang)信(xin)(xin)等企(qi)業的(de)助力下，百(bai)家(jia)離港工程(cheng)圓滿(man)完成，使(shi)航(hang)空公司收益系統(tong)、電子客票等信(xin)(xin)息系統(tong)建(jian)設(she)(she)迅猛發展，也(ye)掀起(qi)了(le)機場信(xin)(xin)息化(hua)建(jian)設(she)(she)高潮，極(ji)大地提升(sheng)了(le)整個民航(hang)業的(de)效率和服務(wu)水平。在"百(bai)家(jia)離港"工程(cheng)完成后(hou)，中航(hang)信(xin)(xin)又繼續實施了(le)"后(hou)百(bai)家(jia)離港"工程(cheng)，全國(guo)200余家(jia)機場均已投產了(le)中航(hang)信(xin)(xin)的(de)離港系統(tong)。
近年來(lai)，隨著云計算、大數據、人工智能等(deng)信(xin)息技(ji)術的發展和(he)向各行業的滲透(tou)，機場(chang)對信(xin)息化也(ye)提出了更高(gao)(gao)的要(yao)求(qiu)。為(wei)推動民航(hang)業高(gao)(gao)質量發展，2016年，中航(hang)信(xin)順(shun)應時勢，提出了打造(zao)安全(quan)、高(gao)(gao)效(xiao)、品(pin)質、綠色、科學的“智慧機場(chang)”的理念。
在(zai)中航信(xin)看來，智慧機場具有(you)高度的感(gan)知、互聯、智能能力，可以通過先(xian)進的信(xin)息(xi)化手段，充分獲取機場生產和(he)管(guan)理信(xin)息(xi)并加以分析利用，從而實現靈(ling)活高效的機場運營和(he)管(guan)理模式(shi)。
經過前提探索，中(zhong)(zhong)航信建(jian)立起了基于大(da)平臺、大(da)數據、大(da)服(fu)(fu)務(wu)(wu)的完整智(zhi)慧(hui)機場(chang)解(jie)決方案(an)，形成以旅(lv)客品質服(fu)(fu)務(wu)(wu)和航班高(gao)效運行為主線，涉及出(chu)行、服(fu)(fu)務(wu)(wu)、安(an)全(quan)、運營四大(da)方向(xiang)。目前，中(zhong)(zhong)航信已與國內10余家(jia)機場(chang)達成智(zhi)慧(hui)運營合(he)作協議，并(bing)在(zai)蘭州、鄭州、長沙等機場(chang)投產實施，智(zhi)慧(hui)服(fu)(fu)務(wu)(wu)更是(shi)中(zhong)(zhong)標北京(jing)新機場(chang)、長沙等機場(chang)。智(zhi)慧(hui)機場(chang)整體(ti)解(jie)決方案(an)則在(zai)長沙機場(chang)全(quan)面落地，并(bing)與多家(jia)達成合(he)作意向(xiang)，將在(zai)旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)(wu)的全(quan)鏈條提供(gong)安(an)全(quan)、快捷、主動的服(fu)(fu)務(wu)(wu)。
離(li)港(gang)是機場為旅客辦理乘機手(shou)續(xu)的(de)關鍵(jian)系(xi)統(tong)，如(ru)果出現故(gu)障，則(ze)會造(zao)成航(hang)班晚點、大量(liang)旅客滯留機場的(de)嚴重(zhong)后果，甚(shen)至會發生群體性事(shi)件，影響社(she)會穩(wen)定(ding)。
因(yin)此，在離港系(xi)統(tong)(tong)建設過程中(zhong)，中(zhong)航信(xin)特別注(zhu)意(yi)信(xin)息安全的(de)保障問題。從(cong)2001年(nian)開(kai)始，中(zhong)航信(xin)就斥(chi)資建立(li)了離港系(xi)統(tong)(tong)四級備(bei)份安全體(ti)系(xi)，即同(tong)機房熱備(bei)、同(tong)城異(yi)地、遠(yuan)程異(yi)地災備(bei)和機場本地備(bei)份，確(que)保一(yi)旦(dan)發生事故，可以(yi)迅速恢復系(xi)統(tong)(tong)服務。
中航信相關負(fu)責人表示(shi)，該體系在技術(shu)上具有獨創性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和穩定(ding)性(xing)(xing)，在世界(jie)同類系統中處于領先地位，并確保了北(bei)京奧運會、APEC峰會、G20峰會等重大活動期間離港系統的(de)無故障運行。
近年來，為(wei)為(wei)滿足中(zhong)國(guo)民航(hang)業未(wei)來發展需要(yao)(yao)，以及國(guo)家對(dui)重要(yao)(yao)信(xin)(xin)息系統(tong)(tong)安全性的更高要(yao)(yao)求，中(zhong)航(hang)信(xin)(xin)又(you)在浙(zhe)江嘉(jia)興、北京(jing)后(hou)沙峪建設了(le)新的數據(ju)中(zhong)心和災備中(zhong)心。在建設過程中(zhong)，中(zhong)航(hang)信(xin)(xin)進行(xing)了(le)大量技術創(chuang)新，積(ji)累了(le)寶貴的經驗和財富。新數據(ju)中(zhong)心、災備中(zhong)心的啟用(yong)，標志(zhi)著(zhu)中(zhong)航(hang)信(xin)(xin)在系統(tong)(tong)運行(xing)保(bao)障、運行(xing)中(zhong)心登記、規模(mo)、安全系數等方面實現了(le)新的飛躍。
