免费菠萝视频app下载

1958年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)首臺自主生產(chan)的履帶(dai)式拖拉機“東方(fang)紅(hong)”問世，拉開了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)農(nong)(nong)(nong)機工業化(hua)序幕。如今，“東方(fang)紅(hong)”已然成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)農(nong)(nong)(nong)業機械化(hua)的代名詞。60多年(nian)來，作為(wei)共(gong)和國(guo)(guo)(guo)農(nong)(nong)(nong)機制(zhi)造(zao)行業“長子”的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)一拖，不(bu)斷改革創(chuang)新，從精研傳統農(nong)(nong)(nong)機到發力智(zhi)能制(zhi)造(zao)，在(zai)助推中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)農(nong)(nong)(nong)業現代化(hua)的同時，一輛輛“東方(fang)紅(hong)”駛出國(guo)(guo)(guo)門，開始在(zai)更遠的世界(jie)耕耘。

圖為工人在一拖集團工廠的生產流水線上工作。記者 盧燁攝

日出東方：開啟中國“耕地不用牛”的時代

時間(jian)的指針(zhen)撥回到20世紀50年代(dai)初，成立(li)不久的新(xin)中國百廢待(dai)興、百業待(dai)舉。為(wei)了(le)更(geng)快(kuai)更(geng)好地解決群眾的吃飯問題，我國決定建設自己的農(nong)機工業，開啟農(nong)業現代(dai)化之路。

1954年1月(yue)(yue)，新中(zhong)國第一個(ge)拖拉機(ji)制(zhi)造廠(chang)定(ding)址古(gu)都洛(luo)陽。1955年10月(yue)(yue)1日，這座肩負使(shi)命的現代化(hua)重型工廠(chang)在原隋煬帝皇(huang)家御苑里(li)動(dong)工。

當一根根鋼樁(zhuang)打進這(zhe)片厚(hou)重古老的土(tu)地時(shi)，人口尚不足十(shi)萬的小城洛(luo)陽(yang)，收到(dao)了來自祖(zu)國四(si)面八方(fang)的祝(zhu)福(fu)和慰問(wen)。2600多封慰問(wen)信(xin)中的感(gan)人話(hua)語，鼓勵(li)著一批(pi)又(you)一批(pi)建(jian)設大(da)軍(jun)揮灑汗水、忘我工作。

懷揣新(xin)中國拖(tuo)拉機(ji)夢的一(yi)批海(hai)外赤(chi)子回來了，數(shu)萬名知識分子和工人群眾組成的建設(she)隊(dui)伍也(ye)來了。數(shu)年間，荒(huang)地(di)變工地(di)，一(yi)片(pian)熱火朝天，硬生(sheng)生(sheng)建起一(yi)座“十里紅(hong)拖(tuo)城”。

1958年6月30日(ri)，煉出(chu)第一(yi)爐鐵水(shui)；7月5日(ri)，造出(chu)第一(yi)批鍛件(jian)；7月8日(ri)，生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)第一(yi)臺燃油(you)(you)泵；7月13日(ri)，生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)第一(yi)臺柴油(you)(you)發動機……

一位一拖人記錄下(xia)當時(shi)艱(jian)苦創業的狀(zhuang)態：“揮鐵錘，熱汗流，我為祖國造鐵牛(niu)。三山五岳抬頭看，黃河長(chang)江喊加(jia)油(you)……”

很快，第一(yi)(yi)(yi)臺(tai)國產拖(tuo)拉機即將誕生(sheng)，叫(jiao)什么名(ming)字呢(ni)？“鐵(tie)牛”、“龍門”、“白馬”陸(lu)續被提出，又被一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)否(fou)定。直到(dao)有人受陜(shan)北民(min)歌《東(dong)(dong)方(fang)紅(hong)》啟(qi)發提出叫(jiao)“東(dong)(dong)方(fang)紅(hong)”時(shi)，所(suo)有人眼前一(yi)(yi)(yi)亮，“這個名(ming)字好(hao)”。當時(shi)援建(jian)一(yi)(yi)(yi)拖(tuo)的蘇聯專家列布科(ke)夫曾(ceng)在信里寫道：“東(dong)(dong)方(fang)紅(hong)，多好(hao)的名(ming)字呀，中國農民(min)就要開著中國自己制造的拖(tuo)拉機，去迎接太(tai)陽了。”

