文章(zhang)來源：經濟(ji)參(can)考報(bao) 發布時(shi)間：2020-11-01
隨著中國(guo)重汽(qi)集(ji)團濟南卡車股份有限(xian)(xian)公司日前(qian)發布(bu)公告，宣(xuan)布(bu)山(shan)(shan)東(dong)重工集(ji)團有限(xian)(xian)公司（下稱“山(shan)(shan)東(dong)重工”）控股中國(guo)重汽(qi)集(ji)團有限(xian)(xian)公司（下稱“中國(guo)重汽(qi)”），山(shan)(shan)東(dong)省國(guo)有資(zi)產在商用汽(qi)車領域(yu)的(de)布(bu)局完成(cheng)重組(zu)整合，一個(ge)產品銷(xiao)量位居全球前(qian)列的(de)商用車新巨(ju)頭正式誕生。
從(cong)2009年成立以來，山東重工產業(ye)版圖已跨越歐洲(zhou)、美洲(zhou)、東南亞等地區，營收和利潤的(de)年均復(fu)合增長率均超(chao)過13%，跑出了民族裝備制造(zao)業(ye)走向全球的(de)“加(jia)速(su)度”，更(geng)闖出了一條(tiao)國企(qi)改革創新發展的(de)特(te)色道路。
以改革破萬障
2019年上半年，山東重工旗(qi)下上市公司濰(wei)柴動力(li)銷(xiao)售各(ge)類發動機39.4萬臺，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)10.7%；實現歸母凈利(li)潤52.9億元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)20.4%。在世界(jie)經濟增(zeng)長(chang)低(di)迷的態(tai)勢(shi)下，濰(wei)柴動力(li)為何穩當贏家？
改革的成功、機(ji)制的煥新，無疑是最(zui)強勁的發展(zhan)動力。
山東重工(gong)濰(wei)柴集團黨(dang)委書記(ji)徐宏介(jie)紹(shao)，1998年(nian)，濰(wei)柴集團（下(xia)稱“濰(wei)柴”）這家擁有上萬人、建廠50多年(nian)的(de)國有大企業(ye)陷入嚴(yan)重虧損、職工(gong)6個月(yue)發(fa)不出工(gong)資的(de)境地，走(zou)到生死邊緣(yuan)。危機之下(xia)，濰(wei)柴上下(xia)以壯士(shi)斷腕的(de)膽(dan)識和魄力開啟(qi)了一場艱苦卓絕(jue)的(de)改革攻堅(jian)戰。
啟動(dong)定編、定崗(gang)、定員的(de)“三(san)定”改(gai)(gai)革，精(jing)兵簡(jian)政(zheng)、除繁增效(xiao)、裁撤(che)冗余實現企(qi)業(ye)“大瘦身”；推動(dong)人事、勞(lao)動(dong)和(he)分配三(san)項制度(du)改(gai)(gai)革，打破鐵(tie)交(jiao)椅、鐵(tie)飯碗、鐵(tie)工(gong)資，建立“干(gan)部能(neng)上能(neng)下(xia)、員工(gong)能(neng)進能(neng)出、薪酬能(neng)高能(neng)低”的(de)市場化機制；確立“多方(fang)位吸(xi)納社會(hui)資金，打破單(dan)一國(guo)有資本構成格局(ju)，實現投(tou)資主(zhu)體多元化”的(de)企(qi)業(ye)發展戰略(lve)，實現主(zhu)輔業(ye)分離，企(qi)業(ye)輕裝(zhuang)上陣(zhen)。
改革為濰(wei)柴(chai)這臺年久失修、滿是銹跡的(de)“發(fa)動(dong)機”注入了(le)澎湃的(de)新動(dong)力。如今，濰(wei)柴(chai)96%的(de)業務集中在濰(wei)柴(chai)動(dong)力、濰(wei)柴(chai)重機、亞(ya)星客車(che)、凱傲集團等上市(shi)公司，全面建立起了(le)現(xian)代企業制度、高度市(shi)場化的(de)運營(ying)體制機制。