樹立國企移動互聯網創新范本
很多旅(lv)客在乘坐(zuo)飛(fei)機(ji)出行時，會使用(yong)(yong)一(yi)款名為航(hang)(hang)旅(lv)縱橫的APP，查(cha)詢航(hang)(hang)班(ban)動態，辦理手機(ji)值機(ji)，進行選座等(deng)等(deng)。不(bu)(bu)過(guo)，可能有的旅(lv)客并不(bu)(bu)知道，這(zhe)款便捷易用(yong)(yong)的APP，也是中航(hang)(hang)信的產品。
2010年(nian)，基于對(dui)移動互(hu)聯網的濃厚興趣，以及對(dui)行(xing)業痛點的深(shen)刻理(li)解，薄(bo)滿輝等中航(hang)信(xin)的技(ji)術人員(yuan)開發設計了航(hang)旅縱橫原型，并于2011年(nian)12月25日正式推(tui)出。
通過對民(min)航數據和服務的深度整合，航旅(lv)縱橫(heng)(heng)(heng)為(wei)用戶構筑(zhu)了(le)一條獲(huo)取自身民(min)航出行(xing)信息和服務的智能(neng)管道(dao)，并在激烈的市場(chang)競爭中站穩了(le)腳跟。航旅(lv)縱橫(heng)(heng)(heng)在應用市場(chang)長期(qi)保持全(quan)五星評價，獲(huo)得了(le)用戶口碑和高度關注。目(mu)前(qian)，航旅(lv)縱橫(heng)(heng)(heng)已經(jing)申請了(le)超過20項國家發明專利，2018年，航旅(lv)縱橫(heng)(heng)(heng)用戶量(liang)突破(po)5000萬，已成為(wei)國內權威、功能(neng)強(qiang)大的民(min)航信息服務產品。
航旅(lv)縱橫(heng)作(zuo)為中航信在移(yi)動(dong)互聯網(wang)領(ling)域(yu)的(de)創新(xin)案例，打破了(le)社會上“國企(qi)(qi)沒(mei)有能(neng)力(li)做好互聯網(wang)”的(de)刻板印象(xiang)，塑(su)造(zao)了(le)國企(qi)(qi)銳意進取的(de)先進形象(xiang)，也為新(xin)時代國企(qi)(qi)探索(suo)“互聯網(wang)+”戰略(lve)和推(tui)動(dong)國家(jia)大數據戰略(lve)落地提供了(le)有益參考。
從1979年到(dao)2019年，經過40年的發展(zhan)(zhan)，中航(hang)(hang)信的服(fu)(fu)務范圍已(yi)經延伸到(dao)400多(duo)個國(guo)(guo)內(nei)(nei)外城市(shi)，為近40家(jia)國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)、20多(duo)家(jia)地(di)區及海(hai)外航(hang)(hang)空(kong)公司(si)、近400家(jia)海(hai)內(nei)(nei)外機(ji)場、8000多(duo)家(jia)機(ji)票(piao)銷售代理(li)提(ti)供(gong)(gong)技術支持和本地(di)服(fu)(fu)務，為全球(qiu)400家(jia)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)、4000家(jia)代理(li)人提(ti)供(gong)(gong)結算服(fu)(fu)務，躋身民(min)(min)航(hang)(hang)業(ye)全球(qiu)分(fen)銷系(xi)統(tong)前三強(qiang)，構建起了(le)全球(qiu)唯一(yi)在發展(zhan)(zhan)中國(guo)(guo)家(jia)獨立運行，并持續(xu)發展(zhan)(zhan)的大(da)型民(min)(min)航(hang)(hang)商務信息網絡。
當前，中(zhong)(zhong)國民航(hang)業(ye)仍然(ran)在快(kuai)速發展，相關研究顯示(shi)，中(zhong)(zhong)國是(shi)全球民航(hang)增長最(zui)快(kuai)速的(de)市場(chang)，到2035年，中(zhong)(zhong)國民航(hang)運(yun)輸規模將躍(yue)居世界第一。面對規模如此龐大的(de)市場(chang)，先進(jin)的(de)信息化水平是(shi)保障民航(hang)平穩運(yun)行(xing)、保證旅客(ke)高質量服務(wu)的(de)重要支撐。
面(mian)向(xiang)未來，中航信將(jiang)大(da)力(li)強化自主創新，加快新舊動(dong)能轉(zhuan)化，大(da)幅提升核心系統的(de)競爭(zheng)力(li)，努力(li)在高(gao)質量發展上實現新的(de)突破。（《國資報(bao)告》記者 原詩萌）