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帕德瑪大橋初步建成的橋體。

當地工人正在工地施工。

帕(pa)德(de)瑪(ma)河(he)是孟(meng)加拉國境內主要河(he)流之一(yi)，自西向東將(jiang)孟(meng)加拉國中(zhong)西部地區一(yi)分為二，湍急的(de)河(he)水阻隔了兩岸交通。如今(jin)，由中(zhong)企(qi)建(jian)造的(de)帕(pa)德(de)瑪(ma)大橋將(jiang)把孟(meng)加拉國南部21個區同首都達卡連接(jie)起來，讓帕(pa)德(de)瑪(ma)河(he)兩岸的(de)居民(min)，告別(bie)千百年來靠擺(bai)渡(du)往來的(de)歷(li)史。

“將帶動孟加拉國(guo)國(guo)內生產總值增長1.5%，受益人口(kou)超過(guo)8000萬”

艾哈(ha)邁德是中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵大(da)(da)橋局(ju)(ju)集團有限公司（簡稱中(zhong)(zhong)鐵大(da)(da)橋局(ju)(ju)）孟加拉國(guo)帕德瑪大(da)(da)橋項目的土建(jian)工程師，家就在達(da)卡，他對(dui)帕德瑪河(he)(he)帶來的交(jiao)通不便(bian)深有感觸：“河(he)(he)流最窄處也(ye)有四五公里，寬處六七(qi)公里。每次擺(bai)渡(du)過河(he)(he)，算上等(deng)待時間，至少需要4小時以上。每到節假日(ri)，物資和人員分開擺(bai)渡(du)，白天人過河(he)(he)，晚上物資過河(he)(he)，等(deng)待時間就更難說了。”

為(wei)了解決(jue)這個難(nan)題，孟(meng)加拉國(guo)政府曾在賈木納河上建了一座(zuo)橋，不過帕德瑪(ma)河兩岸(an)居(ju)民得繞行(xing)300多公里。

如今，孟加拉國(guo)(guo)政府(fu)選擇在達卡西南部約(yue)40公(gong)(gong)里處修建(jian)帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)，工程包括帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)主橋(qiao)、河(he)道疏(shu)浚、帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)鐵(tie)路(lu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)線(xian)和(he)公(gong)(gong)路(lu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)線(xian)，其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)局負責帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)主橋(qiao)建(jian)設，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)(si)（簡(jian)稱中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)）負責帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)鐵(tie)路(lu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)線(xian)建(jian)設，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電建(jian)集團(tuan)旗下的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)水(shui)電港灣(wan)公(gong)(gong)司(si)(si)負責河(he)道疏(shu)浚，還有其(qi)他中(zhong)(zhong)企(qi)參與帕(pa)德瑪大(da)橋(qiao)公(gong)(gong)路(lu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)線(xian)建(jian)設。

大(da)橋采用雙層(ceng)鋼桁梁結構，上層(ceng)為(wei)四車道公路(lu)(lu)，下(xia)層(ceng)是單線鐵路(lu)(lu)，并預留(liu)了承載(zai)天然氣及光纜等設備的(de)管道線路(lu)(lu)。項(xiang)目總投資15.5億美元，是中企在海外承建的(de)最大(da)規模和最大(da)單體金額的(de)橋梁工(gong)程，被當地人(ren)視為(wei)“夢想之橋”。

孟加拉國(guo)道路(lu)運輸和橋(qiao)(qiao)梁部帕德瑪大(da)橋(qiao)(qiao)項目(mu)主管伊斯拉姆特別強調：“大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)后，將帶動孟加拉國(guo)國(guo)內生產(chan)總(zong)值增長1.5%，受益人口超過8000萬。”

“‘夢想之橋(qiao)’還(huan)將重構區域(yu)性交(jiao)通(tong)通(tong)道。”中國中鐵(tie)(tie)孟(meng)加拉國帕德瑪(ma)大(da)橋(qiao)鐵(tie)(tie)路連(lian)接線(xian)項目經(jing)理部項目副經(jing)理崔文勇說，帕德瑪(ma)大(da)橋(qiao)是“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設的重要交(jiao)通(tong)支點(dian)(dian)，是中國和(he)泛亞鐵(tie)(tie)路的南部連(lian)接點(dian)(dian)，也將成為泛亞鐵(tie)(tie)路的重要通(tong)道之一(yi)。

“如此大(da)規模斜樁(zhuang)插打(da)作(zuo)業，在世(shi)界橋梁建設(she)史上尚屬首次”

在中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內，幾乎所(suo)(suo)有(you)大橋都是先完成初(chu)步(bu)設(she)(she)計(ji)(ji)后(hou)繪制施(shi)(shi)工(gong)設(she)(she)計(ji)(ji)圖，施(shi)(shi)工(gong)單位進場直接施(shi)(shi)工(gong)。然而，設(she)(she)計(ji)(ji)帕德瑪大橋的(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)公司在完成初(chu)步(bu)設(she)(she)計(ji)(ji)后(hou)就離開(kai)了工(gong)地，工(gong)程所(suo)(suo)需(xu)相關參(can)數不得不由(you)現場監理工(gong)程師組織施(shi)(shi)工(gong)單位通過(guo)試驗(yan)來確(que)定，施(shi)(shi)工(gong)承建方(fang)面(mian)臨的(de)(de)工(gong)作難度大大增加。此(ci)外，孟(meng)加拉國(guo)(guo)(guo)政府選定的(de)(de)橋址位于帕德瑪河下(xia)游，這里河道寬闊，水流湍急(ji)，往來船只(zhi)多，安全風(feng)險(xian)高。

