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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接(jie)西(xi)(xi)北、西(xi)(xi)南(nan)、華南(nan)地區(qu)快速大(da)通(tong)道(dao)，成(cheng)貴高鐵的建成(cheng)通(tong)車，將助推沿線地區(qu)脫貧攻堅，促進區(qu)域協調發展(zhan)，推動西(xi)(xi)部大(da)開發形成(cheng)新格(ge)局。

12月16日，成都至貴(gui)陽高(gao)速鐵路全線通車運營。從2009年(nian)開始設計勘(kan)察到(dao)通車，經歷了(le)整(zheng)整(zheng)十年(nian)。

這條(tiao)總里程為648公(gong)里的(de)(de)山區(qu)高鐵，對(dui)于西南(nan)(nan)地區(qu)的(de)(de)開放發展乃至中(zhong)國的(de)(de)高鐵版圖而(er)言(yan)，都是(shi)極(ji)為重要的(de)(de)一環(huan)，不(bu)僅實(shi)現了成(cheng)都、貴陽西南(nan)(nan)兩大客運中(zhong)心的(de)(de)高鐵互聯互通，更(geng)是(shi)在(zai)西部地區(qu)形成(cheng)了一條(tiao)全長3000多公(gong)里，連接(jie)西北、西南(nan)(nan)、華南(nan)(nan)地區(qu)的(de)(de)快速大通道。

“成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵(tie)建成(cheng)通(tong)車，大幅縮(suo)短(duan)了兩地(di)時空距離，將有效提升區域經濟的運行效率和(he)內生(sheng)動力，給沿(yan)線百姓生(sheng)產生(sheng)活方式帶來(lai)深刻變革(ge)。”貴州省發展和(he)改革(ge)委主任陳少波(bo)表示，成(cheng)貴高(gao)(gao)鐵(tie)與已建成(cheng)通(tong)車的成(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)貴鐵(tie)路(lu)形成(cheng)了“高(gao)(gao)鐵(tie)三角”，對于助推沿(yan)線地(di)區脫貧(pin)攻堅、促進區域協調發展、推動西部(bu)大開發形成(cheng)新(xin)格局意義(yi)重大，影響深遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅(bang)礴走泥丸”，無限豪邁中又飽(bao)含滄(cang)桑。黔(qian)路艱險、蜀道難行(xing)，交通不便一(yi)直是制約發展的最大瓶頸，尤其(qi)是烏蒙山區的經濟社會發展一(yi)直沒能跟上時(shi)代的步(bu)伐。

快速便捷的出山(shan)通道，成了大(da)山(shan)里群眾世(shi)世(shi)代(dai)代(dai)的期盼。高鐵(tie)就是承載夢(meng)想的方式之一。但(dan)要在(zai)川(chuan)滇(dian)黔結合部建設一條(tiao)高速鐵(tie)路，難度不(bu)小(xiao)。成貴(gui)高鐵(tie)線從海(hai)拔(ba)(ba)260米(mi)的四川(chuan)盆地(di)，爬升到海(hai)拔(ba)(ba)2400米(mi)的云貴(gui)高原，沿途(tu)礦藏多、采空區多，地(di)質構造(zao)發(fa)育、巖(yan)溶發(fa)育、重(zhong)力不(bu)良地(di)質發(fa)育、鹽巖(yan)發(fa)育，可以(yi)說是我國山(shan)區客運(yun)專線中地(di)質條(tiao)件最復雜項目。

據(ju)成(cheng)貴鐵路副總設計師、中鐵二(er)院高級工程(cheng)師李毅介紹，成(cheng)貴鐵路設計的(de)難點主要體(ti)(ti)現在(zai)四個(ge)方面，一是(shi)巖(yan)熔(rong)地段的(de)處(chu)理，二(er)是(shi)煤(mei)層和(he)氣(qi)層高瓦(wa)斯(si)有害氣(qi)體(ti)(ti)的(de)處(chu)理，三是(shi)煤(mei)礦采空(kong)區的(de)處(chu)理，四是(shi)深切峽谷的(de)跨越技術處(chu)理。

