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在中車齊車公司的廠區，起重機吊起出口澳大利亞的自卸式煤炭漏斗車。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱汽輪機廠生產車間，工人在進行生產作業。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱電機廠，工人正在進行水輪機頂蓋的焊接生產。（記者 王建威 攝）

距(ju)阿聯酋迪(di)拜(bai)市中(zhong)心30多公(gong)里的(de)西南海岸附近，一座清潔燃(ran)煤(mei)電站——由中(zhong)國企業哈(ha)電集(ji)團(tuan)建設的(de)哈(ha)斯彥項目正(zheng)從荒(huang)蕪的(de)沙地拔地而起。該項目建成后(hou)，將為迪(di)拜(bai)提(ti)供20%的(de)電力能源。不僅如此(ci)，哈(ha)電集(ji)團(tuan)還花費數千萬元，對施工(gong)區域內的(de)珊瑚(hu)、魚類、瀕危珍稀物種鷹嘴海龜進行保護。這些做法贏得(de)了(le)當(dang)地人的(de)信任和稱贊。

哈(ha)電集團是老(lao)國(guo)企深耕(geng)海(hai)外市場(chang)的(de)一(yi)個縮影。

近年(nian)來，一些老牌國企(qi)積(ji)極(ji)參與(yu)國際競爭，在加快“走(zou)出(chu)去(qu)”的基礎(chu)上，進一步依托(tuo)創新(xin)驅(qu)動“走(zou)上去(qu)”和共建共贏“走(zou)進去(qu)”，與(yu)世界各國企(qi)業(ye)同(tong)臺(tai)競技(ji)，“筋骨”愈發強健，成為中國企(qi)業(ye)打(da)拼海外(wai)市場的一支(zhi)“生力軍”。

走出去

從“拜師學藝”到與世界巨頭同臺競技

在南(nan)美洲國(guo)家厄(e)瓜多爾(er)，今年6月(yue)竣工(gong)的長(chang)達900公里的500千伏超高壓輸變電(dian)線路，將源(yuan)源(yuan)不斷的電(dian)能送(song)至厄(e)瓜多爾(er)全(quan)國(guo)，其建(jian)設者正是哈電(dian)集團。

“高(gao)溫、降雪、沼澤、高(gao)海拔缺氧(yang)、火山噴發和地(di)震(zhen)，很少(shao)有比這更難(nan)的工程項(xiang)(xiang)目(mu)了(le)。”哈電集(ji)團(tuan)員工胡騰霄介(jie)紹，這是厄瓜多爾第一(yi)個國家級500千伏骨干網輸(shu)變(bian)電項(xiang)(xiang)目(mu)。

自2011年進入厄瓜多爾市場，哈電(dian)集團已(yi)承建(jian)埃斯(si)梅拉達(da)二期熱電(dian)、美納斯(si)水電(dian)等多個(ge)重要(yao)工程。

“雖然中國(guo)的發(fa)電設備研制(zhi)比西方晚近(jin)百年，但現在卻追趕上來了，一(yi)些領域還(huan)實現了反(fan)超。”85歲(sui)的原哈電集團哈爾濱汽(qi)輪機廠有(you)限責任公司副總工程師吳(wu)愛(ai)中說(shuo)。

汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)廠(chang)是“一五”時(shi)期蘇(su)聯援建的(de)重點(dian)項目(mu)，當時(shi)的(de)156個援建項目(mu)中汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)(ji)廠(chang)占了兩項。

新中(zhong)(zhong)國(guo)成立之初，百廢待興，公派留蘇學習的(de)吳愛中(zhong)(zhong)歸來(lai)后(hou)從技(ji)術員一步(bu)步(bu)做起(qi)。“我們虛(xu)心學習，最(zui)初完全(quan)按(an)照蘇聯的(de)設計圖紙生產，后(hou)來(lai)又試(shi)著創新，慢慢地和更多的(de)各國(guo)企業交流，不斷縮短技(ji)術差距。”吳愛中(zhong)(zhong)說(shuo)。

