文章來(lai)源：人民日報(bao)海外版 發布時間：2020-09-17
179億人次，515億噸——這是2018年中國(guo)主要運(yun)輸方(fang)式完(wan)成的(de)客運(yun)量(liang)和(he)貨(huo)運(yun)量(liang)。讓(rang)(rang)我們簡單換(huan)算一(yi)下(xia)，這相當(dang)于在中國(guo)，每分鐘有近3.4萬人次和(he)9.8萬噸貨(huo)物(wu)處于交通運(yun)輸中。試(shi)想一(yi)下(xia)，在960多萬平(ping)方(fang)公(gong)里的(de)廣袤大(da)地上，要讓(rang)(rang)每一(yi)個人自由往(wang)來、每一(yi)件物(wu)品(pin)快速(su)流(liu)通、每一(yi)條信(xin)息及時傳(chuan)遞，需要怎樣(yang)的(de)交通體系呢？
回看新中國誕生之(zhi)初，全國鐵路(lu)(lu)總里(li)(li)程(cheng)僅(jin)(jin)(jin)2.2萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，全部是蒸汽機(ji)車；公(gong)路(lu)(lu)里(li)(li)程(cheng)僅(jin)(jin)(jin)8.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，其中鋪有路(lu)(lu)面(mian)的僅(jin)(jin)(jin)占40%，沒有一條高速公(gong)路(lu)(lu)；內(nei)河航(hang)道7.4萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，其中水(shui)深1米以上(shang)的航(hang)道僅(jin)(jin)(jin)2.42萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)；民航(hang)航(hang)線里(li)(li)程(cheng)1.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，僅(jin)(jin)(jin)有12架小(xiao)(xiao)型飛機(ji)、12條短程(cheng)航(hang)線和30多(duo)個只能起降(jiang)小(xiao)(xiao)型飛機(ji)的簡易機(ji)場。
如今，“四(si)(si)縱四(si)(si)橫”的高鐵網建成，四(si)(si)通(tong)八達的公(gong)路(lu)網密織，鐵路(lu)營業總里(li)程(cheng)(cheng)13.2萬公(gong)里(li)，公(gong)路(lu)總里(li)程(cheng)(cheng)484.7萬公(gong)里(li)，定期航班(ban)航線總條數(shu)達4945條。在高鐵營業里(li)程(cheng)(cheng)、公(gong)路(lu)總里(li)程(cheng)(cheng)、港口貨物吞吐量和集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量等指標上，中國(guo)均(jun)穩居(ju)世界(jie)第一。
“公路成網，鐵(tie)路密布，高壩(ba)矗立，西氣東輸，南水北調，高鐵(tie)飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天(tian)塹(qian)變通途。”習近平總書(shu)記在慶祝改革開放40周年大會上這樣說道(dao)。從(cong)這部大踏步邁向交通強國的(de)壯麗史詩中，我們(men)感受(shou)到(dao)時代的(de)脈動。
70年，交通的發展進步，連接起流動的中國——
陶淵明在《桃(tao)花源記(ji)》里說(shuo)“阡(qian)陌交通(tong)(tong)，雞犬(quan)(quan)相(xiang)聞(wen)”。今(jin)年(nian)7月7日，位(wei)于川滇黔三(san)省交界處的(de)雞鳴三(san)省大(da)橋主拱圈合龍，隔河相(xiang)望不相(xiang)連的(de)四(si)川敘永縣和云(yun)南鎮雄縣，以前只能“雞犬(quan)(quan)相(xiang)聞(wen)”，因交通(tong)(tong)不便，很難往來，今(jin)后開車1分鐘或步行幾分鐘就可到(dao)達。每(mei)一(yi)位(wei)到(dao)過中國云(yun)貴川地區的(de)人，一(yi)定會被高山峻嶺間“橋連隧(sui)、隧(sui)接橋”的(de)景象所(suo)震撼。同樣地，橫跨長(chang)江的(de)一(yi)座座大(da)橋，連接世界屋脊的(de)川藏公(gong)路，海拔1771.48米的(de)云(yun)端機(ji)場……中國人在艱難環境(jing)建交通(tong)(tong)的(de)能力令全世界豎起(qi)大(da)拇指。70年(nian)來，交通(tong)(tong)不斷向(xiang)邊(bian)疆延伸、向(xiang)遠洋(yang)延伸、向(xiang)偏遠地區延伸，為的(de)就是(shi)連接起(qi)每(mei)一(yi)個角落，使祖國大(da)地連成一(yi)體，也加速中國與世界相(xiang)融的(de)步伐。