成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵設(she)計施工團隊不(bu)畏困難，大(da)膽創(chuang)新，最終(zhong)在特殊山區(qu)場景中(zhong)創(chuang)造了(le)多項第一，進一步發展和驗證(zheng)了(le)我國的高(gao)鐵技術(shu)：鋪設(she)了(le)我國完全自主知識產(chan)權(quan)的CRTSⅢ型板式(shi)無砟軌道(dao)；建(jian)成(cheng)了(le)世界上(shang)最大(da)跨徑中(zhong)承式(shi)鋼混(hun)結合提籃拱橋(qiao)——鴨池(chi)河雙線特大(da)橋(qiao)；建(jian)成(cheng)了(le)國內(nei)首(shou)座分離式(shi)橋(qiao)面的金(jin)沙江公(gong)鐵兩用特大(da)橋(qiao)；首(shou)座鋼管混(hun)凝(ning)土轉體拱橋(qiao)——西溪河大(da)橋(qiao)，實現了(le)雙向空中(zhong)轉體。

特別是在(zai)打通位(wei)于云南省威信縣的(de)玉京山隧道(dao)時遇到的(de)最大溶洞。最終，施(shi)工團(tuan)隊探索出溶洞壁防(fang)(fang)護、暗河改移、溶洞分層回填加溶洞壁分層防(fang)(fang)護，在(zai)大跨(kua)度隧道(dao)襯砌結構內采用橋梁跨(kua)越的(de)動靜分離結構的(de)方(fang)案，既保證了施(shi)工安全，也解決了軌(gui)道(dao)沉降(jiang)問題。

數據顯(xian)示，成貴高(gao)鐵全線共有隧道183座(zuo)(zuo)、橋(qiao)梁468座(zuo)(zuo)，全線橋(qiao)隧比(bi)高(gao)達(da)81.5%，是一條“云上高(gao)鐵”。

隨(sui)著(zhu)成貴高鐵(tie)通(tong)車運行，川南(nan)、滇(dian)東北、黔西北納(na)入(ru)了中國(guo)高鐵(tie)網絡(luo)。成貴高鐵(tie)在云南(nan)僅有97公里，但讓該省的(de)鎮雄、威信(xin)兩縣從以往的(de)交通(tong)死角一舉邁入(ru)高鐵(tie)時(shi)代，抵(di)達貴陽只需1個多小時(shi)，進入(ru)成都僅需2小時(shi)左右。

據(ju)了解，成貴高鐵全線通車(che)初期(qi)，鐵路部門(men)安排(pai)開行動車(che)組列車(che)20對(dui)，其(qi)中(zhong)的最快“標桿(gan)車(che)”運行時間(jian)只需2小時58分。

決戰貧困添動力

成貴高鐵開通當日，首次(ci)迎來高鐵的貴州畢節、大方、黔西(xi)等站點，像過年一(yi)樣熱鬧。

畢節市公交客(ke)運公司(si)司(si)機聶開勇(yong)告訴記者(zhe)，“原以為乘客(ke)不會特別多，沒(mei)想(xiang)到趟(tang)(tang)趟(tang)(tang)滿載(zai)。周邊的(de)山坡上都是看動車的(de)群(qun)眾”。

成貴高(gao)鐵(tie)讓沿線群眾(zhong)搭上了“發(fa)展的高(gao)鐵(tie)快車”，特(te)別(bie)是貴州畢節和云南昭通(tong)兩地物流(liu)(liu)、人流(liu)(liu)、資金流(liu)(liu)將(jiang)更(geng)加活躍，發(fa)展成果亦將(jiang)惠及更(geng)多困難(nan)群眾(zhong)。

據了解，成貴高鐵沿線的(de)四川屏山(shan)縣(xian)、興文縣(xian)，云南(nan)威信(xin)縣(xian)、鎮雄(xiong)縣(xian)，以及貴州大方縣(xian)、黔西縣(xian)、七(qi)星關(guan)區(qu)等都是(shi)國家扶(fu)貧(pin)開發(fa)工作重點(dian)縣(xian)，畢節市(shi)更是(shi)全國唯一的(de)開發(fa)扶(fu)貧(pin)試驗區(qu)，是(shi)全國貧(pin)困人口(kou)較(jiao)為(wei)集中的(de)地(di)區(qu)之一。