終于，1958年7月20日，一(yi)輛車頭懸掛(gua)有毛(mao)主席畫(hua)像、戴著大紅(hong)花的拖(tuo)拉(la)機(ji)，在路(lu)兩旁(pang)眾多熱情(qing)而好奇的目光注視下，被敲鑼打鼓(gu)、揮(hui)舞彩(cai)旗的人(ren)們(men)護送(song)出了廠(chang)區。

這(zhe)臺(tai)比預定時(shi)(shi)間提前一(yi)年(nian)(nian)生產(chan)出來(lai)的(de)東方紅(hong)54型履帶(dai)式拖(tuo)(tuo)拉機，是(shi)中國人自(zi)行制造的(de)第一(yi)臺(tai)拖(tuo)(tuo)拉機。由此，中國“耕地不用牛(niu)”的(de)時(shi)(shi)代(dai)正式開(kai)啟。正是(shi)這(zhe)款拖(tuo)(tuo)拉機，在黑(hei)龍江北(bei)安二龍山農場(chang)服役時(shi)(shi)創(chuang)造了31年(nian)(nian)無大修的(de)紀錄，被(bei)譽(yu)為(wei)“北(bei)大荒精(jing)神”的(de)象征。

1959年11月(yue)1日，新中國第一個拖拉機制造廠宣告建(jian)成。之(zhi)后，一列列載著東(dong)方紅拖拉機的(de)(de)火車駛向廣袤的(de)(de)原野。在東(dong)北的(de)(de)黑土地上、在西北的(de)(de)雪(xue)山腳下、在中原大(da)地、在秦川沃土，東(dong)方紅的(de)(de)身影越(yue)發熟悉(xi)而親(qin)切，甚至“開(kai)”上1元(yuan)面(mian)值的(de)(de)人民(min)幣(bi)，成為(wei)家喻戶曉的(de)(de)“明(ming)星”。

1999年(nian)，“東方(fang)紅(hong)”被認定(ding)為中(zhong)國馳名商標，結(jie)束(shu)了我國農機行業長期沒有中(zhong)國馳名商標的歷史。2018年(nian)，中(zhong)國一拖入選首批中(zhong)國工業遺產保護名錄，成為人類文明(ming)和歷史發展(zhan)的見證之一。

原中(zhong)國一(yi)拖(tuo)(tuo)副總工程(cheng)師張文愷回憶一(yi)拖(tuo)(tuo)創(chuang)業史時說：“東方紅不僅僅是一(yi)個品牌，它凝聚了(le)(le)全國人民對(dui)美好生活的期望(wang)，代(dai)表(biao)了(le)(le)一(yi)種朝著目標執(zhi)著前行，面對(dui)困難堅守使命的精神力量。”

柳暗花明：勠力改革化危機破困局

“你們(men)要(yao)記著，你們(men)是中(zhong)國(guo)(guo)第一啊！要(yao)出中(zhong)國(guo)(guo)第一的產品，育中(zhong)國(guo)(guo)第一的人(ren)才，創中(zhong)國(guo)(guo)第一的業績！”國(guo)(guo)家(jia)領導人(ren)1959年視察(cha)一拖時的一番叮囑(zhu)，烙在(zai)了一拖人(ren)的心上。

作為(wei)“共和國農機(ji)工業的(de)(de)長子”，“出第一(yi)的(de)(de)產品，育第一(yi)的(de)(de)人才，創(chuang)第一(yi)的(de)(de)業績”這(zhe)三個(ge)第一(yi)，便成為(wei)中(zhong)國一(yi)拖的(de)(de)核心(xin)價值觀和文化基因。

一輛輛“東(dong)方(fang)紅”從洛陽(yang)被發走(zou)，越來(lai)越多的中國人從“面朝黃土背朝天”中解放出來(lai)。據不完全(quan)統計(ji)，東(dong)方(fang)紅拖拉機在計(ji)劃經濟時期完成了中國60%以上(shang)機耕(geng)地作業。

1980年這(zhe)一年，中國一拖創造了1959年以來(lai)的最高紀錄——生(sheng)產(chan)、銷售(shou)履帶拖拉機24000多臺(tai)。然而，一拖人(ren)臉上的笑(xiao)意并未持續(xu)多久。