從“拜師(shi)學藝”起步(bu)，哈(ha)電集(ji)團(tuan)這個東北老工業(ye)基(ji)地(di)的“明(ming)星國(guo)企”，在向各國(guo)先進(jin)技(ji)術學習的過程中(zhong)發(fa)展(zhan)、壯(zhuang)大(da)、創新、引領(ling)，到如今已經成為中(zhong)國(guo)最大(da)的電力驅動設(she)備(bei)制(zhi)造基(ji)地(di)和出(chu)口基(ji)地(di)之一。

1983年，哈電集團建設巴(ba)基斯坦古杜(du)電廠，實現中國重型裝備首次(ci)商業出口。

2006年，與澳大利亞一公司合(he)作建(jian)設400兆瓦褐煤(mei)電廠，首次打入發達(da)國家市(shi)場(chang)。

2008年，簽(qian)訂俄羅(luo)斯特羅(luo)伊茨克發(fa)電(dian)機組合同(tong)，依托蘇聯技術起家(jia)的中國發(fa)電(dian)設備反向出口到俄羅(luo)斯。

……

哈電集團總(zong)經理吳(wu)偉章(zhang)說，海外(wai)不僅(jin)有市場，還是企業的(de)眼界、實力、人才等進行全面鍛煉培養(yang)的(de)重要平臺。

近年來，哈電集團(tuan)經歷(li)了從(cong)以國(guo)內(nei)市場為主，到國(guo)內(nei)、國(guo)外兩個市場并重的轉變，迄今(jin)核(he)電、水電、煤電、艦船動力等產(chan)品出口(kou)50多(duo)個國(guo)家(jia)和地(di)區，國(guo)際業務占總營業收入約1/3。

走進哈電(dian)，墻上的(de)14字(zi)企(qi)業宗旨“為世(shi)界提供動力(li)，為人類(lei)帶來(lai)光明(ming)”十分醒目。“哈電(dian)一(yi)直專注專業，我們不干時髦(mao)的(de)事(shi)，只做發(fa)(fa)電(dian)設備(bei)，做全球最(zui)好的(de)發(fa)(fa)電(dian)設備(bei)。”吳偉章說，“我們的(de)目標(biao)是與國際(ji)最(zui)好的(de)企(qi)業比(bi)肩(jian)。”

走上去

從屢被“卡脖子”到自主創新“硬核”領跑

在澳大利亞廣袤的西部，一列綿延(yan)數公里長的重(zhong)載貨(huo)運火車，正浩(hao)浩(hao)蕩蕩駛過。

“機車(che)(che)(che)通過(guo)一個重(zhong)載車(che)(che)(che)鉤，拉起(qi)300多節貨車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)廂，僅每個裝(zhuang)滿鐵礦石的車(che)(che)(che)廂就重(zhong)達160噸。”中車(che)(che)(che)齊(qi)齊(qi)哈爾車(che)(che)(che)輛有限(xian)公司（下稱“中車(che)(che)(che)齊(qi)車(che)(che)(che)公司”）國際貿易部部長王勇說，“你(ni)可以想象(xiang)這小(xiao)小(xiao)車(che)(che)(che)鉤要承受多重(zhong)的力量。”

這款由中車齊車公司自主研發生產的重(zhong)載貨車車鉤(gou)，應(ying)用于(yu)大噸位牽引(yin)，車鉤(gou)強度比國際上主流車鉤(gou)的強度高(gao)40%左(zuo)右。

在位于黑龍(long)江省(sheng)齊齊哈爾市的(de)(de)中(zhong)車(che)(che)(che)齊車(che)(che)(che)公司總部，亞(ya)洲首個鐵路(lu)貨車(che)(che)(che)整機疲(pi)勞與振動試驗(yan)臺(tai)正在運行。“車(che)(che)(che)輛在此試驗(yan)20天，就能取(qu)得線路(lu)上運行25年的(de)(de)各種(zhong)數據(ju)，極大(da)地縮短(duan)了(le)從(cong)研發、試制到運營的(de)(de)周期。”中(zhong)車(che)(che)(che)齊車(che)(che)(che)公司副總工程師吳天園說。