“成貴(gui)(gui)高鐵開通(tong)將給曾經閉(bi)塞、落(luo)后的(de)貧(pin)困地區(qu)帶來觀念(nian)、思(si)想(xiang)上的(de)沖(chong)擊和改變(bian)。”貴(gui)(gui)州省扶(fu)貧(pin)辦督(du)查(cha)專員彭錦斌說，成貴(gui)(gui)高鐵的(de)全線(xian)運行(xing)為貴(gui)(gui)州經濟(ji)發展(zhan)相對落(luo)后的(de)地區(qu)帶來全新的(de)發展(zhan)機遇，既方便貧(pin)困群眾“走(zou)出去”，也有利(li)于資(zi)本(ben)“走(zou)進來”。

長期“養在深山無(wu)人(ren)識”的(de)(de)資源，也因為高鐵有了更加廣(guang)闊(kuo)的(de)(de)發展(zhan)空間，高鐵沿線各地也躍躍欲試，力爭在產業(ye)發展(zhan)上取得新突破，為全面建(jian)成小康社會(hui)打下(xia)更加扎實的(de)(de)基(ji)礎(chu)。

“對畢(bi)節而(er)言，最先受(shou)益的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)就(jiu)是旅游。”貴(gui)州省畢(bi)節市文化廣電旅游局局長何(he)正芳表示(shi)，高(gao)鐵開通將改變“烏蒙處(chu)(chu)處(chu)(chu)好風(feng)景，藏在深(shen)山人不識”的(de)(de)局面，全市將大力構建“快(kuai)旅慢游”新格局，推動“小時游”“周末游”“區域游”等高(gao)品質旅游快(kuai)速(su)發展，為貧困群(qun)眾創造更多就(jiu)業(ye)(ye)機會(hui)。

貴州省(sheng)大(da)方(fang)縣提(ti)出，以(yi)濃郁(yu)的民族(zu)文化為依托，以(yi)油(you)杉(shan)河、慕俄(e)格、九洞天(tian)等(deng)大(da)景(jing)區(qu)帶動(dong)，以(yi)鄉村旅游(you)和紅色(se)旅游(you)為補充(chong)，把大(da)方(fang)打造成百里杜(du)鵑和九洞天(tian)景(jing)區(qu)的中轉站(zhan)，用(yong)龍頭景(jing)區(qu)拉動(dong)縣域(yu)內(nei)其他景(jing)區(qu)的快速發展。

一路通達，百業興(xing)盛(sheng)。烏蒙(meng)腹地的(de)貧窮和(he)閉塞歷史正在改寫，“洞(dong)天福地·花海畢(bi)節”這張美麗名片將更加熠熠生(sheng)輝。

開放合作新平臺

成貴(gui)高鐵開(kai)通當日，四(si)川、貴(gui)州兩(liang)省正式(shi)啟動了旅(lv)游客源互換(huan)工作。

貴(gui)州(zhou)(zhou)省文化和旅游(you)廳副(fu)廳長(chang)袁偉表(biao)示，成貴(gui)高鐵串聯起了(le)四(si)川(chuan)峨(e)眉(mei)山、樂山和貴(gui)州(zhou)(zhou)的(de)織金洞、百里杜鵑等數(shu)十個著(zhu)名景區，是(shi)一條(tiao)高品質的(de)黃金旅游(you)大通道(dao)，“可(ke)以預見將(jiang)會有大量的(de)游(you)客體驗高鐵旅游(you)，川(chuan)黔(qian)兩(liang)地旅游(you)市(shi)場半(ban)徑(jing)將(jiang)得到快速擴容”。

成貴高鐵(tie)所(suo)經(jing)過的(de)川(chuan)滇黔三省(sheng)旅游(you)資源(yuan)富集，2018年旅游(you)總收入(ru)分別(bie)達到10113億(yi)元、8991億(yi)元和9471億(yi)元。三地(di)旅游(you)深度(du)合作，必將碰撞(zhuang)出“1+1+1>3”的(de)絢麗火(huo)花。

“成(cheng)貴高鐵開通強化了(le)(le)川滇黔三(san)省(sheng)間的聯系(xi)，進一步提升了(le)(le)西南(nan)板塊(kuai)在全(quan)國(guo)的戰略能級。”貴州省(sheng)社科(ke)院副(fu)院長黃勇認為，西南(nan)省(sheng)份之間的聯系(xi)將更加緊密(mi)，由此推動西南(nan)地區從地理概(gai)念成(cheng)為經濟(ji)區域(yu)。

