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“天鯤號”在海上航行。 新華社發

被譽為“綠巨人”的CR200J型“復興號”動車組。龍 巍攝（人民視覺）

“南海二號”舉行升國旗儀式。新華社記者 王毓國攝

ARJ21飛機停靠在機場。（國務院國資委供圖）

世界(jie)上智能化水(shui)平最高的(de)(de)(de)自航(hang)絞吸船(chuan)“天(tian)鯤號”投產(chan)，國產(chan)航(hang)母和(he)新型萬噸級(ji)驅(qu)逐艦相繼(ji)下水(shui)，第一造船(chuan)大國正向造船(chuan)強國大踏步；“復興(xing)號”中(zhong)國標(biao)準動車組(zu)以(yi)時速350公(gong)里的(de)(de)(de)速度飛(fei)馳(chi)，中(zhong)國具有完全(quan)自主知識產(chan)權的(de)(de)(de)三代核電(dian)技術“華龍一號”開啟了(le)向發(fa)達國家出口的(de)(de)(de)序幕，中(zhong)國標(biao)準、中(zhong)國技術實現“從追趕(gan)到領跑”的(de)(de)(de)根本轉(zhuan)變；國產(chan)大飛(fei)機C919、AG600水(shui)陸兩棲飛(fei)機相繼(ji)成功首飛(fei)，遨游太空(kong)近3年(nian)的(de)(de)(de)天(tian)宮二號在(zai)預定時間內返回地球(qiu)，中(zhong)國航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)工業(ye)穩扎穩打、加(jia)快(kuai)追趕(gan)……

新(xin)中(zhong)國(guo)(guo)成(cheng)(cheng)立70年來，裝備制(zhi)造業領(ling)域的(de)國(guo)(guo)之重器相繼問世(shi)。從(cong)(cong)逐夢深藍到(dao)(dao)礪劍長空，從(cong)(cong)無人(ren)問津(jin)到(dao)(dao)走出國(guo)(guo)門，從(cong)(cong)跟跑(pao)到(dao)(dao)領(ling)跑(pao)，展(zhan)現了當今中(zhong)國(guo)(guo)“可(ke)上九天攬月，可(ke)下(xia)五洋捉鱉(bie)”的(de)綜合(he)國(guo)(guo)力，閃耀(yao)著中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民砥礪奮斗、自主發展(zhan)的(de)智慧成(cheng)(cheng)果。

真正(zheng)(zheng)的大國(guo)(guo)重器(qi)，一(yi)定要掌(zhang)握在自己手里。如今(jin)，中國(guo)(guo)正(zheng)(zheng)以前所未有之勢推動自主(zhu)創新(xin)，著力突破核心(xin)技(ji)術的瓶頸，為民族復(fu)興匯(hui)聚前行之力，讓國(guo)(guo)人驕傲(ao)，讓世(shi)界驚嘆！

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國速度”

2019年8月8日9點(dian)零5分，C8802次“復興號”以160公里(li)/小時的速度駛出(chu)烏魯木齊(qi)站。被稱(cheng)為“綠巨人”的動車組列(lie)車開(kai)行，標(biao)志著新疆(jiang)從此進(jin)入“復興號”時代。

夏天(tian)，乘務(wu)員提著(zhu)水(shui)壺在悶熱(re)擁擠的(de)車廂里穿梭——這是人們對“綠(lv)皮車”的(de)記憶。如(ru)今的(de)“復興號”上(shang)有WiFi、有空調、有飲(yin)水(shui)機，旅程變得快捷(jie)而(er)舒適(shi)。

從“綠皮車”到“綠巨人”，車身(shen)還是同樣的國槐綠，一切卻大不相(xiang)同。這70年來(lai)，中國鐵路裝備設施發生了翻天(tian)覆地的變化。

2007年4月18日，時速200公里的國產(chan)高速動(dong)車(che)組“和諧號”面世，標志著中國鐵路(lu)開(kai)啟高速時代。

10年(nian)磨一劍(jian)。300多項(xiang)技術文件(jian)，1萬多張產品圖樣，350公里的(de)時速，16輛編組……2017年(nian)6月26日，兩(liang)列“子彈頭(tou)”列車分別從(cong)北京(jing)南站和上海虹(hong)橋站駛出(chu)，“復興(xing)號”在京(jing)滬高(gao)(gao)鐵順利首發(fa)。擁有完全(quan)自主知識產權的(de)“復興(xing)號”開啟(qi)中國高(gao)(gao)鐵又一頁新篇章。

