文(wen)章來源：人民日報海外版 發(fa)布時間：2020-09-17
179億人(ren)次，515億噸——這是2018年中國(guo)主要(yao)(yao)運輸方式完成的(de)(de)客運量和貨運量。讓(rang)(rang)我們簡單換算一(yi)下，這相(xiang)當于在中國(guo)，每分鐘有近3.4萬(wan)人(ren)次和9.8萬(wan)噸貨物(wu)(wu)處于交(jiao)通運輸中。試想(xiang)一(yi)下，在960多萬(wan)平方公(gong)里(li)的(de)(de)廣(guang)袤大地上，要(yao)(yao)讓(rang)(rang)每一(yi)個人(ren)自由往來、每一(yi)件(jian)物(wu)(wu)品快速流通、每一(yi)條信(xin)息(xi)及時傳遞，需要(yao)(yao)怎(zen)樣的(de)(de)交(jiao)通體系呢？
回看新中(zhong)國(guo)誕(dan)生(sheng)之初，全(quan)國(guo)鐵路總里(li)程僅(jin)(jin)2.2萬公里(li)，全(quan)部是蒸汽機(ji)車；公路里(li)程僅(jin)(jin)8.1萬公里(li)，其(qi)中(zhong)鋪有路面(mian)的僅(jin)(jin)占40%，沒有一條高速公路；內河航道7.4萬公里(li)，其(qi)中(zhong)水深1米(mi)以上的航道僅(jin)(jin)2.42萬公里(li)；民(min)航航線里(li)程1.1萬公里(li)，僅(jin)(jin)有12架小型飛(fei)機(ji)、12條短程航線和30多個(ge)只能(neng)起(qi)降小型飛(fei)機(ji)的簡易機(ji)場。
如今，“四縱四橫(heng)”的高(gao)鐵網建(jian)成，四通八(ba)達的公(gong)路(lu)網密織(zhi)，鐵路(lu)營(ying)業總(zong)里(li)程13.2萬公(gong)里(li)，公(gong)路(lu)總(zong)里(li)程484.7萬公(gong)里(li)，定(ding)期(qi)航(hang)班航(hang)線總(zong)條數達4945條。在(zai)高(gao)鐵營(ying)業里(li)程、公(gong)路(lu)總(zong)里(li)程、港(gang)口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標上，中國均穩居世界第(di)一。
“公(gong)路成網，鐵(tie)路密布，高(gao)壩矗(chu)立，西氣(qi)東輸，南水北調，高(gao)鐵(tie)飛(fei)馳，巨輪遠航(hang)，飛(fei)機翱(ao)翔(xiang)，天(tian)塹變通途。”習近平(ping)總書記在慶祝(zhu)改(gai)革開放40周年大會上這(zhe)樣說(shuo)道。從這(zhe)部大踏步邁向(xiang)交通強國的壯麗史(shi)詩中，我們感受到時代的脈動(dong)。
70年，交通的發展進步，連接起流動的中國——
陶淵(yuan)明在《桃花源記》里說“阡陌交通，雞犬(quan)相(xiang)(xiang)(xiang)聞(wen)”。今年7月7日，位于川(chuan)滇黔(qian)三(san)省交界處的雞鳴三(san)省大橋主拱圈合(he)龍(long)，隔河相(xiang)(xiang)(xiang)望不(bu)相(xiang)(xiang)(xiang)連的四川(chuan)敘永縣和云(yun)南鎮雄縣，以前只能“雞犬(quan)相(xiang)(xiang)(xiang)聞(wen)”，因(yin)交通不(bu)便，很難往來(lai)，今后開(kai)車1分鐘或(huo)步(bu)行(xing)幾(ji)分鐘就(jiu)可到(dao)達。每一(yi)(yi)(yi)位到(dao)過中國(guo)云(yun)貴川(chuan)地(di)區(qu)的人，一(yi)(yi)(yi)定會被(bei)高山峻嶺間“橋連隧、隧接(jie)橋”的景象所震撼。同樣地(di)，橫跨(kua)長江的一(yi)(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)大橋，連接(jie)世界屋脊(ji)的川(chuan)藏(zang)公路，海拔1771.48米的云(yun)端機場……中國(guo)人在艱難環(huan)境(jing)建交通的能力(li)令全(quan)世界豎(shu)起大拇指。70年來(lai)，交通不(bu)斷向邊疆延(yan)伸、向遠(yuan)(yuan)洋延(yan)伸、向偏(pian)遠(yuan)(yuan)地(di)區(qu)延(yan)伸，為的就(jiu)是連接(jie)起每一(yi)(yi)(yi)個(ge)角(jiao)落，使祖國(guo)大地(di)連成一(yi)(yi)(yi)體(ti)，也加(jia)速中國(guo)與世界相(xiang)(xiang)(xiang)融的步(bu)伐。
