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“天鯤號”在海上航行。 新華社發

被譽為“綠巨人”的CR200J型“復興號”動車組。龍 巍攝（人民視覺）

“南海二號”舉行升國旗儀式。新華社記者 王毓國攝

ARJ21飛機停靠在機場。（國務院國資委供圖）

世界(jie)上智能化水平最高(gao)的(de)自航(hang)絞吸船“天鯤號(hao)”投產，國(guo)(guo)(guo)產航(hang)母和新型萬噸級驅逐艦相繼下水，第一造船大國(guo)(guo)(guo)正向造船強(qiang)國(guo)(guo)(guo)大踏步(bu)；“復興號(hao)”中國(guo)(guo)(guo)標準動車組以時(shi)速350公里的(de)速度飛(fei)(fei)(fei)馳，中國(guo)(guo)(guo)具有完全自主知識產權的(de)三代核電(dian)技術(shu)“華龍一號(hao)”開啟了向發達國(guo)(guo)(guo)家(jia)出口的(de)序幕，中國(guo)(guo)(guo)標準、中國(guo)(guo)(guo)技術(shu)實現(xian)“從追(zhui)趕到領跑”的(de)根本轉變(bian)；國(guo)(guo)(guo)產大飛(fei)(fei)(fei)機C919、AG600水陸兩(liang)棲飛(fei)(fei)(fei)機相繼成功首飛(fei)(fei)(fei)，遨游太空近3年的(de)天宮(gong)二號(hao)在預定時(shi)間內(nei)返回(hui)地球(qiu)，中國(guo)(guo)(guo)航(hang)空航(hang)天工業(ye)穩(wen)扎(zha)穩(wen)打、加快追(zhui)趕……

新中(zhong)國成(cheng)立70年來，裝備制造業領(ling)域的國之(zhi)重(zhong)器相繼(ji)問世(shi)。從(cong)(cong)逐夢深藍(lan)到(dao)礪(li)劍(jian)長空(kong)，從(cong)(cong)無人問津到(dao)走(zou)出(chu)國門，從(cong)(cong)跟跑到(dao)領(ling)跑，展現了當今中(zhong)國“可上九天攬月，可下五(wu)洋捉鱉”的綜合(he)國力，閃耀(yao)著中(zhong)國人民砥礪(li)奮斗、自主發(fa)展的智慧成(cheng)果。

真正(zheng)的大(da)國重器，一(yi)定(ding)要掌握在(zai)自(zi)己手(shou)里。如今，中(zhong)國正(zheng)以前所未有之(zhi)勢推動自(zi)主(zhu)創新，著力突破核心技術的瓶頸，為民族復興匯聚前行之(zhi)力，讓國人(ren)驕(jiao)傲(ao)，讓世界驚嘆！

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國速度”

2019年8月8日9點零5分，C8802次“復興號”以160公里/小時的速度駛出烏(wu)魯(lu)木齊(qi)站。被稱(cheng)為“綠巨(ju)人”的動車組列車開行(xing)，標志著新疆從此進入“復興號”時代。

夏天，乘(cheng)務員提著(zhu)水(shui)壺在(zai)悶熱擁擠(ji)的車廂里穿梭——這是(shi)人們(men)對“綠皮車”的記憶(yi)。如今的“復興(xing)號”上有WiFi、有空調(diao)、有飲水(shui)機，旅(lv)程變得(de)快(kuai)捷而(er)舒適。

從“綠皮車(che)”到(dao)“綠巨人”，車(che)身(shen)還是(shi)同(tong)樣(yang)的(de)國槐綠，一切卻大不相(xiang)同(tong)。這70年(nian)來，中國鐵(tie)路裝備(bei)設(she)施發生了翻天覆(fu)地(di)的(de)變化。

2007年4月(yue)18日(ri)，時(shi)速(su)200公里的(de)國產高(gao)速(su)動車組(zu)“和諧號”面世，標志(zhi)著中國鐵路開啟高(gao)速(su)時(shi)代(dai)。

10年(nian)磨一(yi)劍。300多項技術(shu)文件，1萬多張產品圖樣，350公里(li)的(de)時(shi)速，16輛編(bian)組……2017年(nian)6月26日，兩(liang)列“子彈頭(tou)”列車分別從北京南(nan)站(zhan)和上海虹(hong)橋站(zhan)駛出，“復興號”在京滬高(gao)鐵順利首發(fa)。擁(yong)有(you)完全自主知(zhi)識(shi)產權(quan)的(de)“復興號”開(kai)啟(qi)中國高(gao)鐵又(you)一(yi)頁新篇章。