“事(shi)實上，為了(le)解決這(zhe)些困難(nan)，項(xiang)(xiang)目(mu)建設中(zhong)，我們采(cai)用的(de)(de)多(duo)項(xiang)(xiang)技術打(da)破(po)世界(jie)紀錄(lu)。”提(ti)起當初的(de)(de)局面，對比如今已然成型(xing)的(de)(de)大(da)橋雛形，中(zhong)鐵(tie)大(da)橋局孟加(jia)拉國(guo)帕德瑪大(da)橋項(xiang)(xiang)目(mu)經理劉建華(hua)感(gan)慨不已。

帕德瑪大(da)橋共設(she)有(you)40個(ge)(ge)(ge)水中(zhong)(zhong)墩(dun)(dun)(dun)，最初設(she)計(ji)每個(ge)(ge)(ge)主墩(dun)(dun)(dun)由6根直徑為3米(mi)、長120米(mi)、重550噸的(de)(de)超級“巨(ju)無霸”鋼(gang)樁構(gou)成。但項目(mu)進場時勘察發現(xian)，有(you)22個(ge)(ge)(ge)主橋墩(dun)(dun)(dun)的(de)(de)地(di)質條件比預想情(qing)(qing)況差。針對這種情(qing)(qing)況，施工過(guo)程中(zhong)(zhong)，22個(ge)(ge)(ge)位(wei)于特殊地(di)質帶上(shang)的(de)(de)主橋墩(dun)(dun)(dun)的(de)(de)設(she)計(ji)變(bian)更為“6+1”，即(ji)在(zai)6個(ge)(ge)(ge)傾斜樁基礎上(shang)再加1個(ge)(ge)(ge)直樁，并對其中(zhong)(zhong)11個(ge)(ge)(ge)墩(dun)(dun)(dun)位(wei)鋼(gang)管樁增設(she)樁外壓(ya)漿(jiang)管。采(cai)用世界首創(chuang)的(de)(de)鋼(gang)管樁樁側預壓(ya)技術，進一步增強(qiang)承載力。

“如此大規模斜樁(zhuang)(zhuang)插打作業(ye)，在(zai)世界橋梁建(jian)設史(shi)上尚屬首次。”劉建(jian)華說，由(you)于每個墩位(wei)地(di)質差異(yi)較大，基(ji)本上每個墩位(wei)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)都得“量(liang)身定制”。項目部(bu)為此進行模擬計(ji)算，并專門訂制了造價近1億元人民幣的液壓打樁(zhuang)(zhuang)錘(chui)。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁有7聯41跨(kua)，鋼(gang)板厚度大，整(zheng)孔(kong)(kong)制造線型(xing)控制要求(qiu)高(gao)。為此，中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)局研制創新了3200噸鋼(gang)梁整(zheng)孔(kong)(kong)架設施工(gong)工(gong)藝，使用(yong)“天一號”運架船將重(zhong)量(liang)相當于(yu)2000臺小轎車的鋼(gang)梁安(an)放在(zai)墩頂(ding)，通過吊架上錨點裝置和墩頂(ding)縱、橫移設備調整(zheng)鋼(gang)梁位(wei)置，依(yi)次(ci)合(he)龍不同構件。

“有機會參與這樣一個夢想工(gong)程建設，是我人(ren)生最幸(xing)福的事”

記者在帕德瑪大橋鐵路(lu)連接線建設(she)現場看(kan)到，巨(ju)大的(de)預制件廠已經建成，沿線鐵路(lu)路(lu)基建設(she)如火如荼。

大(da)橋鐵路(lu)(lu)(lu)連(lian)接(jie)線項(xiang)目是孟(meng)加(jia)拉國政府振興經濟和改(gai)善落(luo)后鐵路(lu)(lu)(lu)與(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)計(ji)劃的重要組成(cheng)(cheng)部分。這條(tiao)鐵路(lu)(lu)(lu)的建成(cheng)(cheng)將成(cheng)(cheng)為連(lian)通達卡(ka)與(yu)孟(meng)加(jia)拉國西南部地(di)區客(ke)貨運輸的重要交通干線，促進沿(yan)線地(di)區經濟發展，與(yu)帕德(de)(de)瑪大(da)橋共同構成(cheng)(cheng)連(lian)接(jie)帕德(de)(de)瑪河(he)兩岸(an)的重要交通走廊。

隨著(zhu)帕德瑪大橋及(ji)鐵路(lu)與公路(lu)連接(jie)線的建(jian)(jian)設(she)(she)，曾經荒蕪的帕德瑪河北岸(an)已(yi)經開始(shi)有人購買(mai)土地，并建(jian)(jian)設(she)(she)工(gong)廠、加油(you)站。

據統(tong)計，項目建設(she)為當地(di)創(chuang)造3萬(wan)余(yu)個就(jiu)業(ye)機會。龐大(da)的(de)工(gong)程提升了(le)當地(di)民眾的(de)職業(ye)技能(neng)。24歲的(de)土(tu)木工(gong)程師哈桑是達卡大(da)學(xue)土(tu)木工(gong)程專業(ye)學(xue)生，畢業(ye)后就(jiu)到項目上工(gong)作(zuo)。“有機會參與(yu)這樣一個夢(meng)想工(gong)程建設(she)，是我人生最幸福的(de)事。”

一橋飛架南北，天塹變通途。承載孟(meng)加拉國(guo)(guo)人(ren)(ren)民(min)千年夢想的帕德(de)瑪大(da)橋，緊緊連接中孟(meng)兩國(guo)(guo)人(ren)(ren)民(min)的心，也見證著兩國(guo)(guo)攜(xie)手共建美好未來。

【責(ze)任編輯(ji)：趙藝(yi)涵】