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行駛中的復興號列車。資料照片

“抓住新一(yi)輪科技革命和(he)產業變革的(de)重大(da)機(ji)遇，使我們成(cheng)為新的(de)競賽規(gui)則的(de)重要制定者、新的(de)競賽場地的(de)重要主導者。”中(zhong)國中(zhong)車黨(dang)委(wei)書記、董事長劉化龍表示，下(xia)一(yi)步核心就(jiu)是要打造(zao)中(zhong)國標(biao)(biao)準，讓中(zhong)國標(biao)(biao)準和(he)其他標(biao)(biao)準一(yi)樣，成(cheng)為行業的(de)世(shi)界(jie)通用標(biao)(biao)準。

劉化龍(long)指(zhi)出，中車打造中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的實施策略是聚焦優勢、三(san)步(bu)實施。第一(yi)步(bu)，等效采(cai)用(yong)國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，快速提(ti)升產(chan)品(pin)和技(ji)術進(jin)入全球市場的能力；第二(er)步(bu)，攻克(ke)核心及關鍵(jian)零部件技(ji)術，形成優勢，成熟一(yi)個制定一(yi)個，打造自己的標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)；第三(san)步(bu)，由點到(dao)面，形成領先的整機標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)體系，讓(rang)中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)成為世界(jie)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，實現中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)國(guo)(guo)際化。

當無數乘(cheng)客坐在舒(shu)適的高(gao)鐵(tie)車廂(xiang)，以時速350公里飛(fei)馳在中(zhong)國(guo)大地時，這意味著高(gao)鐵(tie)正在悄然改變中(zhong)國(guo)城(cheng)市(shi)空間和(he)人們(men)的日常(chang)生活，高(gao)鐵(tie)已成為一張中(zhong)國(guo)名片。

“經過(guo)多年(nian)的(de)(de)探索實踐(jian)，中國(guo)(guo)高(gao)鐵發展速度快、建(jian)設規模大(da)(da)、運輸能力強，整體(ti)技術進入世(shi)界先(xian)進水平，部分領(ling)域世(shi)界領(ling)先(xian)。”劉化龍對(dui)《經濟參考報(bao)》記者這樣說道。截至2018年(nian)底，中國(guo)(guo)高(gao)速鐵路營業(ye)(ye)里(li)程達到2.9萬公里(li)，運行動(dong)車組(zu)3256標準(zhun)組(zu)（26048輛），均居(ju)世(shi)界首(shou)位(wei)。目前，中國(guo)(guo)是(shi)世(shi)界上高(gao)鐵運營里(li)程最(zui)長、在(zai)建(jian)規模最(zui)大(da)(da)、運營動(dong)車組(zu)最(zui)多、商業(ye)(ye)運營速度最(zui)高(gao)的(de)(de)國(guo)(guo)家。

走(zou)進中車(che)四方股份公(gong)司生產(chan)車(che)間，一列(lie)(lie)列(lie)(lie)嶄新的高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)如同巨龍般整齊(qi)排列(lie)(lie)，蓄勢(shi)待發。這里(li)聚集著(zhu)中國(guo)高(gao)鐵(tie)的多個第一　：我(wo)國(guo)首列(lie)(lie)時速(su)(su)200公(gong)里(li)至250公(gong)里(li)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)、首列(lie)(lie)時速(su)(su)300公(gong)里(li)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)、首列(lie)(lie)設計時速(su)(su)380公(gong)里(li)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)、首列(lie)(lie)“復興號(hao)”動(dong)(dong)車(che)組(zu)……7月10日起，全國(guo)鐵(tie)路實施了新的運行圖，更多高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)組(zu)奔(ben)跑在華夏大地(di)上。