不僅快(kuai)，而且更(geng)安全、更(geng)可靠。“復興號”進行了長達16個(ge)月的綜(zong)(zong)合(he)試驗(yan)，在中(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)動(dong)車組上布(bu)置測(ce)點近(jin)3000個(ge)，在地面60個(ge)工(gong)點布(bu)置測(ce)點上千個(ge)，運用考核(he)試驗(yan)考核(he)里程超60萬公里，是迄今為(wei)止試驗(yan)周期(qi)最長、試驗(yan)項(xiang)目最多(duo)的高速動(dong)車組綜(zong)(zong)合(he)試驗(yan)。如今，亞洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)大陸上都可以看到中(zhong)國(guo)(guo)列車的身影(ying)，雅萬高鐵(tie)、中(zhong)老鐵(tie)路(lu)、中(zhong)泰鐵(tie)路(lu)、匈塞鐵(tie)路(lu)等一批重點項(xiang)目順利推(tui)進。

跑(pao)出(chu)中(zhong)國(guo)(guo)速度，更輸出(chu)中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。“復興(xing)號”中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)動車組采用了(le)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行業標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)以及一批國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)等共254項重要標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，其(qi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)占84%。隨著(zhu)“復興(xing)號”走出(chu)國(guo)(guo)門(men)，這些中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)也一同走向了(le)世界。

從“綠皮車”到“和(he)諧(xie)號”，再(zai)到馳(chi)騁在廣(guang)袤大地上(shang)的“復興號”，中國鐵(tie)路(lu)裝備制(zhi)造發展的腳步(bu)從未停下。（記者 徐佩玉 ）

自主研發、全球領先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍招牌”

2017年5月(yue)，海(hai)上鉆井平臺(tai)“藍鯨(jing)1號”在南海(hai)海(hai)域成功完(wan)成中(zhong)國首次可燃(ran)冰試采，創造了可燃(ran)冰開(kai)采時間和產量兩項世界紀錄。

期間(jian)，強熱帶風暴“苗柏”造訪，風力(li)最(zui)大達到(dao)12級(ji)，“藍鯨1號”牢牢釘(ding)在工作海域，試采工作一秒(miao)也沒(mei)有停頓，成為當之無愧(kui)的“定海神針”。

“藍(lan)鯨(jing)1號”研制(zhi)方中集集團(tuan)相(xiang)關負責人介紹，“藍(lan)鯨(jing)1號”能做到穩(wen)(wen)如泰(tai)山，除了平臺(tai)本身的穩(wen)(wen)定性強，還因(yin)為配備了世界上最(zui)先進(jin)的DP3定位系統，可根據外部環(huan)境，實時控(kong)制(zhi)底部8個推進(jin)器的轉速和方向，即使在16級大(da)風中，整個船的偏移也不(bu)會超過0.5米。

在“藍鯨(jing)1號(hao)”的(de)基礎上，2017年(nian)8月，其(qi)姊妹(mei)船“藍鯨(jing)2號(hao)”完成試航，這座“巨無霸”最(zui)大作(zuo)業水深3658米(mi)，最(zui)大鉆(zhan)(zhan)井(jing)深度(du)15250米(mi)，是目前全球(qiu)作(zuo)業水深、鉆(zhan)(zhan)井(jing)深度(du)最(zui)深的(de)半(ban)潛(qian)式鉆(zhan)(zhan)井(jing)平臺，在全球(qiu)95%的(de)深海中暢通無阻，代(dai)表了世(shi)界海洋工程裝(zhuang)備領域的(de)中國(guo)深度(du)。

窺斑見豹。今天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)，正從海(hai)洋(yang)(yang)(yang)大(da)(da)(da)國(guo)(guo)向海(hai)洋(yang)(yang)(yang)強國(guo)(guo)邁進(jin)(jin)，一個個中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)研發、全(quan)球領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)裝備接連入(ru)水(shui)(shui)：具有領(ling)先水(shui)(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“海(hai)洋(yang)(yang)(yang)地(di)質十(shi)號(hao)”綜(zong)合地(di)質調查(cha)船(chuan)，集(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)地(di)質、地(di)球物理、水(shui)(shui)文環境(jing)等(deng)多功能(neng)于一身，可實施全(quan)球無限航區海(hai)洋(yang)(yang)(yang)地(di)質調查(cha)工作；亞洲最(zui)(zui)大(da)(da)(da)、最(zui)(zui)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)絞吸(xi)挖泥(ni)船(chuan)“天鯤號(hao)”投產(chan)，它(ta)也(ye)是目(mu)前世(shi)(shi)界(jie)上智(zhi)能(neng)化水(shui)(shui)平最(zui)(zui)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)航絞吸(xi)船(chuan)；中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)、擁有世(shi)(shi)界(jie)上最(zui)(zui)先進(jin)(jin)控制系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4500米載人潛(qian)水(shui)(shui)器“深海(hai)勇士”號(hao)投入(ru)到深海(hai)科學考察中(zhong)；世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起重(zhong)船(chuan)——“振華(hua)30號(hao)”，單臂(bei)吊裝能(neng)力達到1.2萬噸，成功實現了廣(guang)受矚目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)港珠澳大(da)(da)(da)橋工程最(zui)(zui)終接頭……大(da)(da)(da)國(guo)(guo)重(zhong)器，正在創(chuang)新(xin)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)道上逐夢深藍(lan)。（記者 邱海(hai)峰(feng)）