在改革(ge)中涅(nie)槃的(de)濰柴(chai)，和以濰柴(chai)為主體組(zu)建的(de)山東重工(gong)，由此塑(su)造了“信改革(ge)、敢改革(ge)、善改革(ge)”的(de)基因。
曾經是中(zhong)(zhong)國(guo)重卡“搖籃”的中(zhong)(zhong)國(guo)重汽，近年來發展明(ming)顯陷入(ru)遲滯。2018年9月，山(shan)東重工黨委書記、董事長(chang)譚(tan)旭光兼任中(zhong)(zhong)國(guo)重汽黨委書記、董事長(chang)，推動中(zhong)(zhong)國(guo)重汽內部改革，并(bing)進行兩家企(qi)業人事與(yu)文化方面(mian)的融合(he)，開(kai)啟了(le)我國(guo)國(guo)有企(qi)業先整合(he)后重組的實踐探(tan)索。
一系(xi)列改革迅速啟動：辦公(gong)費(fei)砍掉一半、業務招待費(fei)砍掉四(si)分之三；各生(sheng)產單位自主采購(gou)改為集中采購(gou)；打破論資(zi)排(pai)輩推動中層干部全部公(gong)開競聘，干部人數從329個減少到238個……
堵住(zhu)“失血點”、導入(ru)市場化(hua)機(ji)制、塑(su)造新(xin)的免费(fei)菠(bo)萝视频(pin)app下载，使中國重汽煥發新(xin)的動力。10月25日(ri)，中國重汽發布(bu)2019年(nian)三季度業(ye)績報，前三季度實現凈利潤8.2億元，同比增長12.03%，盈利能力持續提升。
以創新開坦途
在日前結束的(de)首屆(jie)跨國公(gong)司領導人青島峰(feng)會上，山東重工攜“全明星(xing)陣容”亮相：從濰柴大馬力拖拉機CVT動力總(zong)成系(xi)統、博杜安高(gao)速(su)大功率(lv)發(fa)動機到中通12米氫燃(ran)料電池城市客車(che)、山推5G智(zhi)能遙控(kong)推土機等(deng)，一系(xi)列高(gao)端產品贏得了(le)海內外客商的(de)高(gao)度關注。
支撐產品不斷推(tui)陳出新的(de)，是山(shan)東重工聚焦(jiao)主(zhu)業做(zuo)(zuo)精做(zuo)(zuo)深、確(que)保企業技(ji)術水平始終處于第一梯隊的(de)定力。目前，山(shan)東重工擁有內燃機(ji)可靠性國(guo)(guo)家重點實驗室(shi)、國(guo)(guo)家商用車(che)汽車(che)動力系統總成工程技(ji)術研究中(zhong)心等(deng)國(guo)(guo)家級(ji)研發平臺，并在美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日(ri)本設(she)立前沿(yan)技(ji)術創新中(zhong)心，搭建(jian)起(qi)全球(qiu)協同(tong)研發的(de)平臺。
在濰(wei)柴，辦公條件最好的是技術中心大樓(lou)，收入(ru)最高的是有貢獻的科技人員(yuan)，首席工程(cheng)師(shi)(shi)、首席設計(ji)師(shi)(shi)、項目工程(cheng)師(shi)(shi)成為人人眼熱(re)的崗位。在最核心的發(fa)動機板塊，濰(wei)柴集團(tuan)近10年(nian)時(shi)間累計(ji)投入(ru)研發(fa)費用超過200億元；2017年(nian)和2019年(nian)，濰(wei)柴分別(bie)拿出1億元激(ji)勵創新(xin)，引(yin)發(fa)業界(jie)轟動。
“85后”博(bo)士(shi)孫(sun)楠楠是濰柴內燃機(ji)可靠性(xing)國家重點(dian)實驗室摩擦(ca)磨(mo)損(sun)可靠性(xing)研究(jiu)室的負責人。她說(shuo)：“我們(men)得到的資源支(zhi)持(chi)沒有上限。從硬件到人員、資金(jin)配置(zhi)，只要提出了合理(li)要求，公司(si)都會(hui)滿(man)足。”