70年，交通的發展進步，支撐了經濟的騰飛——
“要想富，先(xian)修(xiu)(xiu)路(lu)”。一(yi)(yi)句樸素的(de)(de)民(min)間俗(su)語，反(fan)映(ying)出(chu)(chu)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)社會發展(zhan)中交通(tong)運輸(shu)先(xian)行的(de)(de)理(li)念(nian)。70年來(lai)，交通(tong)運輸(shu)投資(zi)直(zhi)接拉動(dong)GDP、提(ti)供就業，為(wei)國民(min)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)持續快速發展(zhan)起到(dao)“穩定(ding)器”的(de)(de)作用。更重要的(de)(de)是(shi)，交通(tong)暢順，市(shi)場、信息、資(zi)源(yuan)隨(sui)之而(er)來(lai)。交通(tong)還成(cheng)為(wei)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)的(de)(de)“驅動(dong)器”，助力國家(jia)的(de)(de)全面(mian)(mian)對外開放。改革開放后，中國一(yi)(yi)度出(chu)(chu)現(xian)“公路(lu)修(xiu)(xiu)到(dao)哪(na)里，外商投資(zi)就到(dao)哪(na)里”的(de)(de)局面(mian)(mian)。如今(jin)，黃金(jin)水道加深(shen)了長江(jiang)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)帶協(xie)同(tong)合作，一(yi)(yi)小(xiao)時交通(tong)圈勾勒(le)出(chu)(chu)長三角城(cheng)市(shi)群的(de)(de)輪廓，城(cheng)際(ji)鐵路(lu)網連通(tong)了京津(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體化，港珠澳大橋讓兩岸三地互通(tong)有無，無人(ren)碼頭和智慧港口催生出(chu)(chu)國際(ji)化大都市(shi)……經(jing)(jing)濟(ji)(ji)增長，交通(tong)功不可沒。
70年，交通的發展進步，鋪就了追夢的道路——
汽車站、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)場、碼頭、火車站臺……不(bu)知見證了(le)(le)多少中(zhong)國(guo)人(ren)遠行(xing)時的(de)意氣風發、歸來時的(de)躊(chou)躇滿志。70年(nian)來，中(zhong)國(guo)人(ren)為(wei)了(le)(le)實現更(geng)(geng)好發展，不(bu)斷地走(zou)出小村莊、走(zou)出大山，走(zou)出家鄉，甚至走(zou)出國(guo)門，睜(zheng)開雙眼看世界。是交通(tong)(tong)的(de)便利，成就(jiu)了(le)(le)奮斗的(de)你(ni)和我。更(geng)(geng)進一步說，中(zhong)國(guo)的(de)交通(tong)(tong)建設，不(bu)僅是有(you)路走(zou)，更(geng)(geng)是保障(zhang)有(you)尊嚴的(de)出行(xing)。今天，我們使用一個APP就(jiu)可以訂票、點(dian)餐、約車，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上有(you)了(le)(le)WiFi，高鐵空間更(geng)(geng)大，二維碼、人(ren)臉識別等實現了(le)(le)進站無紙化，共享單(dan)車解決了(le)(le)出行(xing)的(de)“最后一公(gong)里”。點(dian)點(dian)滴(di)滴(di)，回應了(le)(le)人(ren)們對美(mei)好生活的(de)向往，讓追(zhui)夢征程更(geng)(geng)通(tong)(tong)暢。
今年9月底，被英(ying)國《衛報》評為“新世界七(qi)大奇(qi)跡(ji)”之首的(de)(de)北京大興國際機場，即將正式投入使用。時代(dai)的(de)(de)脈動(dong)如此(ci)強烈，讓(rang)人不禁(jin)感嘆大國交通(tong)的(de)(de)70年巨變。祝愿交通(tong)運輸在未來(lai)繼續(xu)鋪就(jiu)中華民族強國路(lu)的(de)(de)樞(shu)紐通(tong)途。（葉 子）
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