文章來源(yuan)：人民日報 發布時間：2020-09-25
兩(liang)階(jie)段試飛(fei)順利(li)開展，飛(fei)行程序(xu)正式獲批(pi)，7次綜合演(yan)練(lian)圓滿(man)完(wan)成，15家國(guo)內(nei)外航司馬上(shang)入駐，116條航線即將開通……金秋九(jiu)月，北京大興國(guo)際機場已(yi)經做好運營準(zhun)備(bei)。
四型機場靜待亮相
一個“平安、綠(lv)色、智(zhi)慧、人(ren)文(wen)”的(de)四型機場已經屹立在北京南面(mian)。
平安機場，貫穿(chuan)始終(zhong)。上千家施工單位，高峰期7萬(wan)人同(tong)時作業，全(quan)過(guo)程(cheng)保持“安全(quan)生產零事故”。全(quan)國首個(ge)錯落式布局(ju)塔臺“鳳凰之(zhi)眼”俯瞰機場全(quan)局(ju)，可供20個(ge)管(guan)制員(yuan)進行空管(guan)指揮，保障航(hang)班起降安全(quan)。
綠色機(ji)場，樹立標(biao)桿。54項(xiang)綠色建設指標(biao)，21項(xiang)指標(biao)達到(dao)國(guo)內或國(guo)際先進水平，是全國(guo)可再生能源(yuan)使(shi)用比例最(zui)高的機(ji)場，達到(dao)16%。國(guo)內首(shou)個“三縱一橫”全向(xiang)構型(xing)跑道，提高飛機(ji)空地運行(xing)效(xiao)率(lv)，并減少對周邊區域的噪聲影響。
智(zhi)(zhi)慧機場(chang)，打造樣板。物聯(lian)網技術(shu)、云計算(suan)及(ji)存(cun)儲(chu)、個人(ren)智(zhi)(zhi)能終端、虛擬現實技術(shu)等打造多方協同(tong)、信息共(gong)享、智(zhi)(zhi)能決(jue)策的(de)智(zhi)(zhi)慧機場(chang)。這里有(you)亞洲最(zui)大運(yun)控中心，3400平(ping)方米的(de)南航大興機場(chang)運(yun)控大廳猶如一個“智(zhi)(zhi)能大腦”，從動態控制(zhi)、地面運(yun)行(xing)(xing)保障(zhang)、飛行(xing)(xing)跟蹤到機組跟蹤、飛行(xing)(xing)計劃等保障(zhang)高(gao)效運(yun)行(xing)(xing)。
人(ren)文機場，內外兼修。這(zhe)里外觀(guan)融合傳(chuan)統現(xian)代之美，內在(zai)功能更是齊全貼心，5個(ge)中華(hua)古典(dian)園林(lin)、347家商店，電(dian)梯(ti)護欄上的盲(mang)文按(an)鈕等八大類無障礙設施服務殘障人(ren)士。
“大興機場共創造40余項國(guo)際、國(guo)內(nei)第一(yi)，國(guo)產化(hua)率達到98%以上，工程(cheng)驗收一(yi)次合(he)格率100%，13項關鍵建(jian)設指標全(quan)部達到世界一(yi)流。”中國(guo)民航局機場司(si)司(si)長劉春晨表示(shi)。
一體化通行逐步完善
直(zhi)線距(ju)天安門約46公里(li)、距(ju)雄安新區(qu)55公里(li)、距(ju)北(bei)京(jing)城市副中心54公里(li)；規劃近期(qi)7200萬人(ren)次、遠期(qi)1億(yi)人(ren)次的旅客吞吐量；航站樓(lou)面(mian)積70萬平方(fang)米，相(xiang)當于7個(ge)國家(jia)大劇(ju)院(yuan)；擁有79個(ge)近機位(wei)的五指(zhi)廊展開長(chang)(chang)度超過4000米，相(xiang)當于從北(bei)京(jing)東單排列到西單；飛行區(qu)場道工程混凝土(tu)面(mian)積950萬平方(fang)米，換算成四車道高速公路，長(chang)(chang)度達432公里(li)，相(xiang)當于北(bei)京(jing)二環到六環的環路道路總長(chang)(chang)度。
這樣(yang)的大(da)型國(guo)際樞紐機場(chang)投運(yun)后(hou)，如何讓(rang)各地旅客(ke)便捷出入？
目(mu)前，大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)外圍(wei)“五(wu)縱兩橫”綜合交(jiao)通(tong)(tong)網絡(luo)逐步貫通(tong)(tong)。高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路、城(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、城(cheng)市軌道(dao)、高(gao)速(su)公路等(deng)多種交(jiao)通(tong)(tong)形(xing)式保障(zhang)1小時通(tong)(tong)達(da)京津冀(ji)。從城(cheng)市航站(zhan)(zhan)樓草橋站(zhan)(zhan)出發，乘(cheng)坐(zuo)大(da)興(xing)(xing)國際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)場(chang)線(xian)到達(da)只需19分鐘；從北京西站(zhan)(zhan)出發乘(cheng)坐(zuo)京雄城(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)列車前往，用時20余分鐘；通(tong)(tong)過大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)、大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)北線(xian)、京開、京臺和首都環(huan)線(xian)等(deng)多條(tiao)高(gao)速(su)公路都能直達(da)機(ji)場(chang)，自駕(jia)從南五(wu)環(huan)至(zhi)航站(zhan)(zhan)樓車程約(yue)20分鐘……京雄城(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、地鐵(tie)(tie)(tie)大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)線(xian)、地鐵(tie)(tie)(tie)R4線(xian)、地鐵(tie)(tie)(tie)預留(liu)線(xian)、城(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路聯(lian)絡(luo)線(xian)等(deng)16條(tiao)軌道(dao)下穿大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)航站(zhan)(zhan)樓。未(wei)來(lai)大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)大(da)容量公共(gong)交(jiao)通(tong)(tong)保障(zhang)能力將達(da)50%以(yi)上，其(qi)中軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)占30%以(yi)上。
