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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接西(xi)北(bei)、西(xi)南、華南地區(qu)快速大通道，成(cheng)貴高鐵的建成(cheng)通車(che)，將助推(tui)沿線地區(qu)脫貧攻堅，促進區(qu)域(yu)協調發(fa)展(zhan)，推(tui)動西(xi)部大開(kai)發(fa)形成(cheng)新(xin)格局(ju)。

12月16日，成都至貴陽高速鐵路(lu)全線通車(che)運營。從2009年開始設計勘察到(dao)通車(che)，經歷(li)了整(zheng)整(zheng)十年。

這條(tiao)總里程(cheng)為648公里的山區(qu)高(gao)鐵(tie)，對(dui)于西(xi)南地(di)(di)區(qu)的開放(fang)發(fa)展乃至中國的高(gao)鐵(tie)版(ban)圖而(er)言，都是極為重要的一(yi)環，不僅(jin)實現了成都、貴(gui)陽西(xi)南兩大客運中心的高(gao)鐵(tie)互聯(lian)互通，更是在西(xi)部地(di)(di)區(qu)形(xing)成了一(yi)條(tiao)全(quan)長3000多(duo)公里，連接西(xi)北、西(xi)南、華南地(di)(di)區(qu)的快速大通道。

“成貴(gui)(gui)高(gao)鐵建(jian)成通(tong)(tong)車，大(da)幅縮短了(le)兩地(di)時空(kong)距(ju)離，將有效提升(sheng)區域經濟的運行效率和內生動力，給沿(yan)線百姓生產生活方式帶(dai)來深刻變革(ge)。”貴(gui)(gui)州省發(fa)展和改革(ge)委主任陳少波表示，成貴(gui)(gui)高(gao)鐵與(yu)已建(jian)成通(tong)(tong)車的成渝高(gao)鐵、渝貴(gui)(gui)鐵路(lu)形(xing)成了(le)“高(gao)鐵三角”，對于助(zhu)推沿(yan)線地(di)區脫貧攻堅、促進區域協調(diao)發(fa)展、推動西部大(da)開發(fa)形(xing)成新格局意義重大(da)，影響深遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅礴(bo)走泥丸(wan)”，無限豪邁中又(you)飽含滄(cang)桑。黔路艱險、蜀道難行，交(jiao)通(tong)不便一直是制約(yue)發(fa)展的(de)(de)最(zui)大瓶頸，尤其(qi)是烏蒙山區的(de)(de)經(jing)濟社會發(fa)展一直沒能跟上時代的(de)(de)步伐(fa)。

快速(su)便捷(jie)的(de)出山(shan)(shan)通道，成(cheng)了大山(shan)(shan)里群眾世世代(dai)代(dai)的(de)期(qi)盼。高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)就是(shi)承載(zai)夢想的(de)方式之(zhi)一。但要在(zai)川滇(dian)黔結合部建設(she)一條高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路，難度不小。成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線從海拔260米的(de)四川盆地(di)(di)(di)(di)，爬(pa)升到(dao)海拔2400米的(de)云貴高(gao)(gao)原，沿(yan)途(tu)礦藏多(duo)、采(cai)空區多(duo)，地(di)(di)(di)(di)質(zhi)構造發育(yu)、巖(yan)溶(rong)發育(yu)、重(zhong)力(li)不良地(di)(di)(di)(di)質(zhi)發育(yu)、鹽巖(yan)發育(yu)，可(ke)以(yi)說是(shi)我(wo)國山(shan)(shan)區客運專線中地(di)(di)(di)(di)質(zhi)條件(jian)最(zui)復(fu)雜項目。

據(ju)成(cheng)貴鐵(tie)(tie)(tie)路副總設計師(shi)、中鐵(tie)(tie)(tie)二院高級工(gong)程師(shi)李(li)毅介紹(shao)，成(cheng)貴鐵(tie)(tie)(tie)路設計的(de)難點主(zhu)要體(ti)現(xian)在四(si)個方面，一是巖熔地段(duan)的(de)處(chu)(chu)理(li)，二是煤(mei)層和(he)氣層高瓦(wa)斯有害(hai)氣體(ti)的(de)處(chu)(chu)理(li)，三是煤(mei)礦采(cai)空區的(de)處(chu)(chu)理(li)，四(si)是深(shen)切峽(xia)谷(gu)的(de)跨越技(ji)術處(chu)(chu)理(li)。

