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東風汽車的工人在車間作業。（記者 肖藝九 攝）

目前(qian)，全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業中心正在(zai)加速向中國遷移。以(yi)電動化(hua)、數字(zi)化(hua)、網絡(luo)化(hua)和智能化(hua)為(wei)特征的技術(shu)革命(ming)與(yu)以(yi)平臺(tai)化(hua)、共享化(hua)為(wei)特征的商業模式(shi)(shi)創新(xin)(xin)相(xiang)結(jie)合，正在(zai)顯著改變汽(qi)(qi)(qi)車(che)業的生產(chan)、銷售和使用方式(shi)(shi)。而這(zhe)一次(ci)全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業的變革，從某種(zhong)意義上來(lai)說是由中國主導(dao)，全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)巨頭在(zai)中國市場率先展(zhan)開的新(xin)(xin)能源、智能網聯領域的比拼，使全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業的新(xin)(xin)風向正由中國向全(quan)球(qiu)漫延。

面(mian)對全球汽車業的巨大變革(ge)，作(zuo)為中國汽車行業發展的排(pai)頭兵，東風汽車以“五化”戰略為基底，開始新征程。

布局“五化” 塑造“新東風”

近年來，中國汽(qi)車市場(chang)增速(su)逐步放(fang)緩(huan)，整體銷量一直(zhi)延續負增長態(tai)勢(shi)。與此(ci)同時，新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)能源(yuan)、新(xin)(xin)材(cai)料也在加快與汽(qi)車產(chan)品(pin)的融合，汽(qi)車產(chan)品(pin)形(xing)態(tai)和生產(chan)方式均已發(fa)生深度變革。

“現代企(qi)業的關注點不能局限在規模上(shang)，更要(yao)看到它未(wei)來的成(cheng)長性，而科技(ji)創新就是一個核心的視角。”在增(zeng)長式微的大環(huan)境(jing)下，東(dong)風汽車(che)(che)董事長竺延(yan)風認為(wei)，這正是考驗(yan)車(che)(che)企(qi)內功(gong)的時(shi)候，車(che)(che)企(qi)必須(xu)提(ti)升科技(ji)創新水平，加快(kuai)轉型升級(ji)，為(wei)用戶提(ti)供全方位的優質汽車(che)(che)產品和服(fu)務(wu)。

為此，東風汽車在(zai)多年的(de)探索和實踐的(de)基礎上提出了“五化”戰略(lve)，即輕量化、電(dian)動化、智能化、網聯化、共享(xiang)化，并(bing)開(kai)始全面推進(jin)相(xiang)關布(bu)局。

當下，汽(qi)車輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)(hua)(hua)已(yi)成(cheng)為(wei)節能減排的(de)(de)重(zhong)要手(shou)段(duan)，特別(bie)是在新能源汽(qi)車領域，輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)(hua)(hua)技術是平衡使用(yong)動(dong)力電池(chi)帶來的(de)(de)質(zhi)量(liang)增(zeng)加的(de)(de)重(zhong)要手(shou)段(duan)。對(dui)此(ci)，東風汽(qi)車在材質(zhi)和工(gong)(gong)(gong)藝(yi)方面進行了多種(zhong)探索和嘗試，如(ru)采用(yong)液壓成(cheng)形(xing)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，即利(li)用(yong)液體作(zuo)為(wei)成(cheng)形(xing)介質(zhi)，可以實現減重(zhong)10.2%；而如(ru)果應用(yong)碳纖維及玄武巖(yan)纖維等新材料(liao)，可實現約50%的(de)(de)輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)(hua)(hua)……目前，東風汽(qi)車已(yi)經(jing)掌握了16項輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)(hua)(hua)關鍵(jian)技術，部分(fen)技術已(yi)成(cheng)功實現工(gong)(gong)(gong)業化(hua)(hua)(hua)。

而在電(dian)動化方面，東風汽(qi)車已掌(zhang)握了整車控制等“三電(dian)”關鍵技術，具(ju)備(bei)關鍵總成標(biao)定和測試能力，在新能源汽(qi)車領域累計(ji)申請專利逾(yu)370項，其中發(fa)明專利逾(yu)40項。