作為共(gong)和國鐵(tie)路貨(huo)(huo)車(che)制造(zao)行業“長子”和龍頭(tou)企業，中車(che)齊(qi)車(che)公司(si)主導(dao)了我國鐵(tie)路貨(huo)(huo)車(che)迄今4次大的升級換(huan)代，相關技術(shu)達到世界先進水平，依托的正是科技創(chuang)新這(zhe)一(yi)核心(xin)競爭力。

“擁有(you)自主知識產權，讓企業開(kai)拓海外市場時更順利(li)。”王(wang)勇說。

1999年，中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)公司向(xiang)澳大利亞(ya)出口3臺(tai)集裝箱平車(che)(che)，實現首(shou)次向(xiang)發達國家市場出口整車(che)(che)。近(jin)5年來(lai)，中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)公司出口到澳大利亞(ya)的各(ge)類鐵路貨車(che)(che)已占該國市場份額(e)約40%。

截至目前，中車齊車公(gong)司建成了(le)行(xing)業(ye)唯一的國家(jia)重(zhong)(zhong)載快捷(jie)鐵路貨(huo)(huo)車工程技(ji)術研究中心，擁有以鐵路貨(huo)(huo)車整機疲勞與(yu)振動(dong)試驗(yan)臺為代(dai)表的9大功能(neng)試驗(yan)研究基(ji)地，鐵路貨(huo)(huo)車、高鐵救援起(qi)重(zhong)(zhong)機等出口(kou)到(dao)30多個國家(jia)和地區。

在外(wai)行人眼中外(wai)表“粗笨”、缺少光(guang)鮮亮麗元(yuan)素(su)的(de)鐵路貨(huo)車(che)，其實創新元(yuan)素(su)與科技含(han)量(liang)并不少。

王勇(yong)指著車(che)輪上的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)說，雖(sui)然(ran)結構看(kan)似簡單，但對軸承(cheng)、側架(jia)、制(zhi)動梁、彈簧(huang)減震(zhen)等每一單獨部件和組搭都有極高(gao)要求。中車(che)齊車(che)公司(si)自主開發研制(zhi)的(de)(de)(de)核心技術——中交(jiao)叉支撐轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)，因負載強、安全系數高(gao)，是(shi)國內唯一通過美國鐵路協會（AAR）認(ren)證的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)，在(zai)世界范圍已裝車(che)近兩萬輛。

與(yu)中車齊車公司一(yi)樣，把科(ke)技創新作為核(he)心競爭(zheng)力，是一(yi)批(pi)國有企業的共(gong)同選擇。

“關(guan)(guan)鍵核心技術要不(bu)來、買不(bu)來、討不(bu)來。”吳偉章說(shuo)，歷(li)史(shi)上(shang)哈電集團創造了(le)200多(duo)項“中(zhong)國第(di)一”，很多(duo)轉折關(guan)(guan)頭，都是科(ke)技挺起了(le)企業(ye)脊梁。

“依靠自己，創新驅動(dong)，承(cheng)載民族(zu)工業希望，彰顯中國(guo)(guo)動(dong)力(li)風(feng)采。”這(zhe)(zhe)是(shi)哈(ha)(ha)電(dian)人的(de)(de)初心。近年來，哈(ha)(ha)電(dian)集團每年研(yan)發投入都達十幾億元，這(zhe)(zhe)里(li)有(you)我國(guo)(guo)水力(li)發電(dian)行業唯(wei)一(yi)的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實驗(yan)室、唯(wei)一(yi)的(de)(de)電(dian)站(zhan)鍋爐(lu)國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實驗(yan)室，專業技(ji)術人員1萬余名。

在(zai)世界單機(ji)容量最大的金沙(sha)江白鶴灘(tan)水電站，哈電集團哈爾濱電機(ji)廠(chang)有限責任公(gong)司攻克了100萬千(qian)瓦水電機(ji)組多項世界性技術壁壘。

電機廠副總工程師覃大清說，數十年(nian)間(jian)中國(guo)水(shui)電完成了四代(dai)跨越，在國(guo)際上(shang)從一開(kai)始跟跑到實(shi)現領跑，并率先研(yan)發第五代(dai)水(shui)電技(ji)術，向(xiang)世界(jie)水(shui)電的“5G時代(dai)”進軍。