70年，交通的發展進步，支撐了經濟的騰飛——
“要想富(fu)，先修(xiu)路(lu)”。一(yi)句樸(pu)素的(de)民(min)間俗語(yu)，反映出經(jing)(jing)濟(ji)(ji)社會發(fa)(fa)展(zhan)中交(jiao)通(tong)運(yun)輸先行的(de)理念。70年來(lai)，交(jiao)通(tong)運(yun)輸投資(zi)直(zhi)接拉動GDP、提供就(jiu)業，為(wei)國(guo)民(min)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)持續快速發(fa)(fa)展(zhan)起到“穩定(ding)器(qi)(qi)”的(de)作用(yong)。更重要的(de)是，交(jiao)通(tong)暢順，市場、信息、資(zi)源隨之而來(lai)。交(jiao)通(tong)還成為(wei)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)“驅動器(qi)(qi)”，助力(li)國(guo)家的(de)全(quan)面對外(wai)開放。改革開放后，中國(guo)一(yi)度出現“公路(lu)修(xiu)到哪里(li)，外(wai)商投資(zi)就(jiu)到哪里(li)”的(de)局(ju)面。如今，黃(huang)金(jin)水(shui)道(dao)加(jia)深了長(chang)江經(jing)(jing)濟(ji)(ji)帶協(xie)同合作，一(yi)小時交(jiao)通(tong)圈勾勒出長(chang)三角城(cheng)市群的(de)輪(lun)廓，城(cheng)際(ji)鐵路(lu)網(wang)連通(tong)了京津(jin)冀一(yi)體(ti)化，港珠澳大橋讓兩岸三地互通(tong)有無，無人(ren)碼頭和智慧港口催生出國(guo)際(ji)化大都市……經(jing)(jing)濟(ji)(ji)增(zeng)長(chang)，交(jiao)通(tong)功不可(ke)沒。
70年，交通的發展進步，鋪就了追夢的道路——
汽(qi)車(che)站(zhan)(zhan)、飛(fei)機(ji)場、碼頭、火車(che)站(zhan)(zhan)臺……不(bu)知見證了(le)(le)多(duo)少中(zhong)國(guo)人遠行時的意氣(qi)風發、歸來時的躊躇滿志。70年(nian)來，中(zhong)國(guo)人為(wei)了(le)(le)實(shi)現更好發展，不(bu)斷地走(zou)出(chu)(chu)(chu)小村莊(zhuang)、走(zou)出(chu)(chu)(chu)大山，走(zou)出(chu)(chu)(chu)家鄉，甚至走(zou)出(chu)(chu)(chu)國(guo)門(men)，睜(zheng)開雙眼看世界。是(shi)交通的便利，成就了(le)(le)奮斗的你(ni)和我。更進(jin)一(yi)步說(shuo)，中(zhong)國(guo)的交通建設，不(bu)僅(jin)是(shi)有路走(zou)，更是(shi)保障(zhang)有尊嚴的出(chu)(chu)(chu)行。今(jin)天，我們使用一(yi)個APP就可以(yi)訂票、點餐、約車(che)，飛(fei)機(ji)上有了(le)(le)WiFi，高鐵(tie)空間更大，二維碼、人臉識別(bie)等實(shi)現了(le)(le)進(jin)站(zhan)(zhan)無紙化，共享單(dan)車(che)解(jie)決了(le)(le)出(chu)(chu)(chu)行的“最后一(yi)公(gong)里”。點點滴(di)滴(di)，回應(ying)了(le)(le)人們對美好生活的向往，讓(rang)追夢征(zheng)程更通暢。
今年9月底(di)，被英國(guo)(guo)《衛(wei)報》評為“新世界七大奇跡”之首(shou)的(de)北京大興(xing)國(guo)(guo)際機場，即將(jiang)正式投入使用。時代的(de)脈動(dong)如此強烈，讓人不禁感嘆大國(guo)(guo)交通(tong)的(de)70年巨變。祝愿交通(tong)運(yun)輸(shu)在(zai)未來(lai)繼續鋪就中華民(min)族強國(guo)(guo)路的(de)樞紐通(tong)途。（葉 子）
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