產業變革和5G浪潮(chao)的(de)(de)來(lai)臨也讓(rang)東(dong)(dong)(dong)風汽(qi)車(che)將眼光放(fang)在了(le)更長遠的(de)(de)未來(lai)，在智(zhi)(zhi)能化和網(wang)聯化方(fang)面動作頻(pin)頻(pin)。早在今年3月15日(ri)，東(dong)(dong)(dong)風汽(qi)車(che)宣布(bu)攜手國家互(hu)聯網(wang)信息(xi)安(an)全應(ying)急中心、博云時(shi)代共同打造智(zhi)(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)。緊接(jie)著，東(dong)(dong)(dong)風汽(qi)車(che)4月2日(ri)又(you)與湖北(bei)省襄陽市人(ren)民政(zheng)府、華(hua)為技術有(you)限公司簽(qian)署了(le)“智(zhi)(zhi)行(xing)隆中”項(xiang)目(mu)，從“智(zhi)(zhi)慧車(che)輛開發(fa)、車(che)聯網(wang)平臺建(jian)設與運營”兩(liang)個方(fang)面推進智(zhi)(zhi)能網(wang)聯事業。此(ci)外，東(dong)(dong)(dong)風汽(qi)車(che)還建(jian)立了(le)自己的(de)(de)車(che)聯網(wang)品牌(pai)WindLink，并在東(dong)(dong)(dong)風風神(shen)AX7、奕(yi)炫等多(duo)款主銷車(che)型配(pei)備。

至于各大(da)車(che)企競相涌入的共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)領域，東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)同樣是較(jiao)早(zao)布局的“玩家(jia)”之一，從2016年8月開始，就先(xian)后上線了“易微(wei)享(xiang)”和“東(dong)風(feng)出行”兩大(da)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)服務(wu)平臺。

戰略轉型 蓄力新征程

對東風汽車而(er)言，“五化”戰(zhan)略是東風汽車站(zhan)在(zai)新的歷史(shi)節點上(shang)給出的答案。

數據顯示(shi)，在過去50年里(li)，東(dong)風汽車(che)累計產銷汽車(che)達4500萬(wan)輛(liang)(liang)。“全國賣(mai)出10輛(liang)(liang)車(che)，就(jiu)有1.4輛(liang)(liang)是(shi)東(dong)風車(che)；平均每(mei)天生產的(de)汽車(che)，首尾相接綿(mian)延(yan)100余里(li)。”竺(zhu)延(yan)風感嘆說。但(dan)他認為，一個企業的(de)發(fa)展要看其成長性和(he)創(chuang)新(xin)力(li)。企業可以講歷(li)史，但(dan)不可以躺在歷(li)史之(zhi)上，東(dong)風汽車(che)需要以創(chuang)新(xin)之(zhi)力(li)撬(qiao)動結構調(diao)整與轉型升級。

更(geng)重要的是，這是一個重塑規則的時代，西方(fang)占據一個世紀(ji)之久的全球汽車產(chan)業中心正向中國轉移。

中國科學(xue)院科技戰略咨詢研究院研究員王曉(xiao)明認為(wei)，電動(dong)化、數字化、網絡化和智能(neng)化為(wei)特(te)征的(de)技術革命與(yu)以平臺(tai)化、共(gong)享(xiang)化為(wei)特(te)征的(de)商業模式創新相(xiang)結合，正在顯著改變(bian)汽車業的(de)生(sheng)產、銷售和使(shi)用方式。從中長期來看，全球汽車產業面臨變(bian)革陣(zhen)痛以及產業格局和分工的(de)巨大(da)變(bian)化。

不(bu)過(guo)，與以往不(bu)同(tong)，這(zhe)一次全球(qiu)(qiu)汽車(che)工業的(de)(de)變革，從某(mou)種意義上來說是由(you)中(zhong)(zhong)國主導的(de)(de)——正(zheng)是全球(qiu)(qiu)最大汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)向(xiang)新能(neng)源方向(xiang)的(de)(de)快速(su)轉移，倒逼(bi)此(ci)前持(chi)觀望(wang)態(tai)度(du)的(de)(de)跨國巨頭迅速(su)跟進，幾乎所有的(de)(de)車(che)企都(dou)在中(zhong)(zhong)國市(shi)(shi)場(chang)發布(bu)了新能(neng)源汽車(che)發展(zhan)計劃(hua)。

而中(zhong)國互聯網企(qi)業與造車(che)企(qi)業的“深情擁抱(bao)”則(ze)震撼(han)了整個汽(qi)車(che)圈(quan)的“神(shen)經(jing)”。

“當下，我(wo)們正在進入一(yi)個范式(shi)轉(zhuan)(zhuan)換的(de)階(jie)段，從原(yuan)有的(de)工業(ye)(ye)時(shi)代(dai)(dai)基于福特主義大生(sheng)產的(de)范式(shi)，開始轉(zhuan)(zhuan)向智(zhi)能(neng)(neng)時(shi)代(dai)(dai)基于ICT和互聯網更加靈活(huo)的(de)技術(shu)(shu)經濟范式(shi)。”中(zhong)國汽車產業(ye)(ye)資深(shen)研(yan)究專家(jia)王彥敏說，在這一(yi)次(ci)范式(shi)轉(zhuan)(zhuan)移中(zhong)，中(zhong)國可能(neng)(neng)會(hui)是把工業(ye)(ye)制造(zao)能(neng)(neng)力和智(zhi)能(neng)(neng)時(shi)代(dai)(dai)新技術(shu)(shu)融合得最好(hao)的(de)前沿陣地，全(quan)世界(jie)都在期(qi)待智(zhi)能(neng)(neng)汽車的(de)“中(zhong)國場景”。