在這里，年(nian)輕的(de)科技人員將“把自己逼瘋、讓(rang)客戶爽”的(de)標語貼在了(le)墻上。即便是深夜11點，濰柴研發大樓依舊燈(deng)火通(tong)明，基于全球(qiu)創新資(zi)源而搭建的(de)研發平(ping)臺可實(shi)現(xian)全球(qiu)連(lian)線、24小時運(yun)轉不停。
山東重工(gong)尊崇的創(chuang)新，不僅有系統(tong)性的源頭研發，更有細(xi)節上的微小改(gai)良。記者(zhe)在(zai)濰柴生(sheng)(sheng)產車間看(kan)到，“李森噴油(you)器(qi)及高(gao)壓接頭自(zi)動壓裝單(dan)(dan)元”“夏學軍氣缸蓋主螺栓自(zi)動擰緊單(dan)(dan)元”等以員工(gong)名(ming)(ming)字命(ming)(ming)名(ming)(ming)的技術(shu)改(gai)進和工(gong)藝創(chuang)新，在(zai)生(sheng)(sheng)產線上被醒(xing)目標注。現場管理人(ren)員介紹(shao)，這一命(ming)(ming)名(ming)(ming)方式源自(zi)員工(gong)在(zai)生(sheng)(sheng)產過程中提出(chu)并被采納的技術(shu)革新成果，彰顯著對(dui)創(chuang)新者(zhe)的激(ji)勵。
一系(xi)列創(chuang)新成果(guo)(guo)不斷“開花結(jie)果(guo)(guo)”：濰柴重型(xing)發動機(ji)(ji)在重型(xing)商用車(che)配套(tao)市(shi)場占有率達到(dao)33%以上，并在工程(cheng)機(ji)(ji)械、客車(che)、農業裝備、船(chuan)舶發電(dian)等(deng)領域，打造出了(le)具有完全(quan)自主知識產(chan)權的中(zhong)國(guo)動力“心”；山推股份(fen)自主研發的全(quan)液壓推土機(ji)(ji)最高牽引效(xiao)率大于80%，可實現單臺節能20%左右，填(tian)補(bu)國(guo)內空白并達到(dao)國(guo)際(ji)先進水平……
2018年，濰柴集團歷時13年研發(fa)的重(zhong)型商(shang)(shang)用(yong)車動(dong)力總成技術，一舉拿(na)下(xia)國家(jia)科技進步一等獎(jiang)。譚旭光(guang)說：“這個項(xiang)目徹底改變了(le)我國缺少重(zhong)型動(dong)力總成核心技術的被動(dong)局(ju)面，也重(zhong)構(gou)了(le)中國重(zhong)卡行業的市場(chang)格局(ju)，國外(wai)品牌商(shang)(shang)用(yong)車已經很難進入國內市場(chang)。”
以開放迎未來
明(ming)斯(si)克時(shi)間當地(di)10月14日，濰柴馬茲(zi)公司在(zai)中白“巨石”工業園舉行正式投(tou)產暨批量交付(fu)儀(yi)式，白俄羅斯(si)總(zong)理魯馬斯(si)出席儀(yi)式并致辭(ci)，白俄羅斯(si)工業部部長烏(wu)秋(qiu)平和山東省副省長凌文共同為濰柴馬茲(zi)公司第(di)1000臺(tai)下(xia)線發動機揭幕。
這(zhe)一(yi)項目是(shi)山東重(zhong)(zhong)工(gong)在海外(wai)深耕(geng)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”、開展產能合作、落地當地化制(zhi)造的(de)又一(yi)次重(zhong)(zhong)要布局，受到了中(zhong)白兩國(guo)領導(dao)人的(de)高度關(guan)注。項目年(nian)產能2萬臺，產品取得了歐V排(pai)放認(ren)證(zheng)證(zheng)書，輻射白俄羅(luo)斯、俄羅(luo)斯、烏克蘭等(deng)國(guo)家。