到(dao)(dao)達(da)機(ji)(ji)場后，高效順暢的接駁(bo)服務(wu)與(yu)交通系統(tong)無縫連接。從航(hang)站(zhan)(zhan)樓中心(xin)到(dao)(dao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓核心(xin)區(qu)最遠端登(deng)機(ji)(ji)口步(bu)行距(ju)離不超過(guo)600米，步(bu)行時間僅(jin)需8分(fen)(fen)(fen)鐘。從值機(ji)(ji)到(dao)(dao)登(deng)機(ji)(ji)實(shi)現一站(zhan)(zhan)式(shi)全自(zi)(zi)(zi)助(zhu)無紙化(hua)辦理，400余臺(tai)自(zi)(zi)(zi)助(zhu)值機(ji)(ji)和(he)自(zi)(zi)(zi)助(zhu)托(tuo)運設(she)備(bei)，自(zi)(zi)(zi)助(zhu)覆蓋率(lv)達(da)80%。自(zi)(zi)(zi)助(zhu)安(an)檢分(fen)(fen)(fen)流系統(tong)比傳統(tong)安(an)檢通道過(guo)檢能(neng)力提升40%。大興機(ji)(ji)場還是首個使(shi)用國(guo)產(chan)化(hua)行李自(zi)(zi)(zi)動處理及信息管理系統(tong)的大型國(guo)際樞紐機(ji)(ji)場，進港(gang)行李平均運送距(ju)離為550米，首件(jian)進港(gang)行李可在(zai)13分(fen)(fen)(fen)鐘內(nei)到(dao)(dao)達(da)。
“雙樞紐”格局初步形成
從大興機場起飛，15家(jia)國內(nei)外(wai)航空公司已(yi)蓄勢待發。
南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、中聯航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、河北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、首都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)等7家(jia)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)，以及英國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、波(bo)蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、芬蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、馬來(lai)西亞航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)等8家(jia)國(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)，確(que)定于2019年冬(dong)春(chun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)季（10月27日(ri)）后(hou)入駐大(da)興機場，其中南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)還將開啟“兩場同時運營(ying)”狀態。此外，截至(zhi)目前(qian)共有(you)66家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)意向入駐大(da)興機場，各航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班時刻正在陸續獲批。
2019年冬春航季開(kai)始后，大(da)興機場預計開(kai)通116條(tiao)航線(xian)，其中國(guo)內(nei)航線(xian)101條(tiao)、國(guo)際航線(xian)15條(tiao)；覆蓋全(quan)球112個航點(dian)，包(bao)括國(guo)內(nei)航點(dian)97個、國(guo)際航點(dian)15個。
隨(sui)著大興機場(chang)(chang)的建成和投運(yun)，與(yu)首都(dou)機場(chang)(chang)共同(tong)打造的“雙(shuang)樞紐”運(yun)營格局呼之欲出。
大興(xing)機(ji)場(chang)將進一(yi)(yi)步推動京(jing)津冀一(yi)(yi)體(ti)化的(de)深入(ru)。去哪(na)兒網航旅大數據研究院報告顯(xian)示，2018年，天(tian)津、廊坊(fang)、保(bao)定、石(shi)家莊(zhuang)、唐山等(deng)地區旅客整體(ti)流(liu)量(liang)已占北京(jing)出港整體(ti)流(liu)量(liang)的(de)18%。大興(xing)機(ji)場(chang)投運(yun)后，更多河(he)北、天(tian)津客流(liu)將通過空鐵聯(lian)運(yun)、空地聯(lian)運(yun)等(deng)方式經由(you)大興(xing)機(ji)場(chang)從北京(jing)出港。
“北京將成為世界(jie)首(shou)(shou)個(ge)(ge)擁有雙(shuang)國(guo)際樞(shu)紐機場(chang)的城(cheng)市，未來大興機場(chang)與首(shou)(shou)都(dou)機場(chang)兩(liang)場(chang)吞吐量將突破(po)2.5億人(ren)次，帶動人(ren)流(liu)、物流(liu)、資金流(liu)、信息流(liu)等(deng)生產要素高效聚(ju)集，激(ji)活150平方公里的臨空經濟區，服務北京四個(ge)(ge)中(zhong)心和雄安新區建設，更(geng)好(hao)地服務于國(guo)家發展戰略需要，帶動京津冀世界(jie)級機場(chang)群和世界(jie)級城(cheng)市群的建設與發展。”劉春晨說。（記者 趙展慧(hui) 郭馨澤(ze)）
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