正(zheng)因為如此，東風汽車的(de)戰(zhan)略轉(zhuan)型(xing)之路便有(you)了與眾不(bu)同的(de)現實意義。

竺延風說(shuo)，如果把前50年的(de)(de)從無到有，看作是(shi)東風汽車(che)為生存(cun)而戰的(de)(de)征(zheng)程，那么站在(zai)全球汽車(che)業(ye)變革的(de)(de)新起點(dian)上，雖然身處一(yi)個(ge)充滿未知和可(ke)能性的(de)(de)變革時代，難以預測(ce)出誰是(shi)最后的(de)(de)贏家，但至(zhi)少在(zai)開(kai)啟下一(yi)段航行前，東風汽車(che)已開(kai)始(shi)蓄(xu)力，并為此做好了準(zhun)備(bei)。

乘“進博會快車” 擴容“朋友圈”

汽(qi)車行業(ye)專家(jia)指(zhi)出，全(quan)球(qiu)汽(qi)車行業(ye)已經(jing)度過(guo)了狂飆突進(jin)的市(shi)場增長(chang)期，接下來將是相當長(chang)的平穩發展期。中(zhong)國(guo)的汽(qi)車工(gong)業(ye)不僅僅是迎接全(quan)球(qiu)工(gong)業(ye)的低(di)成本轉移和集聚(ju)，而應該培育自己全(quan)面的工(gong)業(ye)布局和先進(jin)模式。中(zhong)國(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)的巨大規模和創新能力已經(jing)使中(zhong)國(guo)真正開(kai)始大規模、大范圍地進(jin)入(ru)調動并使用全(quan)球(qiu)工(gong)業(ye)生產(chan)要素的時代，這(zhe)是當下時代最(zui)重(zhong)要的工(gong)業(ye)現(xian)實。

在剛剛落下帷幕的第二屆中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)進(jin)口博覽(lan)會上，東風汽車不僅(jin)搭乘“進(jin)博會快車”，開啟全球采購(gou)模式，還與中(zhong)遠海運(yun)（歐(ou)洲）有(you)限(xian)公司、倍耐力輪(lun)胎(tai)有(you)限(xian)公司、本田技研工業(ye)株式會社等(deng)企業(ye)成功簽署合(he)作(zuo)協議(yi)，并(bing)通過(guo)參與產業(ye)發展高(gao)端論(lun)壇等(deng)活(huo)動，進(jin)一步加強了(le)與全球企業(ye)和機構的共(gong)商(shang)共(gong)議(yi)及交流合(he)作(zuo)。

作(zuo)為(wei)中(zhong)國面向(xiang)世界的(de)重要(yao)門戶(hu)，進博(bo)(bo)(bo)會(hui)為(wei)國際間自由貿易打開了(le)一(yi)扇(shan)窗口，更(geng)為(wei)合(he)作(zuo)共(gong)贏(ying)打開了(le)一(yi)扇(shan)大門。事實(shi)上，東(dong)風(feng)汽車(che)在(zai)(zai)首屆進博(bo)(bo)(bo)會(hui)期間，就與(yu)發那科、日產(chan)汽車(che)、本(ben)田(tian)等企(qi)業簽署了(le)采購大單。一(yi)年(nian)來(lai)，這些覆蓋汽車(che)零配件、磨床、工業自動化與(yu)機器人(ren)、金屬(shu)切削刀具、技術(shu)服務、汽車(che)零配件等領域的(de)合(he)作(zuo)項目(mu)均已基(ji)本(ben)落地，“進博(bo)(bo)(bo)會(hui)紅利(li)”在(zai)(zai)東(dong)風(feng)汽車(che)持續釋放。

未來，東風(feng)汽(qi)車將繼續(xu)以進博會為契(qi)機，深化(hua)開(kai)放合作，更深層次融(rong)入全球產業鏈、價值鏈中，進一(yi)步拓展海外“朋友(you)圈”，推動國(guo)際合作邁上新臺階(jie)，向全世界(jie)展示一(yi)個(ge)面向世界(jie)的國(guo)際化(hua)東風(feng)。（記者 傅勇）

【責任編輯：語謙】