文章(zhang)來源：人民日報 發布時間：2020-09-25
兩(liang)階(jie)段試飛順利開展，飛行程序正式獲批，7次(ci)綜合(he)演練(lian)圓(yuan)滿完成，15家國(guo)內外航(hang)司(si)馬上入(ru)駐，116條航(hang)線即將開通(tong)……金秋九月(yue)，北(bei)京大興(xing)國(guo)際機(ji)場已經做好運(yun)營準備(bei)。
四型機場靜待亮相
一個“平安、綠色、智慧(hui)、人文”的(de)四型機(ji)場(chang)已經屹立在北京南面。
平安機(ji)場，貫穿始終。上千家施工單位，高峰(feng)期(qi)7萬人(ren)同時作業，全(quan)過程保持“安全(quan)生(sheng)產零事故”。全(quan)國(guo)首個錯落(luo)式布局塔臺“鳳(feng)凰之眼”俯瞰機(ji)場全(quan)局，可(ke)供20個管制員(yuan)進行空(kong)管指揮，保障航(hang)班起降安全(quan)。
綠色(se)機(ji)(ji)場，樹立標(biao)(biao)桿。54項綠色(se)建設指(zhi)標(biao)(biao)，21項指(zhi)標(biao)(biao)達到(dao)國(guo)(guo)(guo)內或國(guo)(guo)(guo)際先進(jin)水平，是全國(guo)(guo)(guo)可再生能(neng)源使用(yong)比(bi)例最高(gao)的機(ji)(ji)場，達到(dao)16%。國(guo)(guo)(guo)內首個“三縱(zong)一橫”全向構型(xing)跑道，提高(gao)飛機(ji)(ji)空地運行(xing)效(xiao)率，并減少對周邊區(qu)域的噪聲影響。
智(zhi)慧機場，打造樣板(ban)。物(wu)聯網技(ji)術、云(yun)計算及存儲(chu)、個人智(zhi)能(neng)終端、虛擬(ni)現實技(ji)術等打造多方協(xie)同、信(xin)息共享(xiang)、智(zhi)能(neng)決策(ce)的智(zhi)慧機場。這(zhe)里有亞洲最大(da)運(yun)(yun)控中心，3400平方米的南航大(da)興機場運(yun)(yun)控大(da)廳(ting)猶如一(yi)個“智(zhi)能(neng)大(da)腦”，從動態控制、地面運(yun)(yun)行保(bao)障、飛行跟蹤(zong)(zong)到機組跟蹤(zong)(zong)、飛行計劃等保(bao)障高效(xiao)運(yun)(yun)行。
人(ren)文(wen)機場(chang)，內(nei)外兼修。這里外觀融合傳統現代之美，內(nei)在功能更是齊(qi)全貼心，5個中華古典園林(lin)、347家商店，電(dian)梯護(hu)欄上(shang)的(de)盲文(wen)按(an)鈕等八大(da)類無障礙設施服務殘障人(ren)士。
“大興機場共(gong)創造40余項(xiang)國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內第一，國(guo)(guo)產化率達到98%以上，工程驗收一次合格率100%，13項(xiang)關鍵建設指標(biao)全部(bu)達到世(shi)界一流。”中國(guo)(guo)民(min)航(hang)局(ju)機場司司長(chang)劉(liu)春(chun)晨(chen)表示(shi)。
一體化通行逐步完善
直線(xian)距天安(an)門約46公里(li)、距雄安(an)新區55公里(li)、距北京城(cheng)市副(fu)中心(xin)54公里(li)；規劃近期7200萬人次(ci)、遠(yuan)期1億人次(ci)的(de)旅客吞吐量(liang)；航站樓面積(ji)70萬平方米，相(xiang)當于7個國家(jia)大劇院；擁有(you)79個近機位的(de)五指(zhi)廊展開(kai)長度(du)超過4000米，相(xiang)當于從北京東單(dan)排列到西(xi)單(dan)；飛行區場道(dao)工程混凝土面積(ji)950萬平方米，換(huan)算(suan)成四(si)車(che)道(dao)高(gao)速公路(lu)，長度(du)達432公里(li)，相(xiang)當于北京二環(huan)到六環(huan)的(de)環(huan)路(lu)道(dao)路(lu)總長度(du)。
這樣的(de)大(da)型(xing)國(guo)際樞紐(niu)機場投(tou)運后(hou)，如何讓各地旅(lv)客便(bian)捷出入？
目前，大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)外圍(wei)“五縱兩橫”綜(zong)合交(jiao)通(tong)網絡逐步貫通(tong)。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)市軌道(dao)(dao)、高(gao)速(su)公路(lu)(lu)等(deng)(deng)多種交(jiao)通(tong)形式保障1小時(shi)通(tong)達(da)京(jing)津(jin)冀。從(cong)城(cheng)(cheng)市航(hang)站(zhan)樓(lou)草橋站(zhan)出(chu)(chu)發，乘坐大(da)(da)興(xing)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)線(xian)到達(da)只需19分鐘(zhong)；從(cong)北京(jing)西站(zhan)出(chu)(chu)發乘坐京(jing)雄城(cheng)(cheng)際(ji)列車前往(wang)，用時(shi)20余分鐘(zhong)；通(tong)過(guo)大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)北線(xian)、京(jing)開、京(jing)臺和首都環(huan)線(xian)等(deng)(deng)多條(tiao)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)都能直達(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，自駕從(cong)南五環(huan)至航(hang)站(zhan)樓(lou)車程約20分鐘(zhong)……京(jing)雄城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、地鐵(tie)大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)線(xian)、地鐵(tie)R4線(xian)、地鐵(tie)預(yu)留(liu)線(xian)、城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)聯絡線(xian)等(deng)(deng)16條(tiao)軌道(dao)(dao)下穿大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)航(hang)站(zhan)樓(lou)。未來大(da)(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)大(da)(da)容量公共交(jiao)通(tong)保障能力將達(da)50%以上，其中軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)占30%以上。