隨著農(nong)(nong)村家庭聯產承包(bao)責任制全面(mian)施行(xing)，廣袤的原野被分成了小塊(kuai)兒的“面(mian)條(tiao)田(tian)”。鎮江(jiang)、邢臺等地(di)舉辦的全國(guo)大型(xing)農(nong)(nong)機(ji)訂(ding)貨會格外冷(leng)清。“老(lao)黃牛重返戰場，小毛(mao)驢(lv)趾高氣(qi)揚，拖拉機(ji)離職休(xiu)養”的順口溜傳播開來(lai)，形勢十分嚴(yan)峻。

此時的(de)(de)(de)一拖，遭遇(yu)市場(chang)經(jing)濟的(de)(de)(de)大浪，顛(dian)簸得(de)有些(xie)(xie)迷(mi)茫。1981年，中國(guo)一拖先后派出了500多人的(de)(de)(de)調研大軍，奔赴東北、西北、兩湖、兩廣(guang)等(deng)15個省(sheng)、106個縣，帶回了農民用戶(hu)的(de)(de)(de)意見：你(ni)們(men)不能(neng)光生產“大家伙”，那在我們(men)這(zhe)些(xie)(xie)小(xiao)片地上轉不開(kai)，你(ni)們(men)咋不造小(xiao)點的(de)(de)(de)，最(zui)好(hao)能(neng)相當于1頭牛(niu)的(de)(de)(de)價錢，但有8頭牛(niu)的(de)(de)(de)力氣，又會犁地又能(neng)跑運輸(shu)。

按照反饋信息，中國一拖(tuo)迅速研制出符合農(nong)民需(xu)求的(de)(de)東(dong)方紅15馬力(li)拖(tuo)拉機，并在1983年底形成(cheng)了1萬臺的(de)(de)生產能力(li)，帶動中國農(nong)機工(gong)業(ye)走(zou)出了低谷。此后，東(dong)方紅小四輪成(cheng)為(wei)不少農(nong)民小康家(jia)庭的(de)(de)標配。

嘗到(dao)市(shi)場經濟的甜頭之后，一拖(tuo)人開始探索產品多元化發(fa)展。東方(fang)ZA91型加重自行車(che)(che)、東方(fang)紅665越野汽(qi)車(che)(che)、東方(fang)紅4125A柴油機、菲亞特100-90T拖(tuo)拉機、BW141AD和BW217D全液壓震動(dong)壓路機等(deng)一批新產品先后研(yan)發(fa)試(shi)制。

其中(zhong)(zhong)，以(yi)上世紀80年(nian)代初引進(jin)的(de)意大(da)利(li)菲(fei)亞(ya)特大(da)輪拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)最(zui)具代表性。作為承擔消化(hua)該款(kuan)產品技(ji)術任務(wu)、肩負裝備(bei)我(wo)國(guo)農(nong)業現代化(hua)使命(ming)的(de)國(guo)有企業，盡(jin)管短(duan)期(qi)內看(kan)不到回(hui)報，中(zhong)(zhong)國(guo)一拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)堅持用(yong)小(xiao)輪拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)的(de)收益來支持大(da)輪拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)研發。一拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)人堅信，在(zai)世界農(nong)機裝備(bei)大(da)型化(hua)、多功能化(hua)、智能高效化(hua)的(de)大(da)趨勢下，大(da)輪拖(tuo)(tuo)(tuo)(tuo)也將(jiang)是我(wo)國(guo)的(de)必然選擇。

功(gong)夫不負有(you)心人(ren)，東方(fang)紅大輪拖(tuo)(tuo)成(cheng)為我國改革開放(fang)之初從(cong)歐(ou)美引進大馬(ma)力拖(tuo)(tuo)拉機的(de)(de)眾多項目中(zhong)唯一(yi)成(cheng)功(gong)的(de)(de)，擁有(you)自(zi)主知識產權(quan)的(de)(de)大輪拖(tuo)(tuo)技(ji)術從(cong)此被一(yi)拖(tuo)(tuo)人(ren)掌握。

多元化(hua)戰略(lve)下的中國一拖，先后兼(jian)并(bing)了江蘇清江拖拉(la)機廠、信陽柴油機廠、許昌(chang)通用機械(xie)廠、鄭(zheng)州煤(mei)機廠等企業(ye)。但市場(chang)無情，受(shou)制于各種(zhong)因(yin)素影響，進(jin)入20世紀90年代的一拖業(ye)績下滑明顯。