山東省(sheng)屬企業(ye)中，國(guo)際化(hua)程度首推山東重工。
近年來，不乏企業(ye)“出海”受挫的案例。但濰(wei)柴相(xiang)繼(ji)戰略并購法(fa)國博(bo)杜安、意大(da)利法(fa)拉(la)帝、德國凱(kai)傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司(si)等(deng)企業(ye)，扭(niu)轉(zhuan)了它們曾深(shen)陷虧損泥潭的局面，并推動海外企業(ye)進入快速(su)發(fa)展(zhan)通道，趟出了一條國有企業(ye)海外發(fa)展(zhan)的路子。
博杜安是法國(guo)百(bai)年發動(dong)機公(gong)司，在(zai)地(di)中海沿岸頗有(you)盛(sheng)名(ming)。因(yin)經營不善，2009年被(bei)濰(wei)柴(chai)全資收購。濰(wei)柴(chai)動(dong)力副總裁(cai)(cai)任冰冰介紹(shao)，濰(wei)柴(chai)報價僅有(you)299萬歐元，而競爭對手(shou)報價1500萬歐元。濰(wei)柴(chai)“逆襲”勝出，最主要的原因(yin)是競爭對手(shou)希(xi)望收購后(hou)大幅(fu)裁(cai)(cai)員，而濰(wei)柴(chai)承諾(nuo)一個人(ren)都不裁(cai)(cai)減、并承諾(nuo)一定時間內不出售博杜安。
濰柴讓當(dang)地政府(fu)和工會組織看到，濰柴是帶著合(he)作共贏的誠意而來，而不是像其(qi)他(ta)投資(zi)者一(yi)樣只想著把(ba)博(bo)杜安包裝一(yi)下、轉手倒(dao)賣。如今，曾(ceng)瀕臨(lin)破產(chan)的博(bo)杜安發生了(le)翻天覆地的變化，業(ye)務量(liang)飛速增長(chang)，業(ye)務領(ling)域(yu)也從單一(yi)的船用(yong)發動(dong)(dong)機(ji)拓展至工業(ye)動(dong)(dong)力、高(gao)端礦卡等(deng)領(ling)域(yu)，產(chan)品(pin)足(zu)跡拓展到歐洲、東南亞(ya)、中國及北美。
以開放(fang)的格局(ju)面(mian)向(xiang)全球市場(chang)(chang)，使山東重工出(chu)口業務持續穩健增(zeng)長(chang)。今年以來(lai)，山東重工在印(yin)度(du)、巴(ba)基斯(si)坦、意大利(li)、西(xi)班牙、羅馬尼(ni)亞等國(guo)家(jia)的產品銷量直(zhi)線上升，旗下濰柴集團(tuan)海外收(shou)入(ru)占比高達40%。統(tong)籌(chou)國(guo)內國(guo)際(ji)市場(chang)(chang)，實現“兩(liang)(liang)條腿(tui)”走(zou)路、兩(liang)(liang)個市場(chang)(chang)互補，山東重工的海外市場(chang)(chang)布局(ju)正漸入(ru)佳(jia)境。
譚(tan)旭光說，中國(guo)開放(fang)的大(da)門越(yue)(yue)(yue)開越(yue)(yue)(yue)大(da)，山(shan)東(dong)重(zhong)工走出去的道路(lu)越(yue)(yue)(yue)走越(yue)(yue)(yue)寬(kuan)。全球化布局進一步增強了山(shan)東(dong)重(zhong)工抵御風險(xian)的能(neng)力(li)，同時(shi)正在為“一帶一路(lu)”沿線國(guo)家的工業發展注入(ru)強勁的“中國(guo)動力(li)”。（記(ji)者 陳灝）
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