到(dao)達(da)(da)機(ji)場后，高效順暢的(de)接駁服務與交通(tong)系統(tong)無縫連接。從航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)中(zhong)心到(dao)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)核心區最遠端登機(ji)口(kou)步(bu)行(xing)距離不超過(guo)600米(mi)，步(bu)行(xing)時間(jian)僅需(xu)8分(fen)鐘(zhong)。從值機(ji)到(dao)登機(ji)實(shi)現一站(zhan)(zhan)式全自(zi)(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)無紙化辦(ban)理，400余臺自(zi)(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)值機(ji)和自(zi)(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)托運設備，自(zi)(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)覆蓋率達(da)(da)80%。自(zi)(zi)助(zhu)(zhu)(zhu)安檢分(fen)流(liu)系統(tong)比傳統(tong)安檢通(tong)道過(guo)檢能(neng)力提升40%。大興機(ji)場還是首個(ge)使(shi)用國(guo)產(chan)化行(xing)李(li)自(zi)(zi)動(dong)處理及信息管理系統(tong)的(de)大型國(guo)際樞紐機(ji)場，進港行(xing)李(li)平均運送距離為550米(mi)，首件進港行(xing)李(li)可在13分(fen)鐘(zhong)內到(dao)達(da)(da)。
“雙樞紐”格局初步形成
從大興機場起飛，15家國(guo)內外航(hang)空公司已蓄勢(shi)待發。
南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)、中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)(hang)、河(he)北(bei)航(hang)(hang)(hang)(hang)、首都航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等7家國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)司，以及(ji)英(ying)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、波蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、芬蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、馬(ma)來西亞航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)等8家國(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)司，確定(ding)于2019年冬春航(hang)(hang)(hang)(hang)季（10月27日(ri)）后入(ru)(ru)駐大(da)興機場，其(qi)中南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)還將開(kai)啟“兩場同時運營(ying)”狀態。此外，截至目前共(gong)有66家航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司意(yi)向入(ru)(ru)駐大(da)興機場，各航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司航(hang)(hang)(hang)(hang)班時刻正在陸續獲批。
2019年冬(dong)春航季開始后，大興機場(chang)預計開通116條(tiao)航線(xian)，其中國內航線(xian)101條(tiao)、國際(ji)航線(xian)15條(tiao)；覆蓋全球(qiu)112個航點(dian)，包括國內航點(dian)97個、國際(ji)航點(dian)15個。
隨著大興機場(chang)的(de)建成和(he)投運，與首(shou)都機場(chang)共同打造的(de)“雙樞紐(niu)”運營格局呼之欲出。
大(da)(da)興機場將進一步推動京(jing)津冀一體化的(de)深(shen)入。去哪(na)兒網(wang)航(hang)旅大(da)(da)數據研究院報告顯示(shi)，2018年，天(tian)(tian)津、廊(lang)坊、保定、石家莊、唐山等地(di)區旅客整體流量已占北(bei)京(jing)出港整體流量的(de)18%。大(da)(da)興機場投運(yun)后(hou)，更多河北(bei)、天(tian)(tian)津客流將通過空(kong)鐵聯運(yun)、空(kong)地(di)聯運(yun)等方式經(jing)由(you)大(da)(da)興機場從(cong)北(bei)京(jing)出港。
“北(bei)京將成為(wei)世界(jie)首(shou)個擁有雙(shuang)國(guo)際樞紐機(ji)(ji)場(chang)的(de)城市(shi)，未來(lai)大興機(ji)(ji)場(chang)與首(shou)都機(ji)(ji)場(chang)兩(liang)場(chang)吞吐量將突(tu)破(po)2.5億人次，帶動(dong)人流(liu)、物(wu)流(liu)、資金流(liu)、信息流(liu)等生產(chan)要素(su)高效聚集(ji)，激活150平方(fang)公里的(de)臨空經濟區，服(fu)務北(bei)京四(si)個中心和雄安新區建設，更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務于國(guo)家(jia)發展(zhan)戰略需(xu)要，帶動(dong)京津冀(ji)世界(jie)級(ji)機(ji)(ji)場(chang)群和世界(jie)級(ji)城市(shi)群的(de)建設與發展(zhan)。”劉(liu)春晨說。（記者 趙(zhao)展(zhan)慧(hui) 郭馨(xin)澤）
【責任編輯：宋詞】