成貴高(gao)鐵(tie)設(she)計施工團隊(dui)不畏困難(nan)，大膽創新，最終(zhong)在特(te)殊山區場景(jing)中創造了(le)多項第(di)一(yi)，進一(yi)步發展和驗(yan)證了(le)我國的高(gao)鐵(tie)技(ji)術：鋪(pu)設(she)了(le)我國完(wan)全自主知識(shi)產權(quan)的CRTSⅢ型(xing)板(ban)式無砟軌道；建成了(le)世界上最大跨徑中承式鋼(gang)混結合提籃拱(gong)橋(qiao)——鴨池(chi)河雙線特(te)大橋(qiao)；建成了(le)國內首座分離(li)式橋(qiao)面的金(jin)沙江(jiang)公鐵(tie)兩用特(te)大橋(qiao)；首座鋼(gang)管混凝(ning)土轉體拱(gong)橋(qiao)——西溪河大橋(qiao)，實現了(le)雙向空中轉體。

特別是在打通位于云南省威信縣(xian)的(de)玉(yu)京山隧道時(shi)遇(yu)到的(de)最大(da)溶(rong)洞(dong)。最終(zhong)，施(shi)工(gong)團隊(dui)探索出(chu)溶(rong)洞(dong)壁(bi)防護、暗河改移、溶(rong)洞(dong)分層回(hui)填加溶(rong)洞(dong)壁(bi)分層防護，在大(da)跨度隧道襯(chen)砌結構內采用(yong)橋梁跨越的(de)動靜分離結構的(de)方(fang)案，既保證(zheng)了(le)施(shi)工(gong)安全，也解決了(le)軌道沉降問題。

數據顯示，成貴高鐵全(quan)線共有(you)隧(sui)道183座(zuo)、橋梁468座(zuo)，全(quan)線橋隧(sui)比高達81.5%，是一條“云上高鐵”。

隨(sui)著成貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)通車運(yun)行(xing)，川南、滇東北、黔(qian)西(xi)北納入(ru)了(le)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)網絡。成貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)在云南僅有97公里，但(dan)讓該省的鎮(zhen)雄(xiong)、威信兩(liang)縣從以往的交通死(si)角一舉邁(mai)入(ru)高(gao)鐵(tie)時代，抵達(da)貴(gui)(gui)陽只需1個多小(xiao)時，進入(ru)成都(dou)僅需2小(xiao)時左右。

據了(le)解，成貴高鐵全(quan)線(xian)通車(che)(che)初期，鐵路部門安排開行(xing)動車(che)(che)組列車(che)(che)20對，其中的最(zui)快(kuai)“標桿車(che)(che)”運行(xing)時間只需2小時58分(fen)。

決戰貧困添動力

成貴高鐵開通當(dang)日，首次迎來高鐵的貴州畢(bi)節、大方、黔西等站點(dian)，像(xiang)過年一樣(yang)熱鬧。

畢節市公交客運公司(si)司(si)機聶開勇告訴記者，“原以為乘客不會特別多，沒想到(dao)趟趟滿載(zai)。周邊的山(shan)坡上都是看動車的群眾”。

成貴(gui)高鐵(tie)讓沿(yan)線群眾(zhong)(zhong)搭(da)上了“發展的高鐵(tie)快車”，特別是貴(gui)州畢(bi)節(jie)和(he)云南昭通兩地(di)物(wu)流、人流、資(zi)金流將(jiang)更(geng)加活躍，發展成果亦將(jiang)惠及(ji)更(geng)多困難群眾(zhong)(zhong)。

據了(le)解(jie)，成貴高鐵沿線的四川(chuan)屏山縣(xian)、興文(wen)縣(xian)，云南威(wei)信(xin)縣(xian)、鎮(zhen)雄縣(xian)，以及貴州(zhou)大(da)方縣(xian)、黔西(xi)縣(xian)、七(qi)星關區等(deng)都(dou)是(shi)國(guo)家扶貧開發工(gong)作重點縣(xian)，畢(bi)節市更是(shi)全國(guo)唯一(yi)的開發扶貧試驗區，是(shi)全國(guo)貧困人(ren)口較為集中的地(di)區之一(yi)。