不僅快(kuai)，而且更安全(quan)、更可靠。“復興號(hao)”進行了長達16個月的(de)綜合(he)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，在(zai)中(zhong)國標準動車(che)組上(shang)布(bu)置測點(dian)(dian)近3000個，在(zai)地面60個工點(dian)(dian)布(bu)置測點(dian)(dian)上(shang)千(qian)個，運用考核試(shi)(shi)驗(yan)(yan)考核里(li)(li)程超60萬公里(li)(li)，是迄今為止試(shi)(shi)驗(yan)(yan)周(zhou)期最長、試(shi)(shi)驗(yan)(yan)項目最多的(de)高(gao)速動車(che)組綜合(he)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。如今，亞(ya)洲(zhou)(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)(zhou)、非(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)大陸上(shang)都可以看到(dao)中(zhong)國列車(che)的(de)身(shen)影，雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)路、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)路、匈(xiong)塞鐵(tie)(tie)(tie)路等一批(pi)重點(dian)(dian)項目順(shun)利推進。

跑出(chu)中國(guo)(guo)速(su)度，更(geng)輸出(chu)中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)。“復興(xing)號(hao)”中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)動車組采用(yong)了中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)、行業標(biao)準(zhun)以及(ji)一(yi)(yi)批國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)等共254項重要標(biao)準(zhun)，其中，中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)占84%。隨著“復興(xing)號(hao)”走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門，這些(xie)中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)也(ye)一(yi)(yi)同走(zou)向(xiang)了世界。

從“綠皮車”到(dao)“和諧號”，再(zai)到(dao)馳騁(cheng)在廣袤大地上的“復興號”，中國鐵路裝備制(zhi)造發展的腳步從未停下。（記者 徐佩玉(yu) ）

自主研發、全球領先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍招牌”

2017年5月(yue)，海(hai)上鉆井平臺“藍鯨1號”在南海(hai)海(hai)域(yu)成(cheng)功完(wan)成(cheng)中國(guo)首次可(ke)燃冰試采，創(chuang)造了(le)可(ke)燃冰開采時間和產量(liang)兩項世界紀錄。

期(qi)間(jian)，強熱帶風(feng)暴“苗柏”造訪，風(feng)力最(zui)大達到12級，“藍鯨(jing)1號”牢牢釘在工(gong)作海域(yu)，試采工(gong)作一秒也沒有(you)停頓，成為當之(zhi)無(wu)愧(kui)的“定海神針”。

“藍(lan)鯨1號(hao)”研制(zhi)方中(zhong)集(ji)集(ji)團相關(guan)負責人介紹，“藍(lan)鯨1號(hao)”能做到穩如泰(tai)山，除了平臺(tai)本身的(de)穩定(ding)性(xing)強，還因為配備了世界上最(zui)先進的(de)DP3定(ding)位系統，可根據外部環境，實時控制(zhi)底部8個推(tui)進器的(de)轉速和方向(xiang)，即使在(zai)16級大風中(zhong)，整個船的(de)偏(pian)移(yi)也不會超(chao)過0.5米(mi)。

在“藍(lan)鯨(jing)1號”的(de)基礎上，2017年8月(yue)，其姊(zi)妹船“藍(lan)鯨(jing)2號”完成試航，這座“巨無霸”最大作業(ye)水深3658米，最大鉆井深度(du)15250米，是目前全球作業(ye)水深、鉆井深度(du)最深的(de)半潛式鉆井平臺，在全球95%的(de)深海中暢(chang)通無阻，代(dai)表了世界海洋(yang)工(gong)程裝(zhuang)備領域的(de)中國深度(du)。

窺斑見豹。今(jin)天的(de)(de)中(zhong)國，正從海(hai)(hai)洋大(da)(da)國向海(hai)(hai)洋強國邁(mai)進(jin)，一個(ge)個(ge)中(zhong)國自主研發(fa)(fa)、全球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)(de)海(hai)(hai)洋裝備(bei)接(jie)連(lian)入水：具(ju)有(you)領(ling)先(xian)水平(ping)的(de)(de)“海(hai)(hai)洋地(di)質(zhi)(zhi)十(shi)號(hao)(hao)(hao)”綜(zong)合地(di)質(zhi)(zhi)調查船，集海(hai)(hai)洋地(di)質(zhi)(zhi)、地(di)球(qiu)物(wu)理、水文環境等多(duo)功(gong)(gong)能于一身(shen)，可實(shi)施全球(qiu)無限航區海(hai)(hai)洋地(di)質(zhi)(zhi)調查工作(zuo)；亞洲(zhou)最(zui)大(da)(da)、最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)絞(jiao)吸挖泥(ni)船“天鯤號(hao)(hao)(hao)”投(tou)產(chan)，它也(ye)是目(mu)前世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)智(zhi)能化水平(ping)最(zui)高的(de)(de)自航絞(jiao)吸船；中(zhong)國自主創新、擁(yong)有(you)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)最(zui)先(xian)進(jin)控制系統的(de)(de)4500米載(zai)人潛水器“深(shen)海(hai)(hai)勇士”號(hao)(hao)(hao)投(tou)入到深(shen)海(hai)(hai)科學(xue)考察中(zhong)；世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)起重(zhong)船——“振華30號(hao)(hao)(hao)”，單臂吊(diao)裝能力達到1.2萬噸，成功(gong)(gong)實(shi)現了廣受矚(zhu)目(mu)的(de)(de)港珠澳大(da)(da)橋(qiao)工程最(zui)終接(jie)頭……大(da)(da)國重(zhong)器，正在創新發(fa)(fa)展的(de)(de)大(da)(da)道上(shang)(shang)逐夢深(shen)藍。（記(ji)者 邱海(hai)(hai)峰）