創(chuang)新無疑(yi)是(shi)其中最重要的(de)原動力(li)，“回(hui)顧這些年的(de)發展，最深的(de)是(shi)得力(li)于我們的(de)創(chuang)新驅(qu)動，中車的(de)發展離不開技(ji)(ji)術創(chuang)新。”劉化龍(long)表示(shi)，在創(chuang)新過程(cheng)中，中車的(de)戰略著力(li)點主要在，第(di)(di)一(yi)，服從于國家戰略；第(di)(di)二，搶占行業的(de)技(ji)(ji)術制(zhi)高(gao)點；第(di)(di)三，如(ru)何把中車打造成為一(yi)個科技(ji)(ji)型(xing)企業。

2013年(nian)以來，中車(che)累計獲得12項(xiang)國家(jia)科學技(ji)術(shu)獎，主(zhu)持和(he)參與(yu)起草(cao)并發布(bu)現行(xing)有(you)效國際(ji)標(biao)準89項(xiang)、國家(jia)標(biao)準239項(xiang)、行(xing)業(ye)標(biao)準703項(xiang)，技(ji)術(shu)標(biao)準國際(ji)話語權(quan)和(he)影響力顯(xian)著增強(qiang)。近3年(nian)，中車(che)每年(nian)專利(li)申請量均(jun)保持4000件(jian)以上(shang)，目前(qian)累計擁有(you)有(you)效專利(li)2萬(wan)余(yu)件(jian)，有(you)效專利(li)總量位(wei)列中央企(qi)業(ye)第8位(wei)。

改革(ge)無疑是中車(che)創(chuang)新(xin)發展的原動力。作為國企改革(ge)的樣本，近(jin)幾(ji)年中車(che)通過上市、混改提升企業(ye)活力和產(chan)業(ye)競爭力，與此同時，中車(che)不斷優化(hua)現(xian)代企業(ye)制度(du)，針對自(zi)身特點探(tan)索(suo)綜(zong)合(he)性配(pei)套改革(ge)的“中車(che)模式(shi)”，采取(qu)“一企一策”方式(shi)確定對子企業(ye)的授權放權事項，建立差異化(hua)、科學化(hua)、精準化(hua)管(guan)控模式(shi)和運營(ying)機制，激發企業(ye)發展動力活力。

經(jing)過持續的(de)(de)(de)創新發展，中(zhong)車(che)(che)已(yi)經(jing)成為全(quan)球規模領先、品種(zhong)齊(qi)全(quan)、技術先進的(de)(de)(de)軌(gui)道交通(tong)(tong)裝備(bei)供應商，擁有鐵(tie)路裝備(bei)、城軌(gui)及(ji)城市基礎(chu)設施(shi)、新產業(ye)、現代服務業(ye)相互支撐(cheng)的(de)(de)(de)四大業(ye)務板(ban)塊，同時也是中(zhong)國(guo)(guo)向制(zhi)造(zao)業(ye)強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)邁進的(de)(de)(de)名(ming)片。按照德(de)國(guo)(guo)權威(wei)統計機構SCI的(de)(de)(de)統計，中(zhong)車(che)(che)在2018年世(shi)界(jie)軌(gui)道交通(tong)(tong)裝備(bei)企(qi)業(ye)排(pai)名(ming)位(wei)(wei)(wei)居(ju)第一(yi)，銷售收入超過位(wei)(wei)(wei)列(lie)第二位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)阿爾斯通(tong)(tong)和(he)(he)第三位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)龐巴迪之(zhi)和(he)(he)。中(zhong)車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)居(ju)2019財富世(shi)界(jie)500強(qiang)(qiang)第359位(wei)(wei)(wei)、2018全(quan)球品牌(pai)價(jia)值(zhi)(zhi)500強(qiang)(qiang)第254位(wei)(wei)(wei)；《財富》發布的(de)(de)(de)“最受(shou)贊賞(shang)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)公司”榜單上，中(zhong)車(che)(che)排(pai)名(ming)央(yang)企(qi)和(he)(he)制(zhi)造(zao)業(ye)首位(wei)(wei)(wei)。今(jin)年5月(yue)9日，中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)價(jia)值(zhi)(zhi)評價(jia)信息(xi)發布，中(zhong)車(che)(che)品牌(pai)價(jia)值(zhi)(zhi)達到1160.95億元，位(wei)(wei)(wei)列(lie)中(zhong)國(guo)(guo)機械制(zhi)造(zao)行業(ye)第一(yi)位(wei)(wei)(wei)。