“成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵開(kai)通(tong)將(jiang)給曾經閉塞、落后(hou)的(de)貧(pin)困(kun)地區(qu)帶來(lai)(lai)觀念、思想(xiang)上的(de)沖(chong)擊和改變。”貴(gui)州省扶(fu)貧(pin)辦督查專員彭錦斌說，成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵的(de)全線運行為貴(gui)州經濟發展相對(dui)落后(hou)的(de)地區(qu)帶來(lai)(lai)全新的(de)發展機遇，既方便貧(pin)困(kun)群眾“走(zou)出去(qu)”，也有(you)利于資本“走(zou)進來(lai)(lai)”。

長期(qi)“養在深山(shan)無人(ren)識”的(de)(de)資源，也因為高(gao)(gao)鐵有了(le)更加(jia)廣闊(kuo)的(de)(de)發展空(kong)間，高(gao)(gao)鐵沿線各(ge)地也躍(yue)躍(yue)欲試，力爭(zheng)在產(chan)業(ye)發展上取(qu)得新突(tu)破(po)，為全面建成小康社會(hui)打下(xia)更加(jia)扎實的(de)(de)基礎。

“對畢節(jie)而言，最先(xian)受(shou)益的(de)產(chan)業就(jiu)是旅游(you)。”貴州(zhou)省畢節(jie)市文化廣電旅游(you)局局長何正芳(fang)表示，高鐵開(kai)通(tong)將(jiang)改變“烏(wu)蒙處(chu)處(chu)好風景，藏在深山(shan)人不識”的(de)局面，全市將(jiang)大力構建(jian)“快(kuai)旅慢(man)游(you)”新格局，推動“小(xiao)時游(you)”“周末游(you)”“區域游(you)”等高品質旅游(you)快(kuai)速發展，為貧困群眾創造更多就(jiu)業機會。

貴(gui)州省大方縣(xian)提(ti)出(chu)，以濃郁的(de)民族文化為(wei)(wei)依(yi)托，以油杉河、慕俄格、九洞天(tian)等(deng)大景(jing)(jing)區帶動，以鄉村(cun)旅(lv)游(you)(you)和紅色旅(lv)游(you)(you)為(wei)(wei)補充，把大方打(da)造成百里杜鵑和九洞天(tian)景(jing)(jing)區的(de)中轉(zhuan)站，用龍頭(tou)景(jing)(jing)區拉動縣(xian)域內其他景(jing)(jing)區的(de)快速發展。

一(yi)路通達，百業(ye)興盛。烏蒙腹(fu)地(di)的貧窮和閉塞歷史正(zheng)在改寫，“洞天福(fu)地(di)·花海畢節”這張美(mei)麗名片將更加(jia)熠熠生(sheng)輝。

開放合作新平臺

成貴高鐵開通當日(ri)，四川、貴州兩省正式(shi)啟動了旅游客(ke)源(yuan)互換工(gong)作(zuo)。

貴州省文化和旅游廳(ting)副(fu)廳(ting)長袁偉表示(shi)，成貴高鐵(tie)串聯起了四川峨(e)眉山、樂山和貴州的織金洞(dong)、百里(li)杜鵑等數十個著名景區，是一條(tiao)高品質的黃金旅游大(da)通道，“可以預(yu)見(jian)將(jiang)會有大(da)量(liang)的游客體驗高鐵(tie)旅游，川黔兩(liang)地旅游市場半徑將(jiang)得到快(kuai)速擴容”。

成貴高鐵(tie)所(suo)經過的川滇黔三省(sheng)旅(lv)(lv)游(you)(you)資源富集，2018年(nian)旅(lv)(lv)游(you)(you)總收(shou)入分(fen)別達到10113億(yi)元(yuan)、8991億(yi)元(yuan)和(he)9471億(yi)元(yuan)。三地旅(lv)(lv)游(you)(you)深度合作，必將碰撞出“1+1+1>3”的絢麗火花。

“成貴(gui)高鐵開通(tong)強化了川滇(dian)黔三省(sheng)間的(de)(de)聯系，進(jin)一步提升了西(xi)南(nan)板塊在全國的(de)(de)戰略能級。”貴(gui)州(zhou)省(sheng)社(she)科院(yuan)副院(yuan)長黃勇認為，西(xi)南(nan)省(sheng)份之(zhi)間的(de)(de)聯系將更(geng)加緊密，由此(ci)推動西(xi)南(nan)地區從(cong)地理概(gai)念成為經濟區域。