1994年(nian)，中國一拖建(jian)廠以來(lai)首次(ci)虧(kui)損。面對困局，“73111工程”這個七年(nian)發展規劃被制定出來(lai)。幾(ji)經沉浮，1997年(nian)中國一拖以43.3億元的銷(xiao)售收入再達高峰，同(tong)時在香港上市(shi)，成為中國農機企業中當時唯(wei)一的上市(shi)公司。但之后多(duo)年(nian)，企業一直(zhi)徘(pai)徊在虧(kui)損邊緣。

2001年，根據美國科爾尼管理(li)顧問公司這個(ge)“外腦(nao)”的建(jian)議，一拖(tuo)人提出了“三分(fen)四層(ceng)”的發展(zhan)戰(zhan)略。所謂(wei)“三分(fen)”是(shi)(shi)指(zhi)“分(fen)兵突圍，分(fen)塊(kuai)搞活，分(fen)兵挺進”；所謂(wei)“四層(ceng)”是(shi)(shi)指(zhi)四個(ge)層(ceng)次(ci)，即(ji)將農業(ye)機械、工程機械、動力(li)機械三大(da)(da)板塊(kuai)做(zuo)大(da)(da)做(zuo)強(qiang)，將零部件專業(ye)廠(chang)做(zuo)精做(zuo)專，把和(he)主業(ye)關聯度(du)不大(da)(da)的生產單(dan)位綜合(he)治理(li)，積極探索國際合(he)作(zuo)和(he)資本運作(zuo)。

改革的力(li)量逐漸(jian)顯現(xian)，2002年全廠(chang)扭虧，2003年實現(xian)盈利，當(dang)年銷售收入達到47億元，再(zai)創歷史紀(ji)錄。

長風破浪：到世界田野上耕耘

創新不(bu)易，但收益不(bu)小。2003年(nian)，經過多年(nian)來(lai)對意大利菲亞特大輪拖(tuo)技術的消(xiao)化吸收，中國(guo)一拖(tuo)推出了80-100馬(ma)力的東方紅大輪拖(tuo)系列產品，第(di)二(er)年(nian)就(jiu)賣(mai)出1.2萬臺，成為搶手(shou)貨(huo)。

國(guo)際市場也(ye)漸次(ci)打開。2003年，中國(guo)一(yi)拖(tuo)一(yi)次(ci)性出(chu)口委內瑞拉530臺(tai)，成為當時國(guo)內最大的(de)(de)一(yi)筆大輪(lun)拖(tuo)出(chu)口訂(ding)單。此后，我(wo)國(guo)大中型輪(lun)拖(tuo)的(de)(de)出(chu)口紀錄不斷被刷新(xin)。2006年實(shi)現(xian)銷售收入102億元的(de)(de)中國(guo)一(yi)拖(tuo)，一(yi)舉實(shi)現(xian)“百億夢”。

隨(sui)著農業機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)化(hua)進程加快，國內大(da)農場對200馬(ma)力(li)以上重(zhong)型拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)需(xu)求增長。但由(you)于技術壟(long)斷(duan)，我(wo)國在該馬(ma)力(li)段長期(qi)依賴進口拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。2007年開始(shi)，中國一拖(tuo)(tuo)與國際(ji)知(zhi)名研發機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構合作開發具有自主知(zhi)識產權的動(dong)力(li)換擋重(zhong)型拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。2008年，中國一拖(tuo)(tuo)重(zhong)組(zu)進入(ru)中國機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)工業集團有限(xian)公司，站上更高的平臺參與全(quan)球市場協作。2010年9月底(di)，東方紅動(dong)力(li)換擋拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)下線，打破了國際(ji)農機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)巨頭對200馬(ma)力(li)以上拖(tuo)(tuo)拉(la)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的壟(long)斷(duan)。

“我們(men)掌握(wo)了(le)動力換擋(dang)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，一方面打破(po)了(le)國(guo)外(wai)(wai)的技(ji)(ji)術(shu)(shu)壟斷，另(ling)一方面，利用國(guo)內制造成本(ben)技(ji)(ji)術(shu)(shu)方面的優勢，可(ke)以(yi)到國(guo)外(wai)(wai)市(shi)場同臺(tai)競技(ji)(ji)，提(ti)高產品的海外(wai)(wai)市(shi)場占(zhan)有率。”中(zhong)國(guo)一拖集團(tuan)有限公司(si)技(ji)(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心副主任(ren)王東青(qing)說。