用相當于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長空“爭氣機”

8月26日，北京大興國(guo)際機(ji)場(chang)迎來(lai)第二階段驗證試飛，國(guo)產客機(ji)ARJ21位列(lie)5架試飛飛機(ji)之一。滑行、起(qi)飛、平飛，晚(wan)上(shang)21時32分，ARJ21穩穩降落(luo)，成為機(ji)場(chang)夜空最亮的(de)“星”。這(zhe)是中國(guo)自主研制生產的(de)首款噴氣式支線飛機(ji)，自2016年啟動商業運營以來(lai)，已經(jing)開通20余條航線。

航(hang)空工業(ye)被(bei)稱作“制造業(ye)皇冠上(shang)的明珠(zhu)”。70年來，中國航(hang)空工業(ye)從(cong)(cong)無到(dao)有、從(cong)(cong)依賴別(bie)人到(dao)自(zi)主(zhu)自(zi)強，在藍天譜寫(xie)了一曲壯(zhuang)志之(zhi)歌。

1950年12月，周(zhou)恩來(lai)同(tong)志指出(chu)，我國是擁有960萬平方(fang)公里國土(tu)和(he)6億人(ren)口的(de)(de)(de)國家，靠買人(ren)家的(de)(de)(de)飛機，搞(gao)搞(gao)修(xiu)理是不(bu)行(xing)的(de)(de)(de)。1951年4月17日(ri)，被視為(wei)中(zhong)國航(hang)空工業(ye)的(de)(de)(de)生日(ri)。那一天，中(zhong)央(yang)人(ren)民政(zheng)府人(ren)民革命軍事委員會和(he)政(zheng)務(wu)院聯合(he)頒發《關(guan)于(yu)(yu)(yu)航(hang)空工業(ye)的(de)(de)(de)決(jue)定》，決(jue)定5年內(nei)拿出(chu)相(xiang)當于(yu)(yu)(yu)50億至60億斤(jin)小(xiao)(xiao)米的(de)(de)(de)資(zi)金(jin)，用于(yu)(yu)(yu)發展中(zhong)國航(hang)空工業(ye)。小(xiao)(xiao)米，聽(ting)起來(lai)與航(hang)空毫無關(guan)系，實則(ze)是因為(wei)新(xin)中(zhong)國成立(li)初(chu)期，財(cai)政(zheng)預決(jue)算和(he)供給標準(zhun)都以小(xiao)(xiao)米為(wei)單位計(ji)算。50億至60億斤(jin)小(xiao)(xiao)米的(de)(de)(de)資(zi)金(jin)，換(huan)算過來(lai)大約是5.35億元人(ren)民幣，而“一五計(ji)劃”期間中(zhong)國全部財(cai)政(zheng)收入(ru)共1365.62億元，平均到每年不(bu)過273.1億元。在上世紀50年代(dai)初(chu)期艱(jian)苦的(de)(de)(de)國內(nei)財(cai)政(zheng)狀況下(xia)，這樣的(de)(de)(de)投入(ru)可謂勒緊了褲腰帶。

中(zhong)國航空人沒有辜負國家的期(qi)望，奮起直追，在短時間(jian)內創造(zao)了一個又一個奇(qi)跡。1954年(nian)，新(xin)中(zhong)國第(di)一架飛機初教-5在江西南昌飛上藍天，標志著(zhu)中(zhong)國航空工(gong)業從修理(li)走向制(zhi)造(zao)。

盡管(guan)走過(guo)彎路，但中國航空工業最(zui)終取得(de)豐(feng)碩的成(cheng)果(guo)。民(min)用(yong)領域，中國第一架大型民(min)用(yong)高原直升(sheng)機(ji)AC313，已登陸珠峰大本營，征服(fu)“世(shi)界屋(wu)脊(ji)”；“新(xin)舟”系列飛(fei)(fei)機(ji)已向(xiang)18個國家交付超(chao)100架飛(fei)(fei)機(ji)；中國自行(xing)研制、具有(you)自主(zhu)知(zhi)識產權的大型噴氣式民(min)用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)C919目前已接(jie)到815架訂單。軍用(yong)領域，殲(jian)-10、殲(jian)-20、殲(jian)-15、運-20相繼亮(liang)相，中國憑(ping)自主(zhu)創新(xin)進入“全球大飛(fei)(fei)機(ji)俱樂部(bu)”。

鑄大國重器，圓航空報國夢想，中國航空工業打造的不僅是一架架飛機，更是名副其實的“爭氣機”！（記者 徐佩玉）

【責任編輯：宋詞】