用相當于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長空“爭氣機”

8月26日，北京大興(xing)國際機(ji)(ji)場迎來第二階段(duan)驗證試(shi)(shi)飛，國產客(ke)機(ji)(ji)ARJ21位(wei)列5架(jia)試(shi)(shi)飛飛機(ji)(ji)之(zhi)一。滑行、起(qi)飛、平飛，晚(wan)上21時32分(fen)，ARJ21穩穩降落，成(cheng)為機(ji)(ji)場夜空最亮的(de)“星”。這(zhe)是中國自主研制生產的(de)首款噴氣式(shi)支線(xian)飛機(ji)(ji)，自2016年啟動(dong)商業運營(ying)以來，已(yi)經開通(tong)20余條航線(xian)。

航(hang)空(kong)工(gong)業被稱作(zuo)“制造(zao)業皇冠上的(de)明珠”。70年來，中國航(hang)空(kong)工(gong)業從無到有、從依(yi)賴(lai)別人到自主自強，在(zai)藍天譜寫了一曲(qu)壯志之(zhi)歌。

1950年12月，周恩來(lai)同志指(zhi)出，我國(guo)(guo)是擁有960萬(wan)平方公里國(guo)(guo)土和6億(yi)(yi)(yi)人(ren)口的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)，靠買人(ren)家(jia)的(de)(de)(de)飛(fei)機，搞搞修理是不(bu)行的(de)(de)(de)。1951年4月17日(ri)，被視為中(zhong)國(guo)(guo)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)生日(ri)。那(nei)一天(tian)，中(zhong)央人(ren)民(min)政府人(ren)民(min)革命軍事(shi)委員會和政務院聯合頒發《關于(yu)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)決(jue)(jue)定》，決(jue)(jue)定5年內(nei)拿出相當于(yu)50億(yi)(yi)(yi)至60億(yi)(yi)(yi)斤小(xiao)米(mi)的(de)(de)(de)資金(jin)，用于(yu)發展中(zhong)國(guo)(guo)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)。小(xiao)米(mi)，聽起來(lai)與航空(kong)(kong)毫無關系，實(shi)則是因為新(xin)中(zhong)國(guo)(guo)成(cheng)立(li)初期，財政預決(jue)(jue)算(suan)和供給標準都以(yi)小(xiao)米(mi)為單位(wei)計算(suan)。50億(yi)(yi)(yi)至60億(yi)(yi)(yi)斤小(xiao)米(mi)的(de)(de)(de)資金(jin)，換算(suan)過來(lai)大約(yue)是5.35億(yi)(yi)(yi)元人(ren)民(min)幣，而(er)“一五計劃”期間中(zhong)國(guo)(guo)全(quan)部財政收(shou)入共1365.62億(yi)(yi)(yi)元，平均到(dao)每年不(bu)過273.1億(yi)(yi)(yi)元。在上世紀50年代初期艱苦(ku)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)內(nei)財政狀況下，這樣的(de)(de)(de)投入可謂(wei)勒(le)緊了褲腰帶。

中(zhong)國航空人沒有辜負(fu)國家的(de)期望(wang)，奮起直追，在(zai)短(duan)時間內創造了一個又一個奇跡。1954年，新中(zhong)國第一架飛(fei)機初教(jiao)-5在(zai)江西南(nan)昌(chang)飛(fei)上藍天(tian)，標志(zhi)著中(zhong)國航空工業(ye)從修(xiu)理走向制造。

盡管走過(guo)彎路(lu)，但中(zhong)國(guo)(guo)航空工業最終(zhong)取得(de)豐碩的(de)成果。民(min)用(yong)(yong)(yong)領域，中(zhong)國(guo)(guo)第一架(jia)大型(xing)民(min)用(yong)(yong)(yong)高原直升(sheng)機AC313，已登陸珠峰大本營，征服“世界屋脊(ji)”；“新舟”系列飛機已向18個(ge)國(guo)(guo)家交付超100架(jia)飛機；中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)行研(yan)制、具有自(zi)主知識產權(quan)的(de)大型(xing)噴氣式(shi)民(min)用(yong)(yong)(yong)飛機C919目前已接到815架(jia)訂(ding)單(dan)。軍(jun)用(yong)(yong)(yong)領域，殲-10、殲-20、殲-15、運-20相繼亮(liang)相，中(zhong)國(guo)(guo)憑自(zi)主創新進入“全球大飛機俱樂部(bu)”。

鑄大國重器，圓航空報國夢想，中國航空工業打造的不僅是一架架飛機，更是名副其實的“爭氣機”！（記者 徐佩玉）

【責任編輯：宋詞】