走進去

從“一建了之”到深度融入共建共贏

“央(yang)企在海外代表國(guo)家(jia)(jia)形象、國(guo)家(jia)(jia)擔(dan)當。”吳(wu)偉(wei)章說。

為了保護當地(di)生態(tai)，在(zai)哈斯彥項目(mu)碼頭施(shi)工區域內，哈電集團安裝了10多個水質及(ji)空(kong)氣質量監(jian)測站(zhan)。哈斯彥項目(mu)經理段騰飛說，項目(mu)團隊和迪拜市(shi)政府部門(men)通過這些監(jian)測站(zhan)，可以(yi)實時(shi)監(jian)測施(shi)工區內所有(you)環境參數。

每年3月至(zhi)6月，瀕危物種鷹嘴海龜都會(hui)爬(pa)到(dao)哈斯彥項目附近的沙灘(tan)產卵，哈電制定了保(bao)(bao)護方案，確保(bao)(bao)其繁殖不(bu)受影響(xiang)。施工期間，哈電還(huan)移植約3萬株珊瑚，將作(zuo)業(ye)區域內(nei)淺海水域的魚類轉移到(dao)海洋深處。

段騰飛(fei)感(gan)到很驕傲：“帶去了光(guang)明又保護了海域，這讓人高興(xing)。”

哈(ha)斯彥項目折射出(chu)(chu)中國企業(ye)開(kai)拓(tuo)海(hai)外市場(chang)之(zhi)(zhi)變：“一建(jian)了之(zhi)(zhi)”少了，追求共(gong)建(jian)共(gong)贏多了，從(cong)最初裝備輸出(chu)(chu)轉向中國標準、技術、管理(li)、服務和資金等多元(yuan)輸出(chu)(chu)。

在厄(e)瓜多爾500千伏(fu)超高壓(ya)輸變電線路(lu)項目(mu)中，哈電集團大幅增(zeng)加聘用外(wai)籍員工(gong)，對當(dang)地(di)(di)非技術(shu)工(gong)種用工(gong)比(bi)例(li)至(zhi)少80%，技術(shu)性工(gong)種比(bi)例(li)至(zhi)少50%，并定期(qi)對當(dang)地(di)(di)員工(gong)培訓，培養了一批電站技術(shu)人員。

中(zhong)車齊車公司在(zai)海(hai)外(wai)市(shi)場探索“五個本地(di)化”，即本地(di)化生產、本地(di)化采(cai)購、本地(di)化用工、本地(di)化維保、本地(di)化管理，進一步融(rong)入當地(di)。

“在(zai)(zai)代表中(zhong)(zhong)國標準的(de)蒙內鐵(tie)路(lu)上，奔跑的(de)鐵(tie)路(lu)貨(huo)車主要(yao)是我們提供的(de)。”王勇說(shuo)，2017年，中(zhong)(zhong)車齊(qi)車公司在(zai)(zai)肯尼亞設立蒙內鐵(tie)路(lu)貨(huo)車維(wei)保(bao)組，首次在(zai)(zai)國外(wai)擁有維(wei)保(bao)團隊，深度參與到后(hou)期運營中(zhong)(zhong)。

企業“出海”帶動(dong)文化交流、民心相通。

蘇(su)丹小伙穆哈默德應聘到哈電(dian)集團蘇(su)丹港材料(liao)站，他(ta)熟練掌握了(le)中文口語，還(huan)給自己起(qi)了(le)中文名字——“張飛”，“這是中國歷(li)史上一個(ge)非常勇猛(meng)的英(ying)雄，我愛聽他(ta)的故事(shi)。”現在，“張飛”已通過中文能力測試，到中國留(liu)學(xue)。

在蘇丹(dan)的哈電工程(cheng)師尹鵬(peng)說，當地很多(duo)(duo)人都能(neng)用中文(wen)打招(zhao)呼(hu)，當地大學的中文(wen)系已從多(duo)(duo)年招(zhao)生一次變(bian)為(wei)每年都招(zhao)生。（記者 韓宇(yu) 強(qiang)勇(yong)）

【責任編輯：語謙】