“成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵的開(kai)通(tong)對(dui)于(yu)經濟格局的塑造(zao)意(yi)義是(shi)多重(zhong)的。”四川(chuan)(chuan)省發(fa)展(zhan)(zhan)改(gai)革委負責人表(biao)示(shi)，成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵全線(xian)(xian)開(kai)通(tong)后，拉(la)近了沿線(xian)(xian)地區(qu)(qu)(qu)之(zhi)間的時空距離，對(dui)四川(chuan)(chuan)構建“一(yi)干多支(zhi)、五區(qu)(qu)(qu)協同”區(qu)(qu)(qu)域發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)格局具有重(zhong)要意(yi)義。同時，銜接(jie)起(qi)貴(gui)(gui)廣高鐵以(yi)及在建的貴(gui)(gui)南(nan)高鐵，形成(cheng)該(gai)省通(tong)往北(bei)部灣經濟區(qu)(qu)(qu)、粵港(gang)澳大灣區(qu)(qu)(qu)的高速鐵路(lu)大通(tong)道，“這(zhe)將(jiang)進一(yi)步推動四川(chuan)(chuan)省形成(cheng)‘四向拓展(zhan)(zhan)、全域開(kai)放’立體全面開(kai)放新(xin)態勢，擴大與‘一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)’相關國家(jia)和(he)地區(qu)(qu)(qu)的開(kai)放合(he)作，培育(yu)開(kai)放新(xin)優勢，拓展(zhan)(zhan)發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)空間。”

成貴(gui)(gui)高鐵(tie)開通使貴(gui)(gui)州穩居(ju)西南地(di)區高鐵(tie)運營(ying)里程第(di)一(yi)位(wei)，省會貴(gui)(gui)陽在西南地(di)區的交(jiao)通樞紐地(di)位(wei)進(jin)一(yi)步加強。據了解，貴(gui)(gui)州省將繼續(xu)深化改革開放，著力(li)提升治(zhi)理體系和能力(li)的現代化水(shui)平，全力(li)構建政策洼地(di)，大(da)力(li)發展樞紐經濟，吸引資本、人(ren)力(li)、技(ji)術(shu)等要素向(xiang)貴(gui)(gui)州匯集，推動(dong)經濟向(xiang)高質量發展。

“成(cheng)貴(gui)(gui)高(gao)鐵(tie)開通帶來的(de)不只(zhi)是速度(du)，更(geng)多的(de)是效益和未來。”貴(gui)(gui)州省商務廳廳長(chang)季(ji)泓告訴記(ji)者，目前落戶成(cheng)都(dou)的(de)世(shi)界500強企業眾多，貴(gui)(gui)州可利(li)用成(cheng)都(dou)良好(hao)的(de)資源進一步擴大對外開放水(shui)平，將集聚在成(cheng)都(dou)的(de)世(shi)界優(you)強企業利(li)益鏈條延伸至貴(gui)(gui)州，與西南省市共同(tong)打造西南經(jing)濟(ji)圈，進一步推動經(jing)濟(ji)高(gao)質量發展。

今年11月(yue)份，川黔兩省簽訂(ding)了(le)《深化戰略合(he)(he)作協(xie)(xie)(xie)議》和8個專項合(he)(he)作協(xie)(xie)(xie)議。根據協(xie)(xie)(xie)議，雙方(fang)將以成貴(gui)高鐵(tie)全線通車為契機，進一(yi)步加(jia)強在交通、電力(li)、能源、文(wen)化旅游、會展、中醫藥等方(fang)面(mian)的合(he)(he)作。成都與(yu)(yu)貴(gui)陽(yang)、瀘州與(yu)(yu)遵義、宜賓與(yu)(yu)畢節就加(jia)強合(he)(he)作交流(liu)達成了(le)一(yi)致。川滇兩省也簽署了(le)《經濟社會發展合(he)(he)作行(xing)動計劃（2019—2021年）》等多份合(he)(he)作協(xie)(xie)(xie)議。

“雄關漫道真如(ru)鐵，而今邁步從頭(tou)越(yue)。”西南內(nei)(nei)陸(lu)地(di)區(qu)高速(su)通道數量(liang)和里程的進(jin)一步增加，必(bi)將帶(dai)動(dong)西部內(nei)(nei)陸(lu)地(di)區(qu)的開放發展(zhan)。（記者 王(wang)新偉 吳秉澤 劉(liu)暢）