2011年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)一拖(tuo)收(shou)(shou)購位于法(fa)國(guo)的McCormick工(gong)廠(chang)，成為新中(zhong)(zhong)國(guo)農(nong)機企業收(shou)(shou)購世界(jie)級(ji)農(nong)機企業的首例。2015年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)一拖(tuo)與白俄羅斯明斯克拖(tuo)拉機廠(chang)合作建(jian)立研發中(zhong)(zhong)心(xin)和(he)生產基地。

中國(guo)(guo)一拖國(guo)(guo)際經濟貿易有限公(gong)司總經理柳建國(guo)(guo)介紹道：“以塞爾維亞為基地(di)，中國(guo)(guo)一拖借助參加(jia)各類展會(hui)，已在中東歐形成較高的品牌知名度，為搶灘布局更多‘一帶一路’沿線國(guo)(guo)家奠(dian)定了(le)良好(hao)基礎。”

近年來(lai)，中國(guo)一拖不斷加快(kuai)國(guo)際(ji)化步伐，其“YTO”商標(biao)作為品牌標(biao)志已在(zai)100多個(ge)國(guo)家和地區進行了注冊。同時，一拖人認識(shi)到，國(guo)際(ji)化不僅是(shi)推銷產品，而是(shi)在(zai)全球市(shi)場價值鏈中獲得綜合競爭優勢。推進由低端制(zhi)造(zao)向高端制(zhi)造(zao)、由傳統制(zhi)造(zao)業(ye)向現代制(zhi)造(zao)服務業(ye)轉型，成為共(gong)識(shi)。

“2014年(nian)，中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)首款商(shang)品化(hua)動(dong)力(li)換擋拖(tuo)拉機上市，直(zhi)接迫使進口產(chan)品大幅降價30%以(yi)上。”中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)相關負責人說。

創(chuang)(chuang)(chuang)新永無(wu)止境。2016年(nian)4月(yue)，拖(tuo)拉(la)機動(dong)力系統國(guo)家重點(dian)實驗室在(zai)中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)掛牌成(cheng)立。當年(nian)10月(yue)，中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)發(fa)布了我國(guo)首臺無(wu)人駕駛(shi)拖(tuo)拉(la)機。2018年(nian)10月(yue)，中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)自主研發(fa)的國(guo)內首款無(wu)駕駛(shi)室的純(chun)電動(dong)拖(tuo)拉(la)機——“超級(ji)拖(tuo)拉(la)機1號”亮(liang)相。2019年(nian)6月(yue)，中國(guo)一(yi)(yi)拖(tuo)牽頭組建的河(he)南省智能農(nong)機創(chuang)(chuang)(chuang)新中心(xin)升級(ji)為國(guo)家農(nong)機裝(zhuang)備創(chuang)(chuang)(chuang)新中心(xin)，成(cheng)為農(nong)機領域(yu)唯一(yi)(yi)的國(guo)家級(ji)制(zhi)造業創(chuang)(chuang)(chuang)新中心(xin)。

如今(jin)，面對(dui)國(guo)內農機(ji)市(shi)場的低(di)迷，行(xing)業企(qi)業的壓力陡增。中(zhong)國(guo)一(yi)拖(tuo)集團有限(xian)公司董事長黎曉(xiao)煜表(biao)示，今(jin)后，中(zhong)國(guo)一(yi)拖(tuo)將(jiang)持續提升核心競爭優勢，通過(guo)改革蹚(tang)出一(yi)條走向高質量發展的道路。

累計生產355余(yu)萬(wan)臺(tai)拖(tuo)拉(la)機和270余(yu)萬(wan)臺(tai)動力(li)機械(xie)(xie)的中(zhong)國(guo)(guo)一拖(tuo)，盡管歷(li)經曲折，始終(zhong)引領著中(zhong)國(guo)(guo)農業機械(xie)(xie)化的發展和升級。

一曲“東方紅(hong)”，正在(zai)更廣(guang)的(de)世界(jie)唱響。（記者 張浩然）

【責任編輯：宋詞】