“成(cheng)(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)開(kai)通(tong)對(dui)(dui)于經濟格局(ju)的(de)(de)(de)(de)塑造意義(yi)是多重的(de)(de)(de)(de)。”四(si)川省(sheng)發展改革委負責(ze)人表(biao)示，成(cheng)(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)全(quan)線開(kai)通(tong)后，拉近(jin)了沿(yan)線地(di)區之間的(de)(de)(de)(de)時空(kong)距離(li)，對(dui)(dui)四(si)川構(gou)建“一干多支、五區協同(tong)”區域發展新(xin)(xin)格局(ju)具(ju)有重要意義(yi)。同(tong)時，銜接起貴(gui)廣高(gao)(gao)鐵(tie)以及在(zai)建的(de)(de)(de)(de)貴(gui)南高(gao)(gao)鐵(tie)，形成(cheng)(cheng)該省(sheng)通(tong)往北部灣經濟區、粵港澳大(da)(da)灣區的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)路大(da)(da)通(tong)道(dao)，“這將(jiang)進一步推動(dong)四(si)川省(sheng)形成(cheng)(cheng)‘四(si)向拓展、全(quan)域開(kai)放’立體全(quan)面開(kai)放新(xin)(xin)態勢(shi)，擴大(da)(da)與‘一帶一路’相關國家和地(di)區的(de)(de)(de)(de)開(kai)放合作(zuo)，培(pei)育開(kai)放新(xin)(xin)優(you)勢(shi)，拓展發展新(xin)(xin)空(kong)間。”

成貴高鐵開通(tong)使貴州穩(wen)居西南(nan)地區高鐵運營里程第一位，省會(hui)貴陽在西南(nan)地區的交通(tong)樞紐地位進(jin)一步加強。據(ju)了(le)解(jie)，貴州省將繼續深化改革開放，著(zhu)力(li)(li)提升治理(li)體系和能力(li)(li)的現(xian)代(dai)化水平，全力(li)(li)構建政策(ce)洼地，大力(li)(li)發(fa)展樞紐經濟(ji)，吸引資(zi)本、人力(li)(li)、技術等要(yao)素(su)向貴州匯集，推(tui)動經濟(ji)向高質量發(fa)展。

“成(cheng)(cheng)貴(gui)(gui)高鐵開(kai)通帶(dai)來的(de)不只是速(su)度，更多的(de)是效(xiao)益(yi)和未來。”貴(gui)(gui)州(zhou)省商(shang)務廳(ting)廳(ting)長季泓告訴(su)記者，目前落戶成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)世界(jie)500強企(qi)業眾多，貴(gui)(gui)州(zhou)可(ke)利(li)用成(cheng)(cheng)都(dou)良好的(de)資源進一(yi)步(bu)(bu)擴大(da)對(dui)外開(kai)放水平，將集聚在成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)世界(jie)優(you)強企(qi)業利(li)益(yi)鏈條延伸至貴(gui)(gui)州(zhou)，與西(xi)南省市共(gong)同打造西(xi)南經濟圈(quan)，進一(yi)步(bu)(bu)推動經濟高質(zhi)量發展。

今年(nian)11月份，川黔(qian)兩省簽(qian)訂了《深(shen)化戰略合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)協議》和8個專項合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)協議。根據協議，雙方將以成(cheng)貴(gui)高鐵(tie)全線(xian)通車(che)為契機，進一(yi)(yi)步加(jia)(jia)強在交通、電力、能源(yuan)、文化旅游、會(hui)展、中醫藥等(deng)方面的合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。成(cheng)都與(yu)(yu)貴(gui)陽、瀘州(zhou)與(yu)(yu)遵義、宜(yi)賓與(yu)(yu)畢節就加(jia)(jia)強合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)交流達成(cheng)了一(yi)(yi)致。川滇兩省也簽(qian)署了《經(jing)濟(ji)社會(hui)發展合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)行動(dong)計劃（2019—2021年(nian)）》等(deng)多份合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)協議。

“雄關漫道(dao)真如鐵，而今邁步(bu)從頭(tou)越(yue)。”西南內陸地(di)區高(gao)速通道(dao)數量和里程(cheng)的(de)進一步(bu)增(zeng)加，必將帶動西部內陸地(di)區的(de)開放發展。（記者(zhe) 王新偉 吳秉(bing)澤 劉暢）