值得強(qiang)調的(de)是，中車(che)(che)(che)已(yi)(yi)經開(kai)始面向(xiang)(xiang)國(guo)際市場系統性的(de)輸出“中國(guo)方案”。截至(zhi)目前，中車(che)(che)(che)產品已(yi)(yi)經出口全球105個國(guo)家和地(di)區(qu)，基(ji)本覆蓋“一帶一路”沿線國(guo)家。2019年(nian)6月(yue)中旬，中車(che)(che)(che)旗下(xia)中車(che)(che)(che)唐山機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛有限公司，舉行意(yi)大(da)利現(xian)代(dai)軌道交通技術聯合研(yan)發中心(xin)揭牌儀(yi)式。2019年(nian)9月(yue)11日，中車(che)(che)(che)株洲電力機(ji)車(che)(che)(che)有限公司與匈牙利簽下(xia)訂單，向(xiang)(xiang)其提供(gong)兩種型號的(de)“火車(che)(che)(che)頭”，并滿足(zu)歐洲貨運鐵道的(de)“七國(guo)認證”標準。2019年(nian)8月(yue)14日，在美國(guo)波士(shi)頓金融區(qu)、新地(di)鐵吸引了乘客眼球。該車(che)(che)(che)由中車(che)(che)(che)制造(zao)，接(jie)下(xia)來還有400多輛中車(che)(che)(che)制造(zao)的(de)地(di)鐵，將陸(lu)續出現(xian)在波士(shi)頓的(de)軌道交通上。

實際上，高(gao)(gao)鐵中國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)體系的(de)打造已經(jing)開始。復(fu)興號(hao)CR400AF/BF型(xing)動車(che)(che)組(zu)是(shi)完全(quan)(quan)按(an)照中國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)研制的(de)動車(che)(che)組(zu)，根據(ju)《時(shi)速(su)350公里中國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動車(che)(che)組(zu)暫行(xing)技術條件》，CR400AF/BF型(xing)動車(che)(che)組(zu)采(cai)用(yong)標(biao)準(zhun)(zhun)或技術文件134項(xiang)，有(you)101項(xiang)是(shi)中國(guo)人自(zi)己的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)，占75.4%。復(fu)興號(hao)動車(che)(che)組(zu)的(de)功能標(biao)準(zhun)(zhun)和配套軌(gui)道的(de)施工(gong)標(biao)準(zhun)(zhun)均(jun)高(gao)(gao)于歐洲(zhou)標(biao)準(zhun)(zhun)和日本標(biao)準(zhun)(zhun)，形成(cheng)了我(wo)們自(zi)己的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)體系，具有(you)鮮(xian)明的(de)中國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)特征。相(xiang)(xiang)較于國(guo)際和歐洲(zhou)標(biao)準(zhun)(zhun)，運(yun)營速(su)度由300km/h提(ti)升(sheng)到350km/h，壽命由20年提(ti)高(gao)(gao)到了30年，運(yun)行(xing)阻力相(xiang)(xiang)比較下降了7%，車(che)(che)輛(liang)外形尺(chi)寸(cun)有(you)所(suo)增加(jia)。其先進性簡(jian)單講就是(shi)壽命更長(chang)、身材更好、容量更大、操作(zuo)更簡(jian)便、舒適度更高(gao)(gao)、安全(quan)(quan)性更高(gao)(gao)、適應(ying)環境更廣。（記(ji)者(zhe) 楊燁）

【責任編輯：趙藝涵】